政府専用機、Boeing747-400　その３

2017年8月14日 airman

政府専用機の写真も残すところあと120枚弱になりました。

その中から今朝、さらに厳選して65枚まで減らしました。それ以上は減らないので、その65枚を一挙に掲載・・・と思ったのですが、さすがに1本の記事が長くなりすぎるので3分割して掲載していきます。

今日はその初日。

初日ですが、タイトルはこれまでから継続しているので「その３」です。

まずはスポットに入った政府専用機にタラップ車を横づけします。

地上では隊員がエビぞりになって誘導しています。

タラップ車が横付けされました。

政府専用機と同じカラーリングのタラップ車。

最上段には航空自衛隊のエンブレムが描かれています。

いよいよ政府専用機のドアが開けられます。

Boeing747-400のドア。

厚みがあります。ドアの内側の下のでっぱりには脱出用スライドが格納されています。

ドアの手前、胴体の白い部分に2本飛び出している黒い折れ曲がった棒のようなもの、これがピトー管です。機体表面を流れる気流の動圧を計測し、速度を表示します。これが詰まったり、折れたりすると飛行機の速度をコックピットで知ることができなくなります。それを描いたのが「ハッピーフライト」という映画でしたね。

そのピトー管の上の部分、金色の部分にあるのがAOAセンサー。AOAはAngle of Atack、つまり迎え角です。空気の流れに対して飛行機のピッチ角を検出するセンサーです。上昇角ではなく、あくまでも気流に対する飛行機の上向きもしくは下向きの角度です。その角度が大きくなると翼の上面を流れる気流が剥離して失速することになります。

開けられたドアから隊員たちが出てきて、タラップ車に整列！

この直前に全員で敬礼していたのですが、撮り逃してしまいました！！　その残像というか余韻を1番下の隊員が残してくれました。（動作がちょっと遅れてくれてありがとう！！）

改めてタラップ車が横付けされた政府専用機、Boeing747-400の全体像を正面から撮ってみました。

でかい。。。

そして、せっかくなのでジャンボの正面顔を縦にして撮ってみました。ノーズギアからコックピットの窓の上のフラッグまで。

斜め前から、機首から垂直尾翼まで。

コックピットの窓と、コックピットの非常用出口から掲げられた国旗。

L2ドア。

ドアの下に赤線が描かれていて「WARNING STRAKE BELOW」「WARNING STRAKE ABOVE」という警告文が描かれてます。「注意！　この下、整流板」「注意！　この上、整流板」という意味？

機体前半を横から。

そして機体後半。

開けられたL1ドア。

航空自衛隊のエンブレムが取り付けられています！！

「日本国」と”航空自衛隊”エンブレム。そしてジャンボのドア。

ドアの真ん中、大きな銀色のハンドルがドアを開け閉めするハンドル。その横の箱の中に黄色い取っ手が付いたレバーがあるんですが、これが「セレクターレバー」。飛行機に乗ってドアが閉まった後に、「客室乗務員はセレクターレバーをオートマティックの位置に」というアナウンスを聞いたことがあると思いますが、それがこのレバーです。このセレクターレバーをオートマティックの位置にすると、ドアを開けたときに自動的にドアの下の部分に収納されているスライドラフトが展張します。