月: 2013年11月

昨日のスターアライアンスのハミングバード・デパーチャーは実は3便のうちの2番目だったんです。

当日の1番目のハミングバード・デパーチャーは7時42分に離陸したJAL EXPRESSの鶴丸のBoeing737でした。

1番目ということで、離陸滑走の開始を見逃していました。向こう側をタキシングするCHINA AIRLINESのA330や手前をプッシュバック中のBoeing777を撮っていたんです。

そんなとき、左手より離陸するときの飛行機のエンジン音が聞こえ、「おっと！」と急いでレンズを音のするほうに向け、何とかローテーションに間に合いました。

それがこれ。

以前もブログに書きましたが、国内線用の機材はどんどん鶴丸に変身していっていますが、国際線はまだまだサンアークが大活躍。

その言葉通りに、国際線ターミナルにいるJAL機は2機ともサンアークでした。

その手前を上昇する鶴丸のBoeing737-800。

国際線ターミナルの拡張工事もかなり進行しています。

残念なのは展望デッキがその拡張部分まで拡張されていないと思われること。

展望デッキがRWY04側にまで拡張されれば、RWY22にアプローチ・ランディングする飛行機の写真が撮れるのに。。。。

エアボーンが遅かったBoeing737、その左旋回は結構ダイナミックなバンク角でのものとなりました。

羽田VORから4NMって、飛行機にとってはすぐなのかな。

このJALの次にハミングバード・デパーチャーで飛んだのが7時46分に離陸した昨日のANAのスターアライアンス塗装のBoeing767でした。

そして7時49分。

この日の3番目のハミングバード・デパーチャーはJ-AIRのエンブラエルERJ-170でした。

こちらはサンアーク。

小さな飛行機ですが、タキシングしている姿を画面いっぱいで撮影すると、立派なジェット旅客機です。

左斜め前方より照らす朝日に向かうように、RWY34Lに向かいます。

この「朝日に向けて進む飛行機の斜め後ろ姿」っていいですよねぇ。光り方が好きです。

そして離陸滑走を開始。

こうしてみると小さいですよね。

滑走路の横幅よりもかなり短い全幅です。

イイ感じのところでローテーション！！

これは期待できます！！

キター！

まずはANAのBoeing787を背景に上昇するERJ-170。

続いてはなんの変哲もない、国際線ターミナルビルを背景に上昇するシーン。

第2ターミナル展望デッキで撮影している自分とほぼ同じ高さ、ほぼ真正面ということで掲載。

そしてこれ！！

画面右下の「Tokyo International Airport」の文字は後で画像処理ソフトで入れたわけではありません。

見事に綺麗に入ってくれました。

さすがERJ-170！という感じの離陸・上昇です。

右手に延びているクレーンのアームがやや邪魔ですが、飛行機に刺さっていないので良しとしましょう。

ギアの格納も早く、上昇する綺麗な後姿も見せてくれました。

カッコいいですねぇ！

1番目のJAL EXPRESSのBoeing737は離陸開始を見逃し、慌ててローテーションから撮影。「おっ！」というシーンは離陸後の左旋回くらいというちょっと悔いが残るものでした。

2番目のスターアライアンス塗装のANAのBoeing767は機体そのものの価値は十分でしたが、撮影のタイミングがイマイチで、自分としてはやはり悔いが残った。。。。

