月: 2012年3月

3月25日に羽田空港で撮影した写真から。
この日は第2ターミナルの展望デッキ南端からRWY34Lにアプローチする写真ばかりを撮っていたのですが、
ジャンボは別！
RWY34Rにタキシングするジャンボを発見し、即座にC滑走路側にポジションチェンジ。
タキシングからラインナップ＆ウェイト、テイクオフ、クライムまでをしっかりと撮影しました。
RWY34Rに向かうANAのBoeing747、ジャンボ。
逆光でしかもかすんだ空気でちょっと濁ってますが、ジャンボはやっぱりジャンボ！

多くのANAジャンボがRWY05にいってしまう中、このANAジャンボは新千歳空港にでも向かうのでしょう。
RWY34Rの端っこで左折し、滑走路に進入して行きました！
太陽の光でジャンボの頭の後部がキラリと光った！
飛行機に乗っていると、この時間帯が結構好きです。
左の窓側の席に座っていると、真っ直ぐに伸びる滑走路が見えるんです。

離陸のクリアランスを待つジャンボ。
主翼が輝いてます。
このジャンボの前には3000mの真っ直ぐな滑走路が伸びています。
これからその滑走路を数十秒で駆け抜けて、空へと舞い上がるんです。
2次元から3次元の世界に飛び出す動的な瞬間の前のとっても静的な時間。。。

そしてローテーション！
メインギアがゆっくりと、徐々に滑走路面から引き剥がされていきます。

そしてエアボーン。
滑走路は走り続ける”影”を残して、上昇を開始。

飛行機の”動き”を表現しようとすると流し撮りにするのが最も分かりやすいのですが、私は流し撮りはまだ未熟。。。
そんな私が”動き”を表現するとしたら、このジェットブラストでにじむ背景でしょう。
動き・熱気、感じません？！

この日のジャンボは東京スカイツリーと上手く絡んでくれませんでした。
ちょっと早くエアボーンしすぎた？！
まぁ、東京スカイツリーもかすんでいたので、あまりがっかり感はありませんでしたが。

今日の写真の中で結構気に入っているのが次の写真。
白い雲のじゅうたんと青い空の境目を飛ぶジャンボの後姿。

今日は雨の予報でしたが、まだ雨は降っていません。
それどころか200度（南南西）から23ノットの強風、ガストも39ノット。
完全に南風運用ですね！
南からの着陸機は強風にあおられながらRWY22にアプローチしていることでしょう。
写真を撮りに城南島に行きたい！！
でも、この天気もお昼過ぎまで。。。。
遠くの空も暗くなってきました。
やっぱり雨が降るのかな。
嵐のような週末ですが、皆様、良い週末を！

羽田空港の南風運用時のRWY22アプローチシーン3部作、今日が最後です。
同じようなアングルの写真ばかりでしたが、お付き合いいただきありがとうございました。
また、たくさんのコメントをお寄せいただき、感謝申し上げます。
コメントの返信がまだできていませんが、明日の土曜日にはちゃんと書きたいと思います。
最初は”赤”
Boeing767です。
このサンアークのB767、いつまで見られるのでしょうね。

同じくサンアークのB777、といっても垂直尾翼は見えませんが。。。
エンジンのファンが”回っている”感じになりました。
シャッタースピードが速いと、ファンが止まって見えちゃうんですよね。。。

そして”青”。
Boeing777です。
堂々とした風貌に見えるのは、6輪のメインギアのせいかもしれませんね。

でもって、”黒”。
黒といえば、もちろんスターフライヤーのAirbus A320です。

ピッカピカの五男坊。
綺麗な”黒”ですよね。

昨夜、寝たのは2時近くで、今朝起きたのは6時半。
4時間半しか寝てません(^_^;)
今日はお昼過ぎに新幹線で名古屋から東京へ移動。
東京駅までなので、”乗り越し”を気にすることなく熟睡できます。。。。
今日は何とか天気が持ちこたえ、しかも南風だとか！
でも、明日は雨で寒い北風。。。。
なぜ、毎週末！
とにかく、今日は週末、金曜日！
がんばりましょう！！

昨日に引き続き、今日も羽田空港のRWY22アプローチの飛行機です。
登場するエアライン・機種は昨日とは違うので、同じようなアングルですが見てやってください。
JALのBoeing737-800。
オムスビ形のエンジンのインテークや、格納ドアの無い丸いメインギア格納部などの特長がはっきりと見えますね。

