月: 2017年3月

本日は羽田空港を離陸するUNITEDのBoeing787-9です。

この写真を撮ることができたのもアラブの王様のおかげです。

アラブの王様が乗った飛行機はもうすぐそこ、羽田空港まであと１時間半くらいのところまで来ているのですが、羽田空港周辺の太陽光は徐々に減っていき、暗くなってきました。

普段なら羽田空港に居ない時間帯ですが、アラブの王様を待っていたので撮ることができたのです。

それではご覧ください！

まずは離陸滑走。アンコリがピカっ。

UA876便、サンフランシスコ行きです。

羽田空港の昼間の国際線発着枠拡大で増えた路線ですよね。

とりあえず、日中というか太陽光があるうちに撮ることができる海外の航空会社の国際線が増えるのは大歓迎です。（管制官の方は大変かもしれませんが。。。）

葛西の大観覧車が背景に見えたところでローテーション。

UNITEDのこのゴールドのラインがカーブを描いているデザイン、なかなか良いですね。

東京ゲートブリッジが見えなくなる間際でエアボーン。

それほど主翼がしなっていないように見えるのは気のせいか。。

じわっと浮いた感じでした。

じわっと浮いたまま、ゆるゆると上昇を続けていったので、東京スカイツリーは串刺しというより、その根元を横切って行った感じになりました。

何が主役なんだかわからない変な写真になってしまいましたね。

このUNITEDの他にDELTAの飛行機の出発も見ることができました。

AMERICANの飛行機の到着や、AIR CANADAの飛行機の到着も見ることができるようになりました。

アメリカはサンフランシスコへのフライト、太陽に背を向けてのフライトになるので、離陸後太平洋上を上昇している間に夜になっちゃうんでしょうね。

そして日付変更線を超えて６時間ほどの夜を過ごしたら離陸した日の朝を迎え、サンフランシスコへは９時くらいに到着します。

朝に到着するので、到着した日もフルに活用できますね。

夕方に出発し、短い夜を機内で寝て過ごし、朝到着。時差ボケにならないんじゃない？という感じの良いスケジュールのフライトだと思います。

 

さて、今回の出張はいつもの大阪のホテルではなく、訪問先の西宮に近い尼崎のホテルに宿泊しています。

今朝の尼崎の空は雲で一杯、今日も寒い１日になりそうですね。

今日は４つの会議。。。。長い１日になりそうです。

 

それでは皆様、良い１日を！

ちょっとワクワクする金曜日ですね。

先日の成田空港、3月19日、撮影条件は最悪でした。

空というか空気が霞んでいて、気温が高くて激しいメラメラ。

成田空港の第1ターミナルの展望デッキについて滑走路を見渡してすぐにもうテンションダウン。。。

せっかく成田に行ったのに。

でもまぁ、わざわざ成田空港まで行ったので、成田空港でしか撮ることができない飛行機の写真はとりあえず撮ってみました。

羽田空港でも見られるJALやANAのいつもの飛行機はスルーです。

そんな成田ならではの写真から、本日は昨日に引き続き、「STAR ALLIANCE」です。

赤いエンジンでしかも4発機、スカンジナビア航空のAirbus A340のスターアライアンス機です！

テンションやや上昇。

離陸滑走中はいくらソフトウェアで補正しようと霞の影響はぬぐえず、目の前でノーズギアを持ち上げるところからの写真になります。

でもちょっと不自然？！

ノーズギアを持ち上げてからが長かった。。。

まだメインギアはしっかりと滑走路面にくっついています。

どこまで走るんだ・・・・！

さらに機首を引き起こし、メインギアも揚力に負けそうになり滑走路面から引きはがされます。

あとは右足のかかとだけ！　早く浮け～っ！！

エアボーンしました。

もうかなり遠く。。。

工事車両がたくさん集結しているその脇を上昇していきます。

やっぱりA340の上昇する姿、美しいですね。

そしてSTAR ALLIANCE。

かっこいい～！

ということで、昨日のANAのSTAR ALLIANCEに続き、本日はSASのSTAR ALLIANCEでした。

ANAはBoeing777でしたが、SASはAirbus A340-300でした。

４発機、赤いエンジン、いいですねぇ。

SK984便、デンマークのコペンハーゲン国際空港行きです。

かなり長い離陸滑走でしたが、11時間20分のフライトのための燃料を抱えてのテイクオフでした。

成田空港を12時半頃に出発し、コペンハーゲンには16時少し前に到着しました。

 

