フィリピンとマレーシアのA330

フィリピン航空、その名の通り、フィリピンのナショナル・フラッグ・キャリアです。羽田空港にもA320が来ています。

成田は羽田より大きめのA330が就航しています。

フィリピン航空はAirbus大好き航空会社で、ほとんどがAirbusの機材、BoeingはBoeing777を5機保有しているのみです。NR-1647

エアボーン直後、この翼の前縁(ぜんえん)の曲線とテールの曲線がとても美しい飛行機です。

そして垂直尾翼の赤と青と太陽、熱帯地方の雰囲気たっぷりです。暖かい気候と海、照り付ける太陽といった感じでしょうか。NR-1649

マニラ行のPR431便です。マニラまでの飛行時間は5時間15分、結構かかるんですね。

フィリピンといえば、台湾のちょっと先、ベトナムやマレーシアの手前という感じで、”近い”感覚があったのですが、5時間以上かかるんですね。NR-1653

いつものとおり、Airbus機が美しく見える角度。右の翼端からはうっすらと細~いヴェイパーが発生している?! NR-1656

そしてフィリピンのちょっと先、マレーシアのAirbus A330です。

デザイン変更してから久しく、ようやくこのデザインの飛行機が珍しくなくなってきました。

でも、このデザイン、中国東方国空と似ているような気がするんですよね。マレー凧のロゴマークと中国東方航空の赤と青のつばめ(?!)をイメージしたロゴマークがそっくりです。 NR-2086

エアボーン直後。

マレーシア、一度だけ行ったことがあります。シンガポールからシンガポール航空で首都のクアラルンプールに行きました。単身でタクシーを借りてタクシーの運転手お任せで周辺を観光した記憶があります。タクシー運転手のお勧めでどこかのデパートの食堂(?!)らしきところで、現地の市民の皆様に交じっていただいた昼食が観光客向けのものではなく、本当に現地の普通の昼食だったこと、それがとてもおいしかったことが記憶にあります。また行ってみたいですね。NR-2088

MH89便、クアラルンプール行です。飛行時間は7時間35分です。NR-2094

今朝は久しぶりに”ぐっすりと寝た”という感じ。

昨日が5時半起きで、新幹線での移動で日帰り西宮出張、帰宅は11時少し前というハードな1日だったので、疲れが出たのかもしれません。

そのせいでブログの更新がこの時間になってしまいました。

最近は健康指導をちゃんと守っているので、お酒も減らしています。焼酎の水割り2~3杯を1~2杯に減らしているんです。それも熟睡できた要因?!

今日・明日はまた天気が悪いので、どう過ごそうか悩んでます。

明日、南風になるようなら、雨の中、離陸する飛行機を撮るのも悪くないかな。。。と思ってます。南風なら第1ターミナルの展望デッキの屋根があるところで塗れずに離陸シーンを撮ることができるので。

北風なら家で休養かな。

ということで、今日はこれから床屋にいってさっぱりしてきます。

それでは皆様、良い週末を!!

中国・韓国・台湾・香港

本日はタイトルにあるように、日本以外の漢字の国・地域名の航空会社の写真をご覧いただきたいと思います。

まずは中国。

中国国際航空のBoeing737-800です。

中国国際航空は昔の中国民航が解体された後、中国のナショナルフラッグキャリアとして誕生した航空会社です。「CA」という2文字を引き継いでいることやデザインも似ていることから中国民航の継承社であることがわかります。  NR-1038

昔はイリューシンとか”ソビエト”製の飛行機で成田に来ていましたが、今ではBoeingやAirbusの飛行機です。

いかにも”中国”というデザインですよね。NR-1045

そしてお隣、韓国の航空会社、アシアナ航空のAirbus A321-200。

エンジンは細長いIAE V2500です。NR-1111

このAirbus A321、Airbus A320の胴体を長くしたタイプで、かつてはANAも使っていました。

ANAはいったん全機を退役させましたが、2017年から改めてA321を飛ばすようです。楽しみですね。

最近、LCCにはAirbus A320が人気だし、東南アジア・東アジアの国々はA321を飛ばしていたりして、Airbus A320シリーズが頑張っているというか人気が高いように思います。NR-1115

こちらは中国国際航空のAirbus A321。もちろん中国も使ってます。 NR-1202

ちなみにこちらのエンジンはCFM56-5です。細長くなく、おなじみのエンジンの形ですよね。NR-1205

そして韓国のフラッグキャリアであり、羽田空港でもおなじみのKOREAN AIRのAirbus A330。いわゆる大韓航空ですね。NR-1569

アンコリがピカっ!

