【1月】
JALジャンボの退役が間近となり、JALジャンボの追っかけをやってましたね。
JALのサイトには「ありがとうジャンボ」の専用ページも造られ、ジャンボの運航予定も公開されていました。
ツイッターでいつもお世話になっている皆様と最初のオフ会を開催し、成田で撮影会を行ったのも1月のことでした。

【2月】
羽田→新千歳→那覇→羽田の最後の国内線フライト。
その羽田空港へのラストランディングを観にいったのは2月20日のことでした。
着陸後のJALジャンボのパイロットと管制官のやり取りに胸が熱くなってのを今でも覚えています。

【3月】
いよいよJALジャンボがラストフライトを迎えました。
那覇からの便とホノルルからの便が3月1日の13時前後に相次いで成田空港に到着し、
JALジャンボの長い歴史に幕を下ろしました。
「一つの空の歴史が終わった」
そう感じた日でした。
そしてその後の3月11日、あの東日本大震災が発生。
当ブログも1週間ほど飛行機写真の掲載を自粛ました。
「自分たちに出来ることを！」と、日本中の人々が被災地の皆様のために気持ちを一つにして被災地の、日本の復興に力を注いだ2011年でした。
今年の1文字は「絆」でした。

【4月】
JALがロゴマークを「鶴丸」に変更したのは4月1日のことでした。
それに先立ちJALは3月から新鶴丸のBoeing767(JA654J)をお披露目フライトやアジア線で飛ばしていましたが、私はなかなかお目にかかることが出来ずにいました。
そして4月になってようやく羽田空港で新鶴丸のBoeing767の離陸シーンを見ることが出来ました。
今では新鶴丸も徐々に増え始めました。来年の後半はサンアークが珍しくなり、その追っかけをやっていたりして・・・・

【5月】
新鶴丸のデビューという明るい話題と同時にじわじわと進んでいたのがJALのAirbus A300-600Rの退役へのカウントダウンでした。
本来であればもう少し早い時期に退役する予定でしたが、東日本大震災後の物資輸送で最後の大活躍を見せ、5月まで退役が伸びたA300-600R。
ジャンボの時よりも地味な退役でしたが、それでも私たちは今までの感謝を込めて追っかけました！

【6月】
シンガポール航空(SQ)、ルフトハンザ航空(LH)、エールフランス航空(AF)に続いてAirbus A380を日本に就航させたのは大韓航空でした。
SQやLH、AFとは違い、KEのA380の専用スポットは第1ターミナルの展望デッキの目の前！
巨大なAirbus A380を間近で見た最初の月でした。

【7月】
今年前半は「退役」という、どちらかと言えば悲しい・寂しい話題ばかりでしたが、
6月のKEのA380の就航からは「デビュー」という未来を感じるイベントが増えてきました。
7月にはBoeing787がANAのデザイン（トリトンブルー）で初来日。
SROV＝Service Ready Operational Validation =国内検証プログラムということでの来日でした。
羽田空港に初めてやってくる7月3日の早朝は羽田空港はお祭り騒ぎでしたね。
そしてその後のSROVの1週間はBoeing787一色だったような気がします。
屋形船を一艘貸切にして「海から羽田」会もあり、今まで見たことの無い羽田空港に感動したのもこの月のこと。
「海から羽田」への翌日にはセントレアへの初遠征を敢行（セントレアへBoeing787を追いかけていった。。。）。ツイッターのフォロワーさんに本当にお世話になった7月でした。

【8月】
"毎日更新"のAirmanの飛行機写真館ですが、8月の北海道への帰省の間だけはお休みをいただきました。
北海道江差町にあるカミさんの実家にはいわゆるネット環境が無く、更に街にはネットカフェも無く、いわゆる「ネット難民」状態でした。
そんな北海道への帰省ですが、嬉しいことが1つ。
行きのフライトはBoeing777だったのですが、何と"タラップ搭乗"。
下から見上げるBoeing777はやっぱり大きかった！！

【9月】
私の週3日の名古屋生活が始まったのはこの月からでした。
せっかく名古屋に出張するんだから、セントレアにも行きたい・・・実現しました。
そしてセントレアに就航したばかりのフライ・ミクロネシアを撮影できました。
この日はツイッターでお世話になっている方々とセントレアでお会いし、撮影会となったのですが、他にも収穫がたくさんあり、「セントレア・ファン」になった日でした。

【10月】
ANAのBoeing787が就航。
特別塗装を施されたBoeing787の初号機と2号機が羽田と岡山・広島を結ぶ路線に就航しました。
待ちに待ったBoeing787の就航。
空の日ということもあり、ANAはそのBoeing787を第2ターミナルの展望デッキ前に"展示"？してくれました。

【11月】
比較的平和というか、大きなイベントも無く過ごしたのが11月でした。
早朝の羽田空港で「嵐ジェット」と「怪物くんジェット」のツーショット写真を撮影しましたが、
この写真の反響（ツイッターやブログコメント）の大きさに改めて"嵐"の人気、すごさを思い知りました。