今日はこれから大阪経由で西宮に行ってきます。

コートを着ていこうかどうか悩みます。

最高気温は今日も明日も13度か、、、朝晩は10度前後か、、、やっぱり薄いコートを着ていったほうがよさそうですね。

それでは皆様、今日も良い1日を！！

 

この日はなぜか飛行機のどアップを撮りたくなっていたのでしょう。

いろんな角度での飛行機のどアップ写真がたくさんありました。

STAR ALLIANCEのBoeing777ももちろんどアップで何枚か撮っていました。

まずはタキシング中の斜め後ろから機首部分とエンジンを絡めたどアップ。

今度は胴体部分を斜め後ろからどアップで。

水平尾翼に引っかかってはいますが、「STAR ALLIANCE」の文字が入ってます。

胴体の前から後ろのAPUの排気口までと、垂直尾翼のSTAR ALLIANCEのロゴをぎりぎり入れた感じで。もちろんレジ番号も。

これが一番気に入っているかな。。。

もう一度斜め後ろから。今度は「STAR ALLIANCE」とノーズギア、メインギア、エンジンを入れてみました。

上の4枚のどアップ写真、どの角度が良いですか？

それとももっと違った角度からのかっこいいどアップがあるんだろうか。

ほかのどアップ写真も見て、お気に入りの角度を探したいと思います。

 

さて、ここからはいつもの離陸シーン。

まずは離陸滑走から。既に滑走路を半分走りました。ローテーションはまだです。。。

東京ディズニーシーが見えたところでローテーション。

ローテーションからエアボーンは早かった。東京ディズニーリゾートを取り囲むホテル群が見えている間にエアボーンしました。

エアボーンしてからの上昇も早い！

東京ゲートブリッジと大観覧車とかぶりながらぐんぐんと高度を上げていきます。

エアボーンが遅かったから東京スカイツリーとからむ上昇を見せてくれるかと期待してましたが、これでは東京スカイツリーのはるか上を上昇していくパターンです。

この通り、完全なスカイショット（空背景の絵）。

このSTAR ALLIANCEデザインのBoeing777、JA712AとJA711Aはかなり長いことこのデザインで飛んでいますね。このほかにBoeing737バージョンとBoeing767バージョン、さらには国際線で活躍しているBoeing777-300バージョンがありますよね。

Boeing787バージョンは登場しないのでしょうか。見てみたいものです。

 

さて、昨日は朝から夜まで冷たい雨が降っていましたが、今朝は暖かな色の太陽の光が窓から差し込んでいます。

今日はもう水曜日ですね。

月曜日が休みだと、1日経っただけで週の中日になるから1週間がとても早く感じます。

明日と明後日は西宮出張です。これから8月まで毎週木曜日と金曜日、場合によっては水曜日から西宮への出張です。新幹線に「マイル」があればかなりたまるんだけどなぁ。。。

 

そういえば東京で桜が開花したんですね。

もう桜の季節かぁ。

花粉も最盛期かぁ。

 

皆様、良い1日を！！

3月12日の午前9時、何時にやってくるのか分からないサウジの王様の飛行機を第2ターミナルの展望デッキで待っていると、その飛行機はやってきました。

すでに壱号機のJA801Aは通常塗装にリペイントされてしまいましたが、弐号機のJA802Aはまだ特別塗装のままです。

「鯖」（さば）

良いあだ名なのかどうかはわかりませんが、まぁ愛着を持ってそう呼ばれているのは確かでしょう。

NH861便、韓国の金浦国際空港行きです。

このJA802A、この日は金浦空港往復のみでした。

ということで、そのJA802A、RWY34Rからの離陸のためにラインナップします。

背後のRWY05からはJALのBoeing777-300がローテーション。

メラメラでぼやけてますが、それもまぁ味がある風景ということで。

RWY34Rの末端から離陸滑走開始。

ぐんぐんと加速します。

この特別塗装、いつまで見ることができるのでしょうか。

ローテーション、そしてかかと立ち。

翼がグイッとしなります。

最初にこの離陸シーンを見たときには鳥肌が立ちましたよね！

エアボーンしました。

東京ディズニーシーと東京湾に浮かぶ船とANAのBoeing777と。

東京ゲートブリッジや葛西の大観覧車はもろかぶってしまいました。

行き先は韓国で近場、滑走路の末端から離陸滑走を開始した割にはゆっくりとしたエアボーンでその後の上昇もゆるゆるとしたものでした。もしかして往復分の燃料を積んでいるのでしょうか？

