月: 2014年2月

これまで数日間、ANAで一番大きな飛行機、ANAジャンボを掲載してきましたが、今日はANAで一番小さな飛行機？！を掲載します。

カナダのボンバルディア社のDHC-8-Q300です。

ちなみに、DHCはデ・ハビランド・カナダ（De　Havilland Canada）の頭文字です。ボンバルディアに買収される前の社名ですね。

羽田空港からは大島や三宅島に飛んでいますが、この日も羽田空港の第２ターミナルの８３番スポットで出発準備を行っていました。

お客様がバスで連れてこられました。

機体後部のドアは閉じられ、前方のドアからお客様が機内に乗り込みます。

タラップは機体に内蔵されているというか、ドアと一体化されたものです。

プッシュバックはなく、エンジンをスタートした後はくるりと180度、自身で転回してスポットを出ていきます。小回りが利くんですね。

何とかプロペラを止めずに撮影することができました。シャッタースピードは1/125秒。

DHC-8-Q300の後姿。

エンジンから伸びた脚がすらりと長く、美しいです。

胴体が地面からすでに浮き上がっているみたいで不思議な感じです。

羽田空港では珍しい、”個性的”な飛行機です。

プロペラ機であり、T字尾翼の飛行機。

南の島へ向かうということで離陸シーンは撮影できませんでしたが、動いているところを撮影できて良かったです！

この日はこのDHC-8-Q300のファンだという方と一緒に撮影していたのですが、普段はあまり撮ることが無いDHC-8-Q300をその方につられて私も一生懸命に撮影してしまいました。好きな飛行機の中でも特に大好きな飛行機を見る”視線”は熱いものがありますよね。一緒にいて、こちらまで楽しくなってきました。この日は昨日まで掲載したジャンボとこのDHC-8-Q300、そのファンの方曰く「ｑちゃん」の2機の撮影に来たようなものでした。

さて、話は急に変わりますが、ソチ・オリンピック、いよいよ女子フィギュアスケートが始まりましたね！！

今年は本当に大接戦というか、だれが金メダルになるかわかりません。もちろん応援するのは日本勢の3人ですが、韓国のキム・ヨナ選手やロシアのリプニツカヤ選手、イタリアのコストナー選手など強敵揃いでした。

まだニュースを見ていないのでショートプログラムの結果は知らないのですが、どうなったのでしょうか。。。。

がんばれニッポン！！

 

ジャンボの写真が続いてますが、今日が最後。。

今日はジャンボのパーツというか、一部をじっくりと撮ったものをご覧いただきます。

まずはノーズギアから。

到着した直後のノーズギアの様子。

所定の位置に停止した後、タイヤの前後に赤い車輪止めを即座に設置、インターフォン（ノーズギアの前の部分にひっかけられたオレンジ色のバッグ）を接続し、機内との連絡ができるようにし、ノーズギアの脇では地上電源を接続しています。

貨物室の開口部。

ごついラッチがヒンジ部と反対側、下部に並んでいます。

飛んでいる最中に開いたりしたら大変ですからね！！

 

第4エンジン。

だいぶ年季が入った感じ。。。

第3エンジン。

こちらのGEのマークは青い。

エンジンをぶら下げているパイロンの形状も外側のエンジンと内側のエンジンでは若干違っているんですね。

再びノーズギア。

出発間際、トーバーが取り付けられ、地上電源は外されました。

トーバーには「B747」の文字が。

ジャンボの退役とともに、このトーバーも使われなくなるんですね。。。

メインギアを見てみます。

曇りの日の機体下部のメインギアなので、暗い写真になってしまい、細部まで見えませんが。。。

主翼の付け根、前方につけられているライト。

これもジャンボ独特のライトですね！！

そしてとっても肉厚な主翼付け根。

 

APUが始動しました。

後方の飛行機がその熱気でぼやけて見えます。

プッシュバック後のANAジャンボ（JA8961）の第3エンジンと第4エンジンとちらっとメインギア。

 

今日も飛行機全体の”飛行機”って感じの写真は1枚もありませんでした(^_^;)

もうすぐ見られなくなる、撮ることができなくなるANAジャンボ、この日が最後かもしれないと思い、じっくりと見て、撮ってみました。

できることなら、地上に降りて、パイロットが出発前の点検を行うように、ノーズギアから時計まわりで機体をぐるりと回りながら、各部をじっくりと撮りたいですね。

 

