2011年6月アーカイブ

本日も成田空港で撮影したジャンボの写真です。
本日のジャンボはタイ国際航空のBoeing747-400(HS-TGT)です。
プッシュバックから上昇まで一連の写真をご覧ください！

プッシュバック中のB744の機首部分に近づいてみました。
スターアライアンスのロゴの下には「Watthanothai」の文字が。
タイ国際航空の飛行機の多くには"愛称"が付けられていて「Watthanothai」もその一つ。
意味は・・・・分かりません^^;　（分かる方、教えて下さい！）

ちょっと手前に引いてみました。
ジャンボの特徴である、機体前方の２階席部分と片翼２発づつのエンジンとウィングレット。

RWY16Rに向けてタキシング。
機体右側のスターアライアンスのロゴの下の愛称、こちらはタイ語？で描かれているんですね！

タキシング中のB744のエンジンとメインギア。
がっしりとした４本のメインギアがジャンボの巨体を支えています。

綺麗なパープルに塗られた垂直尾翼。
マゼンタ、紫、金の色鮮やかなロゴマークは、寺院やシルクなどのタイの文化を象徴しているそうです。

離陸滑走開始！

ジャンボの離陸滑走中の姿。
カッコいいです。。。

ローテーション！で、まず前輪が地面を離れます。

そして４本のメインギアも地面を離れ、ジャンボは空中へ！

上昇を開始したジャンボ。
斜め後ろから見たこの姿、しびれちゃいますね！
まっすぐ前方を見つめた顔、
巨体を揚力で支え、上反している主翼、
エンジン排気でにじむ背景。

連日、似たような写真で恐縮ですが、エアラインや機種が違うということでご容赦下さい。

それにしても、昨日は暑かったですね！
今年初の猛暑日になったとのこと。
熱中症で多くの方が病院に運ばれました。
東京電力管内の電気メーターも93%位まで跳ね上がり、余力が7%ということに。。。。
まだ6月なのに、この暑さ。
夏本番の7月・8月はいったいどんなことになるのやら。

皆様、これからも暑い日が続きますが、お体に気を付けて、暑い夏を乗り切りましょう！

暑い夏といえば、いよいよ今日を入れてあと3日でBoeing787がやってきますね！
私も徐々にヒートアップしてきました。
どこで撮影しようか・・・、レンズはどれを使おうか・・・、カメラのセッティングは・・・。
本当に楽しみです！

天気予報はあいにくの"曇り"。
問題は"風"ですね。
どの滑走路に降りるのかが目下の最重要懸念事項です。
そして34Rに降りるとして、時間は？　
展望デッキのオープンは6:30！　噂によると6:00頃到着という話も。
となると、撮影場所で悩みます。
南風なら22か23か。。。　23ならお手上げですね。
降りた後はどこに移動するのか？！　当日朝の判断が命運を左右しそうですね。

うーん、楽しい悩みです。。。。

6月19日の成田空港の写真が続きます。
どんよりとした曇り空で、今にも雨が降り出しそうな中、鮮やかなブルーの機体、
KLMのBoeing747-400(PH-BFE)が離陸滑走を開始しました。

このPH-BFEという機体、1989年12月22日に初飛行してから現在まで21年半もの長い間飛び続けているんです。
がんばっていますよね！
この日のPJ-BFEはちょっと汚れているように見えました。

ノーズ部分に描かれた大きな"KLM"と、エンジンポッドに描かれた"KLM"そして、ウィングレットに描かれた"KLM"。
アムステルダムへの長距離フライトに向けて成田空港のRWY16Rを疾駆します。

そして、おもむろにローテーション。
まず、ノーズギアが滑走路面を離れます。
そして主翼から伸びているメインギアが浮き、胴体脚が最後まで機体を支えます。

エアボーン。
既にRWY34Lの接地帯付近です。
主翼上面にはうっすらとヴェイパーが出現してます。
テールの傾きと滑走路面が平行になるまで機首が引き上げられ、上昇姿勢に遷移。

その浅い上昇角をキープしながらKLMのジャンボは成田空港を飛び立っていきました。

ジャンボの離陸はサイコーですね！
「行け！　ジャンボ！」と声をかけたくなります。
堂々としていて、迫力があり、力強さを感じます。
これで晴れていたら最高だったのに・・・・　でも、十分に元気をもらえる姿です。

