月: 2013年9月

月曜日はジャンボ！と思っていたのですが、今日は火曜日でした(^_^;)

でも、せっかく用意したので月曜ジャンボならぬ、火曜ジャンボ劇場ということで。。。。

今日のジャンボはアシアナ航空のBoeing747-400です。

B滑走路展望台で撮影していたのですが、来る飛行機はみんな小型・中型の飛行機ばかり。。。と思っていたら、遠くから4発機の機影が！

アシアナのジャンボでした。

アプローチからランディングの瞬間までも撮影したのですが、この日は猛暑日。メラメラに邪魔されてしまい、ボツに。

滑走路の端の方までやってきてようやくくっきりとその姿を拝むことができました。

B滑走路展望台のすぐ脇の誘導路に入り、タクシーウェイへ。

B滑走路展望台のフェンス越しに大迫力のジャンボの写真を取ったり、その大きさにただただ感動しているであろう人々と共に。

すげー！の一言。

こんな写真、ここじゃなきゃ撮れませんよね！

もう1枚。

今日の1番のお気に入りの写真。

飛行機女子（勝手にそう思っているだけですが。。。）を魅了するジャンボ。

大きな機体が目の前を通り過ぎていく様子は本当に大迫力でした。

やっぱり、ジャンボはいいなぁ！！

最後にエンジンと主翼とウィングレットも一緒に1枚。

これぞジャンボ！

この日、この場所で見たジャンボはこのアシアナのジャンボだけでした。

大満足！！

B滑走路ももう少し長くなれば、より多くのジャンボやその他の大型機も頻繁に使うのでしょうね。

そんな日が来るのが待ち遠しいです。

さて、昨日は台風18号が日本列島を直撃した日でした。

朝から近畿・中部・甲信越・関東の交通機関は大混乱。

NHKのニュースでルフトハンザのLH710便のゴーアラウンドの様子が放映されていましたが、すごかったですね！

一旦接地したものの、再びエアボーンし、ゴーアラウンド。

その巨体ゆえ、とってもゆったりとした様子に見えましたが、良く見るとあの大きな飛行機が傾きながら接地し、エアボーンする様子は手に汗握るシーンでした。

昼ごろには台風は関東の北を通過し、15時には東北地方に向かっていたのですが、関東地方の交通網は乱れていました。

私も昨日の夕方のあずさで松本に移動する予定だったのですが、最寄駅から中山駅に行ってがっかり。

乗る予定だったあずさ25号が運休になってしまったのです。

どうしようか。。。。

新宿から高速バスに乗るということも考え、とりあえず中山駅から新宿に向かいました。

菊名からの東横線内でとりあえず、新宿から松本行の18時20分の高速バスを予約。

が！

新宿駅に着くと、19時発のあずさ31号があるではありませんか！

急いで高速バスを解約・払い戻しして、あずさ31号の指定券を購入。

19時発のあずさ31号に無事に乗ることができました。

台風の影響で遅れはあったものの、22時5分に松本駅に到着。

自宅を出発してから6時間少々の長旅でした。。。

松本は涼しい！というか、寒かった！

今日の最高気温の予報も26度。

そして快晴！　ホテルの部屋の窓からは青い山々が見え、すがすがしい朝です。

今日は午前中の仕事を終えたら東京に戻る予定。

日中のあずさからは素敵な景色が見られるとのこと。

帰りの旅を楽しみに、午前中、がんばります。

それでは、皆様も良い1日を！！

関東甲信越の皆様、台風が近づいてきました。

横浜市港北区の我が家も時折、物凄い風で揺れてます。。。

ニュースでは「数十年に一度の大雨」・「特別警報」・「経験したことの内容な大雨」という表現が何度も発信されています。

十分に警戒し、お気をつけてお過ごしください。

さて、そんな台風の日の朝ですが、本日は成田夏合宿2日目の早朝に撮影したRWY34Lにアプローチするアジア勢の飛行機たちを一挙に掲載します。

まずは我が国、日本。ANAのBoeing737-700ER(JA13AN)、”Business Jet”です。

この丸っこい機体にツンとした大きなウィングレット、可愛いですよね。

この-700ER型は燃料タンク増設などで最大10,000kmを越える航続距離となっています。他のBoeing737は航続距離が5,000km～6,000kmなので、ほぼ”倍”の距離を飛ぶことができるんですね。