ところで、昨日Facebook等ではすでに写真が投稿されていましたが、今、サルマン・ビン・アブドルアジーズ・アール・サウード・サウジアラビア王国皇太子殿下が来日しているんですね。そしてその皇太子殿下が乗ってきた飛行機がBoeing747SPなんです。

昨日（2月18日）に来日して、2月21日に帰られるようです。（外務省発表）

2月21日は何時に羽田空港を出発されるのでしょうか。。。。

まぁ、私は普通に仕事なのでお見送りにいけませんが。

 

それでは、週の中日、今日を含めてあと３日頑張れば、楽しい成田合宿！

みなさん、良い一日を！！

今日は飛行機の写真というか、なんというか。。。

飛行機の”ドア”の写真だけです。

飛行機のギアとかフラップとかメカニカルな部分が結構好きなんですが、ジャンボのドアはなかなか工夫されているというか、不思議な動きをするので、これまた気に入ってます。

それでは早速、”ドアを開ける”一部始終をご覧ください。

ケータリングのリフト車がR2ドアに横付けされ、羽田空港まで乗ってきたお客様がすべて降機するのを待ってます。

「まだかなぁ～。。。急いでいるんだけど」と腕時計を見て時間を確かめてます？！

機内からCAさんのOKサインが出たのでしょう。

まず、ドアハンドルの上端・下端を引出します。

そのドアハンドルを、赤い矢印の通りに反時計回りに回します。

反時計回しにするなら、左手を上端にかければ良いのに。。。と思いながら見てました。

ハンドルを回すと、ドアは機内側に一旦引っ込みます。

この段階で下端がちゃんと内側に折れ曲がったかどうかを確かめます。

ドアハンドルが180度回ったところでハンドル収納部に戻し、内側に引っ込んだドアを前方（右側）のヒンジ部を軸に回転させます。

内側に引っ込んだドア、内側から外側に押し付けられるようにしてしまっていたドアが開口部からどのようにして出てくるのか、いまだに不思議です。。。

横幅は確かに開口部よりもドア部のほうが大きいので、それはこのように斜めにして回転させることで通すことができます。

上下は・・・・折りたたんでいるから出てくる？！

 

重たいドアを「よっこいしょ！」と開けます。

分厚いドアですね。

側面にたくさんの”ラッチ”が見えます。

このドア、飛んでいる最中に開いたら大変なことになります。

できることなら開口部は作りたくないジェット機に作られた開口部を守る要。

「ちわ～っす！　お届け物で～す！」と、機内で待っていたCAさんに声をかけながらドアを開けているのでしょうか。

ドアが完全に開きました。

いつも機内側から見ていたジャンボのドア。

銀色の大きなドアハンドルの左にはセレクターレバーが入っている箱が見えます。

飛行機がタキシングを開始したころ、機内で 「Cabin Crew、Door for departure」という業務連絡を聞いたことがあるかと思いますが、それはこのセレクターレバーを”自動”の位置にすることを指示するものです。

”自動”の位置にすることで、その後ドアを開けた時にはこのドアの下半分の大きく膨らんだ部分に収納されている脱出用スライドが自動で展開するようになります。

逆に、着陸後にドアを開ける前には必ずそのセレクターレバーをもとに戻さないと大変なことになります。

重要なレバーなんです。

はい。ドアが完全に開きました。

機内は暗くてよく見えませんが、私のお気に入りの座席がかろうじて見えます。

窓側でCAさんが座るジャンプシートの前で、翼の前という座席。競争率が高くて、なかなか指定できないのですが、おすすめの座席です。

 

ジャンボのR2ドアの写真ばかり10枚も掲載してしまいましたが、ドアを開ける”様子”が良く分かったのではないでしょうか。

なかなか”動き”の少ない飛行機で、動きの見られる数少ないパーツの一つ、”ドア”。

空港で展望デッキで見られるのですが、ついつい見逃しがちです。

今日はジャンボのドアオープンをご覧いただきましたが、Boeing777やBoeing767、Boeing787はそれぞれ異なるドアオープンの仕組みを持ってます。

空港に行ったら、そんなところもじっくりと見てみるのも面白いかも知れません。

 

