ユナイテッドのスターアライアンス塗装機

昨日はユナイテッドのジャンボでしたが、本日はユナイテッドのスターアライアンス塗装の飛行機、Boeing777-200ER(N794UA)です。

こちらもジャンボ同様、長い離陸滑走ののちに塀の向こう側から上昇する姿を現しました。-1-9867

 

時刻は16時18分、傾きかけた太陽の光を浴びて、機体が輝きます。

 

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ギアを格納中。

3つある航空連合の中でもスターアライアンスのデザインはやっぱり1番カッコいいです。

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ギアを格納し、上昇するスタアラ機。もうちょい、上昇角を大きくしてくれたら。。。。

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はい、こんな感じですね。

「STAR ALIANCE」の文字がかろうじてちゃんと見えます。

ついでに片方のエンジンからうっすらとした黒煙も。

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スターアライアンスの加盟社は27もあるのに、成田空港に1日いてもなかなか会うことができません。本日のユナイテッドのほかに、ルフトハンザ、エアカナダ、スカンジナビア、タイ、ニュージーランド、オーストリア、シンガポール、アシアナ、スイス、中国国際、ターキッシュ、エバー、エアインディアなどがあるのですが、見ないですよね。

成田にも飛ばしてほしいものです。

それでは、皆様良い1日を!

ユナイテッドのジャンボ、ジャンボ!

台風一過できれいな空が広がった火曜日の朝です。

本日の記事は週初めということでやっぱりジャンボ。ユナイテッドのBoeing747をご覧いただきたいと思います。

最初はタキシングシーンで、デルタのBoeing747とツーショット。成田ですねぇ!!-1-9359

場所を変えてさくらの丘で南向きに上がるジャンボを撮影。

低い上がりで、迫力満点でした。

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機体はN123UA。ここでギアの格納が完了し、ドアが閉まっていれば最高だったのに!

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まだメインギアのドアが閉まってません。機首部分の「UNITED」の”U”の字もエンジンに引っかかっちゃった。でも掲載しちゃいます。

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この角度が好きです。主翼も良い感じでしなってます。ジャンボらしい1枚です。

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緩い角度で上昇を続けるジャンボを後ろから。

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もう1機、ユナイテッドのジャンボを。

こんな感じで塀と木立の向こうからいきなり飛び出してきました。「おおっ!」って感じです。

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時刻は17時少し前。9月下旬のこの時間、太陽の光は弱くオレンジ色になり、機体を柔らかく染めます。

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垂直尾翼のゴールドの地球が金色に染まります。

エンジンも金色に。

この時間帯の飛行機は独特の色合いを見せてくれますね。

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薄い黒い煙を吐き出しながら上昇するジャンボ。

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昨日の夜中、12時から1時くらいの雨風はすごかったですね!

家が風で揺さぶらました。窓に当たる雨の音もバラバラと打ち付ける感じで台風の雨でした。

皆様、無事に朝を迎えられましたでしょうか。

2週間連続で週末に日本を襲った台風、もうこれでおしまいですよね。。。

台風が過ぎても、強い風が吹くことがありますので、お気を付けてお出かけください。

それでは良い1日を!!

 

ヴァージンアトランティックのAirbus A340-600

2015年2月1日でロンドン-成田線から撤退するヴァージンアトランティック航空。今後は英国-米国線を強化し、収益力を高める戦略のようですね。「世界の主要都市への運航を継続し」とありますが、ヴァージンアトランティックにとって日本の東京(成田)は世界の主要都市ではないのでしょうか。。。(^^;)

そんなヴァージンアトランティックの旧塗装のAirbus A340を先日の成田空港で撮影してきました。本日はその到着から出発までを22枚の大量の写真でお届けします。

まずは8時30分、VS900便のランディングから。前輪から白煙が上がる瞬間。メインギアの接地の瞬間はよく撮影しますが、前輪から白煙を上げるシーンって、めったに撮りませんよね。-1-7379

このAirbus A340のロールス・ロイス Trent 500エンジンはAirbus A340-300のCFMエンジンとは違い、エンジンナセルの後ろ半分が後方にスライドする形の、見慣れたスラストリバーサーですね。CFMエンジンはパカっと開くタイプでした。

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ウィングレットのユニオンジャック、そしてユニオンジャックを両手に持って空を駆けるスカーレット・レディがヴァージンアトランティックの特徴です。

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Airbus A340-600(G-VNAP)、長いですね。この長い飛行機がゆっくりとやってきて、スポットに入るために左に曲がります。この長い機体を地上で旋回させて黄色いラインにピタリの乗せるんですからすごいですよね。

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左折中のA340の顔。前輪はグルッとまわってスポットの方を向いてます。

胴体にはピンと伸びた翼と赤い2発のエンジンが映り込んでいます。

きれいだなぁ。。。

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到着!