スカイマークのBoeing737-800。
JALとの違いというか、上の写真との違いは、おなかの下のライトを点けているかいないか。

今日の主役、JALのMD90。
鉛筆のようなシャープな機体がRWY22に突き進んできました。
フラップの端っこから薄くヴェイパーをひいてます。

MD90のこのごちゃごちゃといろいろくっついている機首部分が気に入ってます。
機械好きの男心をくすぐりますよね。

なので、機首部分をアップで撮影してみました。
いい顔だぁ～。

ちなみに、明日もRWY22アプローチの写真です。
撮影は昨日同様、昨年の夏です。
ちなみにこの城南島の撮影ポイントですが、狭い島でも人によって好みがあるようです。
私はどちらかというと人口浜の端にある堤防のような部分の先端まで行って、とにかくアプローチコースに近づきたい派なのですが、城南島の東端で撮影する方もいらっしゃいますし、逆の西端のちょっと高くなった場所で撮影する方もいれば、ど真ん中の監視小屋（？）の脇で撮影する方もいらっしゃいます。
私もいろんな場所で撮影しましたが、ちょっと場所を変えるだけで見える風景というか、飛行機の姿が微妙に変わるんですよね。
そんな場所の違いを楽しむのも城南島での撮影の楽しみの一つです。

D滑走路ができ、羽田空港の運用が変わり、飛行機の撮影にも変化が訪れました。
北風の日は西日本へ向かう飛行機の離陸がRWY05となり、それらの飛行機の離陸を撮影するのが難しくなりました。
しかーし！
南風の日は西日本から来る飛行機の着陸がRWY22となり、迫力ある飛行機のアプローチを見る機会が増えました。
本日は昨年の南風の日に撮影した写真を掲載します。いずれも未公開の写真です。
まずはJALの新鶴丸Boeing777です。
このクラスの飛行機が城南島海浜公園の人工砂浜のすぐ前の頭上を通過する姿は圧巻です。”ほぼ真上”という感じで通り過ぎていきます。

中国東方航空のAirbus A330。
綺麗な曲線のおなかがバッチリです！

今後希少価値が出てくるであろうSNAのBoeing737です。
このハデハデデザインがなくなるのはさびしいですね。

ANAのBoeing767。
このあたりから期待感が高まります。
アイドルまで絞られているエンジンですが、それなりの音で近づいてきます。

「キターっ！」
望遠レンズではとても入りきらない。。。。
ファインダーいっぱいに飛行機が広がります。

ちっちゃくて、ずんぐりむっくりしたエアドゥのB737も迫力ある飛行機に変身！
ベアドゥのクマたち、楽しそうです。

ファインダーの向こう側にいるベアドゥのクマさんがこちらに向けてカメラのレンズを向けてます。
お互いに「ハイ、チーズ」って感じ？！

今年はまだ南風の日の羽田空港・城南島にはまだ撮影に行けてませんが、
これからの季節、行く機会が増えるでしょう。
本日掲載したような飛行機たちの姿を早く見てみたいものです。
特に期待しているのは、Boeing787！
昨日はJALのBoeing787が成田・羽田にやってきましたね！
北京便だと着陸はRWY23になる可能性が高く、アプローチシーンを拝める可能性は少ないですが、上海や香港便であればRWY22へのランディングとなる可能性が高いです。
見てみたいですねぇ～！
最後にお詫びを一言。
沢山のコメントをいただいておりますが、ブログの記事を投稿するのに精いっぱいで、なかなかコメントに返信することができていません。
早く帰ることができた日に必ず返信を書きます。
しばらくお待ちください！

何かの暗号？
いいえ、違います。
単なる写真の掲載順です(^_^;)
何かを期待してページを開いてくれた方、すみません<(_ _)>
昨日のジャンボ同様、羽田空港の第2ターミナル展望デッキの南端から撮影したRWY34Lにアプローチする飛行機の写真です。
777、ANAのスターアライアンス塗装のBoeing777です。
後方にはベースレグを飛行中の2番目の着陸機も見えます。
500mm＆トリミングでもかなり厳しいですが、「次から次へと飛行機がやってくる空港」という感じが楽しくて、
掲載させていただきます。

JALのMD90とスタアラ塗装のBoeing777のツーショット。
Boeing777はJA711Aです。
OITベースの若旦那さんによると、このJA711Aは影武者だそうで、本物のスターアライアンスはJA712Aだそうです（笑）

煙をモクモクと吹き上げる煙突とトリプルセブン。
煙が手前から向こう側に流れていますね。
この頃から南風に変わるのでは？！という期待を持ち始めました。。。
（結果的には、12時に撤収するまで北風運用のままでしたが）

