月: 2012年3月

500mmのレンズを使うようになり、どうしても撮りたかったのが本日の写真たちです。
離陸する飛行機のドアップを斜め後ろから狙う。
できればコックピットの中まで・・・と思ったのですが、さすがにそこまでは近づけませんでした。
ド迫力の画像、ご覧下さい！
まずはANAウィングスのBoeing737-500(JA357K)、スーパードルフィン。
イルカが海面をけって空中に飛び出すように、軽やかにテイクオフ！

ジェットブラストでにじむ背景と、ゼネラル石油のタンクの模様とトリトンブルーの737。
なかなか良いシーンです。

次はANAのトリプルセブン！
見てください、この主翼！！

PWのエンジンのパワーに引っ張られて、大空を駆け上るトリプルセブン。
カッコイイですねぇ～！

ギアを格納するトリプルセブン。
この写真を捨て切れなかったのは、翼端と尾部のフラッシュライトが光った瞬間が撮れたから。
ダイヤモンドが光っているみたいですよね。

そしてBoeing767のローテーションの瞬間。
もうちょっと長いレンズならパイロットの表情まで見えそう。

この姿が好きです。
飛行機は後ろを振り返らず、ずーっと遠くの空を見つめて、ひたすら上昇しようと力を振り絞っている。。。そんな感じがするシーン。
エンジンから真っ直ぐ後ろの地面に向けて吹き出すジェットが見えます。

鋭い上昇角で一気に空を駆け上るBoeing767。
現在、ANAで最も使われている機体。
大活躍中です。

これから南風が多くなる羽田空港。
午前中の第1ターミナルではこんなシーンをたくさん見ることが出来るようになります。
昨年は第1ターミナルの展望デッキはまだ改装中でしたが、現在ではフェンスもワイヤーになり、綺麗な展望デッキに変身しています。
これからの季節が楽しみです。
それにしても、せっかくの週末、今日も天気が悪い！
もう2週間以上、飛行機を見に行ってません。。。
ストレスはMAX！！
写真も今までの在庫の中から未公開の写真を選び出して掲載します。
今の季節とは違う？！という写真を掲載することもありますが、ご容赦願います。
ブログの移行準備も進めてますが、まだバックアップ作業中。。。
7GBものファイルをサーバーから自分のPCにFTPで転送してバックアップするのはなかなか骨が折れる作業です。
とりあえず、現時点でできる対応は昨日試行錯誤してみたので、コメントの投稿後のレスポンスは早くなっていると思います。
ご迷惑をおかけしないように、改善は続けます！

整備困難で　後継に最新鋭「787」浮上
こんな見出しの記事が昨日の読売新聞の夕刊1面の左下隅にあって、目は一気にそこに釘付けになりました。
以下、記事より。
【政府は政府専用機として1991年に始めて導入したジャンボ機「ボーイング747-400型」2機を2018年度に退役する方向で調整に入った。国内大手航空会社の機種変更で国内整備が難しくなるためだ。後継には、最新鋭の中型機「ボーイング787」の導入論が浮上している。
政府専用機の整備を請け負う日本航空は747型機を昨年度で退役させた。全日空も同型機を退役させる方針のため、政府は現行機維持は難しいと判断した。
後継に浮上している787は、全日空が昨年11月から営業運航を開始し、日航も導入を進めている。国内で安定的に整備が受けられ、省燃費で航続距離が大型機並みの約1万5000㌔を確保できる。部品の約35%が日本製という「準国産機」である点も、政府内で評価が高い。1機200億円程度で、2機購入で400億円以上かかる見通し。】
写真は昨年、羽田空港で撮影した政府専用機です。
離陸シーンはなぜかいつも曇りか雨。。。
晴れた日にこの政府専用機の離陸を撮りたいものです！



雨の日の離陸。（実は雪の日）
滑走路に水しぶきを巻き上げながら離陸する姿は、雨の日でも十分にカッコよい！！

偶然、浮島町公園で撮影していたときにRWY34Rにアプローチするシグナスを発見。
夕日を浴びてオレンジ色に輝くピカピカの機体に見とれてしまいました。


いや～、政府専用機のBoeing747-400の退役は噂はあり、どうなるのか・・・という不安もありましたが、その不安が的中しました。
記事では「2018年度退役の方向で調整」とありますが、きっと本当に退役になるのでしょうね。
一国の政府要人が海外に出かけるのにもっともふさわしい飛行機はやっぱり「ジャンボ」だと思います。
国の威厳の象徴のような気がします。
残念ですね。
とはいえ、まだ6年あります。
その間に何度、総理大臣が変わるか分かりませんが、バンバン使って欲しいものです。
（あくまでも航空ファンとしての願望・・・）
できれば、晴れの土曜日・日曜日の日中に日本を出発する外交日程を組んで・・・・