“Boeing737は国内線・近距離”という概念はもう、過去のものなんですね。

続いてはアシアナ航空のAirbus A330-300(HL7747)です。

例のサンフランシスコ空港での件もあったので、ちょっとだけ緊張しながら迎えました。

A330が来ると、どうしても顔をアップにしたくなる。。。

そんな美しい顔を持った飛行機です。

ピンと伸びた翼と赤・青・黄色のウィングレットがフレームに収まり、満足！！

A330なのに、ノーズギアの格納ドアには”747″の文字、なんだかうれしくなっちゃいました。

城南島でも見られそうなカットですが、城南島よりも低く、”横”からに近い感じです。

Boeing777とほぼ同じ大きさの飛行機ですが、フラップは1枚。あまり大きくありません。

だから、Boeing777よりも機首を上げた姿勢で大きな迎角でアプローチするのでしょうか。

再びANA。Boeing767-300ER(JA624A)です。ウィングレット付きです。

メインギアがフレームからはみ出ちゃったのと、ウィングレットの先端がノーズギアにくっついちゃったのが残念！！

最近増えてきたBoeing737-900は大韓航空です。

最初の写真-700ERが全長33.6mなのに対して、この-900は42.1mもあります。Boeing737シリーズで最も長い飛行機です。

もう、最初のBoeing737の面影はありませんよね。

続いて、EVA航空のAirbus A321-200(B-16203)です。

このA321はA320の妹に当たり、A320の胴体を主翼前で4.27m、後ろで2.64m延長したものです。

胴体が延長され、座席数が増えたことによりFAAの90秒ルールに対応するため緊急脱出用口も再配置されています。また、ギア周りや、胴体構造の一部も強化されています。

“EVA”と言えば、A330の印象が強く、羽田空港でもよく見ます。A321は新鮮ですね。

やってきましたベトナム航空のAirbus A330-200(VN-A381)。この飛行機の”色”がちゃんと表現できるかどうか。。。

緊張しながら撮影しました。どうでしょう？

A330の-200、成田でもあまり見かけません。-300の胴体を5.3m短くしたタイプです。

最後はシンガポール航空のBoeing777-300ER(9V-SWO)です。

フラップの端からひょろひょろと薄いヴェイパーをたなびかせながらアプローチしていました。

成田空港夏合宿2日目早朝の写真は今日でおしまい。

2日目は早朝に水辺の里で撮影してからいったんホテルに戻り、朝食をとってから今度はB滑走路展望台、十余三の「東雲（しののめ）の丘」に行きました。

明日からはそB滑走路展望台で撮影した写真になります。

さて、再び台風の話。

こうしてブログを書いている間にも空は暗くなり、風で家が揺らされる間隔も短くなってきました。雨も断続的に窓を叩いてます。

今日は夕方に松本に移動なのですが、松本への交通手段である”あずさ号”は午前中は多くの便が運休となっています。

台風は今後は速度を速めて日本列島を縦断するような動きになるでしょう。お昼ごろには関東地方に最接近し、夕方には東北まで進む予報です。

交通の乱れが夕方まで続かなければよいのですが・・・・。

相変わらず、「数十年に一度の大雨」・「命を守る行動」とニュースでは何度も何度も警報を発しています。

増水した河川には近づかず、外出も極力控えて、安全にお過ごしください。

成田のお昼頃は欧州便の出発ラッシュですが、早朝8時前にその欧州便が続々と成田にやってきます。

昨日のルフトハンザに続き、今日はアリタリア・スイス・オーストリアの欧州便のアプローチシーンです。

まずはアリタリア-イタリア航空のBoeing777-200ER（EI-ISO）。

定刻6：40着ですが、この日は20分遅れて7:00にアプローチしてきました。イタリアはローマからの便、AZ782便です。

以前のデザインでは緑のラインは窓の列に重なって塗られていたのですが、新デザインでは窓の下になっています。

Boeing777のフラップ、ほぼ90度の角度で降ろされているように見えます。（機首上げ姿勢で降りているので、実際はそんなに降りてませんが。。。）

こんなに降ろしちゃって大丈夫かな。。。と心配になるくらいの降ろしっぷりですね。

続いてはスイスインターナショナル航空のAiburs A340-300（HB-JMM）です。

チューリッヒからの到着便、LX160便です。

定刻は7：50、この写真は7：44に撮影したので、この後着陸してスポットに入り、車輪止めが設置されるのはほぼ定刻通りでしょう。

ちなみに、飛行機の出発時刻は飛行機がスポットを離れる前に車輪止めを外された時間で、到着時刻はスポットインしてから車輪止めを設置された時刻だそうです。

A340の美しい横顔。