【12月】
今年の最初にJALのジャンボが退役しましたが、今年の終わりには最新鋭のジャンボが日本にやってきました。
そして12月も終わろうとしている23日の祭日にようやくその姿を目にすることが出来ました。
Boeing747-8F。
日本では今のところこのキャセイだけがBoeing747-8Fを日本へ飛ばしています。
いずれはカーゴルクスやルフトハンザも。。。と将来への期待を感じさせてくれました。

さて、2011年は本当にいろんなビッグイベントがあった年でした。

最後にもう1つ。
今年の5月14日、尊敬する航空プロデューサーの武田一男氏が他界されました。
当ブログでのスライドショー企画（Jet Music）のために航空音や宮川氏の音楽を提供いただいたり、
今年発売された「Airmanの旅客機大図鑑」をプロデュースしていただいたり、
2010年の年末には一緒に「Symphony of the Air」企画を開催したりしました。
そんな氏との一番の思い出となった「Symphony of the Air」を最後にご覧いただければと思います。
12月31日といえば、「第九」ですよね！来る新年への期待がとても高まる音楽です。

2012年も皆様にとって良い1年でありますように！笑顔で過ごせますように！

"Symphony of the Air"

クラシックの名曲と美しい飛行機の映像・画像が織り成す夢の饗宴

ベートーベン　交響曲第９番　第４楽章合唱付き

協力：ルフトハンザドイツ航空、KLMオランダ航空、TDA東亜国内航空、日本航空、全日空など、主要エアライン
撮影：ボーイング社、ダグラス社、ディレクターズ・ハウス　明田川　正
音楽提供：ルフトハンザドイツ航空
　　　　　(William R Bolden指揮　ベルリン交響楽団特別編成オーケストラ)
演出：武田一男
制作著作：ディレクターズ・ハウス
上映時間　22分37秒

お詫び：演出上、ハイスピード映像等の使用により現実の航空シーンと違反する場所があり、又着陸シーンとGCA等の航空音声が一致しない部分があります。ご了承下さい。

今年1年、Airmanの飛行機写真館をご覧頂き、本当にありがとうございました。
来年もどうぞよろしくお願いいたします。

Airman

RWY34Lにランディングしたところ。
どこが違うでしょうか。

着陸後、貨物エリアに向かうA330-200をちょっと大きめに撮影。
ノーズギアの格納部分がぷっくりと膨らんでいますよね！
初めて見ました！

主翼もすべて見えるように、全体を入れてあらためて1枚。
主翼の長さ、フォルムの美しさはやはりA330です。

ややツーショット。
向こう側にいるのはANAのBoeing767-300のウィングレット付き。
ノーズギア部分のふくらみを横から見たところ。
やっぱりノーズギアの格納のために膨らんでいるんでしょうけれども、なぜ？

ここからは出発シーンです。
離陸のためにRWY34Lへ向かいます。
旧塗装と新塗装、新塗装のほうが洗練されていて、シンプルでよいですね。

タキシングの途中、プッシュバック中のベトナム航空のAirbus A321とツーショット。
久しぶりに成田に行って感じたのですが、Airbus製がとっても頑張っていますよね。

離陸滑走中のMASKargo、Airbus A330-200。

A330やA340は旅客型も貨物型も離陸滑走距離が長いですね。
エンジン性能のせいなのか、空力性能のせいなのかはよく分かりませんが、
成田空港のA滑走路をしっかりと活用してくれます。
今回のMASKargoも展望デッキの前あたりでようやくローテーション。

そしてエアボーン。
もうちょっと手前、もうちょっと高ければ「NARITA」の文字がバッチリと入るのに・・・

とても美しいA330の上昇する斜め後姿。。。。

MASKargoのA330-200(9M-MUB)は飛び去って行きました。

さて、本日は恐らく今年最後の出撃？！
"アレ"が羽田にやってくるとか。。。。
もし撮影に成功したら号外で掲載しますね！！

いよいよ日本全国年末モードで、明日は大晦日。
皆様良い年の瀬を！

メインギアから白煙をあげて成田空港のRWY34Lにランディングしたウズベキスタン航空のBoeing767-300ER(VP-BUE)。
ウズベキスタン航空はエアバスとボーイングの飛行機を使って、ウズベキスタンの首都タシュケントと国内外50箇所を結んでいるそうです。

お腹が緑で背中と垂直尾翼が水色、しろい顔。
なんとなく中央アジアっぽい？！
機体前部に書かれた「UZBEKISTAN」の文字が無ければ、どこの航空会社か分かりませんでした！

無事に着陸し、タクシーウェイをターミナルへと進むウズベキスタン航空のBoeing767。
今まで見たことの無い斬新なデザインです。

はい、もう一度真横から。今後は左舷です。

続いて離陸シーン。
ウズベキスタンの首都タシュケントまでの直行便、それでも離陸滑走距離は短く、
あっさりとローテーション！

「日本」の文字の上を上昇していきます。
新鮮ですねぇ～！

残念ながら曇り空でしたが、濃い緑と明るい水色は鮮明でした。

10時に成田空港に到着し、1時間20分の日本滞在の後に再びタシュケントへと飛び立っていくウズベキスタン航空のHY528便。飛行時間は約9時間。
ちなみに"UZBEKISTAN"なのになぜ"HY"？
Wikipediaによると"ウズベク語の「航空路：havo yo'llari」からとられたもの"だそうです。