ちなみに大韓航空はAirbus A320、321は保有していません。NR-1572

そして台湾のチャイナ・エアラインのAirbus A330の離陸時のどアップ。

以前は胴体にも大きく「中華航空公司」と書いてあったので、「中華航空」と呼んでいましたが、今はその文字が消えて「CHINA AIRLINES」としか書かれていないので「チャイナ・エアライン」と呼んでいますが、「中華航空」という呼び名は今でもあるようですね。あとはコールサインの「ダイナスティ」と呼ぶこともあります。そちらのほうがしっくりいくかな。。。NR-1670

この垂直尾翼のデザインが好きです。日本人が好きそうなデザインですよね。梅の花。NR-1673

最後は中国ですが、香港の航空会社、キャセイパシフィックです。アンコリをピカっと光らせて離陸滑走を開始したのはBoeing777-300です。NR-1702

目の前でエアボーン。やはり日本から近い香港、ERでもない-300で、この場所でエアボーン。燃料の搭載量もそれほど多くなく、比較的軽いのでしょうね。NR-1707

Boeing777はこの角度から見る離陸後の上昇する姿がかっこいいです。

翼のしなり、美しいです。向こう側(左側)の翼端もしっかりと見えますね。NR-1710

今日のタイトルに挙げた4つの国・地域にはもっとたくさんの航空会社があります。中国東方航空とか中国南方航空、チェジュ航空、イースター航空などなど。。。成田空港にきている航空会社をLCCまで含めて数えるとすぐに思いつかないほどたくさんあります。

そうですよね、小さな島国の日本でさえ、ANA、JAL、ADO、SKY、SFJ、SNA、JJP、APJ、VNL、IBXと成田で見られる航空会社を記憶で数えても10社あります。

いろんな航空会社のいろんな飛行機を見られるのは楽しいですね!

さて、もう木曜日です。。

今朝は雲が多い朝で、天気は下り坂?!

寒そうです。

昨日は万歩計を持ち始めて、初めて1万歩を超えました。帰りに最寄り駅の1駅前で降りて歩いて、10,473歩!

1万歩を歩くって大変ですね。昨日は日中、外出して客先に出かけたりしたので1万歩越えを達成できましたが、普段なら1駅前から歩いても1万は超えません。

2駅前、つまり日吉から歩くか。。。。

今日はインフルエンザの予防接種を受けます。

そろそろ流行の兆しも見えてきました。会社でもすでに3人が罹患しました。

皆様も気を付けてこの冬を乗り越えましょう!

今日も元気に、明るく、楽しく、良い1日を!

※明日(11月13日)ですが、早朝6時半の新幹線で出張に出かけるため、ブログの更新はお休みさせていただきます(*^-^*)

桃と星

昨日のバニラ・エアに続いて、本日も日本のLCCです。

桃とはもちろん、ピーチのこと。

こちらはピーチの14機目のAirbus A320で2014年11月に受領したもの。

まだピカピカでした。NR-1212

昨日のバニラもそうですが、LCCのAirbus A320のエアボーンはとても早く、斜め前から上昇する姿を撮影することができます。

ピーチ、桃というともっと”ピンク”を思い浮かべますが、実際は結構濃い紫色です。NR-1214

機体後部には「Violetta」と書かれています。

ガールズモードファッション誌「Violetta(ヴィオレッタ)」とのコラボレーション機のようです。3機あるそうなんですが、中には内藤ルネさんがデザインした「RUNE GIRL」が描かれた機体もあります。