3番目のJ-AIRのサンアークのERJ-170がこの日の最高の出来でしたね。欲を言えば、富士山が見えなかったことくらい。

また、がんばろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さて、今朝もいい天気ですね。

しかも空気がとっても澄んでいるようで、空の青さも抜群！！

秋晴れというよりも、冬の晴天という感じですが、皆様、良い週末をお過ごしください。

羽田空港の朝、7:30から8:00までの30分のお楽しみ！

ハミングバード・デパーチャー。

北風運用の羽田空港の離陸は普通は東日本行はRWY34R、西日本行はRYW05から上がるんですが、朝のこの30分に3便だけRWY34Lから上がるんです。

その出発方式がハミングバード・デパーチャー。

下図のようにRWY34Lから離陸し、羽田VORから4海里以内で左旋回し、東扇島を北から南に横切ってMIURAポイントに向かうという出発方式。

30分の間に離陸する3便はJALが2便でANAが1便。

この間の土曜日の朝のそのANAの1便はスターアライアンス塗装のBoeing767でした！！

ラッキー！！！

“失敗できない・・・・・”緊張しながら、離陸滑走するスターアライアンス塗装のBoeing767を追いかけます。

ANAのBoeing767らしく、あっという間にローテーション。

国際線ターミナルの前をどんな姿勢で通過するのか気になります。

つま先立ちのスターアライアンスのBoeing767。

もっと粘ってほしかった。。。。

「Tokyo International・・・・」

機体に隠れちゃったよ！

「Airport」が。

でもBoeing787と一緒に撮れたから、ま、いいか。

この日は空気が白くかすんでいて、富士山は見えませんでした。残念。

冬の澄んだ、冷たい空気の日に期待。

とりあえず、ギアを格納するまで待って、1枚。

羽田VORから4海里以内で左旋回。

機内の左側窓側の席に座っている方は空港の景色や、川崎の工場地帯の風景がばっちりと見えているんでしょうね。

乗ってみたいなぁ、ハミングバード・デパーチャーの飛行機。

昨日のシャークレット付きのスターフライヤーのAirbus A320といい、このスターアライアンスのハミングバード・デパーチャーといい、早朝の羽田はうれしいことで一杯でした。

今度は背景に、雪化粧した富士山をしっかりと収めたいと思ってます。

寒い季節になってきて、早朝の撮影は結構きついのですが、いざ空港について飛行機を目の前にし、撮影を始めると、寒さを忘れられるんですよね。

今度の週末も良い天気になりそうです。

そろそろ成田が恋しくなってきました。

　　　　　　　　　　　　　　　　

ところで、今日は11月22日、「いいふうふ」（良い夫婦）の日ですね。

だからって何もないですが。。。。

惜しい！

もっと早く南側に顔を向けていれば・・・・。

でも、ランディングの瞬間、メインギアから白煙を上げて設置する瞬間を撮ることができたので良しとしよう！

ウィングレット。。。じゃなくて、シャークレット付きのスターフライヤーのAirbus A320。

1度目はスポットインの数コマを見ただけで、「飛んでいるところを見てみたい。。。」と思っていたのですが、

2度目はかろうじて飛んでいる？！ところ。

そしてノーズギア接地の瞬間も可愛らしい白煙がノーズギアから上がりました。

この瞬間も結構すきなんですよねぇ。メインギアの設置ほどダイナミックではありませんが、ノーズギアも頑張っているんだ！という感じ？！

ANAのBoeing787と。

それにしても、このスラストリバーサーを見るといつも笑みがこぼれてしまいます。

モノマネのコロッケさんの紐を引っ張るとカパっと開くかつらを思い出しちゃって。。。

第1ターミナルの南側のスポットに向かうJA21MC。

まだ新しい機体だけあって、黒が濃いです！！

そしてその黒もグランドピアノのように艶があって、深い黒です。

タキシングするJA21MCを斜め後ろから。

いい色合いですねぇ～。

斜め後ろの全景。

光の加減で黒一色ではなく、周囲の景色が映りこんで何とも言えない”色”を見せてくれました。

黒と白。

黒のスターフライヤー、カッコいいなぁ！！！！

窓の列が太陽の光を受け、輝く金色のラインを描いていました。

なんと高貴な姿！

ため息が出るくらい美しい。。。。

いやぁ～、早起きして空港に行って本当に良かったと思った数分間でした。

この日は晴れてはいたものの、空気は白く濁っていてちょっとテンションが下がっていたのですが、このスターフライヤーのJA21MCを見て、そんな下がったテンションが一気に上昇！！

やっぱり空港は早朝や夕暮れ時が楽しいですね。

　　　　　　　　　　　　　　　

さぁ！　いよいよ本日から離煙開始です！

今朝、起きてからの1本目から離煙パイプを利用してます。

№1のパイプから初めて№31までのパイプを1日ごとに交換しながらつづけ、31日後にはタバコが吸いたくなくなるという離煙の道。

31日目が楽しみです(^O^)／

　　　　　　　　　　　　　　