週2便が成田に就航していますが、そのうち1便は水曜日の20時着の21時20分発ということですので、昼間に見られるのはこの金曜日の便のみ！
本当にラッキーでした！！

まだまだ見たことが無い航空会社、飛行機がありそうです。
成田はやっぱり楽しいです！！

さて、私は昨日が仕事納めで新年の1月4日まで年末年始休暇をいただきます。
仕事はお休みですが、ブログは年中無休で掲載していきたいと思います。
今年も残すところあと3日。
今年もいろいろなことがありました。
毎年恒例の私の10大ニュースですが、以下のとおりでしょうか。
１．東日本大震災
２．JAL　ジャンボの退役、ラストフライト
３．初の航空観閲式
４．JAL　A300-600Rの退役
５．ANA　Boeing787のテストフライトでの来日
６．ANA　Boeing787のテストフライトを追っかけてセントレアに初遠征
７．ANA　Boeing787、特別塗装で国内線就航
８．「Airmanの旅客機大図鑑」iPadアプリ発売
９．某流通業向けシステム、無事にカットオーバー・サービスイン
１０．毎週の名古屋出張生活始まる

やっぱり半分以上が飛行機関係ですね。。。

それでは残り3日間を有意義に！！

成田空港の第1ターミナル展望デッキで展望デッキのオープン時間である7時から写真を撮影し始めてからほどなくしてその飛行機はやってきました。
それ以前にもFedExのMD-11Fが降りてきたりして、パパさんとしては大喜びで、大はしゃぎでしたが、ルフトハンザのMD-11Fが姿を見せたときにはまさに狂喜乱舞？！

昇ったばかりのオレンジ色の柔らかな朝日を受けて成田空港のRWY34Lにまさに接地する直前のルフトハンザのMD-11F。

その直後、メインギアが接地、白煙が生まれた瞬間。

メインギアがしっかりと滑走路面を捉えました。
豪快な白煙が早朝の成田空港の滑走路に広がります。

真横から見たルフトハンザのMD-11F。
やっぱりデザインが良いですよね！！

MD-11Fの特長はなんといっても垂直尾翼につけられた2番エンジン。
そして主翼端にある上下のウィングレット。
ウィングレットは上側だけではなく、下側にも小さなウィングレットがついてます。
この後、この飛行機は貨物エリアにタキシングしていきました。
あとは、明るいうちに離陸してくれるのを祈るばかりです。。。。。

祈りは通じました！
貨物エリアからゆっくりとMD-11Fはやってきました。
その顔はかつてのDC-10を思い出させる顔そのもの！
（当然ですよねDC-10の後継機なんですから・・・・）

とっても大きなコックピットの両脇の窓。
パイロットの腰あたりまで窓になっているんじゃないかと思うほど大きい。
コックピットからは壮大なパノラマを楽しめるんだろうな・・・

私たちの目の前をゆっくりと通り過ぎていきます。
RWY34Lへと向かうルフトハンザのMD-11F(D-ALCA)。

さぁ、いよいよテイクオフです。
きっとほかの貨物機と同じようにあっさりとエアボーンし、FedExのMD-11Fのようにロケット上昇していくのでしょう。。。。

「がんばろう　日本」の文字を背景にゆっくりとローテーション！
おっ！　やはりドイツは遠く、燃料と貨物は満載か？！

メインギアが成田空港から去るのを嫌がるかのように滑走路からじわじわと離れます。

比較的浅い機首上げ角度のままエアボーン。
MD-11Fらしくないというか、FedExとはちょっと違う印象のテイクオフでした。
主翼の真上あたりには、遠く"東京スカイツリー"も見えます。
さすが634m、成田空港からもバッチリ見えるんですね。

そしてパパさんを成田空港の展望デッキに置き去りにしてルフトハンザの3発機はドイツへの長いフライトに飛び立っていきました。

この3発機が飛び去った後、我々の間には一瞬の"間"があり、その後はピーチクパーチク感動の共有会が始まったのはご想像の通り。
私は2度目の再開でしたが、このルフトハンザのMD-11Fは羽田組にとってはやはり"レア"な飛行機。嬉しかったですね！！

Boeing747-8Fもちゃんと撮影できたし、まさかのルフトハンザのMD-11Fも撮れた！
「もう、本日の目的達成！」という感じで一気に脱力し、急に寒さを感じましたが、実はこのルフトハンザの着陸の後にも次から次へとサプライズがあったのは数日前に記載したとおりです。

明日以降もまだまだ成田が続きます！

名古屋のホテルの部屋からの更新でした！
ところで、名古屋って東京よりも寒いですよね。。。。。
赤だしの味噌汁がとってもおいしく感じました！

本日は今年の仕事納め！
午前中に東京へ戻り、東京のオフィスで今年最後のお仕事です！！

離陸のために貨物エリアからRWY34Lへタキシングする姿から撮影できました！

ちょっとピントが甘いですが、離陸の瞬間です。
ドイツへ向かうのなら離陸滑走距離も長いのかな。。と予想していたら意外とあっさり離陸してしまいました。
荷物が軽いのでしょうか。。。。
成田を離陸するカーゴってほとんどの場合、滑走路の中間点手前でエアボーンしてしまいますね。

