月: 2013年1月

さて、本日は昨日の記事の最後で予告した通り、今話題のJALのBoeing787です。

話題といってもちょっと乗り遅れた感がありますが。。

羽田空港ではANAのBoeing787が増殖していて、行けば必ず見られますが、成田空港ではJALのBoeing787が

増えつつあります。この日もお昼の出発ラッシュ時に立て続けに3機の鶴丸B8が飛んでいきました。

まずやってきたのはJA822J。

こちらは特に話題はありません^_^;

その後すぐにやってきたのがJA824Jです。

先日、ボストンのローガン空港で出発のためのタキシング中に燃料漏れが発見され出発が遅延した機体ですね。

鶴丸のBoeing787とBoeing737。

「がんばろう！」の文字とJA822J。

丁度滑走路を半分ほど使ってエアボーン。

エアボーン後のこの姿がBoeing787の特徴というか、最も美しい姿だと。。。

この翼のしなり！

今までの飛行機には見られないものですよね。

2番目にJA824Jが離陸します。

こちらも長距離フライトだと思うのですが、離陸滑走を開始してそうそうにローテーション！

「がんばろう！」の横に描かれている日の丸を飛び越えるように上昇開始！

美しい形状の主翼です！！

お決まりのこのシーン。

そして3機目はJA829Jです。

これも火曜日のTVニュースに何度も登場した機体です。

JA822Jと同じくボストンのローガン空港にJL008として到着後、機内で火災というかボヤが発生した機体です。

前の2機以上に翼を大きくしならせてグイっと前輪を持ち上げてました。

翼端が胴体よりもこんなに高い位置まで引き上げられるんですね。

エアボーン後、機体は一瞬右に傾けられます。

軸線をずらさないよう、機首を右に向けようとしているのでしょうか。

そして水平になり、ゆっくりと浅い角度で上昇していきます。

Boeing787の離陸シーン、翼が空気をとらえて揚力を発生させ、機体を持ち上げているという感じがして好きです。

再三ですが、このシーンでおしまいです。

この飛行機、ボストンに向かったのかなぁ。

重なるときには重なるもんですね。

立て続けにJA829JとJA824Jの2機のBoeing787でトラブルが発生するなんて。。

新造機の場合、就航1年ほどは様々な不具合が発見されるという話も聞きます。

そういった不具合を一つ一つ解決してより完成度の高い飛行機に成長していくんでしょうね。

もちろん就航している以上、重要な点は当局の検査・試験を経ているので営業運行に問題はないのでしょうけれども、

こうした小さな不具合はやはり一つ一つ丁寧に対処し、改善していく必要があります。

小さな不具合も複数が重なれば大きな事態になりかねませんからね。

ANAの15機、JALの7機、そして他にもいる就航しているBoeing787達には頑張ってもらいたいものです。

航空会社も大変な時期でしょうけれども、この未来の飛行機の成長のためにも、今が踏ん張り時かもしれません。

応援しています！！

EVAのAirbus A330。

キティちゃんを期待していたのですが、この日はノーマルバージョンでした。。。

エアボーンしたJALのBoeing737とのツーショット。

「EVA AIR」　＝　「長栄航空」　？

EVAってどういう意味なんだろう。。

EVAというとエヴァンゲリオンしか思いつかない。。。

離陸滑走を開始して、早々にローテーション。

羽田にも路線を開設しているEVA AIR。成田から乗る人は少ないのかな。

この角度でA330の上昇する姿を見るのはなかなか無かったですね。

なんか新鮮なシーンです！！

「NARITA」と記念撮影！と思っていたら、ANAのBoeing767(WL)が入り込んできちゃいました。

なので、B6ははみ出しちゃいましたが、ツーショットに切替！

離陸後、左側に流されないようにバンクを付けて機首を右に振ります。

これで滑走路の延長線上を真っ直ぐに上昇することができるんですね。

美しいA330の上昇する姿。

早くエアボーンしたのだから、早くギアをしまってくれればよかったのに。。。

ようやく木曜日です。

フルスロットルでスタートしたせいか、既にへとへと・・・

名古屋は今日までで、今日の夜の新幹線で帰京します。

東京は暖かいのかな。

毎朝、1月2日の成田の余韻に浸りながらブログ記事を書いてますが、その余韻も徐々に薄れてきてしまってます。

明日は今話題のJALのBoeing787です。

久しぶりの初モノでした！ 

成田空港に到着して早々に姿を見せてくれたのはSKYTEAMデザインのALITALIA（アリタリア）でした。

渋いグレーの胴体にSKYTEAMの文字と、Alitaliaのロゴ。

機体前半分だけ見ると、軍用機のようです(^_^;)