それでは、皆様、良い1日を！！

さて、いよいよJA8961、ANA65便の新千歳空港に向けた出発です。

61番から定刻を10分ほど遅れてプッシュバック開始です。

ノーズ、サウス（南）でプッシュバック、この風景、あと何度、見られるのだろうか。。。

トーイングトラクターが外され、インターフォンも外され、地上スタッフが早足でお見送りのポジションまで下がりました。

コックピットではグランドコントロールにタキシングの許可を求めている頃です。

タキシングのクリアランスが発せられ、いよいよ出発です。

エンジンの音が数秒間、高鳴り、ジャンボがゆっくりと動き出します。

コー・パイロットの方が白い手袋をつけた手を振って、「行ってきます！」

タキシングシーン、その１。

タキシングシーン、その２。

斜め後ろからのジャンボ。ジャンボらしい後姿です。

タキシングシーン、その３。

ジャンボを真後ろから見たところ。

タキシングシーン、その４。

斜め後ろからのジャンボ、垂直尾翼もすべて収まるように撮影。

タキシングシーン、その５。

RWY34Rへ向かいます。

タキシングシーン、その６。

Boeing777やA320もジャンボを見送ります。

そして、離陸滑走開始！！

高まるエンジン音が展望デッキまで聞こえてきます。

東からの風に機首を振られないようにラダーで進路をキープ。

このANA65便、JA8961のテイクオフは500mmに固定で、ノーズのどアップを撮ろうと決めてました。

ローテーション！！

エアボーン！！

上昇を開始！

力強い、ジャンボの上昇です。

東京スカイツリーに刺されちゃってますが。。。。

曇り空を上昇するジャンボ、カッコいい～！！

ギアを格納し終わるまでもう少し。。。

でも、ここまででした。

このRWY34Rを離陸するANAジャンボの姿を見られるのはあと数回だと思います。

３月１５日の東北（仙台、福島）でのイベントフライトに向けてのフェリーフライトと３月３０日午後の最後の新千歳便。

両方とも休日なので、羽田に行って、離陸を撮影したいですが、もし天候が悪かったり、体調が悪かったり、急に仕事になったりしたら、これが最後のJA8961の離陸シーンになるでしょう。

ついこの間、お正月だったのに、もう２月も半分終わっちゃったんですね。

本当に１月から３月はあっという間に終わってしまいます。

仕事もそうですが、ジャンボ退役の３月末もあっという間に来てしまうんでしょうね。

 

今週も今日から名古屋です。

そして水曜日か木曜日にまた雪の予報が。。。。

もう、これ以上降らないで欲しいものです。

 

それでは、皆様、良い１週間を！！

一昨日・昨日とJA8960の54便（新千歳→羽田）の到着、63便（羽田→新千歳）の出発シーンを掲載しましたが、今日・明日はJA8961の56便（新千歳→羽田）の到着と65便（羽田→新千歳）の出発シーンをお届けしたいと思います。

大好きなジャンボの写真ということで、なかなか枚数を絞り込めておりません。。。。

本日もアプローチからランディング、スポットインまでを12枚の写真で追いかけております。ご了承ください。

ということで、JA8961のRWY34Rへのアプローチシーンから。

2月11日、時折小雪の舞う曇り空のなか、堂々とした様子で新千歳空港からANAジャンボが羽田空港に帰ってきました。スレッシュホールドを越え、コックピットでは高度のカウントダウンが行われている頃でしょう。

接地の直前！コックピットでは”10ft！”のコールも終わり、接地の瞬間を待つばかり。

パイロットのもっとも緊張する瞬間。

そして接地。

停止状態からいきなり250km/h以上の速度で回転を強制されたタイヤが悲鳴を上げるかのように白煙を発します。

メインギア4本からの白煙、やはり豪快です。

制動をかけ、減速。滑走路から斜めに伸びた高速誘導路へと入り、滑走路を空けます。

そして先に到着していたJA8960とのツーショット！

色々と障害物はありますが、ジャンボのツーショットはこれが見納めでしょう。

感動しました。。。。

JA8960とJA8961、今、ANAに残っている2機のジャンボです。

この日はこの2機で羽田空港と新千歳空港をそれぞれ3往復（計6往復）、飛んでいました。

52番とか53番のスポットに入るかと思ったら、第2ターミナルの前の方にやってくるではありませんか！！

これは嬉しいです！

目の前でじっくりとANAジャンボを見ることができます。

私はいつもの60番スポットの前あたりで撮影していたのですが、隣の61番スポットで地上スタッフがANAジャンボを迎え入れる準備をしています。

「やった！！」

本当に喝采でした。

ランプエリアに入ってきました。

もう、ドキドキです！

ランプエリアは出発機で大混雑してなかなか前に進めませんが、いいよいいよ！

じっくりとその姿を見せてください。。。。という感じで、私も200-500mmレンズを付けたD7100と70-300mmレンズを付けたD7000をとっかえひっかえしながら撮影しました。