「がんばろう」の文字の上を上昇するACGのジャンボフレイター。

西の空は厚い雲で覆われていましたが、一部雲の切れ目からオレンジ色の光のカーテンが降りてました。
おかげで逆光で飛行機が黒くならずに済みましたし、光のカーテンを背景に離陸する飛行機のカッコよいシーンを見ることができました！

ギアを格納中のACGのBoeing747-400F(BCF)。
元々は旅客型でシンガポール航空やエア・インディアで活躍していた機体。
第2の人生（機生？）を貨物型となって過ごし、世界の空を飛んでいるジャンボ。
幸せもんですよね。
JALを退役したBoeing747-400も同じように貨物機となって世界を飛んでいるのでしょうか。。。

上昇するジャンボフレイターの斜め後姿。。。

キャセイのBoeing747-8F、ユナイテッドのスタアラ塗装のBoeing747-400に続いて、ジャンボで3機目の初モノ！
嬉しかったぁ～！！

他にもたくさんのジャンボが成田では活躍していました。
それらのジャンボはまた後ほど。

今日から1泊2日で今年最後の名古屋出張です。
明日は名古屋のホテルから更新します！！
名古屋は昨日は雪が降り、新幹線は雪による倒木で大幅にダイヤが乱れたとか。。
今日は何事も無ければよいですが。

パンダ塗装といえば、ANAのFLY! PANDAは有名で、何度か当ブログにも登場しました。
機体全体がパンダの模様に塗られた飛行機で、かわいらしい飛行機です。
が、今回見たFedExのパンダはカワイイというか、「おお～っ」という驚きのデザインでした。
ランディングはB滑走路だったので撮影することが出来ませんでしたが、B滑走路から貨物エリアに向かうタキシング中の姿を捉えることが出来ました。

では、ご覧下さい！
これがFedExのパンダです。
機種部分にパンダの顔写真がでかでかと描かれているではありませんか！！

ちょっと引いてみます。
機体はBoeing777-200F(N892FD)です。

さらに引いて、機体全体を収めます。
笹を食べているパンダ。笹の葉が機体前部のFedExのロゴの周りにも描かれています。
以前にもこのリアルなパンダが機種部分に描かれたFedExのBoeing777がいましたが、
そちらは一度も見ることが無く、他の方のブログでうらやましさたっぷりに見るだけでした。
そのパンダよりも今回のパンダの方がより大きくなっているような気がします。

パンダの顔のアップ。
コックピットの窓の下に「FedEx Panda Express」と書かれています。
さらにその下には「Culture Partnership Conservation Trade Science」と書かれたなんかのロゴが書かれています。
RZSSを調べてみると、「Royal Zoological Society of Scotland」の略だとか。
確かにパンダの出身地の中国の国旗とイギリスの国旗がそのロゴには書かれていますね。

もう一度、斜め後ろから1枚。
後は、このパンダが次の目的地に向けて出発するのを祈るばかりです。

しかしながら待てども待てどもパンダがやってくる気配なし。
もう空港は暗くなってしまいました。
17時を過ぎ、撤収しようと思いながら喫煙室でタバコをすっていると、窓の向こう側を
滑走路へとタキシングしていくパンダを一緒に撮影していたフォロワーさんが発見！
「撮る？」
「撮ろう！」
ということで、バッグにしまったカメラを再び取り出してデッキに出ました。
夜の飛んでいる飛行機の写真は撮影したことが無く、カメラのセッティングも分からないままとりあえず撮影してみました。
本当はお見せできる代物ではないのですが、飛んでいるFedExパンダを見た！という証拠写真として・・・・・

この日の3番目に感動したビッグな収穫はこのFedExのパンダでした！

さて、クリスマスも過ぎ、いよいよ今年最後の週になりました。
今週末は大晦日、そして元旦です。
我が家では次男が肺炎に罹り、バタバタとしていますが、お正月は穏やかに迎えたいものです。
元旦の朝は初日の出を観にいきたいし。。。。（羽田に）
さぁ、残りの1週間、頑張りましょう！！

シンガポール航空のスターアライアンス塗装って、なんかちょっと違いますよね。
まず、垂直尾翼がシンガポール航空のオリジナルデザインのままだし、胴体にかかれている「STAR ALLIANCE」の文字も小さいです。
（2007年12月撮影）

さて、12月23日の午後、成田空港にやってきたユナイテッド航空のジャンボは何と、"スターアライアンス塗装"でした！！
この日2番目に嬉しかったことです！！

RWY34Lに接地寸前のジャンボ。
ピントがボケボケだったので、アンシャープマスクで何とかここまで。。。
すみません、ひどい画像で。。。

ランディングの瞬間は第1ターミナルに止まっていた他の飛行機の垂直尾翼に邪魔されて見ることが出来ませんでした。

滑走路の真ん中付近、「がんばろう日本」の新しい植え込みが登場していました！
その手前をまだノーズギアが上がったままでスタアラ塗装のUAジャンボが通過していきます。

