2011年2月アーカイブ

JALのジャンボの話題からちょっと離れて、今日はディーテン（旧D滑走路展望台脇の空き地）からの眺めと称して、ディーテンから見た飛行機の写真を掲載します。

ディーテンでいつも楽しみにしているのは、ANAのハンガー前にいる飛行機。
モヒカンがいたり、ポケモンがいたり、フェリーされてきた真新しい飛行機がいたりと
いつもワクワクさせてくれる場所です。
この日は真新しいBoeing737-800(JA62AN)とEndless Discoveryのロゴが描かれたBoeing777がいました！

そしてANAのハンガーとJALのハンガーの前に飛行機がずらりと飛行機が並んでいるときにはこんな風景も。
飛行機のお尻がずらりと並んでいます。
B777の間にA300のお尻も見えますね。

2月26日の午後は気温が上がり、ポカポカ陽気でした。
ハンガーのドアも大きく開け放たれ、中で整備中の飛行機も見えました。
そこにいたのはJA622A！
おそらく4機目のウィングレット付きBoeing767-300ERでしょう。
ボーイング767通算1000号機、シリアル№40567 のこの飛行機、今はハンガーでウィングレットの装着作業を行っているのかも知れませんね。

気温が上昇すると飛行機撮影に撮っては大敵のめらめらが発生します。
が、逆にこんな面白いシーンも見ることが出来ます。
実際にそこに水は無いのに、水があるかのように見える「逃げ水」
その逃げ水に飛行機のタキシングライトや前輪・エンジンが写りこんでいます。

RWY05からの離陸のためにROUTE5をタキシング中のJALのBoeing777-200。
この徐々に近づいてくる感じがドキドキさせてくれます。

ノーズギアのドアに"007"、JA007Dです。

目の前で左に曲がります。
機首は2重の金網フェンスをはさんで直ぐに目の前。

この日、このJA007Dのコーパイさんと目がバッチリと合いました！
にらまれた？！
大丈夫、何も悪いことはしません。おとなしく、金網に触れないように写真を撮らせていただくだけですから！

最後に通り過ぎたJA007Dの主脚。

2重の金網フェンス越しですので、ところどころフェンスの影が映り込んだり、フィルターをかけたような感じになってしまいますが、
この場所は大好きな場所のひとつです。
いつまでこの場所に行くことが出来るのか。。。。
飛行機がとおりすぎたあとのケロシンの燃えた香りがまた、なんともいえないんですよね～笙ｫ
以前、広い駐車場というか空き地だった場所には何かの施設が建つのか、既に工事の準備が始まっています。
この場所に展望施設でも作ってくれれば良いのに・・・
きっと、また一つ飛行機の撮影ポイントが減ることになるんでしょうね。

なつかしのジャンボから始まり数日間にわたってお届けしてきたJALのジャンボたちですが、
本日が最終回です。（少々長めです^^;）

現在活躍中の日の丸アークのBoeing747-400。

あと2日で国内線も国際線も成田着のフライトを最後に引退します。
13時15分着のJL3098便と13時25分着のJL75便です。
当日は成田空港に行ってその最後のランディングとスポットインを写真に収めたいと思います。
今日はそのBoeing747-400の雄姿をお届けします。
（過去に掲載した写真も含まれます）

RWY34Lからの離陸のため、離陸位置につくJA8082。

RWY34LにアプローチするJA8920。

ONE WORLD塗装したJALのBoeing747-400はこれだけ？　JA8313。

JA8920。
左右両翼のウィングレットに描かれた日の丸アークと尾翼の大きな日の丸アークがとても美しいですね。
「日本の翼」

そしてJALのジャンボの退役が始まった頃、国際線のジャンボが国内線に転用され始めました。
このJA8912もそんなジャンボです。
（城南島海浜公園にて）

最後は先日羽田空港でのラストフライトを終えた最後の-400D、JA8084です。
（後方にはまだ工事中の新国際線ターミナルが写ってます。）

この写真が結構気に入っていて、何度か登場させているかも知れません。
「JALのジャンボ」がキーワードになるといつもこの写真が頭に浮かぶんです。。。

そして、最後はRWY22にアプローチするJA8084。

Boeing747SRからBoeing747-400まで41年間のJALのジャンボの歴史を振り返って来ましたが、
そのJALのジャンボの歴史はあと2日で幕を閉じます。
一つの歴史が幕を閉じ、また新たな歴史が始まる。
そう信じて、JALのジャンボに「今までありがとう！」と声をかけてあげたいですね。
今までの歴史があるから、JALのジャンボが残した功績があるから新しい歴史に期待できるんですから。。。

