フライトを終え、空港のスポットに入ってくる飛行機。
"ようこそ"よりも"お帰りなさい"という言葉を思い浮かべる。
どこの空港にいても、到着機を見るとそう思ってしまうから不思議だ。
空から地上に無事に帰ってきたことに対する気持ちからか。
10月からいろいろとあったプロジェクトももう間もなくゴールを迎える。
年内に何とかゴール・インだ。
年末年始の休みは無いが、無事に動いてくれるのを見守る仕事と、
今までの何とかゴールにたどり着こうとする仕事は全くの別物。
有終の美となるだろうか。
"なる"。
千歳空港16時30分発東京／羽田空港行 ANA70便。
今日は9月11日。
7年前の今日、悲劇は起きた。
私は丁度、大阪出張からの帰りで、事故の一報は新幹線の中だった。
帰宅後、ずーっとTVを見ていた。
タワーが崩れた。。。
今年の6月、ようやくその現場をこの目で見ることができた。
いまだに遺骨が発見されることがあるという。
飛行機に乗って、必ず見る風景。
プッシュバックの後、トーイング・トラクターを切り離し、タキシング開始直後、
それまで機体に付き添ってくれていた地上係員が一斉に手を振って見送ってくれる。
「安全なフライトを！」
「行ってらっしゃい！」
という言葉が聞こえてくるよう。
こちらも機内でおもわず黙礼してしまいます。
Q400 DHC-8402 (DH4)
（ボンバルディアQ400）
JAC（日本エアコミューター）の2366便、大分発伊丹行き。
ドア・クローズの直前、地上係員が背筋を伸ばし、「いってらっしゃいませ」と見送る。
今回の音楽・航空音・飛行機写真のコラボレートを企画してくださった武田様から
頂いたジャケット（仮）です。
これまで3曲、公開してきましたが、飛行機の写真を見ながら航空音入りの素敵な音楽を聴いて、
「飛んだ気」になりましたでしょうか？
頭の中で空港や飛行中の情景を膨らませていただけたら幸いです。
Bombardier CL-600-2B19 200ER
大阪伊丹空港
JA204J
JA205J
全日空のBoeing777-381(JA754A)
この飛行機、国内線仕様だと524人もの乗客を乗せることが出来る。
かつてのBoeing747-SRと同じ。。。
Boeing747-400が569人乗り（国内線）なので、燃料消費を考えると、
Boeing777に世代交代が進むのもわかりますよね。
でも、
エンジンの信頼性が向上したとはいえ、双発機で太平洋を越えるのはちょっと怖い機もする。
4発のうち1発が故障しても3発あるから・・と思えるけど、
2発のうち1発が故障したら、半分になっちゃう。
トーイング・トラクターに押されてゲートを離れる。
プッシュバックしながら、エンジンを始動する。
トラクターが切り離され、エンジンが回り、タキシングの準備が完了。
コックピットと地上を繋ぐインターフォンをディスコネクトし、いよいよ滑走路に向けて
タキシングを開始する。
地上では、最後まで機体に付き添っていた地上係員が手を振り、安全なフライトを
祈りながら見送る。
「いってらっしゃい！ 気をつけて！」
「Have a nice flight!」
民間機と航空自衛隊が同居している千歳空港。
物凄い爆音とともにF15が離陸したかと思うと、いきなり急上昇。
かっこいい。。。。
JALグループで一番小さな飛行機SAAB340B 36人乗りと
Boeing777-200 380人乗り
ボンバルディアQ400 DHC-8402 74人乗りと
McDonnell Douglas MD-81 163人乗り
先週、出張で行った大阪伊丹空港の展望デッキから撮影した一こま。
東京羽田空港では見る事の出来ない飛行機に会えた！
