20年以上前の羽田空港で撮影した飛行機。
JALのBoeing747-SR。
堀ちえみさん主演の「スチュワーデス物語」が流行っていた頃だと思う。
2世代前の塗装。
東京国際空港のR/W22への夜間着陸。
手前に並んでいるのは、15番・16番スポットに駐機中のロッキードL1011 トライスター。
初号機が羽田空港に空輸されてきたときに、パイロットが手放しで自動着陸して見せたとか。
（ホント？）
「ワイド・ボディ」機として、2本の客室通路を持つ飛行機でした。
かなり短命で、その後に導入されたBoeing747-SRにどんどん追いやられ、あっという間に日本の空から
消えてしまいました。
この頃の羽田空港は、飛行機ファンにとってはとっても魅力的な空港でした。
飛行機の直ぐそばまで展望デッキが伸びていて、フェンスが無い部分があったり、
とにかく、展望デッキが広かった。
ゲートの端から端まで、その屋上が展望デッキになっていたような。。。。
ANA Boeing767-300(JA8568)
副操縦士の顔がなんとなく見えるような気がする。
今朝も朝からきつい冷え込み。
空は抜けるように高く・青い。
「モヒカン・ルック」って言われてたわけ、よく分かりますよね。
もう、日本では見ることの無いロッキード L1011 Tristar（トライスター）。
現在のターミナル（第1・第2）のある場所はまだ海です。後ろの滑走路はR/W 33/15です。
このトリトン・ブルーの塗装、洗練されてます。
ちょうどBoeing767導入の頃から、この塗装に変わったような。
スタ・アラ塗装。
ところで、リムジン・バスの塗装は変わっていないんですね。
バスの形は変わりましたが。
全日空は特殊塗装の草分け？！でした。
始まりは”マリンジャンボ”。
クジラを思わせる派手な塗装で世間をにぎわせました。
その後、ポケモンジェットが登場し、飛行機をより身近にしてくれました。
乗っちゃうと分からないけど、何故か乗りたくなるんですよね。
リクエスト（？）にお応えして、
ANAの旧塗装の飛行機です。
機体はBoeing747-SR。
既に日本の空から引退してしまった飛行機。
ANAは現在のトリトン・ブルーの塗装の前は、モヒカン・ルックの塗装でしたが、
塗装が変わったのは20年以上も前。
今回の写真は23年前に、大阪国際空港近くのの千里川土手にて撮影したものです。
ダヴィンチのヘリコプターをデザインしたロゴマークが懐かしいです。
JALのBoeing777-200（JA8981）「Sirius」（シリウス）
この鶴丸が日本の空から消えてしまうのは惜しい。
この機体も今では新塗装にリペイントされていて、もう見ることはできない。。。
すごーく昔、丸いチョコレートケーキの上にホワイトチョコレートでこの鶴丸を描いたものを
バレンタインの日にもらったっけなぁ。。。
ウィングレッドのついた国際線仕様のBoeing747-400（JA8095）
全幅が-400Dよりも4.7m長く、また、航続距離は約9000kmほど長い。
ところで、昨日Wii Fitを買ってきました。
室内で手軽にメタボ対策をしようと思って。。
軽?く考えていたら、結構な運動量になります。
早速、脚の筋肉痛に。
ちゃんと、毎日続ければ半年間で4kgの体重減という目標をクリアできるかも。
（Wiiで目標と実績の管理をしてくれるので、ゲーム感覚で目標を目指せます）
問題は「続けられるか」ですね。
こちらは、テクノジャンボ（ANAがそう呼んだ？）。
-400Dとあるのは、国内線仕様（Domestic）だから。
国際線仕様の-400よりも主翼の幅が短く、ウィングレッドがついていない。
-400Dは日本オリジナル仕様。
今、ジャンボと言えば、Boeing747-400が主流（？）ですが、
このジャンボは-300。クラシック・ジャンボの最後のシリーズ。
-400は”テクノ・ジャンボ”と呼ばれてデビューしたことから、クラシック・ジャンボ？
見た目は対して変わりないんですけどね。
羽田空港のC滑走路（R/W34R）を離陸し、城南島を囲むように大きく右に旋回中。
やっぱり飛行機は車輪を格納した後の姿が美しい。
最近、風邪がとてもはやっています。
インフルエンザも例年に比べて早い時期に流行しているとのこと。（Aソ連型）
夏から秋をすっ飛ばして急に冬になったような季節の変わり方。
クリスマスまでコートは着ないつもりでしたが、着ちゃおうかな。。。
朝日が東の空に昇っても尚、
南の空で光っている月。
空に浮かんだ薄氷のよう。
冷たい月。
ANAのBoeing777-200（JA714A）
394人乗り、全長63.7m
ANAのBoeing777-300（JA757A）
524人乗り、全長73.9m
Boeing767にも200型と300型がある。
100型は？
767にも777にも100型は無い。
200型の短胴型として計画はされたことはあるが、いずれも生産には至らなかったようだ。
基本的に200型を基本形、300型を胴体延長形としているようだ。
胴体の長さを変えるといえば、かつてのダグラス社のお家芸で、DC-8にいたっては7種類の
バリエーションがあった。