787、ANAのBoeing787のJA807Aです。
後ろにはファイナルターン中の飛行機が見えます。

しろく濁っていますが、ハンガーの屋根越しに見たアプローチ中のBoeing787。
翼のしなり方が特徴的なので、遠くからでも”787″と分かりますよね。

「さぁ、来い！」と、JALハンガーから飛び出してくるB787を待っていたそのとき、のっそりとタクシーウェイを走行中のキャセイのBoeing777が。。。。
このときばかりは思いました、「キャセイ、邪魔！」。
NRTの兄貴、ゴメンナサイ。。。。

キャセイをかわした後、改めてシャッターを押しましたが、煙モクモクの煙突群は既に後方へ。。。
一応、工場群を背景にアプローチする787の絵にはなりましたが。

787、こちらは特別塗装の787、JA802Aです。

こちらもシャッターチャンスを逃してしまいました(^_^;)
煙モクモクの煙突背景の写真も撮影できたのですが、ピントが煙モクモク煙突に合ってしまい、飛行機がボケボケ。。。
一瞬のシャッターチャンスに対象となる飛行機にバッチリとフォーカスポイントをあわせるのは難しいですね。

川崎の工場群を背景にアプローチする飛行機の写真、2日目、いかがでしたでしょうか。
今日からまた名古屋出張です。
明日からは川崎工場群と飛行機は一旦お休みして、違うシーンの飛行機写真を掲載させていただきます。
今日も朝から本当にすっきりと晴れています。
寒さも緩んだような”気がします”。
このまま今週末も晴れてくれれば・・・と思っているのですが、現時点での天気予報では土曜日は”雨”。
「またぁ！」
この”週末は天気が崩れる”パターン、はやく脱してくれないものでしょうか。

昨日は久しぶりに羽田空港に行ってきました。
21日ぶりです。
土曜日はあいにくの雨でしたが、日曜日の昨日は朝から晴れていて”撮影日和！”。
「午前中に第2ターミナル展望デッキの南端から34Lにアプローチする飛行機を撮る」というテーマで出かけてきました。
空港に着いて、第2ターミナル展望デッキの南端についてみると、とても”暖かい”。
風はほとんどなく、ポカポカ陽気。
気持ちよく、撮影をスタートしました。
その中から、本日はANAのBoeing747の34Lアプローチシーンです。
34LにアプローチするANAジャンボ。
空港南側にあるアンテナなどを絡めながら滑走路に進入します。
が、空気が前日までの雨の水蒸気をたっぷりと含んでいたせいか、白く濁ってしまいました。。。

そして、撮りたかったシーン。
煙モクモクの川崎の工場地帯を背景にしたランディング直前の飛行機。
煙がほぼ垂直に昇っていることからも、いかに無風だったのかがわかります。

次も別のANAジャンボ。JA8099です。
この日は富津ビジュアル・アプローチが行われていて、ANAジャンボの後ろにはベースレグをアプローチ中の別の飛行機が見えます。

ANAハンガー・JALハンガーの屋根の上に34Lへアプローチする飛行機が見えます。

そのJALハンガーの前には”JALのロゴを消された”MD-90が停まっていました。
そのMD-90と今年度中に退役が予定されているANAのBoeing747のアプローチする姿。
この個性あふれる、いままで航空ファンを楽しませてくれた2種類の飛行機が今後1年ほどの間に日本の空からいなくなっちゃうんですね。

このANAジャンボが来る頃には風が少し吹き始め、しかも東から南寄り？！
工場の煙は南風に流されているように見えます。

ちなみに、第2ターミナルの展望デッキ南端から見た34L方向って、こんな感じです。
写真中央付近の黒い四角で囲んだ範囲が撮影範囲です。
左のJALハンガーから飛び出してきたアプローチ機がP4屋上の街灯に引っかかるまでの数秒？！がシャッターチャンス。

このJALハンガーの壁からアプローチ機が飛び出してきた瞬間にピントを合わせて、連写します。
垂直の壁があるので、そこでカメラの水平（というか、垂直）を合わせておき、写真が傾かないように事前準備します。

約3週間ぶりの空港、3週間ぶりの撮影。。。
写真は惨敗でした。
撮影した写真のうち、使えるのは半分以下・・・・(ToT)
高速連写がいけなかったのか、技術が低下したのか、ピンボケが多かった。
もっと空港へ行って練習しないとダメですね。
今週はこんな下手な、ちょっとボケた写真ばかりですが、ご容赦願います<(_ _)>

こちらはテスト投稿です。
が、飛行機の写真つきで。
ようやく新ブログサイトの構築も一段落しそうです。
とりあえず、日々の投稿はできそう。。。

コメントの投稿でエラーになることもあるかと思いますが、
エラーでもサーバー側では処理がされていて、正常に投稿できていることが多いです。
一度、記事に戻ってコメントを確認してみてください<(_ _)>