スポットに描かれた黄色いラインの先端には機体ごとに停止線が決められていますが、Boeing747-8が登場するまでは世界最長の旅客機だったAribus A340-600はもちろん一番先端のラインです。

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このG-VNAPのニックネームは「Sleeping Beauty」。

”眠れる美女”?!

2005年に就航した機体です。

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貨物室のドアを開けると、ドアの縁から水が滴り落ちます。これが冬だと氷のかけらがパラパラと落ちるんですよね。ヴァージンの飛行機のおなじみのシーン。

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Airbus A340の主翼の付け根。

このカーブが好きなんです。。。

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まだ乗客が降機中で、貨物も降ろす前の前輪。かなり沈み込んでます。

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ロールスロイスのトレント500エンジン。真っ赤なエンジンに黒いロールスロイスのエンブレムがカッコいい!!

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この開いたドアの中は英国。

このヴァージンアトランティックのAirbus A340-600のビジネスクラスでイギリスに出張したことがありますが、かなり快適です!

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給油を行って次のフライトに備えます。ロンドンのヒースローまでの12時間ほどのフライトに必要な燃料は相当な量なのでしょう。左右両翼の給油口から長い時間をかけて給油します。

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貨物コンテナにも「virginatrantic」の文字。

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そして、11時15分、VS901として出発します。

プッシュバックするAirbus A340とランディングしてきたNCAのBoeing747-8Fのツーショット。

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こうしてみてみると、内側のエンジンと外側のエンジンの取り付け角度が結構違うように見えます。内側のエンジンは前に傾いていて、外側のエンジンは水平?!

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タキシング開始。スカーレット・レディが微笑みながらランプエリアを出ていきます。

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長い長い離陸滑走。滑走路の中間点を通過しても浮き上がる気配は全くなし。エアボーンシーンを撮ることができるかどうか心配に。。。

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この角度になってようやくローテーション。飛行機はスリムで優雅な感じですが、離陸する様子はとっても重たそう。

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前輪を持ち上げてからもなかなかメインギアが滑走路面を離れようとしません。パイロットもこらえているんでしょうね。胴体真ん中のギアは滑走路を離れましたが、両翼付け根のメインギアはかかとがまだ地面にくっついてます。

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浮いた!

機体はやや右に傾いていますが、すぐに修正。そろりそろりとした上昇を開始、加速します。

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チョット距離があってメラメラでぼやけてますが、上昇するシーンを何とか撮影。美しい。。。

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以上、VS900便の到着から出発準備、そしてVS901の出発シーンでした。2日に分けて掲載しようかと思っていましたが、せっかくの休日の朝なので少々お時間を頂いて全部掲載することにしました。

今回は旧塗装でしたが、次回、成田空港に行くときにはワインレッドの新塗装のヴァージンアトランティックを撮りたいですね。

いつ行こうかな。。。

 

さて、台風がいよいよ近づいてきています。

勢力はかなり弱くなってきたものの、中心付近の最大風力が35mあるのでまだ「強い」台風ですね。(33m/秒以上が強い台風で、44m/秒以上が非常に強い台風)

ただ、もう間もなく暖かい海水上の移動から陸地の移動になるので、強さは一気に弱まるものと思われます。そして偏西風に流されて速度を上げ、一気に日本列島を縦断。

弱くなったとはいえ、台風と分類される低気圧。雨風には注意が必要です。

お気を付けてお過ごしください。

明日の朝6時は関東地方の北に抜ける予報なので、明日の出勤は通常通りでしょう。。。

それでは皆様、良い1日を!

ルフトハンザの長いA340、羽田空港にて

最近の羽田空港、相変わらず赤と青が中心ですが、それでも昼間の海外の航空会社が増えてきました。昨日のエールフランスは早朝ですが、本日のルフトハンザは真昼間の出発です。

10時頃にミュンヘンからやってきて、12時頃に出発するルフトハンザの飛行機はAirbus A340-600です。長いA340ですね。

羽田空港のRWY34Rに着陸し、国際線ターミナルまでやってきた時に、プッシュバックを終えたタイのBoeing787とツーショットが撮れたので、今日はそこから。両方とも垂直尾翼の色とデザインがイイですよね。

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106番スポットに入ったAirbus A340。こうやって後ろから見てみると、エンジン、太いですね!その太いエンジンが4つもついていて、このきゃしゃな体?!