ようやくノーズギアが接地！
ノーズギアの接地時にも結構豪快な白煙を上げていました。

夕焼けに染まりつつある空を背景に減速していくUAのジャンボ。

タクシーウェイに入り、第1ターミナルの方にやってきます！
ドキドキしながら、接近してくるのを待ちます。

目の前を通過！
真横からスターアライアンス塗装のジャンボを撮影！！
やった！！！

そしてスポットへ入るためタクシーウェイを左折。

斜め前からスターアライアンス塗装のジャンボの顔をアップで撮ってみました。

ユナイテッド航空のスターアライアンス塗装のジャンボは冒頭のシンガポール航空のそれとは違い、ちゃんと垂直尾翼には大きなスターアライアンスの五つ星のロゴが描かれています。

FlightRadar24でアプローチしてくる飛行機がユナイテッドのジャンボであることまでは事前に分かっていたのですが、まさかスターアライアンス塗装だとは思ってもいませんでした。
ファインダーにその姿を捉えたときの驚き・興奮！
「キターっ！！」という感じでした。

この日は他にもまだまだ「キターっ！！」がありました。
FedExのBoeing777リアルパンダや、
ウズベキスタン航空、
ルフトハンザのMD-11F、
ACGのジャンボカーゴ、
AIR CHINAの特別塗装機、
AIR BUSANのBoeing737、
EASTER JETのBoeing737、
MAS KARGOの新塗装、
パキスタンのA310、
アエロフロートのBoeing767
新塗装のモンゴル航空、
などなど。。。
もちろんLHのA380やKEのA380も小「キターっ！」でしたが。
これからどんな順番でブログに掲載していこうか悩み中です。。。
悩むほどいろいろ見ることが出来た！ということがとっても嬉しい1日でした。
三連休も本日が最終日ですね。
いよいよ来週は今年最後の週。悔いを残さないよう、有終の美を飾れるように過ごしたいものです。
そして、みんなで幸せに、笑顔で新年を迎えたいものです。

ランプエリアからのゲートウェイを通り抜けてタクシーウェイへと入ったCXのBoeing747-8F。
特徴的なシェブロンノズルのGEのエンジンがはっきりと分かります。
主翼端もBoeing787と同じようにレイクドウィングチップになっています。

横から見た胴体前半部分。

ほぼ真横から見た絵。
手前の大韓航空（KE）のAirbus A380の主翼がちょっと邪魔。。。。（すみません）

ちょい斜め後ろ。
Airbus A340-600を抜いて世界最長となった胴体の長さ。
貨物専用機ということでジャンボの2階部分は短いものとなっていますが、そのせいもあり、なんかアンバランスな、ひょろ長い感じがします。
うーん。。。。カッコイイ？！

この日のお気に入りの絵"その１"。
朝日を受けて滑走路へと向かうBoeing747-8F。

定番の"斜め後ろ"から見たジャンボ。

RWY34Lからいよいよ離陸です。

離陸滑走。
エンジン音はほとんど展望デッキまで届いてきません。
それほど静かなエンジンです。
「うぉーん」というかすかな音が鳴っている感じ？！

まもなくローテーションです。
このとき装着していた200-500mmのレンズではここまでが限界。
胴体が長すぎて機体全体の姿をフレーム内に収められません。
ちなみに、タキシング中は75-300mmのレンズを使ってました。離陸前にレンズを換えたのです。。。

ということで、寄って見ることに。
エアボーンした直後のBoeing747-8Fの横顔です。
なんか若々しい感じがしますが、気のせいでしょうか。

主翼の先端がツンととがっていますよね！
この角度では主翼の"反り"がまだ良く分かりません。
Boeing787のようにとても目立つ反り返り方はしていないようです。

上昇するBoeing747-8F。
主翼はあまり反り返っていませんね。

お気に入りの絵"その２"。
上昇する飛行機の斜め後ろ姿。

最後はもう一度、上昇するBoeing747-8Fの全体を。。。

いや～、興奮しました！
初めて見るBoeing747-8F。
「長いっ！」というのが最初の感想。
その後、「静か」と感じます。
カリメロの卵の殻のような形のシェブロンノズルのエンジンやレイクドウィングチップは既にBoeing787でおなじみになっているので、これは新しい飛行機なら当然。。という感じでした。
いかがでしたでしょうか。

さて、この日はこの飛行機さえ見ることが出来ればいいや。。。くらいの気持ちで出かけたのですが、実はとんでもない1日になりました。
初モノがたくさん！
結局、成田空港を去ったのは17時ちょっと過ぎです。朝7時の展望デッキオープンから10時間、途中の昼食の30分以外はずーっと展望デッキに金網にへばりついていました。
これだから成田空港が楽しいんです！！