ギアの格納中。

ギアの格納完了！

心なしかエンジンからのジェット排気が薄いグレーに色づいているように見えます。

2011年のデビューからもう5年ですからねぇ。

あっという間でしたね。

浅いバンクで右旋回。

JA801Aの最後はいつだったろうか。

年末の成田合宿？

JA802Aもその時以来に会うことができました。

また離陸シーンを見ることができるだろうか。。。それともこれが最後？！

JA801Aとともに5年間、楽しませてくれました。

途中、運航が停止になるという辛い時期もありましたが、その後は仲間・後輩をどんどんと増やしてきましたよね。

最初にこのJA802AとJA801Aが羽田空港にやってきて、第2ターミナルの前に2機揃って並んだ時には本当に感動したものです。

懐かしいですね。

 

さて、春分の日を過ぎて春に近づきつつあり、桜の開花の話も聞こえてきましたが、本日はまた寒さがぶり返し、さらに雨まで降っています。

この時期、三寒四温という言葉で天候の変化を語ることがありますが、まさに暖かい日と寒い日が交互にやってきますね。

今度暖かくなったら今度は桜の開花の知らせも聞くことができるでしょうか。

 

今週は火曜日始まりで4営業日の週、木曜日と金曜日は西宮に出張です。今日と明日はその準備でものすごく頭を使わなくては。。。

 

それでは皆様、風邪をひいたりしないようにお気を付けてお過ごしください。

良い1日を！！

3月12日、サウジの王様が来日するときの特別機を撮ることはできませんでしたが、ルフトハンザのBoeing747-8iの離陸シーンは撮ることができました。

羽田空港15時20分のLH717便、フランクフルト行きです。

この飛行機、定刻を大幅に遅れて16時半過ぎの離陸になりました。

最初はほぼ定刻にゲートを出発し、A滑走路を横断するところまで来たのですが、なぜか国際線ターミナルに引き返したのです。その後、A滑走路にアプローチしていた飛行機が2機ほどゴー・アラウンド（着陸復行）していきました。何が起こったのか定かではありませんが、1時間ほどの点検・整備（？）の後に、再出発となりました。

私たちはサウジの王様の飛行機を待っていたので、この16時半という夕方の時間帯まで待っていたので撮ることができました。

それでは10枚と多めですが、ご覧ください。

まずは離陸滑走開始後の写真から。

ちなみに水平尾翼付近に見える吹き流し（ウィンド・ソック）を見ると、南東の風になっているのがわかります。

ちょっと背風気味の離陸。

離陸滑走距離が長くならないか心配でした。

滑走路の半分まで来てもまだローテーションの兆しを感じられません。

私たち（60番スポットと61番スポットの間位の場所）の正面をやや過ぎてからようやくローテーション。

かかと立ちになり、エアボーンの直前。

この「もうすぐ浮く！」という瞬間が好きです。あと、浮いた直後ね。

エアボーンしました。あの東京ゲートブリッジと葛西の大観覧車が背景に見えます。

橋も観覧車も両方とも高くて私には縁がありません。東京ゲートブリッジ、本当に高くて怖かった。

横浜の観覧車に家族で乗った時も、私は怖くてずっと下を向いてました。（外を見ることができなかった。。。）

勢いよく上昇するジャンボ、Boeing747-8iですが、やっぱりジャンボ、かっこいいです。

東京スカイツリーに串刺しにされちゃいましたが。。。。

ちょっとタイミングをずらして、何とか東京スカイツリーショット？！

なんだか構図がしっくりきませんが。。

ギアの格納中。

ギアの格納完了。これからゆっくりと右旋回します。

今日は月曜日ということで、やっぱり1週間の元気を願ってジャンボの写真を掲載しました。

3月12日の次に空港に行ったのがサウジの王様のお見送りということで、4日間はサウジ祭が続きましたが、今日は3月12日の写真に戻りました。

サウジのジャンボ、かっこよかったですね！Boeing747-400にBoeing747SP。

どちらももう世の中的には引退を迫られているジャンボ。

そして今日のジャンボはBoeing747-8iという最新のジャンボ。

でもこのジャンボはもうあまり需要が多くないのですよね。

いなくならないでほしいですね。

 

さて、今日は3月20日、春分の日です。

一般的には「昼と夜の長さが同じになる日」で、これからは夏至（昼間が一番長い日）に向けて、昼の長さがだんだんと長くなっていきます。

地球の自転の軸って太陽に対して傾いていて、冬至の頃の太陽は地球から見て地球の赤道よりも下を通るので昼の時間が短くなり、逆に夏は赤道よりも上を通るので昼の時間が長くなります。春分や秋分は地球の赤道と太陽の通り道が重なる点です。