ERJ170・・・エンブラエル社製の76人乗りの小型機。
CRJ200の1.5倍でBoeing737の半分という席数でJ-Airが運航しています。
いまだにJALグループがこのちっちゃい飛行機を運航していることに違和感を覚えます。
このERJ170、まだ新鶴丸デザインを見かけませんが、塗り替えはいつごろになるんでしょうね。
羽田空港のRWY34Lにアプローチする姿を浮島町公園から撮影。
500mmならちっちゃい飛行機もおっきく映ります。

真横から見たところ。
機内は2-2の座席配置でしかも窓側の座席は壁にくっついているとか。
結構ゆったりしたつくりになっているといいます。
胴体も円形ではなく、だるま型になっていて、窮屈さを軽減しているそうです。

この飛行機もBoeing787と同様、複合材料を多用した飛行機で、エンジンの内側ノズルはシェブロンノズルになってます。
結構、最新技術が採用されている飛行機なんですって。

ファイナルアプローチでアンチコリジョンライトが光った瞬間が撮れました。

浮島町公園からの撮影でおなじみのシーン。
しかしながら飛行機が小さすぎて、新管制塔と絡めるのが精一杯。。。

まだ乗ったことがないERJ170、乗ってみたいです。
風の強い日などは揺れるんでしょうね。
今朝はとっても良い天気で青空が広がっていて、週末の空港への期待が膨らみますが、
天気は下り坂。。。　明日は雨の予報も。
1週間の名古屋生活から戻って、「よーし、空港へ！」という気分に水を差します。
（文字通り・・・）
ブログ記事にたくさんのコメントを頂いておりますが、明日土曜日に返信を書きたいと思います。コメントを頂いた皆様、申し訳ありませんが今しばらくお時間を下さい。

昨年の9月に撮影した写真で、未公開の写真がありましたので掲載させていただきます。
今の時期はほとんどが北風運用ですが、たまには南風の離陸も見たいな・・と思って。。。。
この日は、天気が悪い日の翌日だったのか、とても視程が良くて、気持ちの良い離陸を見ることができた日でした。
まずはANAのジャンボから。
離陸の瞬間。
そして、トリトンブルーの斜めのラインが水平になる瞬間。
遠くに東京ディズニーランド・ディズニーシーがくっきりと見えます。

お気に入りの、離陸後の斜め後ろから見たジャンボ。
ギアを格納し、「これから上昇するぞ！」という勢いを感じます。

次はエアドゥのベアドゥ・ドリーム、Boeing737-500。
この飛行機を見ると、楽しい気分になります。
笑顔って大切ですよね。

ギアを格納し、上昇するベアドゥ・ドリーム。

お次はANAのスターアライアンス塗装のBoeing737-800。
この小さなスターアライアンスもなかなかカッコ良いですよね。
ウィングレットのANAトリトンブルーカラーが良いです。

はい、ギアアップ後の上昇する姿。

最後は夕焼け色に染まるJALのBoeing767のテイクオフです。

このJALの新鶴丸デザインの”白”は見る時間帯によって、角度によっていろいろな色に染まります。
そんな色の変化を追いかけるのも面白かったりします。

南風離陸、見たいですね！
南風の羽田空港、大好きです。
午前中は国際線ターミナルや川崎の工場を背景にRWY16Rを離陸する飛行機、
午後は東京湾や千葉のビル群、ディズニーランドを背景にRWY16Lを離陸する飛行機、
城南島海浜公園の上をRWY22に向けてアプローチする飛行機、
航空ファンにとってはうれしいシーンをたくさん見ることができる南風の日。
これからの季節が楽しみです。
さて、最近、地震が多く、昨日は立て続けに発生しました。
震源に近い地域にお住いの皆様、ご無事でしょうか。
日頃の備えが大切だと思います。
いざという時の備え、しっかりとしておきたいと思います。
皆様もお気をつけてお過ごしください。

今日は全日空（ANA）のジャンボが滑走路までタキシングし、離陸、上昇するまでをご覧いただきたいと思います。
ANAジャンボもペースはゆっくりとですが、徐々に数を減らしていっています。
今のうちにたくさん撮っておかなくては！！
今日のANAジャンボはJA8959です。
「Before take off checklist completedです！」
「Roger」
“All Nippon xxx line up and wait　RWY34R”
“Roger All Nippon xxx line up and wait RWY34R”

“All Nippon xxx cleared for take off”

