日: 2007年11月16日

JALのAirbus　A300-600R（JA8574）
羽田空港のC滑走路（R/W16L）へ向けてのファイナルターン（東京カーブ）

旋回の開始がやや遅れ、オーバーシュート気味？！

ここからは、勝手な想像。
この日は、副操縦士の訓練のために、機長が教官役となり、着陸進入を指導中という想定。
機長：「ちょっとオーバーシュートだね」
副操縦士：「はい」
機長：「ちょい、左」
副操縦士：「はい」（汗）
機長：「しっかり、センターにアラインして」
副操縦士：「はい」（ううっ。。）
機長：「アイ・ハブ」
副操縦士：「ユー・ハブ」
グイっと左に機を傾け、滑走路への進入コースにまっすぐになるようにコース修正する。
私も学生の頃、グライダーの操縦訓練をしていたときに注意されたものです。
「ずれてる！」・「合わせろ！」・「どこ見てる！」ってな感じで。
接地ポイントに集中しちゃうと軸線が見えてこないんですよね。
滑走路の向こう端を見ながら、視界の手前に接地点を捉えて、頭の中に”線”を描いて、
その線に機体を乗せる。。。。
なんて、生意気書きました。
※この日、JA8574を操縦していたパイロットさん、ごめんなさい・・・