月: 2007年11月

JALのAirbus　A300-600R（JA8574）
羽田空港のC滑走路（R/W16L）へ向けてのファイナルターン（東京カーブ）

旋回の開始がやや遅れ、オーバーシュート気味？！

ここからは、勝手な想像。
この日は、副操縦士の訓練のために、機長が教官役となり、着陸進入を指導中という想定。
機長：「ちょっとオーバーシュートだね」
副操縦士：「はい」
機長：「ちょい、左」
副操縦士：「はい」（汗）
機長：「しっかり、センターにアラインして」
副操縦士：「はい」（ううっ。。）
機長：「アイ・ハブ」
副操縦士：「ユー・ハブ」
グイっと左に機を傾け、滑走路への進入コースにまっすぐになるようにコース修正する。
私も学生の頃、グライダーの操縦訓練をしていたときに注意されたものです。
「ずれてる！」・「合わせろ！」・「どこ見てる！」ってな感じで。
接地ポイントに集中しちゃうと軸線が見えてこないんですよね。
滑走路の向こう端を見ながら、視界の手前に接地点を捉えて、頭の中に”線”を描いて、
その線に機体を乗せる。。。。
なんて、生意気書きました。
※この日、JA8574を操縦していたパイロットさん、ごめんなさい・・・

ANAのBoeing747-400（JA8964）



今日も秋晴れ。
朝はさすがに冷えるようになってきましたが、
日中はぐんぐんと気温が上がり、20度を越えるとか。
北海道からは雪の便りも聞こえてきている。

お気に入りの一枚。
躍動感があるというか、パイロットが”操縦している”感じがするというか。

ANAのBoeing777-200（JA714A）

ANAのBoeing737-700（JA08AN）
ウィングレッドがカッコいい。
何故かDr.スランプのあられちゃんの「キーン」を連想する。

羽田空港のC滑走路（R/W16L）へのFinal　Approach。

再び、城南島のR/W16Lへのファイナルアプローチコースの真下からの写真。
SKYMARKのBoeing767-300ER（JA767A）


JALの-Boeing777-200（JA8984）


写真が傾いているわけではなく、飛行機が軸線に合わせようとして傾いているんです。
ファイナルターンからランディングまでの距離が短いと、軸線をぴたりと合わせるのって
難しいんでしょうね。上のJALの777の場合、オーバーシュート気味でしたから、ちょっと
焦っていたりして。。。

やっと会えた、AIRDOの”あさひかわ”
Boeing737-400（JA391K）
“あさひかわ”の文字の上には、「あ、雪の匂い」と書いてあります

白い、冷たい、のほかに、
音が聞こえてきそう、「きゅっ、きゅっ」、「ぴきっ、ぴきっ」
匂ってきそう、香ってきそう、
日本海側の”重たそうな”雪とは違い、
ロシアやカナダの北極圏の雪を思わせる、そんな雪なんだろうな。
これからまた厳しい冬がやってきますね。

USJウッドペッカー塗装のBoeing767-300（JA8357）。
ウッドペッカーの名前が”Woody　Woodpecker”っていうの、初めて知りました。
あの、鳴き声（？）、子どもの頃によくまねしたものです。

そのウッディジェットを引っ張っているトラクターを見ると、見慣れたものとちょいと違います。
前輪を包み込むようなトラクターです。
トーイング（Towing）といえば、「牽引する」ものと思っていましたが、こんな形のトーイング・トラクターも
あるのですね。
下の写真は11月6日掲載のBoeing777の出発に際して飛行機にセットされたトーイングトラクター。

今朝は、朝から冷たい雨。
次男のサッカーの試合はまたもや中止。（で、まだ寝てる。）
長男は5時に起きて、食事して、水泳の大会に出かけていった。
長男を駅まで車で送っていったのですが、6時過ぎという早い時間でも、
結構多くの人（学生さん、サラリーマン）がいるのにはびっくり。
今日は、家の片付けでもするかな。。。