「80knots」

「Rotation!」

「V2・・・Positive climb」

「Gear up!」

「Check right side」
「My side clear」
「空がきれいだね」
「抜けるような青空ですね！」
「はい、Right turnします。」

「Flap 5」
「Air speed check,Flap 5」
「今夜、すすきののすし屋行きませんか？　いい店見つけたんですよ」
「お！いいねぇ。ごちそうするよ！　CAさんたちも誘おうか♪」
「本当っすか！　じゃあ、新千歳についたらすぐに予約入れときます！」
「おう！」

こうしてANAのジャンボ、JA8959は新千歳空港へと向かったのでした。
それではまた！
※文中の会話やATCは全てAirmanの創作です。
お詫び：最近、サーバーの負荷が高いのか、Movable typeの動作が重たいのか、コメント投稿の後に長い時間がかかったり、エラーが表示されたりします。エラーが出た場合にもサーバー側の処理は正常に行われていることがあります。
対応策を検討しますが、しばらくの間、皆様にはご迷惑をおかけすることお詫びいたします。

ANAのBoeing787初号機が黄昏時の羽田空港RWY34Lにアプローチしてきました。
暗くなってからの撮影には全く自信がありませんが、まずはご覧いただければ幸いです(^_^;)
Boeing787は遠くからでもよくわかります。
ライトの”色”が違います。
“白”が本当に白いんですよね。（ベージュっぽくない）
そして、アンチコリジョンライトの点灯時間がやや長く、明るいんです。

スレッシュホールドを超え、接地帯をめがけてアプローチの最終段階。
着陸の時も翼がきれいにしなってます。

接地間際の1枚。
上の写真と比べると、機首をどれくらい起こしているかが分かりますね。
（フレア：引き起こし）

そして接地の瞬間。
この暗い空港でもその白煙はちゃんと見えます。

国際線ターミナルの前を減速しながら走り抜けるBoeing787。

国際線ターミナルの灯りとBoeing787のアンチコリジョンライト。
もっと暗くなれば、宝石みたいにきれいなんでしょうね。
そして撮影技術があれば。。。

ランディング後の斜め後ろ姿。

いやぁ～、本当に暗くなってからも綺麗に撮影できるようになりたいと思いました。。。
昨日の名古屋は朝のうちは雪が降ったりしたようですが、晴れ男の私が名古屋に入ってからはとっても良い天気になりました。
今朝もとっても良い天気。寒さは厳しいですが。。。。
今日はこれから大阪に出かけてきます！
最近、名古屋に来ると中華料理を食べているような気がします。
名古屋東急ホテルの近くの繁華街には韓国の方や中国の方がやっている店が沢山あります。
お国の方が作るお国の料理は本当においしいですよね！
昨日の夕飯も中華料理だったのですが、今まで食べたことがないものばかり。
以前、中国に出張で滞在したことのある同僚曰く、「これ、探してたんだよ！」。
現地で食べた美味しい料理があったようです。
確かに美味しかった。
まだまだ発見がある名古屋でした。
すみません、飛行機とは全く関係のない話題で。。。。

JALでは新鶴丸デザインのBoeing777が増えてきましたが、いずれも何らかの広告が描かれていて、何も描かれていない機体が珍しいくらいです。
今日は今年の1月24日に見かけたその無印の新鶴丸Boeing777を掲載します。
東京湾をはさんだ反対側は陽が当たっていますが、羽田空港は丁度雲の陰に入っています。
その羽田空港のRWY34Rを離陸滑走するBoeing777もグレー。。。
新千歳までのたくさんのお客さんを乗せているのでしょう、滑走路の真ん中を過ぎても離陸する気配がありません。

ようやく前輪が滑走路を離れました。
運河の対岸も明るくなっています。
もう直ぐ太陽の光を浴びて上昇する飛行機が見られます！

そしてメインギアも滑走路を離れ、エアボーン。
直ぐ目の前は日なた。

大都会東京のビル群を背景に上昇。
機体も太陽の光を浴びてグレーからオレンジ色に変身。
ビル群がジェットブラストににじんで、勢いを感じます。

オレンジ色の無印の新鶴丸Boeing777が上昇していきます。

実はこの飛行機、JA8983はこのときは無印でしたが、初代サマンサジェットだった機体です。
今現在も無印のままでいるかどうかはまだ確認できていません。
ちなみに新サマンサジェットはJA772Jでした。
Boeing777は胴体が太くて、大きな飛行機なので、機体後部は丁度良い広告スペースになるんでしょうね。
嵐の5人が顔を並べられるくらいですから。。。
さて、今週は本日から名古屋出張が始まります。
この頃は名古屋出張というよりも、単身赴任？
今朝も「今日は、名古屋に戻るんだ。。。」という感じで起きました。
花粉症もいよいよ！という感じです。
とはいえ、春の気配も徐々に濃くなり、暖かな日も増えてきました。
皆様、体に気をつけて、良い1週間を！