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そしてお昼過ぎにANAのAirbus A320に見送られて、RWY16Lからテイクオフ。

いつも通りに、かなり長い距離を走ってからおもむろに前輪を持ち上げます。

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エアボーンはかなり遠く。メラメラで機体が少しにじみます。もう少し手前で上がってくれると嬉しいんですけどね。

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ILSのグライドパス(降下角)情報を送信しているアンテナの脇を上昇。D滑走路と東京湾と対岸の房総半島が背景。これも羽田空港らしい1枚。

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9月14日、秋分の日1週間前の羽田空港はまだ”夏”でした。南の方にはモクモクと夏らしい雲が成長していて、良い背景になってくれました。パイロットの方にとっては「前方に立ちはだかる嫌な雲」以外の何物でもない雲なんでしょうけれども。。。

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昨日のフランスのエールフランスに続き、本日はドイツのルフトハンザの飛行機の羽田空港からの離陸シーンをお届けしました。

まだ昼間に出発する国際線は少ないですが、やっぱり赤と青以外の飛行機の離陸が見られると楽しくなりますよね。

もっと増えてもらいたいものです。2020年の東京オリンピックまでには羽田空港の運用方式も変わり、離発着回数も増えるという話も聞きます。どれだけ増えて、新たにどんな航空会社が羽田空港にやってくるのでしょうね。2020年は私自身まだまだ現役の未来ですので、きっとこのブログも続いていると思います。楽しみですね。

さて、過去最強クラスの台風19号がじわりじわりと日本列島に近づいてきていますが、今朝の関東地方は曇り。昼間は昨日のように晴れるようです。

今日は近所のイトーヨーカドー前の広場でフリーマーケットです(^^;)

私は荷物を運んだり、時々手伝うだけですが。

雨じゃなくて良かったです。

家の中に眠っていたいろんなものが日の目を浴びて、他の方の役に立つ、フリーマーケットって面白いですよね。場所代以上の売り上げがあると良いのですが。。。

それでは皆様、良い1日を!

明日からはまた成田空港に戻りたいと思います。

エールフランスのBoeing777、羽田空港です

前回の成田空港ではエールフランスの飛行機を撮ることができなかったので、エールフランスは羽田から。

エールフランスは羽田空港を出発後、北上。新潟から日本海に出てロシア上空を経てフランスへ向かうので、北風運用の日はRWY34Rから離陸します。国際線ターミナルを出発した飛行機はA滑走路を横断し、第2ターミナル脇の誘導路を通ってRWY34Rに向かいます。

第2ターミナル南端からそのタキシングシーンを撮影。奇跡的に障害物が機体に引っかからずに取れた1枚。-1-5004

もう1枚。ホンの数秒間の障害物に邪魔されなかった1枚。

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8時半の羽田空港、RWY34Rからの離陸の場合、途中までは逆光です(^^;)

機体はBoeing777-200ER(F-GSPP)です。離陸滑走、長いんだろうなぁと思いながら追いかけました。

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ちょうど東京ゲートブリッジが背景に入ってきたところでローテーション。

成田の離陸シーンとは全然違いますよね。背景は海と都市です。

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チョット構図はイマイチですが、東京スカイツリーと絡んでくれたので。

もうちょい、早く上昇してくれてたら。。。

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都会に林立するビル群を2発のエンジンから吹き出すジェットブラストでにじませながら上昇する姿は羽田空港ならではです。

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ギアを格納しましたが、まだ右旋回しません。

城南島で撮影していた人は喜んだでしょうね。

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成田空港で撮影した写真が続いていましたが、たまには羽田空港の写真もイイかなということで9月14日に撮影した写真からエールフランスのBoeing777をご覧いただきました。

 

折角の3連休ですが、西日本・沖縄は台風で大荒れになりそうですね。

先週の週末も”過去最強クラス”という報道がされていましたが、台風19号はそれよりも強い台風ということで再び”過去最強クラス”という表現で報じられています。

関東地方が影響を受けるのは13日以降ということです。また出勤時に台風。。。。

まぁ、カミさんが明日、フリーマーケットに出店するので明日まで雨が降らないでくれれば良いか。

皆様、台風の接近に警戒し、安全な週末をお過ごしください。

 