昔を懐かしんでばかりいられません。
時代は流れ、変化していて、そこに暮らす私たち自身も日々進歩しています。
これまで築き上げられてきたものを大切にし、それらから学びながらも、
新しいものを作り上げ、未来に残していかなければなりません。

そんなことを考えるきっかけもこのジャンボからもらいました。

「ありがとう、ジャンボ！」

先ごろ、新鶴丸デザインの発表があり、来週の月曜日にはBoeing767でそのお披露目が行われる予定になっています。
旧鶴丸と言えば先般掲載した赤と黒のラインの「スチュワーデス物語」に登場する鶴丸が非常に強い印象で残っていますが、短い期間、別の鶴丸デザインだった時期がありました。
1989年にお披露目されたこのデザイン。
「正方形の赤」は燃える情熱を、「グレーのバンド」は未来に向かって挑戦する躍動感・スピード感を象徴するものとしてデビューしました。

Boeing747-400D(JA8903)
セピア調で。。。

同じくJA8903、羽田空港のRWY16Rを離陸！

JA8908
まだ、国際線ターミナルの工事も始まっていない野原を背景にRWY16Rをローテーション！

現在の日の丸アークのデザインは2002年に発表され、切り替えが始まりました。
ちなみに上記の写真は2006年8月に撮影したものです。
かなりのんびりとデザインの切り替えが進められたんですね。
今度の新鶴丸もおそらく各機体の塗り替え時期にあわせて新しいデザインに切り替えていくのでしょうね。
しばらくは日の丸アークと新鶴丸の混在期間が続きそうです。。。。

これまでJALで活躍してきたなつかしのジャンボ達（その２）です。
昨日より時代は一気に現在に近づき2000年代の前半に撮影した写真が中心になります。
1985年くらいから2000年くらいまでは自分自身が飛ぶことに夢中になったり、仕事の関係でほとんど空港で写真を撮影していなかったことに気付きました・・・・
2000年代に入ってデジカメが登場し、一般的になり始めてようやく飛行機の写真撮影を再開したんですね。
ちょうど子供も飛行機を見に連れて行ける歳になった頃でもありました。
そんな昔のことを思い出しながら写真を探し出しました。。。。

まずはBoeing747-200B(JA8150)、Resocha(リゾッチャ)です！
この飛行機に乗ってハワイに新婚旅行！という方も多かったのではないでしょうか。

このリゾッリャは薄い紫が基調になっていますが、何種類かあったような記憶があります。。。

羽田空港のRWY22にアプローチするリゾッチャを城南島海浜公園で撮影。
翼端のアンテナやエンジンが特徴的でしたね。

こちらは福岡空港で撮影したBoeing747-200B(JA8131)です。
すでにデザインは現在のJALのデザインになっています。

ジャンボにはこのように2階席が当初の長さの物と、現在の-400のようにストレッチされたものがありますが、"ジャンボ"といえば、この形ですよね。。。。

最後にとても貴重な写真を。
こちらもデザインこそ現在のJALのデザインになっていますが、この機体はBoeing747-100B(SUD)です。
-100Bでありながら2階席を-300と同じように伸ばしたこの機体（SUD）、世界で2機しか造られなかったというレアな機体です。
JA8170は2006年11月に退役しました。

いよいよJALのジャンボの引退まであと残すところ4日間。
明日もなつかしのJALジャンボを掲載する予定です。
3月1日の天気が心配されますが、暖かな春の青空で送り出してあげたいですよね。。

JALのジャンボの引退まであと5日。
JALにジャンボが来てから41年、その長いジャンボの歴史に終止符が打たれます。
2月28日に成田空港を出発するJL3095便は那覇空港で一泊し、翌3月1日の13時15分にJL3098便として成田空港に到着し、国内線のラストフライトとなります。
また、国際線はJL75便がホノルルから3月1日の13時25分に成田空港に到着し、ラストフライトとなります。
3月1日の13時15分と25分、10分の時間をおいて国内線と国際線のジャンボ2機が到着するという演出なんですね。
是非、最後のジャンボを迎え、「ありがとう！お疲れ様」と声をかけに成田空港へ行きたいと思います。