今朝もとっても冷え込んでいますが、とっても良い天気です。

西の空に浮かぶ月がきれいです。

それでは皆様、良い1日を！！

JALは皆様もご存じの通り、JAL（日本航空）はONE WORLDというアライアンスに加盟しています。

今日はそのJALのONE WORLD塗装の新旧をご覧いただきたいと思います。

今昔物語ということで、まずは”今”（新）の鶴丸のONE WORLD。

STAR ALLIANCEと違い、「one world」の文字は機体前半に控えめに描かれています。

それだけです。

大きな船とBoeing777。

船が大きいせいか、Boeing777が小さく見えます。

東京ゲートブリッジとBoeing777。

東京スカイツリーとBoeing777。

この日のBoeing777はちょっと重ためだったのでしょう、なかなかエアボーンせず、東京スカイツリーの頭がちょん切れてしまいました。

続いてはサンアークのONE WORLD。

こちらはBoeing767です。

時刻は16時24分、太陽が沈む直前です。

飛行機にはかすかに残照が映ってます。

こちらも長い距離を走ってからようやくローテーション。

JALの飛行機はどちらかというと”長い”離陸滑走となる傾向があるのでしょうか。。。。

上昇を開始したBoeing767。

でも、さすがBoeing767。

離陸後の上昇は鋭かった！

東京スカイツリーを見事に横切ってくれました。

日没間際の撮影、光量は私の技量で撮影できるギリギリ。。。。

このサンアークのONE WORLD機がこの日の最後の撮影となりました。

夕暮れ時の飛行機、味があっていいですねぇ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さて、いよいよ私もタバコとおさらばすることにしました。

1か月の離煙期間の後、「吸いたくなくなる」ようになり、タバコを止める予定です。

昨日、名古屋に来てしまったのですが、家には「離煙パイプ」が届いているはずです。

31本のパイプがあり、1番のパイプから31番のパイプまでを毎日交換しながらタバコを吸っていくことになるのですが、

31本目を使ってタバコを吸う頃には「タバコを吸わなくても良い」という状態になるとか。

そのパイプは1本ごとにニコチンを3%づつカットするもので、いわゆる「ニコチン依存」を徐々に軽くしていくというものなんですね。

85%以上の禁煙成功率だそうです。

私の友人もそれで禁煙に成功したということで、私もやってみることにしました。

明日から開始し、31日後にはタバコをやめていることでしょう。

ここで、こうして発表したからには、必ずやめてみせます。

途中経過は時々発表します。

31日間の注意事項は、喫煙時には必ずそのパイプを装着し、決して生タバコを吸わない！ということのみ。

お楽しみに！！

ONE WORLDとは全く関係のない話題で、すみませんでした(^_^;)