ちなみに本日（3月20日）の東京の日の出は5時45分で日の入りは17時53分です。昼間のほうが8分ほど長いですね。

これからだんだんと日の出時刻が早くなるとともに日の入り時刻も遅くなっていきます。

 

いよいよ春到来ですかねぇ。

 

それでは皆様、良い1日を！良い1週間を！！

サウジ祭の最後、4機目はちょっと毛色・・・・じゃなくて、色がこれまでとは違う飛行機でした。

コールサインも「SAUDIA・・」ではなく、「VP-CMJ（ビクター・パパ・チャーリー・マイク・ジュリエット）」というレジ番号そのままでした。

でも、ATCのクリアランスを聴いているとやはり北京行き。来日するときも離日するときもサウジの王様と一緒だったので、やはりサウジアラビアの王様関係者なのでしょうね。

帰宅後に調べてみると、このVP-CMJの所有者はサウジアラビアのAviation Link Companyという会社です。VIP向けのチャーターフライトを運営している会社のようです。

機材はBoeing777、Airbus A320、Airbus A319を各1機、計3機保有しているようですが、今回はAirbus A319でした。

その離陸する様子をご覧ください。

まずはいつも通りに離陸滑走開始後から。

このA319のローテーションもすこぶる早かった！　まさに短距離離陸、STOL機のようでした。

この角度、”斜め前”で既にエアボーンして上昇中。

すばらしい！！

最初、滑走路の端っこにいたときには、変な色のビジネスジェットがいるな・・・位に思っていたのですが、よくよく見るとA319じゃありませんか！　これは撮らないと！と慌てて撮ったので、失敗写真が多く、これまでの3機とは違って、使える写真が8枚しかありませんでした(^-^;

ほぼ真横。かなり高いところまで上昇しています。

このAirbus A319、いわゆるA320ファミリーの一員で、A320の胴体を短くしたタイプです。

A330やA340は胴体の長さによってダッシュ番号が変わるのですが、A320シリーズは長くなるとA321で短くなるとA319・・・と数字部分が増減するんですね。

A320よりも胴体が約3.7m短くなってます。A319が33.8m、A320が37.6m、A321が44.5mとなってます。

それにしてもずんぐりむっくりでかわいい飛行機ですね。

ギアの格納中。

小さくてもちゃんとギア格納室のドアが付いています。

さあ、早く閉めて！

エアボーンが早かったので、みんなギアを格納した後の上昇する美しい姿を撮らせてくれました。

このA319も遠くに離れてしまってどうしようもならなくなる前にギアを格納し、この姿を撮ることができました。

この後の右旋回中の写真はダメでした(^-^;

なぜ、サウジアラビア航空の飛行機を使わずにこのAviation Link Companyのいわゆるビジネスジェットを使ったのでしょうね。

珍しい飛行機を見ることができたので嬉しいのですが、ちょっと不思議でした。

サウジアラビアの飛行機にしてはちょっというか、かなり地味ですよね。。。

 

ということで、以上でサウジ祭はおしまいです。

Boeing747-400からBoeing747SPで胴体が短くなり、Boeing757でさらに胴体も横幅も短くなり、最後はこの小型ジェット機Airbus A319になりました。

本当に楽しく、興奮し、感動した1時間でした。最初のBoeing747-400が動き始めたのが12時40分頃で、最後のBoeing757が飛んで行ったのが13時28分でした。本当に濃い1時間でした。

ちなみに、掲載順と飛んだ順番は違います。

Boeing747-400→Airbus A319→Boeing747SP→Boeing757の順番で出発しました。

私の好みというか、話の展開の関係（？）でこのA319の掲載を最後にしたことをお断りしておきます。

 

さて、昨日は天気が良かったので「橋」巡りをしてきました。

「横浜ベイブリッジ」から羽田空港を経由し、「東京ゲートブリッジ」を渡り、「東京ゲートブリッジ」を徒歩で”少し”歩いてからもう一度「東京ゲートブリッジ」を逆方向にわたり

、お台場で昼食＆ウィンドウショッピングの後に「レインボーブリッジ」を渡ってきました。

「東京ゲートブリッジ」には歩道もあり橋のたもとにある昇降施設を使って昇り、歩くことができるんです。

我々もせっかくだから・・・と昇ってみました。

エレベータで昇るんですが、なんと8階の高さです！

そして実際に歩道を歩いてみると・・・怖かった。その一言です。

私は高所恐怖症の変形？！なのか、観覧車とか無防備な高いところが苦手なんです。

東京ゲートブリッジの歩道、手すりというか欄干はあるのですが、大人の胸位の高さまでで下をのぞき込めるんです。

のぞき込む？！　とんでもない、とにかく怖かった。

欄干側を歩くことなどできず、めいっぱい車道側の手すりに引っ付いて歩きました。

そして橋の真ん中まで行くことはできず、途中で引き返しました。。。。

車で渡るときは平気だったのに、歩いては橋の真ん中まで行くことができませんでした。

羽田空港が南風運用の日は橋の真ん中の開いたところからRWY22にアプローチする飛行機がばっちり見えるのかもしれませんが、私には絶対に無理ですね。

本当に怖かった。

 