そんなジャンボの引退に際して、なつかしいJALのジャンボの写真を掲載したいと思います。
フィルムからのスキャンなのでごみが入っていたり、ピントが甘かったりしますが、ご容赦願います。。。
また、懐かしさを表現するためにセピア調にしてみました。
（実は色もかなり劣化しているので、それをカバーするため？！）

こちら、大学3年の頃、伊丹空港へ行った際に撮影したものです。
バックにはDC-10も写っています。

こちらは昔の羽田空港にて撮影。

羽田空港のRWY15Lを離陸するJALのBoeing747SR(JA8118)

伊丹空港近くの千里川土手で撮影したRWY32LへアプローチするJALのジャンボ。
初めての千里川での撮影で、その大迫力に感動したものです。

ここからはカラーです。
羽田空港のRWY22に着陸し、スポットに向かうJALのジャンボ(JA8126)

伊丹空港の展望デッキから。
私たちが乗ってきた飛行機の出発を見送ったところです。
Boeing747SR(JA8143)

このBoeing747SRはJALでは1990年代に全機引退しました。
（ANAのBoeing747SRは2006年3月で全機引退）

JALのジャンボの懐かしい写真でした。
（ピンボケやノイズもセピア調とあわせて懐かしさの演出・・・ということで^^;）

少々出遅れた感はありますが、一昨日、中国からパンダを運んできたパンダジェットの写真を掲載します。

まずはパンダジェットの顔のアップです。
ピカピカの黒い鼻。

正面からでも両側のたれ目が見えますね。
この真正面からではパンダというより、ワンちゃんにも見えます。
（たれ目がワンちゃんの耳？！）

ちょっと斜め前に移動。
たれ目の上に小さな黒い耳がちゃんとあるんです。

さらにちょっと引いてみると、黒い腕が。
その腕には子パンダがしがみついています。

これらの写真は2010年の1月に撮影したものです。
そのころANA国際線で実施していたキャンペーンの特別塗装だったんですよね。
「LIVE/中国/ANA　★●FLY!パンダ」と書かれています。

現在のパンダジェットはその胴体に書かれている文字がちょっと違います。
キャンペーン名の「LIVE/中国/ANA　★●」が消されていて「FLY!パンダ」だけが残っています。
あと細かいですが垂直尾翼に書かれた「Air Japan」と「AIR NIPPON」のうち「AIR NIPPON」が消えてますね。

ちょっとタイミングがずれちゃいましたが、過去の写真からパンダジェットを間近に見た写真を引っ張り出してきました。

ところで、昨日の夕方に「Airmanの飛行機写真館」の今までのアクセス数が70万アクセスを突破しました。
皆様のおかげです！！
ありがとうございました。
40万アクセスを超えたのが2010年8月26日、
60万アクセスを超えたのが2010年12月27日、
その間123日で1日あたり平均1626アクセスあった計算になります。
そして60万アクセスから70万アクセスまでは57日、1日あたり平均1754アクセスをいただきました。
本当に皆様に感謝です！！

今後も日々飛行機の写真をお届けし続けていきたいと思います。

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とっても励みになりますし、多くの方に見ていただくこともできました。
あわせて御礼申し上げます。

今後とも「Airmanの飛行機写真館」をよろしくお願いいたします。
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JALのジャンボは羽田空港でのラストフライトを迎えましたが、羽田空港ではANAのほか国際線でもまだまだ活躍しているジャンボに会うことが出来ます。
2月20日、JALのジャンボを待つ間にも2機の国際線ジャンボが国際線ターミナルにやってきました。

まずは大韓航空のBoeing747-400(HL7607)です。
目の前のスポットをプッシュバックし、出発するシーンです。

パイロットがBefore Engine Startのチェックリストを行っているところでしょうか。。

プッシュバックを終了し、トーイングカーやインターフォンをディスコネクト、
フラップを離陸位置まで降ろし、ランディングライトなどを点灯し、タキシングを開始しました。

国際線で活躍するBoeing747-400はやはりこのウィングレットがカッコいいです！

大韓航空はSKY TEAMのメンバー。
コックピットウィンドウの脇にロゴが描いてありますね。

1階前方の客室はファーストクラスなのでしょう、どんな配置になっているのかは分かりませんが、いくつもの窓がつぶされています。
ラバトリーなんかがあそこにあるのかな・・・・
このB747はこのあと、RWY34Rから離陸していきました。