それでは、皆様、良い1日を！！

飛行機は多くの人々の支えがあって飛ぶことができます。

普段の写真は”飛行機”そのものが主役ですが、今日は”人”が主役。

まずは飛行機のコックピットの窓の中に見えるパイロットから。

スポットに入ってくるBoeing787を真正面からドアップで撮影。

パイロットの姿が見えます。

横幅は広いですが、二人のパイロットは中心に近いところに寄り添うように座って飛行機を操縦するんですね。

タキシングを開始したAirbus A320を見送る地上スタッフ。

空港で最も好きな風景の一つ。

「出発準備よし！行ってらっしゃい！」そんな想いで手を振っていらっしゃるのでしょう。

今度は飛行機を迎えるシーン。

左側でオレンジ色のパドルを振ってスポットに入ってくる飛行機を誘導するマーシャラーさん。

飛行機に近いところにいる方は前輪の停止位置をマーシャラーさんに伝える役目？！

出発の時。

二人のパイロットが手を振ってスポットを離れていきます。

あったかい気持ちになりますよね。

プッシュバックを終え、エンジンのスタートも終え、機内と地上をつなぐインターフォンをディスコネクトして出発です。

地上スタッフが十分に安全なところまで引き上げた後、パイロットは親指を立てて、「ありがとう！行ってきます！」

プッシュバックで誘導路まで押し出され、出発準備中のBoeing777とマーシャラーさんの誘導でスポットに入ってくるBoeing767。

Boeing767のパイロットも「行ってきます！」の合図。

STAR ALLIANCEのロゴマークの下には「赤い羽根募金」のマークが。

昔、よく募金箱を抱えて街頭に立ったっけなぁ。。。

スポットで出発準備中の飛行機。

たくさんの支援車両が機体に取り付いて、次のフライトに向けての準備を進めます。

日本が誇る定時出発率の高さを支えているのは彼らの無駄のない、効率的な動き、その動きを支えているのは彼らのチームワーク。

素晴らしいです。

JA8966、ANAジャンボの前部貨物室のドアを開けるところ。

ここから次々と大きなコンテナが運び出され、そして積み込まれます。

大きなジャンボにはたくさんのコンテナが積み込まれますが、それを短時間に入れ替えるんだからすごいですよね！！

その向こう側L2ドアにはケータリングのトラックが横付けされ、機内サービス用のカートの入れ替えが行われます。

ジャンボのドアを開けるところをパシャリ。

いつみても不思議なんですが、あの大きなドアはいったん機内側に引っ込んでからドア全体が外に引き出されるんですよね。

いったいどういう仕組みになっているのだろう。

城南島とか浮島とか、成田ならさくらの山とかは飛んでいる飛行機を見るにはとっても良い撮影スポットですが、私はやっぱり空港が好きです。

そこにはドラマがあります。

飛行機の運航を支える多くの人がいて、飛行機が出発します。

フライトを終えた飛行機を迎える人がいます。

そういったシーンをたくさん見られる空港は何時間いても飽きないんですよねぇ。

暑い夏も寒い冬もたくさんの人が飛行機を飛ばすためにスポットで一生懸命に作業を進めています。

飛行機に乗るとき、そんな人々に「ありがとう」の気持ちを忘れないようにしたいものです。

一昨日・昨日の土日は久しぶりに晴れました！

土曜日は空港に行こうかどうか迷っていましたが、家族の後押しもあり、出かけてきました。

行って良かった！

この日は千歳便は無く、ANAジャンボの離陸はRWY05、着陸はRWY34Lのはずなのに、なぜかANAジャンボがRWY34Rに降りてきました！！！

西日を受けてRWY34RにアプローチするANAジャンボを撮影できた！！（慌ててカメラを向け、シャッターを押したのでちょっとピントが甘い。。。）

着陸後、減速するANAジャンボ。

豪快なランディング、いいですねぇ。

ちなみに、接地の瞬間は照明搭に邪魔されてボツ写真となりました^_^;