気高さを感じますね。

本当は4発機の続きということで、今日の写真はこのスイス航空だけにしようかと思ったのですが、4発機つながりよりも欧州便到着つながりの方を優先させてしまいました。

双発機に見慣れたせいでしょうか、やっぱり4発機の姿は見入ってしまいます。

特にこのA340は機体もエンジンの形状も”綺麗”です。さらにスイスインターナショナル航空のデザインはシンプルです。

最後はオーストリア航空のBoeing777-200ER（OE-LPD）です。

ウィーンからの到着便、OS51便です。スケジュール上の到着時刻は7：40ですが、この写真は7：52に撮影、ちょっと遅れましたね。

水色の大きなエンジンと青いお腹が印象的なオーストリア航空。

そしてまた同じようなシーンで恐縮ですが、撮影場所よりもちょっと高くなった、空港台地？！へと消えていく飛行機。

この写真はちょっと飛行機を小さ目、というか、周りの景色をちょっと多めにしてみました。

西から東へのフライトなので、ローマやチューリッヒ、ウィーンでの出発は夕方だったのでしょうね。そして短い夜を超え、日本海に達するころに夜明けを迎えての成田到着。

いずれもまだ行ったことのない街、行ってみたいですね！

“老後”まではまだまだですが、定年を迎え、その後しばらく仕事はするでしょうけれども、そのあとには夫婦でヨーロッパの国々や、その他のまだ行ったことのない国を巡る旅に出かけたいものです。

そのためにも、今から貯金しないと。。。

今は子供たちの教育で精一杯。。。

さて、昨夜から大荒れの空模様が続いています。夜中には窓に打ち付ける雨音で目が何度か覚めてしまいました。

今も雨は弱くなったり、強くなったりしながら降ってます。

大雨洪水警報が発令されていますね。

皆様、お気をつけてお過ごしください！

今週はずーっとジャンボでしたが、週の最終日である本日はAirbus A380です。

ルフトハンザのA380は早朝7:30から8:00の間に到着し、2時間ほどの滞在ののち、10時前には出発しちゃうんですよね。

この日の前日は曇り空のなか、RWY16Rにアプローチする姿を撮りましたが、この日は青空の中、RWY34Lにアプローチする姿を撮ることができました。

空気中にはまだ水分がたっぷり、主翼が大きい分、発生する水蒸気も豪快？！

斜め前からで、しかも両翼端が見えるこの瞬間がアプローチシーンのお気に入りの1つです。

大きな翼を広げて滑空する怪鳥。。。

ルフトハンザは世界でも10位以内に入る大規模航空会社。「Lufthansa」は「空のハンザ同盟」といういみで、中世のドイツに発足した商人の組合”ハンザ同盟”をそのままもらって「空のハンザ同盟」という名前にしたそうです。

第2次世界大戦前の発足という長い歴史を持った航空会社であり、スターアライアンスの創立メンバーでもあります。

ロゴはJALと同様、鶴をモチーフにしたものです。Wikipediaによると鶴をロゴマークにした理由は「鳥の中で最大級の大きさ」・「お伽話や童話で「天国の使い」、「幸運を呼ぶ鳥」、「長命のシンボル」等として取り上げられている」というものだそうです。

伝統的なデザインにも意味があるとのこと。

黄色は「差別化」「発見」、銀色は「高い技術水準」、白色は「信頼」、灰色は「品質」だとか。

私の中では世界で一番好きな航空会社。さすがだなぁと思います。

A380が来ると撮りたくなるのがこのシーン。

ズームリングを一瞬の間にクルクルっと回し、顔のドアップ！

この日のA380は”Berlin”号でした。

「ベルリン」はドイツの首都であり、ドイツ最大の都市です。このD-AIMIは2012年にルフトハンザが受領したA380で、”Berlin”という名前は2012年6月オープンしたベルリン・ブランデンブルク国際空港にちなんでつけられたようです。

ちなみにルフトハンザのA380の4号機が”Tokyo”（東京）です。

総階建ての胴体の太さもさることながら、A380を見ていつも感動する、驚くのはこの翼の大きさ。

「主翼」と言わずに、「翼」と言いたくなる。

そして、垂直尾翼も水平尾翼も大きい。

最後にもう1枚。

青い空、紫というか濃紺の垂直尾翼、黄色の素敵なロゴマーク、真っ白な機体、グレーのお腹、そして空港の緑。

フラップも隙間フラップではなく1枚もの。それがきれいに並んで降ろされている。

美しいです。

A380が成田に来てからもう数年経ちますし、成田に来るたびに撮影しますが、いまだにA380が来ると嬉しいし、ワクワクします。

「見慣れる」ということが無いですね、この飛行機は。

もっと、いろんな航空会社のA380を見てみたいですね。

さて、世の中には3連休の方も多いかと思いますが、南の海上から台風が近づいてきました。今日・明日はまだ南の海上にいるようですが、16日にはかなり太平洋岸に近づいてくる予報が出ています。