こちらは羽田空港のRWY34Lに着陸したキャセイパシフィックのBoeing747-400(B-HOV)
羽田空港の旧管制塔をバックに。

タクシーウェイにはいってもまだスラストリバーサを開いたまま。。。

こうしてみると機首の2階建て部分のこんもりがよく分かりますね。

はい、全体像です。
4つのエンジンと2階建ての機首部分、ウィングレット、Boeing747-400ですねぇ～。

この顔が好きです。

ウィングレットにもちゃんとキャセイカラーが塗装されています。
エンジンはジャンボには珍しくロールスロイスが採用されていますね。

これらのジャンボがまだ私たちを楽しませてくれます！
今年に入ってはじめての国際線ターミナルでしたが、ジャンボを堪能できました。

この数日間、2400/日を越えるアクセスを頂き、本当にありがとうございました。
JALのジャンボへの皆様の想いが伝わってきました。
この皆様の想い、JALやJALのジャンボに伝わるといいなぁと思いました。

また、「航空」ブログランキングバナーもクリックしていただき感謝です！！
ますます「がんばらねば！」と励みになりました！！
これからもよろしくお願いいたします。

JALのジャンボが羽田空港でラストランディングを迎えるその日、JA8084のランディングを待つ間に見たスペシャルマーキング機をご紹介します。

まず空港について目に入ったのが西整備地区にいたBoeing767-300ERです。
どうやらこの767がJALの新鶴丸塗装になるようです。
2月28日にはお披露目フライトがあるのですが、まだ白いままでした。。。
間に合うのかなぁ～

JALのEndless Discoveryは見たことがありますが、ANAのEndless Discoveryをはっきりと見たのはこれがはじめて。
そういえば、以前の「Yokoso Japan」はANAにあったっけ？？

久しぶりに「ながさき龍馬くん」に再会。

JALのエコジェット
さすがエコをアピールするだけあって、スラストリバーサは一瞬使っただけでした？！

すでにおなじみとなったサマンサジェット、
この角度からならラッピング部分がはっきりと見えますね。

そしてJALジャンボが到着したあと、放心状態で仲間とJALジャンボの思い出を語り合っていたときに不意に現れたのがこの代わった模様のBoeing737-300です。
調べてみるとBBJ ONE Inc.という会社のBoeing737-700(N737ER)だそうです。

RWY34Lにランディング後、西整備地区に向かいました。
RWY04を横断するときに真後ろから見ましたが、「ん？」
尾翼のマーキングが左右違う？！

というわけでちょっと遠いですが、垂直尾翼右側です。
右側も左側も何を描いているのかはさっぱり分かりませんでしたが、なかなか派手なデザインでした。

今にも雨が降り出しそうな曇天の羽田空港でしたが、こうしたスペシャルマーキング機が現れるとちょっと晴れやかというかにぎやかな気分になります。

昨日は本当にJALのジャンボの羽田ラストランディングで盛り上がった1日でした。
号外記事に対してたくさんのコメントを頂き、本当にありがとうございました。
皆様からいただいたコメントがJALのジャンボに届けばいいのに・・・と思いました。

昨日はちょっと放心状態でしたが、今日からはまた未来に向けてがんばりたいと思います！！

2011年2月20日、JALのジャンボは羽田空港への最後の着陸を迎えました。
昨日の6時30分に羽田空港のRWY34Rを離陸したJALのBoeing747-400D(JA8084)は、
新千歳空港へ向かい、その後国内最長路線である札幌（新千歳）－沖縄（那覇）をフライト、一泊して本日の午後14時過ぎに羽田空港のRWY34Lに戻ってきました。

これがJALのジャンボの羽田空港への最後の着陸です。

接地寸前のJA8084。
なぜかドキドキしました。。。

そして接地。
機内では大きな拍手が沸き起こったのではないでしょうか。。。
写真を撮っている私の周囲ではシャッター音が響き渡っていました！
まるでJALジャンボの到着を祝っているかのように。

4本のメインギアが接地。

スラストリバーサを使って減速です。

今まで何年もの間、何度もお客様の乗り降りのために使ったであろう羽田空港の第1ターミナルの前を通過します。
「東京国際空港」とJALのBoeing747-400D(JA8084)の最後の記念撮影。