ランプエリアに入ってきたANAジャンボさん。

「お～、こっちに来る！こっちに来る！」

一気にハイテンションに！

手前のスポットを見ると、地上スタッフが飛行機を迎える準備をしています。

「お～！目の前に来るじゃん！！」

スポットに到着し、お客様が降機しているとき、ふとコックピットを見ると、二人のパイロットが手を振っているではありませんか！！

きっと、残り少ないジャンボのフライトで、フライト中の機内アナウンスもジャンボの退役を惜しむような内容だったのかもしれませんね。

そしてジャンボでのフライトを楽しまれたお客様も、降りてからPBBの通路を歩きながらパイロットに手を振っていたのでしょう。

いいなぁ。

ジャンボのエンジン。

新しい777や787とは違い、直線的なブレードがたくさん並んでます。

そして、次の那覇に向けての出発の準備が始まりました。

私はジャンボの前から離れられず、到着から出発準備までの一部始終をとにかく見てました。

そしていよいよ次の那覇へのフライトに出発の時。

プッシュバックを終え、エンジンをスタート。

既に太陽はかなり傾き始め、光の色は黄色味を帯びてきています。

胴体の下半分はすでにターミナルの影に。

ANAジャンボのツーショット、向こう側は那覇に向かうJA8966。手前はJA8960。

ジャンボのツーショットは本当に久しぶり！！

ちなみに、下の写真はiPhoneで撮影しました。

RWY05に向けてタキシングするJA8966。

西日を浴びて機体がベージュ色に光っていました。

そしてRWY05からの離陸。

第2ターミナルの展望デッキの南端からですが、やはり遠い。。。

でもとにかく離陸するシーンを見たい！撮りたい！

必死にレンズを向けました。

RWY05からエアボーン。

500mmで撮影し、さらにトリミング。

上昇しながらギアを格納したANAジャンボは右旋回を開始しました。

右旋回中のANAジャンボ。

後頭部が西日を受けて薄いオレンジ色に染まっていて、ジャンボらしさを見せてくれます。

主翼の傾き、ラインが美しい・・・・・

空を泳ぐように上昇旋回するANAジャンボ。

もっと近くで見たい！！！！

旋回を終え、一路、進路を西に向けて上昇するANAジャンボが西日に光り輝きます。

私のほかにも、シャッターを押し続ける方が周りにたくさんいました。

この距離でも「ジャンボ」は分かります。

JA8966の到着から出発まで撮影した写真は300枚ほど。

その中から何とか今日の15枚を選びました。

明日は番外編を。

11月16日の土曜日はこのANAジャンボのために羽田空港に行ったといっても過言ではないほど、このJA8966にへばりついてました。

スポットで出発準備中にちょっと浮気してほかの飛行機もいろいろと撮影しましたが、このジャンボが降りてきてからはとにかくジャンボ、ジャンボ！！

特に、この日は着陸シーンを見られるとは予想してなかったので、本当にサプライズでビックリでした。

RWY05からの離陸もいつものようにあきらめず、何とか撮影しました。

これから空気がピンと張りつめる寒い季節になり、ますますANAジャンボがきれいに撮れるチャンスが増えるでしょう。

追っかけ続けます！

ようやく晴れた土曜日がやってきました。

朝のうちは羽田空港に行こうかどうか悩んでいましたが、家族の後押しもあり、午後から行ってきました。

北風運用の羽田空港、第2ターミナル展望デッキからは順光で離陸機が見られます。

そして、ANAのBoeing787のテイクオフもばっちり撮ることができました。

ホント、綺麗だった。。。

それでは、離陸滑走の写真から。

東京湾をたくさんのコンテナを積んだ大きな船がゆっくりと進む様子を見ながら、ぐんぐんと加速するBoeing787を追いかけます。

遠くには対岸の千葉がうっすらと見えます。

Boeing787の主翼が徐々に反り上がっていき、空気をつかんでいきます。

離陸滑走中に向こう側の右翼端が見えるのはBoeing787ならではですね！

正面を通過してもまだノーズギアは滑走をから離れません。

「早く、機首を上げて！」と祈りつつ、レンズをBoeing787に向け続けます。

主翼は十分に空気をつかんでいるようです。

滑走路の中間点をだいぶ過ぎたあたりでようやくローテーション。

そしてエアボーン。

ちょっと遅い。。。

何に対して遅いって？

この場所でのエアボーン、この上昇角だと。。。。。

東京スカイツリーのてっぺんが切れてしまうんです。

飛行機はその根元部分を横切るように上昇していきます。

もうちょっと早くエアボーンしてほしかった。。。

向こう側に見えるコンテナクレーンが好きなんですよねぇ。

きゃしゃなのに、重たい大きなコンテナを持ち上げ、船に積み込むクレーン。

その様子はなんかの生き物のように見えます。

そのクレーン達を背景に翼を反らせながら上昇するBoeing787、カッコいい～！！

ギアを格納。

反り上がった翼が美しい。

右旋回中のBoeing787を真後ろから。

美しいですねぇ。

昨日はすべて「M」（マニュアル）の設定で撮影しました。

露出補正は+1.0、シャッタースピードは1/1600秒、絞りはf7.1、isoは250でした。

太陽の光を受けた白い部分の外側に黒い影はできず、クッキリと撮れました。

ファインダーをのぞきながら絞りを調整したり、シャッタースピードを調整することも覚えました。

写真って奥が深いですねぇ。

設定を少し変えるだけで全然違う出来上がりになります。

今日は失敗作も大量に生み出しましたが、「おおっ！」という写真も少しだけですが撮ることができました。

やっぱり、練習を重ねるしかありませんね。

今日も、早朝の羽田空港に出かけたいと思います。

7時半から8時の間のハミングバードの3機狙いとRWY34Lへの着陸機を撮影したいと思います。

久しぶりの晴れの週末。

練習を重ねます。

さて、今日はANAジャンボの広島里帰りの日ですね。

広島行きということはRWY05からの離陸・・・

その離陸シーンを撮ることはたぶんできませんが、お見送りしたいと思います。