その成田の初モノたちは明日以降、掲載してまいります。たぶん。。。。
"たぶん"と書いたのは、実は今日も羽田空港でイベントがあるからなんです。
既にANAのホームページで告知されていますが、本日の午前11時にANAのクリスマスイベントの一環としてANAの特別塗装機が第2ターミナル前に一同に集められるとのこと。
これは行かねば！！！
ANAの特別塗装機といえば、ピカチュウジャンボ・お花ジャンボ・ピースジェット・モヒカンジェット・Boeing787初号機/弐号機・スターアライアンス・金鯱などが思い浮かびますよね。。。
どこまで集められるのか？！
楽しみです。
昨日は成田、今日は羽田・・・・羽田はその11時のイベントを見たらさっさと撤収してきます。
今日はクリスマス・イブですからね！
それでは皆様、
　Merry Christmas！！

おはようございます。
今年はこのジャンボの追っかけから始まったような気がします。
３月のラストフライトまでほぼ毎週のように空港や空港周辺に出かけて残り少なくなったJALのジャンボの飛ぶシーンを撮影していたような気がします。

そして本日、今年デビューした新しいジャンボの撮影に行ってきます。
"Boeing747-8F"
最新鋭のジャンボです。
成田空港に来るようになってしばらく経つのですが、私はまだ見たことが無かったんです！
いよいよあと数時間後に見ることが出来ます！
というわけでめちゃくちゃ早い４時半という時間にたった１枚ですが、ブログを更新し、これから成田空港へ出かけます！
本日の成果は、明日以降！

この日も元気よくRWY34Rを離陸していきました。新千歳に向かったのでしょうね。
天気の良い日によく見える千葉の3本の煙突を背景に離陸滑走中。

エアボーン直後。
青い海を背景に黄色い飛行機が上昇開始！！
ワクワクします！！

舞浜の東京ディズニ―ランドに接するホテル群もくっきりと見えます。
ジェット排気でぼやけてますがディズニーランドのビッグサンダーマウンテンも見えますね。

既にギアアップの指示は出されていて、ギアの格納ドアが開きました。

ジャンボの姿で大好きなうちの１つ、上昇するジャンボの斜め後姿。
ピカチュージャンボのそれは、カッコよさにかわいらしさも加わり、魅力倍増です。

真っ青な空の中、北の大地目指して上昇旋回するピカチュージャンボ。
この距離でもはっきりと見える垂直尾翼のピカチューの顔、進行方向を見つめる横顔はほほえましい、ほのぼのとした感じを見るものに与えてくれます。

明日からは3連休の方も多いでしょう。
今回の3連休はクリスマスイブ・クリスマスを含む特別な3連休。
いろいろな楽しみ方がありますが、私はその初日23日に成田への早朝出撃を計画してます。
目的は「キャセイのBoeing747-8F」。
8時少し前に出発予定のその最新鋭のジャンボを今年中に撮りたい！とずーっとチャンスをうかがってましたが、ようやく実現できる♪
4時半起きで5時には自宅を出発、7時に成田空港の第1ターミナルに到着し、待ち構える。。。
というハードな1日の始まりになりますが、Boeing747-8Fの為なら苦になりません！
楽しみです！
撮影した写真はクリスマスイブの日には。。。。。

滑走路を疾走するベアドゥ・ドリーム。
マユゲのBoeing737-500(JA305K)です。
昨日のジャンボよりもさらに太陽は傾き、飛行機はオレンジ色に染まっています。
いつもとは違う飛行機みたい。。。

ローテーション！
まず前輪が滑走路面を離れます。
ワクワクする瞬間ですよね。

滑走路に書かれている三本の線は3000mある滑走路の丁度真ん中であることを示す線。
そこを数mの高度で通過しました。

真横から見たベアドゥ・ドリーム。
良い角度ですよね！飛行機らしい！
上昇する飛行機って躍動感があり、期待感があり、見ているだけで元気になります。

少々かすんでいる東京湾を背景に、海を飛び出した飛行機。

ギアを格納し、空を飛ぶために最適な形になりました！
Boeing737は昔から活躍しているベストセラー機で大きな進化を遂げている飛行機です。
現在はBoeing737-700/800が主流となり大活躍していますが、私はこのBoeing737-500や-400の形が好きです。
Boeing737はやっぱり"ずんぐりむっくり"でマユゲがなきゃ！

本日はわが社の伝統的な行事となっている自分自身をアピールする1年の総決算となるプレゼンテーションを行ってから
名古屋に移動します。
今週の名古屋出張は一泊二日、今年の名古屋出張は残すところあと2回です。

そして明後日23日（天皇誕生日）には早朝から成田空港に出撃します！
まだ、キャセイのBoeing747-8Fを見ていないんです。。
そのキャセイのBoeing747-8Fの到着は朝早すぎてまだ真っ暗な時間なので、
離陸する時間（8時過ぎ）にあわせて成田空港入りします！
楽しみ～♪♪

今年の始まりは退役するJALジャンボ祭りでしたが、
今年の終わりは今年デビューしたジャンボの最新鋭機Boeing747-8Fになりそうです。
（ブログの写真掲載がBoeing747-8Fで終わるという意味ではありません。。念のため）