新管制塔が出来るまではこの旧管制塔の管制官が何度もこのジャンボと対話していたんですよね。
その旧管制塔との記念撮影。

38番スポットに入るために滑走路を離れ高速誘導路へと入っていきます。

水平尾翼の上辺りには38番スポットで横断幕をもって出迎えるJALの職員の皆様が見えます。
いよいよ到着です！

フラップをたたみ込み、スポイラーを閉じて、38番スポットへ入るJL4904便。

多くの出迎えの人々が38番スポットでこのラストフライトを出迎えていました。
このあたりでかなりジーンとしてきました。。。。

そして無事にスポットイン。
最後のジャンボの誘導を終えたマーシャラーの方も直立してジャンボに敬意を表しているように見えました。

その数時間後・・・・
JA8084はJALのハンガーに連れて行かれました。

ハンガーの前に雨ざらしではなく、ハンガーの中にテールから格納されるようです。

ゆっくり、ゆっくりと疲れた体をいたわるようにJALのBoeing747-400D(JA8084)はハンガーの中に格納されていきました。

本当に感動のラストランディングでした！
今まで数え切れないほどJALのジャンボのランディングは見てきましたが、本日のランディングほど感動したことはいまだかつてありません。
感無量です！！

ランディングしたあと、タクシーウェイに入る指示がタワーからありましたが、その指示のあと、日本語でとっても心温まるやり取りが管制官とパイロットの間で交わされました。
もう涙があふれ出る寸前でしたね！！

本当に今までありがとう！
お疲れ様でした！！

※お詫び
今まで2月28日に那覇行きのフライトが羽田からあるという記載をしていましたが、
2月28日の那覇行きのフライトは東京（成田）からの出発でした。
羽田空港からのJALのジャンボの離陸はまさに昨日が最後でした。
謹んでお詫び申し上げます。
JALのジャンボの羽田の離陸は昨日が最後、着陸は本日が最後となります。
（営業フライト）

2月19日の早朝の第2ターミナルから見たいろいろな風景・飛行機です。
早朝の羽田空港が日中と違うのは、沖のほうに羽田空港で一夜を明かした飛行機たちがたくさんいるところ。
赤・青取り混ぜてたくさんの飛行機がまだ眠っていました。

陽が上り、空港が目覚め始めるのと同時に眠りから目覚めた飛行機がどんどんスポットへと連れ出されていきます。
そして一足先に起こされ、ゲートでお客様を乗せた飛行機がどんどん滑走路に向かいます。

昨日は休日に見られる最後のJALジャンボの離陸がありましたが、ANAのジャンボも離陸していきました。
東京の街並みをジェット噴流でにじませながら急角度で上昇するジャンボの後ろ姿は本当に美しいものです。

第2ターミナルのランプエリアを滑走路へと向かい離れるANAのBoring747-400D。
早朝の空がピカピカの機体に映り込み綺麗ですね。

先週の日曜日（13日）にも見たJALのAirbus A300-600Rのドナドナ。
あれ？　機体も先週と同じでJA8529？！
2週連続で会えるとは、何かの縁でしょうか・・・・

変わり者もいました。
「AnaDo？」
"仮"措置かと思っていた借り物のANAのラダーやレドームですが、ずーっとこのまま運用し続けていたんですね。

JALのジャンボはJA8084が国内線仕様(-400D)の最後の1機ですが、ANAでは上記2機のほかにまだたくさん（たくさんといっても10機弱？！）のジャンボが現役で運用されています。
昨日も上記2機が出発したあともこのように4機のジャンボがスポットで出発準備をしていました。
お花ジャンボは1枚目の写真で見えたように、まだお休み中でした。
この日だけでも計7機のANAジャンボを見たことになります。

さて、本日は昨日羽田空港を出発したJALジャンボが13時50分に那覇から戻ってくる予定になっています。
羽田空港へのJALジャンボの最後の着陸になります。
（離陸は28日の那覇への離陸が最後、ただし平日・・・）
お天気は今ひとつですが、最後。。ということで撮影に出かけて見ます。
どこで撮影するかが悩みどころですね。
実際に搭乗される方からの情報では着陸後は38番スポットに入るとのこと。
到着後にイベントがあるとかで、一般のターミナルではなく西貨物エリアの38番スポットが使われるようです。
となると、1タミの展望デッキからは着陸シーンしか撮れません。（西貨物エリアは見えない）
国際線ターミナルかなぁ～。。。。
とにかく、行ってきます！！