こちらはただ単に雑誌名が書かれただけです。ちょっとがっかり。。。。NR-1224

そして日本のLCCの代表格といっても良いでしょう。JetstarのAirbus A320です。

成田空港に行くととにかく数多く見かけるのがこれです。

カンタス航空・日本航空・三菱商事が出資して立ち上げた日本のLCCです。

Airbus A320を20機以上保有し、国内線・国際線で運行しています。

こちらのA320、上のピーチのA320とエンジンが違いますよね。

昨日のバニラや上のピーチのエンジンはCFM 56-5でしたが、このジェットスターのエンジンはIAE V2500です。

日本のA320でV2500を使っているのはこのジェットスターだけのようです。NR-1736

シャークレットがオレンジ色でアクセントになってますね。

銀色の機体、同じ色の細長いエンジン、かっこいいです。NR-1742

ほぼ真横から。

飛行機としてとてもバランスが取れた容姿だと思います。大きさは物足りませんが、こうして画面いっぱいで撮影すると、「おお~っ!」と思う、素敵な飛行機です。

NR-1743

バニラ・ピーチ・ジェットスター、いずれも羽田空港ではなかなかお目にかかれない”日本の”航空会社です。

ピーチは羽田空港にも就航していますが、台湾への弾丸トラベル用?!で、早朝に出発して深夜に戻ってくる便、なかなか撮影する機会がありません。一度、ピーチを使って台湾に行ってみたいものです。

ジェットスターは成田の第2ターミナルに行くとLCCエリアに一杯並んでいるところが見られる、LCCの主のような存在感になりましたね。

 

さて、先週の土曜日からぐずついた天気が続いていましたが、ようやく晴れ間が見えてきました。

これから3日間は晴れるようです。

でも土曜日・日曜日はまた雨?!

 

それでは皆様、今日も良い1日を!!

黄色のバニラと白いバニラ

タイトルだけ見ると、「どんなアイスクリームの話題なんだ?」と思いますよね。

でもアイスクリームの記事ではなく、飛行機です。

かつて、ANAがマレーシアのエアアジアと共同で設立したエアアジア・ジャパンという航空会社がありました。

が、ANAとエアアジアの考え方の違いにより、両社の提携は解消され、エアアジア・ジャパンは2013年10月に姿を消しました。そのエアアジア・ジャパンをANAが100%継承する形で生まれ変わったのがバニラ・エアでした。機体のデザインもエアアジア・ジャパンの紅白の派手なデザインからLCCらしくない?!シンプルなものになり、バニラ・エアと社名を変更して2013年12月に再出発しました。

そのバニラ・エアには2種類のデザインの飛行機が存在しています。

まずはその1種類、黄色のバニラ・エアです。

機材はJA07VA。2015年1月に受領したまだ新しいAirbus A320です。シャークレット機ですね。NR-2033

バニラ・エアという社名から想像する”甘さ”・”かわいらしさ”とこの飛行機のデザイン、皆様はどう感じられますでしょうか。

確かに機体の後部の黄色い部分にちりばめられている”花”?!と黄色が可愛らしいイメージになっている?

5つ花びらはVanillaの”V”とSimple, Excellent, New Basicという3つのコンセプトを表しているのでしょうか。。。。NR-2037

真横からでっかく1枚。NR-2038

続いては白いバニラ。

JAxxVAのバニラ・エアとして受領した新造機のうち、この白いバニラはJA02VAとJA03VAの2機のみです。

最初この飛行機を見たときには、塗装が間に合わなかったのか?!と思いましたが、どうやらその通りのようです。

実はJA01VAも白い状態でAirbusから出荷されたのですが、伊丹のANAの整備工場で黄色のデザインに塗られたそうです。

このJA02VAとJA03VAは黄色く塗るのをやめちゃった?!