今朝も横浜は雲一つない青空が広がる朝です。
もう梅雨明けしたのでは？と思えるような天気が続きますね。
昨日も暑かったですが、今日もまた真夏日になるのでしょうね。
皆様、水分補給などをこまめに行い、熱中症に気を付けてお過ごしください。
私も、午後3時頃のおやつの時間に「ガリガリ君」をいただくのが日課になってまいりました。。。
会社のエアコンが節電のために高めの温度に設定されていて、午後3時頃はとてもオフィスが暑くなるんです。。。。
職務エリアがちょうど南西を向いていて、午後になると直射日光が直撃。
日光に暖められた窓から熱気がブラインドを通して部屋中に輻射されているようです。
PCも多いし、人も多いし。。。。
エアコンの設定は28℃なんでしょうけれども、室温はおそらく30℃を超えているだろうなぁ～。。。。

いまさらですが、フィンランド航空の新塗装を初めて見ました！
ちなみに、旧塗装はどうだったかというと。。。

旧塗装は欧州系のエアラインにありがちなとてもシンプルなデザインでした。
垂直尾翼の水色のアークがとてもおしゃれでなかなか良いですよね。

でもって、新塗装はというと。。。

ん？という感じがしませんか。
あのおしゃれで洗練された垂直尾翼は、とても無味乾燥な「F」の文字だけになり、
機体には思いっきりでかい「FINNAIR」の文字。
どうしちゃったの？という感想を持ったのは私だけでしょうか。。。

機体はAirbus A340-300(OH-LQD)。
成田空港10時55分発、ヘルシンキ（ヘルシンキ・ヴァンター空港）行きのAY74便。
10時間20分のフライトに向けRWY16Rへと向かいます。

晴れた日に見れば、また違う印象なのでしょうけれども、曇り空の日にこのデザインを見るとなんかさびしい感じがしますね。
ムーミンの国、サンタクロースの国というイメージとはちょっと違う？！

さくらの山の大勢のギャラリーの前で、離陸滑走を開始。
500mmの望遠なので、ここまで近寄れました。

離陸滑走中のフィンランド航空のA340-300。
A340には長胴型の-600もありますが、この-300のほうがバランスも良くきれいに見えます。
4発エンジンのワイドボディ機、カッコいいですねぇ～。

長距離フライトのために燃料をたくさん積み、お客さんや貨物も多いのでしょう。
なかなかエアボーンしません。
滑走路の中間を過ぎてもしっかりと地面を走ってます。

ようやくローテーション。
ヘルシンキに向けてフィンランド航空のA340-300は飛び立っていきました！

さて、もう一度旧塗装を。。。
2009年11月23日に撮影したもので、機体は今回の新塗装になったAirbus A340-300(OH-LQD)です。

うーん、旧塗装のほうが良かった・・・・。

6月19日の成田空港。
成田に来ていることは聞いていたのですが、まだ実物にお目にかかったことがなかった、
Polar Air CargoのBoeing747-400Fにようやく会えました！
その離陸シーンをお届けします。

成田空港のRWY16R、離陸滑走中のPolar Air CargoのBoeing747-400F/SCD(N453PA)。

シンプルなデザインですね。
元フライングタイガーの従業員が作った貨物専用の航空会社だとか。

こちらもしっかりと貨物を積んでいるのでしょうか。
なかなかエアボーンしません。。。

ウィングレットにも垂直尾翼と同じデザインが施されていますね。
Boeing747-400Fって、ほんとカッコいいです。
機首部分は昔のジャンボと同じ短い2階席で、ジャンボらしい。
そして翼にはウィングレットがついている。

ようやく前輪が滑走路面を離れました。

離陸する飛行機の斜め後姿！
この角度、このタイミングの姿がカッコいいです！！
（第1ターミナルのスポットにいる飛行機のAPUの排気でゆらゆらしちゃってますが。。。）

KEのA380を見た後に、アントノフを見て、さらにこのPolar Air Cargoです！
初物が続き、大興奮でした！
そういえば、Finnairのデザインも変わったんですね。
そのFinnairは明日の記事で。。。。

6月19日の成田空港で撮影した写真から。
本日はMAS KargoとNippon Cargo Airlinesの出発シーンです。

ちょうど前後して出発する2機、ジャンボの2機のカーゴの絡みシーンって、
最近ではなかなかお目にかかれないですよね。
NCAが先にタキシングを開始し、MASはようやくトウバーを外したところです。