ということで、今日は成田空港に行ってきます。

カミさんが四街道に用事があって行くので車で送って行ってあげるんです。

四街道のすぐ先に成田空港があるので、ついでに行ってみようかと。

本当は今日は羽田空港が正解のような気がしますが。。。。

（政府専用機やスターアライアンス塗装のタイのジャンボが。。。。）

 

それでは皆様、良い1日を！！

サウジ祭、3機目はBoeing757でした。

今回のサウジご一行様、Boeing747SPとかBoeing757とかAirbus A319など普段はなかなかお目にかかることができない珍しいというか貴重な機材で羽田空港に飛来してくれました。

そしてほんの短い時間に一斉にその姿を拝ませてくれました。（待ち時間は長かったけど）

本当に素敵な1時間でした。

ということで、サウジのBoeing757です。

昨日までのBoeing747-400、Boeing747SPとは色がちょっと違います。垂直尾翼のマークの色も違います。また機体に描かれている文字も昨日までは「SAUDI ARABIAN」だったのですが、こちらは「SAUDIA」です。

コックピットの窓の下に書かれている「MED」これはレジ番号の一部です。

この飛行機のレジ番号は「HZ-HMED」。

MEDはMEDICALのこと。いわゆる”医療機”です。80歳を超える国王専用の「空飛ぶ病院」というわけですね。ご高齢ですし、宗教的な特別な事情もあるのかもしれませんのでこうした専用の医療機が常に随伴しているのでしょうね。

そしてこの医療機にも書かれてます。

「God Bless You」。

コールサインは「SAUDIA11」だったと記憶してます。

RWY34Rに向けて我々の目の前をタキシングしていきました。

羽田空港でBoeing757を見ることは稀です。

以前見たのは、2011年4月17日にクリントン氏（夫人）がアメリカの国務長官だったときに来日した政府専用機のBoeing757でした。

ANAのSTAR WARS JETと。

アンコリがピカっ！　医療機っぽい？！

離陸滑走開始。

これもきっと短距離離陸なんでしょうね！　期待が膨らみます。　ドキドキしながらファインダーをのぞき続けました。

ぐんぐんと加速。まもなく機首上げ速度になるのでしょう。ノーズギアは伸びきっているように見えます。

そしてローテーション。やっぱり早かった！　いいぞ！！

エアボーンの瞬間。

まだ撮影していた第2ターミナルの展望デッキ北側の右手です。

エアボーンし、上昇を開始。

素敵なテイクオフでした。

東京湾の水平線を突き刺すように上昇。

日本の国内線、ANAのBoeing767を思わせる鋭い上昇です！

まだ斜め前です。

東京湾を航行する貨物船とサウジの医療機、Boeing757。

正面に来た時には地上の風景は見えず、真っ白な空のみが背景になりました。

すごい・・・・（溜息）

ギアを格納しています。

小さいんだから遠くまで行っちゃうときれいに撮ることができません。

はやくギアを仕舞って！！

ギアを格納し、上昇を続けるサウジのBoeing757。

ちゃんと撮ることができました！！

そしてこれも右旋回中の写真を。

さすがに小さな飛行機、昨日までのBoeing747とは違います。かなり限界（撮影の）に近いです。

VIPスポットにいたサウジの3機の特別機が離陸していきました。次の訪問地は中国の北京です。

で、この3機の出発の間にもATCには「VP-CMJ」のコールサインでのやり取りが入ってきてました。

サウジの王様ご一行、もう1機います。

その離陸まで撮影を続けました。

3月12日の来日の際には、夜になってしまい、撮ることができなかったサウジの王様ご一行の特別機。

天気も朝のうちは小雨混じりでしたが、その雨も徐々にやみました。

風が強く、北京行きということで機体重量も軽く、みんな軽々と上がっていってくれて、本当に素晴らしい写真を撮ることができました。

感動の1時間でしたね！！

明日は最後のAirbus A319「VP-CMJ」です。

 

今日から3連休の方も多いでしょう。

ぽかぽか陽気の3連休になりそうですね。

皆様、良い週末を！　そして良い1日を！