ちなみにJA04VA以降は黄色くなってます。NR-2067

シンプルという同社のコンセプトの一つに合っているといえば、合っている。。。

他のLCCがみな、ど派手なデザインの中、このバニラ・エアのシンプルさは新鮮ですね。NR-2071

いつの日か、大きな整備のタイミングでこの白いバニラも黄色くなるのでしょうか。

以前、ANAから借りていたA320はすべて白いバニラでしたが、みんな退役してしまいました。

現在はJAxxVAというバニラ・エア純正機材のみで運行していますが、2機だけが白いデザインで、貴重な存在?!NR-2073

バニラ・エアはたのLCCとともに、現在も頑張ってますね。

ジェットスター・ジャパンやピーチとともに日本のLCCの代表格になったのではないでしょうか。

ところで、このバニラ・エアの前身だったエアアジア・ジャパンと同じ社名の会社が2016年4月に誕生するようですね。バニラ・エアの前身のエアアジア・ジャパンとは全くの別会社で、同じ社名で。

エアアジアは日本の空をあきらめきれなかったのでしょう、日本の別の会社と提携してエアアジア・ジャパンを発足させるのですね。

楽天やノエビア、アルペンなどが出資し、名古屋のセントレアをベースにして運行を開始するようです。

成田への就航は予定していないようで、しばらく見られませんね。。。

 

さて、昨日の会社の帰りに日吉駅まで来た段階で万歩計の数字は5500歩ほどでした。1万歩の半分・・・ということで、自宅最寄り駅の1つ手前の駅で降りて歩いてみました。

結果は7553歩ということで、1万歩には届きませんでした。

1日1万歩って結構大変ですね。

今日はどうやって1万歩に近づけようか・・・・。

ということで、雨の朝ですが、今日も頑張っていきましょう!

皆様、良い1日を!!

南風~

ここ数日の記事で記載している通り、羽田空港は南風の日が楽しい!

すでに季節は北風の季節ですが、9月13日に撮影した南風運用の羽田空港第1ターミナル展望デッキで撮影した写真の残りをすべて掲載させていただきます。

まずはANAのBoeing737-700から。

昔のBoeing737の魅力を引き継ぎつつ、最新の装備を持つ飛行機。こうしてみると垂直尾翼、でかいですね!NR-8296

ANAのAirbus A320。同じAirbus A320ですが、昨日のスターフライヤーのA320と同じ飛行機と思えないです。

デザインによる印象の違いって大きいですね。

ANAの場合、Boeing777やBoeing787が同じデザインでいるせいか、このA320は小さくてカワイイ感じです。NR-8389

Boeing777-200/ER。林立する煙突を背景に上昇するBoeing777、かっこいいですねぇ!!NR-8438

Boeing787-8、もう見慣れている景色とはいえ、カッコいいです。NR-8731

JALのERJ-170、数少なくなったサンアークの生き残り。この写真は9月13日の撮影ですが、先日の羽田空港でもこのJA216Jはまだサンアークで残ってました!NR-8744

次の大規模な整備では塗り替えられるのでしょうね。

かなり汚れていました。各窓から垂れ下がっている薄黒い水垢、コックピットの窓やドアや前方の窓から後方に向けて刷毛で掃いたような黒い汚れ。NR-8748

昔の日本エアシステムから引き継がれたBoeing777-200。滑走路横断待ちのBoeing737がいますが、こうして見るとBoeing737が小さいというか、Boeing777の大きさを感じますね。NR-9121

そして工場背景の上昇シーン。首都高速の高架が無ければなぁといつも思います。縦に伸びる煙突やプラント、そして昭和な感じに対して、新しく見える横にまっすぐに走る高架は非常にバランスが悪い。。。NR-9127

「787」が書かれていないBoeing787も増えてきました。NR-9447

スターフライヤーのA320とANAのBoeing787。NR-9451

Boeing787の上昇する姿はいつ見ても美しいです。NR-9465

JALのBoeing767、1998年から飛んでいる古参の飛行機。NR-9518

ANAのBoeing767のロケットのような離陸・上昇とは対照的なJALのBoeing767の離陸・上昇です。NR-9523

J-AIRnoERJ-170。ANAのBoeing777-300と比べるとこの大きさ!!NR-9672

小さい飛行機ですが、ドアップでその離陸をとると、やはりジェット旅客機、迫力があります。NR-9676

ここまでズームで近寄って撮ると、パイロットの姿も見えますね。

それにしてもこのERJ170の客席の窓はとても小さいですね。Boeing787の半分くらいしかないんじゃないかと思うほどです。NR-9684

主翼がわずかにしなっているのがわかりますね。こんなに小さな翼ですが、小さいなりに頑張っています。NR-9686

これで9月13日に羽田空港で撮影した写真はおしまい!