機体の後部にはおしゃれなブルーのリボンのような模様、SKYTEAMのマーク？！が描かれています。

垂直尾翼にも同じマークが描かれていますね。

ONE WORLDやSTAR ALLIANCEが白をベースにしたデザインであるのと対照的なデザインです。

ALITALIAのBoeing777が成田空港のRWY16Rに向けてタキシングしていきます。

この飛行機の離陸シーンが見られる！　期待に胸が膨らみます。

と、その時です。

ノーマル塗装のAlitaliaのBoeing777が着陸してきました。

なんというタイミング！！

制動がきつめなのでしょう、前輪が大きく縮んで胴体が前傾しているように見えます。

この昔と変わらぬ色使いのAlitaliaも好きなデザインの一つです。

この飛行機を見るとどうしても思い出すのが、自動車の”ランチア・ストラトス”なんですよね。。。

さて、ノーマル塗装が着陸したRWY16Rを今度はSKYTEAM塗装のAlitaliaが離陸滑走していきます。

やっぱり軍用機みたいだ・・・・

イタリアまでの長距離便、やはり離陸滑走が長い！

ようやく前輪を持ち上げたのは滑走路をかなり長く走ってから。

もう逆光状態です。。

おー、いぶし銀！

光って重要ですね！　飛行機をいろんな表情に変化させます。

もう1枚。

浅い角度でしぶく上昇していくAlitaliaのSKYTEAM塗装のBoeing777。

かっこええ・・・

羽田空港ではなかなか”初モノ”にあうチャンスがありませんが、成田だと毎回何かが起こる。。。

往復の2時間弱の運転は苦痛ですが、その苦労も吹き飛ぶ喜びですよね。

本日は羽田空港でも見慣れた存在となったキャセイパシフィックのAirbus A330です。

このキャセイのファンも多いんですよね。

カラーリングもおしゃれだし、この刷毛で描いたような翼のロゴも人気の理由でしょう。

A330の横顔は上品で高貴な女性のイメージです。（勝手にそう思っているだけかもしれませんが。。。）

RWY16Rへタキシング中のキャセイのA330の向こう側をANAのBoeing737-700が離陸・上昇していきました。

ピントはそちらに合ってしまったのが少々残念。。。。

そしていよいよテイクオフ。

まず、ノーズギアが滑走路を離れます。

メインギアが滑走路を離れようとするその瞬間、機体が左に傾きます。

反り返った右翼の下面に右方向からの強風が当たったのでしょう。

パイロットは即座に傾きを修整！さすが！

水平になり、エアボーンします。

美しいA330の離陸の瞬間です。

この美しい主翼のしなり。

そして垂直尾翼のキャセイのマーク。

シンクロしているようです。

ゆるやかに上昇していく斜め後姿。。。。

ジャンボとは違った、優雅な上昇です。

見とれてしまいますよね～

そのしばらく後、もう1機、キャセイのA330が離陸していきました。

こちらは先ほどのA330よりお客さんがたくさん載っているのか、重い貨物を積んでいるのか、

第1ターミナルの展望デッキの正面を少し過ぎたあたりでようやくエアボーンです。

美しかったので1枚だけ。。。

1月7日、名古屋での仕事が再開しましたが、昨日掲載のFedExのMD-11Fのように文字通りロケットスタート。。

正月気分は一瞬で吹き飛び、去年の12月28日の続きがいきなり始まった感じです。

今日も夕飯はコンビニのパンでした((+_+))