ANAジャンボの左前にはプッシュバックしたばかりのBoeing787がタキシングを待機していました。ANAジャンボはこの場所で一旦停止中。

後輩たちを見守る暖かな、大人の表情で他機の移動を待つANAジャンボ。

ちょっと引いて1枚。

Boeing787が前進し、空いたスペースをゆっくりとスポットに向けて進んできました。

61番スポットにゆっくり、ゆっくりと進むANAジャンボ。

2本のPBBがたくさんのお客さんが降りてくるのを待っています。

そして停止。

コックピット部分のアップです。

羽田⇔新千歳空港の往復、お疲れ様でした！

あと2往復、頑張れ！JA8961。

これから65便として新千歳空港に向かうための出発準備が始まります。

この日は、JA8960が51便・63便・73便（羽田→新千歳）、JA8961が53便・65便・75便（羽田→新千歳）を担当していました。

JA8960の1時間後をJA8961が追いかける形での運航です。

早朝から夕方までいれば、6回のANAジャンボのRWY34Rからのテイクオフ・ランディングを見ることができたのでしょうけれども、病み上がりで小雪の舞う曇り空の寒い羽田空港ではお昼の2回を撮るのが精一杯でした(^^;)

この日までは2月11日が羽田⇔新千歳の最後だと思っていたのですが、あと1回あるのですね！！

ANAジャンボの最新の運航予定を掲載しました→ANAジャンボの運航予定

3月30日の15時発の69便。これが羽田→新千歳の最後の離陸で、19時5分着が新千歳からのラストランディングになります。

3月30日はほかにも福岡便があります！（8時半発の243便）

 

さて、今日は朝から明るい青空が広がっています。

日中は気温も二桁台まで上がりそうで、雪解けも進むでしょう。

皆様、良い1日をお過ごしください！！

 

※朝の投稿時には3月30日に那覇便があるという記載をしてしまいましたが、自分で作ったタイムテーブルを読み間違えていました。

3月30日は朝の福岡便と午後の新千歳便の2便です！

3月30日にもJA8960とJA8961の両方が飛ぶような記述をしてしまい、申し訳ありませんでした。使用機材については全く未確認です。

ご指摘いただいたY様、ありがとうございました。

昨日に引き続き、本日もJA8960です。

11時過ぎに54便として羽田空港に戻ってきたJA8960はそのまま折り返しで63便として新千歳空港に向かいます。

まずはプッシュバックから。

定刻を20分も遅れてようやくプッシュバック。満席で大混雑だったのでしょうね。

トーイングされるBoeing777とのツーショット。

プッシュバックを終え、タキシング直前の様子。

タキシング開始時、コックピットを見ると、キャプテンが地上のスタッフに手を振ってます。

「ありがとう！行ってきます！」という思いを込めて、手を振っているのでしょう。

素敵なシーンです。

タクシーウェイをRWY34Rに向けてタキシングするANAジャンボ。

カッコいい！！！

タキシングするANAジャンボの斜め後姿、全身を撮影。

おっと！！

滑走路の端まで行かずに、インターセクションからの離陸滑走開始です。

どこでエアボーンするか。。。。

東京湾の向こう側の工場の煙突から出る煙、ほぼ真横に流れています。

風は結構強く吹いていました。

離陸滑走開始。

高まるエンジン音がしっかりと聞こえていました。

ドキドキしながら、この時だけは寒さも忘れてジャンボを追いかけました。

滑走路の中間点を過ぎても、まだローテーション速度になりません。

ようやくローテーション。

滑走路上にまだ残っていた雪解け水がジェットブラストに吹き飛ばされます。

そしてエアボーン。

なぜか「やった！」という気分になり、とても嬉しかったこの瞬間を覚えています。

そして上昇するANAジャンボ。

翼が美しい、上昇する顔が凛々しい！

うまく大都会東京、東京スカイツリーと絡めることはできませんでしたが、ANAジャンボはそれだけで十分にカッコいいし、美しいです。

JA8960の離陸シーンの撮影、おそらくこれが最後でしょう。

この日以降、ANAジャンボは羽田－那覇を1日2往復するのみです。

休日に南風運用にならない限り、離陸するANAジャンボの姿を撮影するチャンスはありません。

そしてJA8960が飛ぶかどうかもわかりません。

寂しいです。

 