残るは9月20日の成田空港、10月3日・25日・31日、11月3日の羽田空港で撮影した写真です。

古い写真から順番に掲載していきたいと思います。

 

暦の上では昨日が立冬。昨日から「冬」になったんですね。確かに日の出はかなり遅くなり、朝晩の冷え込みも厳しくなってきました。

風邪も流行ってきています。

体に気を付けてお過ごし下さい。

今週は曇りからスタート、週の後半には良い天気になるようですが、来週の土日はまた雨の予報が。。。

良い1週間をお過ごし下しさい!!

星の旅行者と海の守護者

今日も、「羽田空港なんだけど青と赤以外」です。

ソラシド、SKYMARKと来たら・・・・STARFLYERですよね!

こちらも北九州の小倉にある北九州空港に本社を持つ航空会社だけあって、その路線は西日本中心です。

したがって、北風運用の日はRWY05からの離陸が多く、離陸を撮りたければ南風運用の日に第1ターミナルに行くしかありません。

そんな貴重な数枚です。

まずはJA08MC。2012年12月にデビューした機材。このJA08MCがリースではなく初の自社購入機だとか。

そして機体の後部に書かれている文字ですが、これまでは「City of Kitakyushu」だったのですが、このJA08MCは「Heart of Kitakyushu」なんです!

あと分かりますでしょうか、このJA08MCですが、黒と白の境目が金色のラインになっているんです。約3年もたつとかなり薄れていますが。。。NR-8519

こちらはJA07MCです。上の写真と見比べてみてください。機体後部の文字と黒と白の境目のライン、明らかに違います。NR-8549

続いてはこちら。

タイのジャンボが主役ではありません。主役はその手前で離陸滑走を開始した小さな飛行機です。 NR-9096

海上保安庁のガルフストリームG-V、JA501Aです。

名前は「うみわし」。 NR-9101

丁度目の前を上昇!

小さく、短いですが主翼はやはりしなってます。

海の安全を守る飛行機、かっこいいですねぇ。

エンジンのインテークの部分の銀色がピカピカです。主翼付け根部分の前縁もピカピカ。

きちんと整備され、磨き上げられているのでしょうね。NR-9108

最後は再びスターフライヤー、こちらはシャークレット付きのAirbus A320です。

Boeing737-800のウィングレットと見比べてみます。NR-9495

このJA23MCも記念機材?! 胴体後部の文字が「Spirit of Kitakyushu」になっています。そしてやはり黒と白の境目はゴールドのライン。

このJA23MCはスターフライヤーの13番目のAirbus A320です。NR-9503

 

ノーブルな感じのおしゃれな飛行機。

黒が多いのですが、暗い感じがあまりせず、黒と白の境目が曲線になっていたり、垂直尾翼やエンジンのロゴも曲線が多用されていることから柔らかさすら感じます。

この”黒”が写真できれいに表現するのが難しいんですよね。光沢のあるグランドピアノのような黒で撮影できたときは本当にうれしくなります。NR-9505

やや逆光気味になってしまいましたが、ごつごつした工場群を飛び越えるようにして上昇するスターフライヤーのAirbus A320です。NR-9508

羽田空港では確かに青や赤の飛行機が多いですが、時々はそれ以外の飛行機も飛んでいます。ただ、西日本方面に飛ぶ便ばかりなので撮影チャンスが少ないだけ。

国際線は夜が多いし。。。。

なので、南風の日は本当にウキウキします。羽田空港に行きたくなります。今日の写真のようなドン曇りの日でも、普段なかなか見ることができない飛行機の離陸シーンを見ることができるんです!