NCAのBoeing747-400FがRWY16Rを離陸。

積み荷が軽いのか・・・あっという間に急角度でエアボーン！

続いてMAS KargoのBoeing747-400F。
と、そのとき、THAIのBoeing747-400が手前を通過。
ジャンボのツーショット再び！

こちらはなかなか地面を離れようとしません。
沢山の貨物を積んでいるのでしょうか・・・

滑走路の中間点を過ぎてもまだ前輪を付けたまま疾駆するジャンボ。

エアボーンの瞬間はいろいろな障害物があって撮り逃してしまいましたが、
上昇する姿は何とかとらえることができました。

成田空港ではまだまだジャンボはがんばっています。
特にカーゴのがんばりが目立ちますよね。
実はこの日、初めて見るカーゴ機がいたんです。
カーゴ機のフライト予定はまったく抑えていなかったので、こちらもサプライズでびっくりでした。
もちろんその離陸シーンを撮影することができました！
明日はその初物カーゴを掲載する予定です！！

6月25日土曜日、5時に目が覚めた。
ベランダに出てみると、青空にポコポコと夏らしい雲が浮かんでいるではないか！
昨日の天気予報だと曇りのち雨だったので、うれしい誤算！
早速出かける準備をして、羽田空港へと向かいました。
羽田空港の第2ターミナル展望デッキに着いたのは6時10分。展望デッキのオープンまで20分の時間があった。
早朝の羽田空港は南風運用で北に向かう飛行機はRWY16Lから離陸する。

まず狙っていたのはブリティッシュエアウェイズのBA008便。
羽田空港を6時25分に出発し、イギリスのヒースロー国際空港に向かう便だ。
ほぼ定刻通りにスポットを離れ、RWY16Lにやってきて、離陸を開始。

思いっきり逆光のなか、キラキラと光る東京湾を背景にローテーション！

次の瞬間、目を疑いました！
主翼上に発生したヴェイパーが虹色に輝いていたんです！！

離陸後、ほんの短い間ですが、虹色に輝くヴェイパーを纏いながら飛行機は上昇。
さらに高度を上げ、ギアを格納することにはヴェイパーも姿を消していた。

続いてやってきたのはANAのお花ジャンボ。
ジャンボらしく、堂々と静かにローテーション！

キラキラと輝く海を背景に上昇を開始したその瞬間、
主翼の上が。。。。

こちらも虹色に輝くヴェイパーを纏って上昇をはじめた！
写真では逆光ということもあり、綺麗に表現できていないが、
実際に見ると、本当に虹色に輝く綿あめを主翼に乗せているようだった。

まるで幻か何かだったのか。。。。
虹色のヴェイパーはあっという間に姿を消し、お花ジャンボは空に駆け上がっていった。。。

そして今朝の目的の2番目、デルタのBoeing777、DL0628便デトロイト行き。
定刻は6時55分なのに、待っても待っても来ない。
空港情報で調べてみると、7時半に出発時刻が変更になっている。
"早く第1ターミナルに行きたいのに・・・"と思いながらもデルタのB777を待った。。。

そしてようやくRWY16Lから離陸！

来るか来るか・・・キター！
虹色のヴェイパー。

ヴェイパーが消える直前、翼全体が虹色に輝いたように見えた。
目の錯覚？！

そして、DL0628便はアメリカはデトロイトまでの長いフライトに旅立っていった。

というわけで、撮りたてホヤホヤの今朝の写真からピックアップして、
とても珍しい"虹色に輝くヴェイパー"を珍しい飛行機とともにお届けしました！
「早起きは三文の徳」といいますが、今朝はそれを実感しました。
14時現在、空は雲に覆われていますが、
早朝はとても良い天気でしたし、虹色のヴェイパーをたくさん見ることができました。
それに、早朝はいくらか涼しいですしね！
これからの季節、早起きして飛行機を見に行こう！！ですね。

6月19日の成田空港。
大韓航空のA380の着陸からスポットインまでを撮影し、ちょっと安心しちゃったのでしょう。
"彼"がアプローチしてくることに気が付きませんでした。
ATCは聞いていたのですが、頭で理解していなかったんですね。
ふと滑走路のほうに目をやると、"彼"は既に着陸し、減速し始めてました。
そう、"彼"とはAn-124「ルスラーン」です。
ロシアが開発した世界最大級の大型輸送機。
もちろん、その姿を見るのも撮るのも初めてです！

慌てて撮影した最初の1枚。

機首部分に寄ってみる。
アントノフ・・英語だと"AN"ですか、ロシア語・ウクライナ語では"AH"なんですね。
確か、アガサクリスティのオリエント急行殺人事件で、ハンカチに記載されたイニシャルから、その表記の違いをポアロが指摘してロシア出身の元女優？！の持ち物であることを明らかにする場面があったような。。。。