きっとこの調子であっという間に4月くらいになってしまうんでしょうね。

今日も8時半からお客様とのミーティングです。

帰りは何時になることやら・・・・・

FedExのトリプルセブンも以前ほど珍しくなくなってきました。

この日も、成田空港についてすぐにその離陸シーンを撮ることができました。

気のせいか、”現代風”という感じがします。

「NARITA」の植え込みと記念撮影。

窓の無いBoeing777、かっこいいです。

貨物が軽いのでしょうか、成田空港でBoeing777の離陸・上昇を目の前で見られるのは珍しいです。

トリプルセブンもこの角度から見る姿がかっこいいです。

願わくば、もう少し早くギアを格納してほしかった・・・・

そして、FedExといえば、この飛行機！

MD-11Fですね！！

午前中は1機も見ることができませんでしたが、夕方になりようやく登場してくれました。

時刻はすでに16時10分を過ぎたところ、日没まであと30分ほどで、太陽はすでに西の森の影に隠れそうな

位置まで傾いています。

上の写真と似たような写真ですが、もう1枚。

だって、夕方の太陽のオレンジ色の光を受けて、機体の色が美しく変化したから。。

いよいよ離陸。

FedExのMD-11Fの離陸といえば、あれですよ！　期待して見送ります！

「キター！」

短い離陸滑走でエアボーン、そして鋭い上昇を見せてくれます。

ちなみに機体の下に見えるのは航空科学博物館です。

小さいですが、Boeing747のSection41も見えます。

そして、空に向けて放たれた矢のように急上昇です。

操縦しているのは元空軍のパイロットか？！と思うほどの上がりっぷり！

さすがFedEx、期待に応えてくれました。

このMD-11Fが見られるのはいつまでなのでしょう。

Boeing777へのリプレースが徐々に進んでいるのだなと感じました。

さて、今日はこれから名古屋に行ってまいります。

このMD-11Fのようにロケットスタートを決めなければ！！

それでは皆様もよい1週間を！

おはようございます！

年末年始休暇も今日で最終日、明日から仕事！という方も大勢いらっしゃるでしょう。

また、すでに元旦から仕事に励んでいらっしゃる方もいらっしゃいますよね。

いずれにしても、2013年も既に6日目になり、いよいよ本格始動！という感じになってまいりました。

気合い！を込めて、本日はTHAIの4発機を掲載したいと思います。

まずは4発機の代表格、Boeing747-400から！

朝日を浴びて、プッシュバック中のBoeing747。静かに、堂々とスポットを離れます。

タキシング開始。

さすがベテラン！　白い機体も何十回、何百回、年千回？！というフライトの歴史が刻み込まれたように

ちょっと・・・・汚れてます。

Boeing747の特徴を全て表現するとこの図柄？！

機首部分の2階席、初期型のウィングレット、片翼2発づつのエンジン。

そして4本のメインギアと大きな垂直尾翼。

後頭部の曲線がきれいです。。。

ジャンボってこうしてみると結構スマートですよね。

デビュー当時には不恰好とか醜いとか言われ、飛行機にとってはあまりありがたくないであろう

ディズニーに登場する象の愛称「ジャンボ」と呼ばれたとはちょっと信じられません。

Boeing747にとっては兄貴分にあたるBoeing737とのツーショット。

Boeing737がおもちゃのように見えます。

そしてテイクオフ！

紫色の美しい垂直尾翼に描かれたロゴは1975年から使われているものです。

当初は現在よりも明るい紫とマゼンタ、金の色鮮やかなロゴマークで、寺院やシルクなどのタイの文化を象徴しているとのこと。

今は紫が濃くなり、力強さが加えられています。

濃い紫色のほうが高貴な感じがしてTHAIらしい感じがします。

Goldのラインがいいですよね！

さて、いつものAirmanの飛行機写真館ならここで終わるのですが、今日は違います。

タイトルを”THAIのジャンボ！”じゃなくて”THAIの4発機！”としたのにはもちろん理由があります。

そう！今、4発機といえば、Boeing747とAirbus A340と・・・・。

はい、1月1日より成田に就航したAirbus A380です。

葉をすっかり落とし、春の桜の時期に備えて寒さに耐えている桜の枝の向こうから”それ”はやってきました。

遠くても、ぼやけていてもその姿はそれと分かります。

じゃじゃ～ん！

THAIのAirbus A380の登場です。

この日はこれ目当てだったのでしょうか、真冬のさくらの山にしては珍しく大混雑していました。

駐車場は満杯で、しばらく手前の道路に並んでいましたが、係員の方も周囲の道路の渋滞に対応したのでしょう、

臨時駐車場を開けてくれて、何とか到着に間に合いました。

夕日を浴びて、大きな総2階建て？！の飛行機A380が成田空港のRWY16Rにアプローチ。

濃い紫色がオレンジ色の夕日と溶け合って、これまた美しい色合いを見せてくれました！

さくらの山とマロウドインターナショナルホテル成田の間を飛びぬけていきます。

マロウドインターナショナルホテルには”ランウェイ16プラン”なるものがあって、南風の日にはRWY16Rに

アプローチする飛行機を部屋の窓から近いところから堪能することができます。

既に前の記事でも記載した通り、この日は西からの強い風が吹いていて、飛行機にとっては右側からの

横風となっています。このTHAIのA380もスレッシュホールドに到達するやや手前で左に傾き始めました。

「ああ！」っと声を上げたくなるくらい、グラッと機体が傾きます。おかげで右翼の下面に太陽の光が

当たって、絵的には良いのですがちょっと冷や冷やしました。

パイロットは操縦桿を右に倒して傾きを補正しようとしているのでしょう。

右翼のエルロンが立ち上がり、右翼を下げようとしています。

がんばれ！と応援したくなりました。

ようやく水平になりました。

でも、水平のままでは軸線から左に流されてしまいます。

“ウィング・ロー”