そして24日はクリスマス・イブ♪
なんかワクワクする週末が待ってますね！

横からオレンジ色の太陽の光を受けて離陸滑走を開始。

グングンと加速するジャンボ。
既に新幹線と同じくらいの速度になっているのでしょうけれども、その大きさゆえでしょうか、「速さ」はあまり感じません。

テイクオフ！
空港と海と空が同じ割合で見える中、トリトンブルーのラインが水平になり、上昇！

まだ青さの残る空にオレンジ色に染まりつつある雲が浮かんでいます。

大きな翼を軽くしならせながら力強く上昇するBoeing747-400、ジャンボ。
カッコイイなぁ～！！！

昨日は次男が夕方になって急に39.2度の熱を出し、夜間救急病院へ連れて行きました。
また、長男がいよいよ入試の手続きを！ということで、試験日程や入試費用のまとめやらなにやらでばたばたとし、就寝は1時過ぎ。。。。
眠いです。
昨日、コメントを頂いた皆様、まだ返事を書けていません。申し訳ありません。
今しばらくお時間を下さい<(_ _)>

それにしても昨日はびっくりしましたね。
北朝鮮の金正日総書記が亡くなったというニュース。
しばらく不安定な状況が続くという予想・不安が入り混じる中で2012年を迎えることになりそうです。

A-TWYをやってきたMD-90。
「ニョロ」とツイッターでお世話になっている@miomio787さんは呼んでました。
非常に印象に残る「ニョロ」という愛称？！
きっとピッタリなんでしょうね！

とっても短い前脚を使って左に方向を変えます。

DM-90の特徴がとってもよく分かる正面からのショット。
T字尾翼に尾部に付いた2つのエンジン、9枚あるコックピットの窓。

胴体の右側に朝日が当たり、ベージュというかオレンジ色に染まります。
「ニョロ」って、この飛行機が地面を這う"へび"に見えるのかな・・・・

機首部分のアップ。
なにやらいろいろとくっついています。
R1ドアは完全に非常口扱いなんですよね。L1ドア（乗降口）と比べてサイズが小さいんです。

さて、上記のMD-90の正面像との比較用に他の機首の正面像もご用意いたしました。
飛行機の顔の違いをお楽しみ下さい！

まずはMD-90と同じようなサイズのBoeing737-800。
とっても大きな垂直尾翼が目立ちます。
顔はBoeing兄弟の顔ですね。

次はBoeing777。
太くて大きい！というのが第一印象。
顔のパーツが中心にキュっと凝縮されている感じ？！

最後はBoeing767。
うーん、一番美男子？！
バランスが良い顔立ちですよね。
今日の4機種の中ではこの顔が1番好きかな・・・

昨日の葉加瀬太郎さんのコンサート、最高でした！
WOWOW（ライブ）でLIVEで放送されましたのでご覧になった方も多いかと思いますが、
ひまわりで始まり、次に演奏されたのがAnother Skyでした。
ひまわり・・・今年の3月までNHKで放送された「てっぱん」の主題歌です。
この曲を聴くと、今年の3月で退役したJALのBoeing747"ジャンボ"を思い出します。
今年はこのJALジャンボの追っかけからスタートしたと言っても過言ではありません。
そして、東日本大震災。
この"ひまわり"という曲は悲しい思い出が多い曲になってしまいました。

そして2曲目にいきなりやってきました、"Another Sky"。
皆様ご存知のとおり、ANAのイメージソングです。
昨日の演奏は背景に原田大三郎氏の映像が大スクリーンに投影されるなか行われましたが、
Another Sky演奏時の映像がまた素晴らしかったんです！
空撮映像というか、空を飛んでいる鳥の視線、視界。
鳥肌が立ちましたね！！

そのほか、お気に入りの曲が次から次へと演奏され、あっというまに3時間が経ってしまいました。
さすが「ザ・ベスト・オブ　葉加瀬太郎」コンサートです。
昨日はコンサートのあとは、カミさんと渋谷の華善で食事をしてから帰宅したのですが、
南極大陸の最終回を見た後に、録画したコンサートを見て復習してしまいました。
余韻が増幅され、2度目の感動。
おかげでぐっすりと眠ることが出来ました！