そして斜め後ろからの全身像。
これまでの飛行機の常識とは全く違う姿にしばしボーゼン。
高翼、2本4輪の前輪、そしてムカデの脚のようなメインギア。。。。
A380を見た後であっても、その巨大さには驚きました。
150tもの貨物を搭載することができる超巨大輸送機。

日本に救援物資を輸送してきたのでしょうか。
成田空港に来るのは非常に珍しいのでは？

An-124「ルスラーン」は着陸後、貨物ターミナルエリアに来るのではなく、第1ターミナル展望デッキからは見えないどこかに行ってしまいました。。。

わずか3枚ですが、何とか撮影できた"初アントノフ"でした。

大韓航空のAirbus A380特集も本日が最終回。
いよいよ成田空港のRWY16Rをテイクオフです！

離陸滑走を開始直後のA380。
A380の向こう側には"さくらの山"のギャラリーも見えます。

ぐんぐんと加速。
LHやAFなど、長距離便とは違い、韓国までの2時間ほどのフライト。
燃料もそれほど多く積んでいないでしょう。
きっとエアボーンは早いはず・・・・と思って追いかけます。

加速は続きます。
エンジンの音はとても静かで展望デッキではかすかにその音が聞こえるだけ。。。

間もなくローテーションの声がかかる頃だと思います。
まだ滑走路の中間点には達していません。

そしてローテーション。
機首輪が滑走路面を離れます。
ググーッと寄ってみます！

滑走路の中間点でメインギアも宙に浮きました。

上昇する角度も羽田で見慣れている国内線並みに見えます。

アンチ・コリジョンライトがピカリと光る瞬間。
大韓航空のAirbus A380-800(HL7611)はソウルに向けて上昇していきました。

4回にわたってお届けした大韓航空のAirbus A380特集、いかがでしたでしょうか。
D7000(200-500mm)とD50(135-300mm)の2台のカメラを駆使？！して撮影した大量の写真。
思いっきり近づいてディテールを観察したり、ちょっと離れて全体を俯瞰したり、A380の魅力を少しでもお伝えできたのなら本望です。
コメントでも書きましたが、大韓航空のA380はスポットが26番・・と展望デッキに近づいただけではなく、A380に乗るチャンスも近づけてくれたような気がします。
大韓航空のA380の2階席はすべてCクラス（ビジネスクラス）で、そのCクラス利用でソウル3日間のツアーがあるんです！
お値段も39,800円から？！
詳しくはHIS多摩センター営業所のブログで紹介されてます。
乗ってみたいですよね～。

実は、この日はもう1機の巨人機に会ったんです！
それは明日。。。。

本日も大韓航空のA380特集です。
（18枚もの大量の写真です。重たくてスミマセン^^;）
約１時間半の滞在ののち、たくさんの乗客を乗せた大韓航空のAirbus A380、KE702便は定刻通り13時に26番スポットを離れました。

後ろをデルタのBoeing747-400が通過。
A380と一緒に撮ると、遠近のせいもあるでしょうけれども、ジャンボもコンパクトに見えます。

小さなトーイングトラクターが巨体を押してます。
すごいですよね。

大韓航空のA380をプッシュバックしているのはANAのロゴのついたトーイングトラクターでした。
そしてノーズギアの脇を一緒に歩いているのはJALのグラハンさん。。。

主翼付け根から内側のエンジンまで。

外側のエンジンと胴体後部に描かれた「AIRBUS A380-800」の文字。
2階席の窓は結構斜めというか、傾斜しているんですね。
ジャンボの2階席のような感じです。

テール部分、水平尾翼・垂直尾翼の付け根。
レジ番は"HL7611"。

ウィングチップの外側。
ちゃんと水色に塗られていて、大韓航空のロゴマークが描かれています。

メインギア。
手前にいる人の大きさと比べ、いかに巨大であるかがわかりますよね！

タキシング中、ANAとJALのグラハンさんが仲良くそろって付き添ってました。
歩調まで合わせているようです。

B777とA380の尾翼。
あのB777の尾翼が小さく見えます。

プッシュバックを終え、トーイングトラクターやインターフォンをディスコネクト。
いよいよタキシングを開始します。
ここでもANAとJALのグラハンさんたち、仲良く並んで「いってらっしゃーい」と手を振り、飛行機をお見送り。
コーパイさんも手を振って応えています。