北海道の東と中国大陸に高気圧があり、日本列島はその高気圧の谷にいます。台風はこの谷に沿ってそのまま北上しそうな雰囲気です。

南の温かい海をエネルギー源に成長して日本列島に到達するというストーリーも考えられます。

連休の最終日に移動される方も多いかと思います。私も16日の午後は出張で松本（長野県）に移動するのですが、今から心配です。

日本列島を挟んでいる高気圧がこのまま東に流れてくれれば、谷も東に流れ、その谷に沿って台風も東寄りに進路を変えてくれるのですが。。。

台風の強さ・進路に注意し、お気をつけてお過ごしください。

相変わらず貨物機の到着ラッシュが続きます。

本日は日本が誇る、NCA－日本貨物航空のBoeing747です。

まずは、鼻が緑のJA04KZ－NCA Pegasus（ペガサス）です。

このJA04KZはNCAのBoeing747-400Fの4号機なんですが、それまでの機体とは違います。

「ＮＣＡ グリーンフレイター（Green Freighter）」と呼ばれる一応、特別塗装機です。

NCAの広報資料によると、

「従来のペイントシステムと比較して機体重量が１機あたり約４５ｋｇ軽減されます。機体重量の減少により、年間でドラム缶約42本分の燃料消費量が削減されます。
　また、耐候性に優れ、降雨や紫外線による光沢や色彩の劣化、塗膜の剥がれが少ないため、従来のペイントシステムに比べ再塗装までの期間を長くすることが出来ます。更に機体洗浄回数も減少するので、洗剤の使用量や排出される汚水の量を削減することが可能になります。この様に新しいペイントシステムは環境負荷を低減する多くのメリットを兼ね備えています。」

とのこと。地球にやさしい塗装なんですね。

アンチコリジョンライトをピカッとさせてアプローチしていきました。

そしてお気に入りのショット。

目の前を通過した直後に、グーッと近づくために、急いでズームリングを回してシャッターを押しましたが、ピントが合わせきれませんでした(^-^;

さて、続いては。。。。

遠くからアプローチする姿を見ただけで分かりますね！

Boeing747-8Fです。

翼の上に水蒸気を発生させながら静かにアプローチしてきます。

デザインも全くこれまでのNCAの-400Fとは違います。

レイクドウィングチップの主翼端も綺麗ですね。

JA12KZ、NCAが導入した2機目のBoeing747-8Fで、今年の1月にデビューしました。

デザインは最近流行している？！　波打つようなデザインです。

ん？　新しいデザインのBoeing747-8Fには、これまでのNCAの-400Fのような”愛称”はないんですね。

この角度から見ると、レイクドウィングチップの形状が良くわかりますね。

「後退角を持った翼端」

ナルホドという感じです。後退角を持ち、更に上反角も持っていて、鳥の翼の先端のようです。

さて、さすが貨物機到着ラッシュ！　もう1機のNCAのBoeing747-8Fがやってきました！

1機目の-8Fが到着したのが7:55分、この2機目がアプローチしてきたのは8:02分、たった10分ほどの間に2機のBoeing747-8Fを見ることができるなんて、さすが成田です。

