飛行機の写真をお楽しみください！！
昨日のANAの国内線ジャンボの写真でしたが、本日は昨日のコメントでリクエストをいただきましたのでANAの国際線のジャンボの離陸と着陸の写真を掲載します。
最近はめっきりと数を減らし、成田に行っても見られない日もあるANAの国際線仕様のジャンボ、ウィングレットに描かれた尾翼と同じデザインが素敵でした！
まずは成田空港のRWY34Lを離陸するJA8962
（さくらの山より）
次はRWY34LにアプローチするJA8098
（畑ポイントより）
最後はRWY16Rに着陸するJA8958
（さくらの山より）
ウィングレットのついたANAのジャンボ・・・カッコイイですね！
昨日の早朝、城南島海浜公園に出かけてまいりました。
地平線から昇ったばかりの太陽のやわらかい光を受けて1機のジャンボが羽田空港のRWY34Rを離陸していきました。
おそらく昨日のジャンボの離陸第1号でしょう。
ANAのBoeing747-400(JA8099)のテイクオフ
空にはまだ透明な月が浮かんでいました。
「来い来い！」と念じていると、何とかジャンボと月が同じフレームに入ってくれた！
風はほとんど無風に近いくらいの弱い風。
城南島の北側をゆったりと右旋回するジャンボ。
新千歳空港へ向かう便でしょうか。
北の空に向けて飛び去っていきました。
この後数機がRWY34Rを離陸していきましたが、ほどなく風が西よりの風となり、ランウェイチェンジ。。。。
10月21日以降私にとってはじめてのLDA RWY22 Approachを見ることになりました。
それはまた後日。。。
本日は「The Contrail」からの4曲目をお届けします。
「The Contrail」は航空旅行の楽しさを音楽化した作曲家、宮川昭夫氏の傑作CDです。
プロデュースは武田一男氏で、音楽・航空音で空の旅が描かれています。
今回お届けするのは、
「04.フランクフルトへの飛行」です。
12時間もの長時間フライトに備えての緊張感から始まり、離陸後の巡航高度を目指して上昇する飛行機の雄姿とフライトの期待感、そしてロシアを横断するクルージングの安心感、最後には無事に長いフライトを終え再び地上に戻る安堵感まで一つのフライトが凝縮された素晴らしい音楽です。
スライドショーの写真はルフトハンザの飛行機を中心に構成して見ました。ところどころJALのジャンボも登場します。
音楽のみをお聴きになりたい方は下記のプレーヤーからどうぞ！
いかがでしたでしょうか？
航空音楽という新しいジャンル、新しい可能性を感じていただけましたでしょうか？
音楽を楽しみながら頭の中で空想フライトを楽しむ。。。何と贅沢なことでしょう。
私は結構はまってます＾＾；
では、今から早朝の羽田空港に出かけてまいります！！
本日は、ANAのジャンボの羽田空港RWY16Lへのアプローチ特集です。
3機のジャンボが登場します。18枚とちょっと多すぎ？！ですが、ご覧下さい。
まずはJA8961のファイナル・アプローチです。
城南島の真横を低い高度で通過していくジャンボ、迫力あります！
ジャンボの好きな姿、後ろ斜め45度でちょっと機種を上向きにした姿勢。
続いてはJA8965。
暑い夏の日で手前の工場の屋根から立ち上る陽炎でぼやけていますが、このバンクをつけて旋回するジャンボはいつ見ても豪快です。
そして、後ろ斜め45度。。。
JA8957、ピカチュージャンボのファイナルターン。。。通称、「ひねり」
黄色い機体がまぶしいです。
この飛行機、いつまで飛んでくれるのだろうか。。。
そして、しつこいですが、斜め後ろ45度。。。
別の日、台風一過のまだ風も強く雲も多い日の夕方。
金色に輝く低い雲を背負ってのアプローチ。
エンジンのモンスターボールがなかなか愛嬌があります。
そしてRWY16Lにタッチダウン。 先に着陸した通常塗装のジャンボが出迎えます。
ちょっと場所を変えて、城南島のリサイクルセンター横の空き地脇道路から。
JA8961のRWY16Lへのアプローチを正面から捉えてみました。
キターーーーー！と言うまに頭上を覆いかぶさるようにして通り過ぎて行きます。
そしてRWY22へのアプローチライトを超えていよいよ着陸に向けての最終段階。
JA8965の後姿。
ジャンボは後姿も美しい。。。。
JA8961のひねり。
まだひねってます？！
JA8965のひねり
城南島海浜公園からRWY16Lへのファイナルアプローチを見ると、こう見えます。
18枚という大量の写真をアップしてしまいました。。。
これでもかなり選んだんです^^;
同じ機体が何度か登場していますが、見るたびに違ったカッコよさがあり、「同じ」だからといって選外にすることができませんでした。。。
くどいようですが、この南風の日のRWY16Lへのアプローチが見られなくなったのは本当に残念ですね。
※ちなみに、本日の写真は全て初公開です。（今年の夏は羽田･成田が熱く、これらの写真は在庫として眠っていました。。。）
昨日のスターフライヤーのVOR-Cに引き続き、JALのBoeing747のVOR-Cアプローチの特集を掲載します。
JA8083 その１
JA8903
JA8083 その２
JA8083 その３
JA8083 その３以外は再掲になりますが、ツイッターでもリクエストをいただきましたので、JALのB747のVOR-Cアプローチを集めてみました。
JALの国内線のジャンボもこのVOR-Cももう見られないものですね。。。。
明日はまだ未公開のANAのVOR-Cを集めてみたいと思います。
やっぱりジャンボの豪快なひねりとRWY16Lへのアプローチは迫力がありましたね！！
本日は今年の夏の写真から、「東京カーブ」いわゆる羽田空港RWY16LへのVOR-Cアプローチの写真を掲載します。
10月21日のD滑走路供用開始と共にこのVOR-Cアプローチ方式は廃止され、もうこのような写真を撮ることはできません。
飛行機はスターフライヤーのAirbus A320です。
まずはJA04MC
次にJA03MC
新国際線ターミナルの開業やD滑走路の供用開始など新しい変化が多く、楽しい羽田空港でしたが、その反面、このVOR-Cの廃止は残念です。
目の前をググッと旋回しアプローチする飛行機や頭上を轟音と共に通過する飛行機はとても迫力がありました。
来年の夏、南風の日、RWY22とRWY23が着陸用滑走路として運用されることが多くなると思うのですが、RWY22がどれくらい使われるのか・・・・ですね。
成田空港のRWY16Rへアプローチ・ランディングするトルコ航空のBoeing777-300ER(TC-JJD)
機首部分に”ANADOLU”と書かれている。きっとこの飛行機の愛称なのでしょう。
“ANADOLU”の意味は「アナトリア（小アジア）」。。。？
接地のその瞬間というか、寸前
メインギアが接地すると停止状態からいきなり250km/hほどの速度で回転し始めた車輪から悲鳴のような白煙が上がります。
成田空港はB滑走路が延長されて以来、A滑走路は離陸用、B滑走路は着陸用という役割分担で運用されていますが、こうしてA滑走路が着陸に使われることも頻度こそ少ないですがあります。
朝の出発便の少ない時間帯や、A380といった超大型機や、カーゴエリアに到着する貨物機などです。
また、昼頃の欧州便の出発便のラッシュの後も、今回のトルコ航空のように第1ターミナルを利用する航空会社の飛行機はA滑走路に着陸することがあるようです。
このさくらの山から見るRWY16Rへのアプローチから着陸が結構気に入っていたので、
完全に廃止されなくて本当に良かった。。。。。