風上側にやや傾けて上向きの揚力を右に傾けます。こうしてセンターラインを維持しようとするんですね。

ご覧ください！

滑走路脇に立てられた吹き流しは真横に、鯉のぼりのように元気よく泳いでます。

記念すべき成田就航2回目のランディング間際です。

緊張感あふれるこの数秒間、ドキドキしながらシャッターを押し続けました。

この状態になってからもなかなかメインギアは接地せず、A380は滑走路上をどんどんと進んでいきました。

そして白煙を上げてメインギアが接地！！

そして最後の1枚。

後ろから見たこの主翼の形状が”怪鳥”を連想させます。

これだけ大きいと重力に逆らえないし、ましてや大きなエンジンを2発もぶら下げているのですから

下にたわみますよね。

そのたわみが美しい曲線を演出しているのがなんともAirbusらしいです。

ここまで21枚という大量かつ、同じようなシーンの写真の連続にお付き合いいただき、ありがとうございました。

初めて見るTHAIのAirbus A380のランディングはあまりにも見せ場が多く、これでも枚数を絞ったんです。

強い横風の日の初めての飛行機のアプローチからランディング、興奮しました！

B747やA380といった大きな飛行機は多少の横風の日ならB767やB737のようにフラフラ・よろよろと

せず、堂々と安定したアプローチを見せてくれるのですが、この日の横風はさすがにきつかったのでしょう。

見た目にもわかるほど右に、左に傾いていました。

皆様にもその臨場感が伝われば幸いです。

それにしても、THAI国際航空はやってくれますね！

うれしい4発機をこうして成田に飛ばしてくれるなんて、大感激です。

日本は冬の真っただ中で、今朝の最低気温は横浜でも０度という寒さ。。

南の国、フィリピンは暖かいのでしょうねぇ。

このフィリピン航空の飛行機に乗って出かけてみたいものです。

それにしても、ここだけ見ればシンプルというか、そっけないデザインです。

胴体部分がシンプルな分、尾翼のデザインはインパクトがあります。

このデザインはフィリピンの国旗をベースにしていますね。

青は平和・真実と正義を、赤は勇気と愛国心を象徴していて、太陽は自由を意味しているそうです。

機体はBoeing777-300ER（RP-C7774）です。

ところで、Wikipediaによると、フィリピン航空って安全確認体制に問題があって２０１０年からEU乗り入れ禁止に

なっているんですね。まだ解除されていないのでしょうか。。。

滑走路をかなり走ってからようやくローテーション。

朝日を受けてマニラに向けての長いフライトが始まりました。

そして時刻は午後３時。

もうあたりの雰囲気は夕方のようです。冬の１日は短いですよね。

そのような中、フィリピン航空のBoeing747-400がやってまいりました！

成田空港の管制塔と記念撮影。

こちらのジャンボ、よく見ると汚れてますね。。。

しろい胴体だから尚更目立ちます。

主翼上のR3ドアの周りだけ白いのはなんでだろう・・・・

西日を浴びて輝くジャンボ！

垂直尾翼の太陽が本当に輝いているみたい！

４つのエンジンを轟かせて離陸滑走開始。

やっぱり迫力ありますね！

こちらはセブ島行のPR433便です。

セブ島は観光地としても有名ですよね。午前中のマニラ行は７７７でしたが、セブ島行は７４７、

南の島でのリゾートを楽しみにしている観光客がたくさん乗っているのでしょう。

うらやましいです。。。。

フィリピン航空が所有しているBoeingの飛行機は本日掲載した７７７と７４７のみです。

Airbusの飛行機が結構多く、319・320・330・340を保有していて、320は17機も持っているんですね。

アジアの近隣諸国を結んでいるのでしょう。

マレーシア、シンガポールには行ったことがありますが、フィリピンやベトナム、インドなどにはまだ行ったことがありません。

生きている間に一度は訪れてみたいです。。。