Boeing747-8Fは民間航空機ではAirbus A340-600を抜いて世界最長の飛行機です。

全長は76.4m、-400Fよりも6m近く長くなりました。そして翼も長くなりました。-400Fは64.4mでしたが、-8Fは68.5mもあるんですね。

この角度から見ると、胴体の長さはそれほど感じられませんが、主翼の長さは感じられ、これまでのジャンボ以上に美しく見えます。

「Nippon Cargo」の文字と、垂直尾翼がちゃんと見える、ベストな角度。

とがった翼端もバッチリ。

空の青さも完璧！

今日のベストショットですね。

こちらはJA13KZ。

実はこのJA13KZが2012年8月に最初にNCAに納入されたBoeing747-8Fなんですよね。

JA12KZが2機目でJA13KZが1機目。12と13の順番じゃなかったんです。

NCAが保有している2機のBoeing747-8Fをたった10分の間に両方撮ることができるなんて、とっても素敵な朝でした。

2機の違いはレジ番号の違いでしかなく、撮った写真も全く同じようなアングルでしたが、両方掲載せずにはいられませんでした。

そういえば、キャセイや大韓航空も-8Fを飛ばしているんですが、最近見ないですね。。。この日も現れませんでした。

さて、本日は胃の内視鏡検査に行ってきます。

先月のお盆休み前、名古屋のホテルで夜中に胃が痛くて起き、その後も胃痛と気持ち悪さが続いたため病院に行きましたが、その時に予約した検査です。

胃が痛くて胃の内視鏡検査をする人って多いんですね、本当は先月の通院後すぐに予約したかったんですが、予約はいっぱいで1か月ほど経っての検査となりました。

その間、タケプロンを服用して胃痛は収まっていますが、ちゃんと検査して今後の治療計画を立てるとのこと。

きっとピロリ菌の除菌とかも行うのでしょうね。

数年前にピロリ菌の除菌は行いましたが、除菌しきれずにいたようです。

除菌も2度目なら成功率はかなり高くなり、胃潰瘍や胃がんの予防にもなるとのこと。この際、徹底的に綺麗なお腹になろうかと思います。

腹黒いから白くする・・・という意味ではなく、健康なお腹にということで。

内視鏡検査ということで、昨日の20時以降は食事禁止。

昨日の夕食は、仕事が立て込んでいて20時直前に会社の下のドトールでジャーマンドッグを一つ食べただけ。。。。

もう、空腹でフラフラです。

それでは皆様も健康で良い一日を！！

ジャンボの写真が続いておりますが、今日もジャンボです。

前回は夕方に撮影したアトラス航空のジャンボでしたが、今回は早朝でした。

まだ霞が残る南の空から翼の上に水蒸気を抱えながらジャンボがアプローチしてきました。

前回よりも近くで見るアトラス航空のBoeing747-400F。「お～っ！」という声が漏れます。

ジャンボのアプローチする姿、この角度から見るその姿、最高ですなぁ～！

垂直尾翼とウィングレットに描かれたアトラス航空のロゴマーク。

ギリシャ神話に登場する巨人神”アトラス”。

やっぱりアンガールズに見えてしまいます。。。

この写真を撮影した水辺の里の脇の道路は空港の滑走路面よりも低い位置にあります。

なので、このようにアプローチする飛行機が丘を越えていくように見えます。

空港外周に生い茂る緑の植物とファイナル・アプローチ中の飛行機。

なかなか良いコントラストです。

早朝の成田空港は貨物機の到着ラッシュで、しかもジャンボが多い！

ジャンボが少なくなってきた今、贅沢な時間が流れます。

早起きしてでも出かけて見る価値、大有りですね。

明日もジャンボが続きます！！

今日もジャンボです！

今日のジャンボはエア・チャイナ、中国国際航空のBoeing747-400Fです。

今だに、この”中国国際航空”には慣れません。

私の中では”中国民航”であり、”CAAC”だったんですよねぇ。

昔、父が中国の貴州省に長期で単身赴任していた際や、その後の行き来で良く利用していたのがCAACであり、そのころの機内グッズは未だにコレクションの中にちりばめられてます。

中国民航は現在の中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空になったんですよね。

そして、昔のCAACの面影を一番ひきづっているのがこの中国国際航空です。

1本の木がアクセント。

低いところを飛んでいる感じがしますよね♪

ホントに低いんです。

もう、滑走路は目と鼻の先。

ところで、この垂直尾翼のロゴマーク、何だと思います？

中国国際航空のお客様に対する姿勢「VIP」の文字を組み合わせて「不死鳥」を描いているそうです。

A滑走路が南に延長された成田空港。延長後に水辺の里で撮影したのは初めてでしたが、なかなかの迫力で楽しいものでした！

その気になれば、アプローチコースのほぼ真下まで行けるんですよね。

さくらの丘からだとRWY34Lにアプローチする飛行機はもろ逆光なので、撮影場所はこの水辺の里しか思いつきませんでした。

やや”お腹”の写真になりがちですが、ここまで低く・近いので、ちゃんと側面も見えます。

北風運用の日は、早朝は水辺の里、朝食と午前中の便を中心に第1ターミナル展望デッキ、欧州便出発ラッシュはさくらの山、そして夕方の到着ラッシュはさくらの丘と、成田空港を反時計回りに1周する感じで移動しながら撮影するのが良いかもしれません。

昨日の名古屋は”秋晴れ”のような感じでとても過ごしやすかったのですが、今日はまた真夏日に逆戻り。。。

東京はめざましTVを見ていると雨のようですね。。。

皆様、良い1日をお過ごしください！！