Boeing757をじっくりと見てみた

羽田空港ではなかなか見ることができない飛行機、Boeing757。

成田空港ではデルタ航空のBoeing757を見ることができます。成田空港からグアム・サイパンへ1日数便、飛んでいます。

まずは出発準備中のシーン。

機体前部のベルトコンベヤーではコンテナではなく、乗客が預けたトランクなどの手荷物が直接そのまま貨物室に流されています。

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PBBの先端の蛇腹の雨除けが飛行機に覆いかぶさっているようで異様に大きく見えます。

Boeing757は華奢というかスリムです。

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出発前、機体の外部点検を実施中のパイロットさん。帽子はかぶっていませんね。オイルとかがポタっと落ちてきたら。。。

こうやって人の大きさと比較すると、Boeing757のエンジンの小ささが分かります。

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プッシュバックのクリアランスを要求中のコーパイさん。マイクの持ち方もカッコいい!!

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プッシュバック中のBoeing757。背後でスカンジナビア航空のAirbus A340が降りてきました。

デルタ航空のトーイングトラクター、昔のノースウェストの?! グレーで軍用のような感じです。

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機体がスリムなせいか、ウィングレットがとても大きく感じます。客室幅は3.54mでBoeing737と同じなんですが、こちらのほうが細く見えますよね。

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まるでAirbus機のようなBoeing757。脚も長いですよね。

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滑走路の中間点でローテーション。

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上昇シーン。

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兄弟。

Boeing757とBoting767は同じ時期に開発され、コックピットなど共通点がとっても多い兄弟。

最近、Boeing767もウィングレットを装備し、スリムな弟(Boeing757)とポッチャリな兄(Boeing767)という感じ。

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ほぼ真横から上昇する姿を撮影。

ウィングレットが胴体の上までピンと伸びてます。

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エアボーン直後のBoeing757。

凛々しい横顔ですね。

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モクモクと沸き立ってきた積雲系の雲に向かって上昇するBoeing757。メインギアのドア、早く閉まってほしかったな。。

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Boeing757、いかがでしたでしょうか。

日本以外の国では結構売れているベストセラー機らしいです。

Boeing737よりも60席ほど座席数が多く、200~230人ほどが乗ることができる飛行機。

アメリカの国内線なんかでは便利に使える機体なんでしょうね。

最近ではBoeing737の方が人気で、Boeing757は製造が2005年に製造が終了しましたが、Boeing737は今も進化を続けて増産体制すら発表されています。明暗が分かれましたね。

さて、今日は金曜日、ようやく金曜日です!!

が、先週の台風18号よりも強力と言われている台風19号が日本に近づいてきています。

折角の秋の3連休なのに!という方も多いでしょう。

関東では先週の台風18号同様に週の最初の出勤日、来週は14日の午前中に最も接近しそうです。

台風が一つ通過するたびに秋らしさを増していく季節。

十分に警戒しつつも季節の移り変わりを楽しみましょうかね。

それでは皆様良い1日を。

新デザインのマレーシア航空Airbus A330

新デザインのマレーシア航空、既に何度か登場していますが、A330の離陸シーンは初めてですね。以前のデザインに比べて、”今風”な感じの曲線を持ったデザインになってます。

風にたなびくようリボン?! エレガントな感じのデザインですね。-1-8455

マレー凧が3つ見えます。ウィングレットの内側にも描かれているんですね。白と赤と青のシンプルな色の組み合わせのマレーシア航空。

今年はいろいろとありましたが、逆境にも負けずに立ち直ってもらいたいものです。

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前輪を持ち上げてからもかなり長い距離を走ってようやくメインギアが浮き上がろうとしています。重たいのでしょうか、主翼も目に見えてしなってます。

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綺麗ですね。他社にはない斬新なデザインで、未来感を感じます。伝統的な凧のデザインと未来的なデザインの融合?!

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美しい姿で上昇していきます。

後縁フラップが途中で分断(高速時用エルロンで分断)されていないので、綺麗なラインに見えるんですよね。

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マレーシア航空のその後、どうなったんでしょうね。

オーストラリアの西方沖で姿を消した370便、ウクライナ上空で撃墜された17便。

最近はニュースで報じられませんが、気になります。

 

さて、今日は木曜日、悪夢の木曜日です。

今日を過ぎれば、ちょっと落ち着く、精神的に落ち着きます。15時頃には廃人のようになっているかも。。。。

8時から9時にミーティング1つ、10時から12時にミーティング1つ、13時から15時にミーティング1つ。この3つが今週のメインイベントです。

ということで、すみません、文章も写真も少なめな木曜日でした。

それでは皆様、良い1日を!

 

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