さて、昨日は本当に大変な1日でした。

名古屋では未明から雪が降り続き、通勤の時間はすでに歩道には雪が積もり、つるつるの革靴で何度も滑りそうになりながら出勤しました。

夕方までミーティングが続き、帰りの新幹線を気にしていましたが、何とか名古屋駅発は10分程度の遅れはあるものの東京駅にも30分遅れ到着している模様。

無事に新幹線に乗ることができましたが、自宅最寄り駅についてビックリ。

吹雪のように雪が降っていて、歩道にも雪が10cm以上積もっていました。

カミさんに滑らない靴と手袋を駅まで持ってきてもらい、何とか帰宅しました。

途中、早渕川の土手は本当に”雪国”・”雪山”のようで大変でした。

そして、今朝のニュースで再びビックリ。東急東横線が元住吉駅で追突事故を起こし、東急東横線といつも使っている目黒線が止まっている！！

今日が土曜日で良かった。。。けど、次男は学校にどうやって行くのか？行かせるのか。。

本当に首都圏は台風・大雨・大雪に弱いですね。

 

そして今朝はまだビックリというか感動がありました。

フィギュアスケート男子の羽生選手が金メダル！！

SPで100点越えという素晴らしい結果を出しましたが、フリーでも素晴らしい演技で見事に金メダル！！

最初の4回転の着地が乱れましたが、その後の4回転は成功。その後のトリプルアクセル・トリプルトウループの連続ジャンプをバッチリと決め、表現力もSPよりも見事に見せ、パトリック・チャン選手を抑えて、金メダルを獲得しました！！

素晴らしいですね！！

フィギュアスケート女子にも期待です。

 

今朝はまだ雨・強風で、雪も大量に残っていて、おそらく自宅にこもりっきりでしょう。

出かけられる方は、お気を付けてお出かけください。

転倒含め、事故が増えています。

安全第一、健康第一で！！

 

2月11日の早朝、7時過ぎにANA51便として新千歳空港に向けて飛んで行ったANAジャンボ、JA8960がANA54便として羽田空港に戻ってきました。時刻はほぼ定刻の11時6分、RWY34Rに向けてアプローチ、ランディングしました。

本当に久しぶりに撮影したANAジャンボのランディングの瞬間。

4本あるメインギアからは白煙が上がります。

東京ゲートブリッジを背景に減速。

ゆっくりと、堂々と、スポットに向けてタキシングしてきました。

タキシングするジャンボをどアップで迎えます。

ノーズギアのライトがまだ点けられたままです。

もう1枚。

スポットに入る直前、右に曲がる手前でノーズギアのライトは消灯。スポットで待ち受ける地上スタッフの方々がまぶしくないようにという配慮からですね。

57番スポットにゆっくりと進むJA8960。

「お帰りなさい！」

スポットに入り、停止したJA8960。

PBBが接続される前に撮影した全景。

PBBが接続され、乗客が降り、今度はANA63便として再び新千歳空港に向けて出発する準備が進められました。

この日は非常に寒く、小雪も待っていました。

凍結防止剤を散布する特殊車両が主翼や尾翼を点検してました。

こんなシーンを見るのは初めて！　そして、ジャンボでこのシーンを見るのはおそらく最後。。。。

このJA8960はこの後、ANA63便として出発しましたが、その様子はまた明日。

2月11日にはこのJA8960の54便→63便のほか、56便→65便も撮影しましたので、しばらくANAジャンボの写真が続きます！！

さて、本当であれば昨夜のうちに自宅に戻る予定でしたが、出張の予定が急きょ変更となり、まだ名古屋にいます。

そして、今朝の名古屋は雪が降ってます。

テレビは先週の土日のようにL字の大雪情報（東海）が表示されています。すでに新幹線は一部速度を落として運転しているということで25分ほどの遅れが出ているとのこと。

今日、帰ることができるんだろうか。。。。

昨年の台風の時のように、もう1泊したほうがいいかな。。。。