今日からまた仕事です。
今週末はクリスマス。
そして来週はいよいよ今年の最終週。
追い込みですね！

皆様と共に、良い年の瀬を過ごしていきたいものです。
笑顔でね！

「あんしん、あったか、あかるく元気！」

この言葉とAnother Skyを思い浮かべながら本日の写真をご覧いただければと思います。
（31枚の多い写真ですが。。。）

早朝の羽田空港、1機のジャンボがトーイングされてターミナルにやってきます。
これからこのジャンボの1日が始まります。

朝の羽田空港、次々と飛行機がお客様の待つターミナルに連れてこられます。

モヒカンジェットもやってきました。
水色のモヒカンが懐かしいです。

早朝の出発。ガンダムジェットが朝日を受けて金色の光を放ちながら滑走路へ向かいます。

ジャンボの出発。特徴的な後姿をいつまで見ることができるのでしょうか。

昇ったばかりの太陽が浮かぶ東の空を背景にRWY05へと向かうトリプルセブン。

早朝、海外からウィングレット付きのBoeing767が羽田空港に帰ってきました。

朝日を受けてRWY34LにアプローチするBoeing767。

そして、今年のビッグイベントと言えばBoeing787のデビュー。
就航前に一足早く、テストのために日本に、羽田空港に初めてBoeing787がやってきました。

トリプルセブンが富士山を背景にメインギアから白煙を上げてランディング。

今年、日本の空から旅立っていったジャンボもいました。
「JA8964」

去っていくものもいれば、新たにやってくるものもいる。
新たにやってくるもの、未来を託す飛行機を放水アーチで歓迎。

ジャンボと787とA320。
ANAが受領した始めてのBoeing787が第2ターミナルへ姿を現しました。

ANAの4機種、747・767・777・787。
うーん、757がないのが残念！

飛行機が到着する前、スポットでは念入りな打ち合わせが行われていました。

Airbus A320がマーシャラーに誘導されてスポットへ入ります。

腕が日焼けして真っ黒なマーシャラーさん。
大きな飛行機をこの2本の腕で狭いスポットへ誘導します。

地上スタッフのOJT風景。

飛行機が到着するとエンジン停止前に真っ先にすることは車輪止めの設置と地上電源の接続。

ピースジェットの出発に備えてケータリングが行われます。
トリプルセブンのドアが開けられて。。。

雨の日も風の日も雪の日も台風の日も、出発前にはパイロットは自分の足で歩き、自分の目で飛行機を点検します。

パイロットの目になる飛行機の窓。
綺麗にするため、丁寧に拭かれます。

ピースジェットのコックピットの窓に掲げられた「絆」・「心をひとつに」の日よけ。
今年は東日本大震災があり、多くの人々が辛い・悲しい日々を送りました。

ジャンボの出発前の一コマ。
街で会ったらちょっと怖そうな二人のお兄さんがコックピットでなにやら難しい顔をしてます。
もちろん出発前の点検？！「お前、どの娘がいい？」・・・「そうっすね～、右から2番目ですかね～」
なんて会話ではありませんね、これは。

ピカチュージャンボのコックピットからバイバイ！
黄色い飛行機の窓から白い手が振られて、展望デッキでは明るい歓声が。

ピカチュージャンボとお花ジャンボ。今でも羽田の人気者。

プッシュバックを終え、エンジンを始動し、いよいよ滑走路へ！
ジャンボのキャプテンがコックピットから地上スタッフに向けて手を振って、「行ってまいります」。

JA8964の出発風景。
「いってらっしゃい！」

JA8964のテイクオフを海から。

ジャンボがD滑走路から離陸していくその後姿。
何度見ても感動します。

「Welcome Aboard」
「ご搭乗ありがとうございます」

「あんしん、あったか、あかるく元気！」を感じていただけましたでしょうか。

今日の葉加瀬太郎さんのコンサート、
「コンサートツアー２０１１　ザ・ベスト・オブ　葉加瀬太郎」は
WOWOWライブ（192ch）で生中継されます。
放送開始（コンサート開演）は15時、3時間の番組になります。

今回のコンサートは、デビューから20年の作品をまとめた、究極のベスト・アルバムのリリースに合わせて行われる全国ツアーです。
もしかしたら「Another Sky」も演奏されるかも。。。。と密かに期待しております。

まずはプッシュバックから。
朝、第1ターミナルの展望デッキに付いたときには出発準備の最終段階、
「これはもしかしたら、富士山をバックに撮れるかも。。。」と思っていたら、
そのチャンスはやってきました。
が、まずはプッシュバックを終え、タキシングを開始するところから。
トーイング中のBeing737-800とツーショットです。

そして。。。
富士山を背景に嵐の5人を乗せた（描いた）Boeing777がタクシーウェイを進みます。
富士山と飛行機がフレームに入るぎりぎりでした(^_^;)

南に向かうのでしょう。そのままRWY05の方へと進んで行きました。
正面から朝日を受けてキレイでした。。。

さて、本日のおまけ。

昨夜、いつもツイッターや城南島・羽田空港でお世話になっている航空ファンの皆様と「Team KAMAT」発足会兼忘年会兼もろもろ。。。があり、そこでANAの651便の話題になりました。
羽田空港を離陸したANA651便、岡山行きは東京湾でグルッと右旋回し、西に進路をとり、KAMAT-SEKIDというルートで富士山の方向へ飛んでいき、8時前後には私たちの家からもその姿を見ることができる！という話題でした。
（SEKID ONE RNAV DEPARTURE）
ということでFR24で離陸とその後の右旋回を確認してからカメラを持ってベランダで待機、撮影した写真がコチラ。。。

ん？かなり南側を飛んでいく。。。
KAMAT-SEKIDのルートじゃない！　今日は違う出発方式だったのでしょうか。
（YANAG ONE RNAV DEPARTURE？！）
さらに横浜市中心部あたりで左旋回しているし！

FR24で改めて確認してみると、こんな感じ。

今日のビーハチくんは横浜市と川崎市の境界あたりを飛ぶのではなく、横浜市西区の上あたりを飛んで西に向かいました。

おまけ付きでしたが、嵐ジェットと富士山のツーショット写真もしっかりと撮影することが出来ました。

いよいよ12月も半分が終わり、あと2週間で2012年になります。
営業日ではあと7日間しかありません(^_^;)
悔いを残さぬように過ごさねば！と思います。
皆様も良い年末を！　
っとその前に良い週末を！！