月: 2008年1月

ANA Boeing777-381ER(JA731A)
スターアライアンス設立１０周年

ANA Boeing777-381ER(JA780A)

JAL Boeing777-346ER(JA735J)

新年を迎え、まだ１８日しかたっていないというのに、もう正月ははるか昔のことのよう。
年初からばたばたと忙しく、いろいろなことが起こり、今年１年の運勢を暗示しているようで、
ちょっと怖い感じ。。。。

本日（というより、日付が変わって昨日）、札幌へ出張してきました。
5ヶ月ぶりの飛行機搭乗！
前の日は興奮してなかなか寝付けず、夜中に何度も目が覚めてしまいました。
札幌への便はANAの55便（9:00発）、Boeing747-400でした。
座席は22A（左舷窓側）です。
羽田空港第2ターミナル52番スポットに駐機して搭乗を待つBoeing747-400。

関東北部より徐々に雲が多くなり、地上が見えたり見えなかったり。
青森県に差し掛かる頃、雲が切れ、十和田湖がきれいに見えました！

津軽海峡を左手に見ながら、函館までくっきりと見えました。
渡島半島の太平洋側”亀田半島”です。
よーく見ると、写真の左側、中ほどに函館空港の滑走路が見えます。

私が少年期（小学校・中学校）を過ごした苫小牧の街と、背後に控える樽前山。
樽前山の向こうには支笏湖が見えます。
活火山である樽前山のカルデラ瑚です。

本日の新千歳空港の着陸は19Lでした。
地上は一面の雪景色。
白い雪がまぶしいくらいでした。
第3エンジン内側のクルーガー・フラップとその外側の可変カンバー・フラップの違い、分かりますか？

新千歳空港に着いたときの気温は氷点下6度。
太陽が照り、風も弱かったので、それほど寒くは感じませんでした。
バスでススキノまで移動し、昼食は少々張り込んで、カニづくしでした。
訪問先で2時間ほど打合せしているうちに、天候は一気に悪化し、外に出てみると”吹雪”！
「寒い！」を通り越して、「痛い！」。
なかなか楽しい1日でした。

Northwest　CargoのBoeing747-200F(N629US)

American　AirlinesのBoeing777-200/ER(N783AN)

ヨーロッパの洗練されたデザインに対して、
これらは男性的なメカニカルな感じのデザイン。
塗装代の節約？　重量軽減？　でも、地のアルミむき出しって事はないよな。。。。
昔、コッキーポップという深夜ラジオで流れていた「金色のエアプレーン」って曲を
思い出します。

British Airways(英国航空)のBoeing747-400。

ロンドンまでの12時間のフライトに必要な燃料を積んでいるためか、
風が強いにも関わらず、なかなか地面を離れない。
飛行機は空を飛ぶ際には航空管制を受ける。
その無線交信の際に使われるコールサインというものがあり、ICAOにより航空会社ごとに定められている。
大体が航空会社名にちなんだもの（日本航空なら、”Japan　Air”）だが、中には面白いものがある。
英国航空　：　Speed　Bird（スピードバード）
チャイナ・エアライン　：　Dynasty（ダイナスティ）
ポーラ・エア・カーゴ　：　Polar　Tiger（ポーラータイガー）
エアー北海道　：　Air　Dream（エアードリーム）
北海道エアシステム　：　North　Air（ノースエア）
昔のアメリカの航空会社でパン・アメリカン航空という会社がありましたが、
そのコールサインは　Clipper（クリッパー）でした。
ちなみに、カッコいいのはアメリカの大統領専用機　”Air　Force　One（エアーフォースワン）”
副大統領が乗ると”Air　Force　Two（エアーフォーストゥー）”となる。。。

どこの国の、何と言う航空会社の、何と言う機種でしょうか？
Q1：

Q2：

Q3：

答えは写真にマウス・オーバーで。

スイスインターナショナルエアラインズのA340-300(HB-JMH)

なんか、救急車（救急飛行機？）みたい。

日本のエアラインでは飛んでいない
ノースウェスト航空のBoeing757-200(N541US)

Boeing747-400(N671US)


ロゴマークとか、デザインは多少変わりましたが、アメリカン航空同様のこの銀色の機体は
昔から変わりません。
アメリカらしいというかなんというか。。。