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ヴァージン・アトランティックのA340-600。
成田空港を11:00に出発するVS901便。
12時間30分のロンドン、ヒースロー空港へ向けてのフライトの始まり。
機首部分に描かれているユニオンジャックを手に空を飛ぶ女性の姿がなかなか良い。
ヨーロッパ方面へ向かう飛行機はどれも離陸滑走距離が長く、上昇角が浅い。
このA340も、見ているほうがヒヤヒヤするほど滑走路を使い切ってやっと離陸。
滑走路の延長線上左側にある航空科学博物館の脇をゆるりゆるりと上昇していきました。
約17万リットルもの燃料を積んでいるのだから、相当重たいのでしょうね。
（200リットルのドラム缶850本分！）
Boeing747-400(JA8922)
Boeing747-400(JA8071)
Boeing777-200ER(JA709J)
大きな日の丸のイメージを垂直尾翼にあしらった日本航空の飛行機。
世界の国々でこのデザインを見ると、ちょっと誇らしい気分になる。
「わが国の飛行機だぜ！」って。
タイ国際航空のBoeing777
パリのシャルル・ド・ゴール空港へ向かうエール・フランスのAF279便。
12時間40分のフライト。
相当の重量があるのだろう。
長い離陸滑走のあと、浅い角度で上昇する。
ヨーロッパの国はやはり”エアバス社”のA340が多い？！
A340-200。
261人乗り（3クラス仕様）。
まだ、行った事の無い国、フランス。
ルーブル美術館とか、エッフェル塔とか、セーヌ川、凱旋門にシャンゼリゼ通り。
いつかは行ってみたい。
いってらっしゃーい！！
昨日は旧暦の8月15日、「中秋の名月」が見られる十五夜でした。
中秋の名月って”満月”かと思ったら、実は満月ではないんですよね。
今月の満月は9月27日（明日）です。
昨日は大陸からの移動性高気圧が近づいていることもあり、きれいに晴れて、
よい十五夜の月を見ることができました。
秋を感じる月でした。
「中秋の名月」ですな。
離陸用の滑走路を34Lから16Rに変更後の離陸１機目はスイス航空のA340。
長い離陸滑走後、ゆっくりと機首を上げ、離陸。
スイスのチューリッヒまでの12時間30分のフライトが始まる。
ANA Boeing777-300ER
この日、10時半頃に風が北からの風から南風に変わった。
R/W34Lへタキシングしてきた3機は背風での離陸、
その後R/W Changeとなった。
長距離を飛ぶために燃料を多く積んでいる重たい飛行機に背風はつらい。
（離陸滑走距離が長く必要）
特にこの日は気温も9月末とは思えないほど高く、ただでさえ離陸滑走距離が伸びる。
3機とも、少しでも風が弱くなるのを待っているのか、なかなか離陸しようとしない。
JAA Boeing747-400
ANA Boeing747-400
3機とも、長い距離を走ってから、重そうにゆっくりと離陸。
このあと、離陸する飛行機は南に向かっての離陸となった。（R/W16R）
3連休で良い天気なのは22日だけ！ということで、
次男と二人で成田空港近くの航空科学博物館に行ってきました。
が、とにかく「暑かった。。。」。
展望デッキに立っているだけで、汗が吹き出る吹き出る。
暑さのせいか、展望デッキにいるのは自分ひとりだけ。
人が来るには来るが、直ぐに館内に戻っていく。
次男も。
秋は来るのだろうか？と思いたくなる1日でした。
JALのBoeing777が離陸し、
AIRDOのBoeing767が着陸。
出発ロビー。
展望デッキ。
休みの日、見学者でにぎわう。
フェンスにはカメラ用（？）の穴が開いているのですが、
ちょっと小さいんですよね。。。
第２ターミナルから見た駐機場。
第１ターミナルの展望デッキよりも、飛行機への距離は近い。