これからの季節、なかなか南風運用にはなりません。空気はきれいになり、見通しは良くなるのですが、風がねぇ。

夏は南風運用の日が多いのですが、メラメラが。

なかなかうまい具合に撮影条件は整わない羽田空港です。

一番良いのはRWY05の離陸を撮影できるポイントができることなんですが、完全に海上滑走路ですからね。船で近づくしかありません。

 

さて、今日も朝から曇ってます。気温は少し高めですが、北の風3m。湿度も高め。

まだ雨は降っていませんが、いつ降りだしてもおかしくないような天気です。

せっかくの日曜日なのに。

 

こんな日は買い物に出かけるか、写真の整理をするか、部屋の片づけをするしかありませんね。

 

皆様はどうやって過ごされるのでしょうか。

どうか、良い1日になりますように!!

久しぶりでSKY

今日も昨日に引き続き、青社・赤社以外の日本の航空会社の写真です。タイトル通り”SKY”、すなわち”SKYMARK AIRLINES”です。

機体にも”SKYMARK AIRLINES”と書かれていて、社名も”スカイマークエアラインズ株式会社”だったのですが、2006年に”スカイマーク株式会社”に社名変更していたんですね。

知らなかった。。。。

でも、英語表記はこれまで通り”SKYMARK AIRLINES Inc.”だそうです。

同社の使用機材はBoeing737-800のみで、27機保有しています。

まずはJA737N。

ウィングレットが付いていないBoeing737-800です。

ブリティッシュエアウェイズのBoeing777と。NR-8348

ANAやJALのBoeing737は最近は浅い上昇描くでゆるゆると上昇していくのですが、このスカイマークのBoeing737は鋭い上昇を見せてくれました。やっぱり同じ飛行機でも航空会社によって飛ばし方が違うのでしょうか。。。こちらはJA737Pのやはりウィングレットが付いていないBoeing737-800です。

スカイマークのBoeing737のレジ番はJA73xxになってます。はじめはJA737xだったのですが、それだと最大でも26文字・・・なのでJA73xxになったのですね。    NR-9631

遠くに薄い三角の建造物が見えると思いますが、これが横浜のベイブリッジと鶴見川のつばさ橋です。Boeing737が小さいのでかなりズームで寄ってますが、そうすると遠くのこれらの橋もそれなりの大きさに見えます。 NR-9633

そして今度はウィングレット付きのBoeing737-800です。ウィングレットを交換したのでしょう。片方はグリーンのクローバーで片方はレッドのハートです。

JALのダッフィーのBoeing737-800とツーショット。NR-9698

このBoeing737の離陸滑走距離は長く、上昇はゆるゆるでした。

機体の重さ、気象条件(気温、風)で上がり方が違うのでしょうか。パイロットの好みというのもあるのでしょうか。

JALの無印のBoeing737とツーショット。

こちらのレジ番はJA73NMです。私のイニシャルと同じなので何となく愛着が。。。。NR-9707

Boeing737でもこうして工場を背景に上昇する姿を見せてくれます。

かっこいいですねぇ~!NR-9711

スカイマークは皆様ご存じのとおり、経営破たんし、民事再生法の適用を申請して経営再建中です。

誰が再生計画を支援するのか話題になった時期もありましたが、結局はANAホールディングスが支援する案が採用され、金融機関や投資会社のほかANAホールディングスの役員が入って経営再建中です。

世界にはこうした経営破たんしたのちに、他の航空会社の支援を受けて再生した航空会社は少なくありません。スカイマークにも頑張ってほしいですね。

Airbus A330やAirbus A380の導入など「えっ?!」と思うような話はなくても良いので、航空会社ではありますが、地に足を付けたお客様本位・安全最優先の航空会社として生まれ変わっていただきたいものです。

(これまで違っていたということではなく、航空会社としてこうあってほしいという願いです)

 

せっかくの週末なのに、今日から天気は下り坂。

昨日の昼間は本当にきれいな秋の青空が広がっていたのに・・・・。

それでは皆様、良い週末を!!

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