A380のコックピットの窓、大きいですね。
機体が大きいのであまり感じませんでしたが、コーパイさんの頭から肘まで見えてます。
見晴らしがとても良さそうです。

ランプエリアを出て、タクシーウェイへと進みます。
A380の主翼の後縁部分のなだらかな曲線が好きですねぇ。

右斜め後ろから。

そして、真後ろから。

テール部分、APUの排気口と垂直尾翼・水平尾翼の付け根をじっくりと観察。

主翼付け根部分を斜め後ろからよく見てみます。
とっても筋肉質というか、厚みがある胴体部分です。

RWY16Rを離陸するFedExのMD-11F（頭がちょっとちょん切れてしまいました^^;）と
RWY16Rへと向かう大韓航空のAirbus A380。

明日は大韓航空のA380特集、最終回。
離陸シーンをお届けします。
（明日は9枚ということで、いつも通りの枚数です。。。）

大韓航空のAirbus A380特集第2回目は成田空港の26番スポットに入ったA380のディテールの観察です。
望遠レンズで飛行機にグッと近づいてみました。
昨日より1枚多い、18枚の写真ですが、ご覧ください。

まずはAirbus A380のノーズギア。
まだ銀色に輝いています。"新品"って感じですね。
ノーズギアの前方、胴体に小さな丸い黒い点がありますが、きっとこれはカメラですね。

シンガポール航空やルフトハンザのA380のエンジンはプラットアンドホイットニーのトレント900エンジンでしたが、この大韓航空のA380のエンジンはエールフランスと同じ、エンジン・アライアンス（GE・P&Wの合弁企業）のGP7200エンジンです。
ファンがまっすぐではなく曲線を描いています。

主翼付け根にあるランディングライト。
ジャンボなどは横に2つのライトが並んでいましたが、A380では縦に3つ並べてあります。
主翼付け根部分の厚みがあるからこういう配置ができるんですね。

4本あるメインギアの内、外側・主翼付け根から伸びているメインギア。
やはり、これだけの巨体を支えるだけあって、ごついです。

そしてウィングチップ。"チップ"と表現するにはあまりにも大きい！
これだけで大人の背丈くらいはありそうです。

機首部分。
赤線で囲まれた部分に様々なセンサーが取り付けられています。

縦に二つ並んでいるのはピトー管です。
赤い四角の枠に囲まれているのは"Static ports"（静圧孔）です。
Static portsの赤枠の下には注意書きが描かれています。
「ふさぐな、きれいな状態にしとけ！」と。
高度や速度を計測するとても重要なセンサーで、過去にこの静圧孔がテープなどでふさがれていたことに気付かずに離陸してしまい事故になった例もあります。

コックピットの窓。
従来のA300やA330、A340の兄弟らしさが一番現れている部分です。
コーパイさんは金髪の方ですね。韓国人ではないところを見ると、エアバスのパイロットでしょうか。。。

L1ドアはコックピットの直ぐ後ろにあります。
ドアのヒンジ部分を見てみました。

2階席に接続されたPBB。
PBBの傾きを見て分かる通り、結構な傾斜で接続しています。
また、機体のおでこから背中にかけては様々なアンテナ類がありますね。

胴体と主翼の接続部分。
結構筋肉質にできてますね。大きな翼と胴体をがっちりとつないでいる感じがします。
綺麗な曲線です。

背中部分から垂直尾翼の付け根まで。
垂直尾翼もかなりの厚さがあります。
こうしてみると、改めて"総2階建て"だというのがわかります。。。

飛行機が到着し、ノーズギア部分の後ろに太い電源ケーブルが接続されています。
また、この日はとても多くの整備士さんたちが観察というか、勉強に来てました。
特にギア周りをよく見ていました。

間もなく出発です。
トーイングトラクターがやってきました。
ん？　トーイングトラクターの前にいる人の服装、青い？！

はい！　青い服装に近づいてみると小さく"ANA"のロゴが見えます。
それまで機体に群がっていたのはJALのつなぎを着た方々でしたが、そこにANAの方々が参入してきました。
そしてオレンジ色に輝く真新しいトウ・バー。

JALとANAのグラハンさんたちが仲良く出発の準備をしています。
こんな風景、初めて見ました！

出発準備を進めるA380の後ろから、同じく大韓航空のBoeing777-300がやってまいりました。
縦に並んだ2機を撮影。
こうしてみると2機の大きさというか太さの違いが明確ですね。

A380の主翼。
これだけ長いのです、また燃料も入ってますので下にたわんでいます。
そのたわみが作る曲線が微妙なラインで美しいですね。

長文・大量の写真、ここまでご覧いただきありがとうございました。
全3回で考えていたのですが、明日予定していたプッシュバックから上昇までの写真がやはり大量なので、"プッシュバックからタキシング"（3回目）、"離陸から上昇"（4回目）に分けてお届します。

それにしても繰り返しになりますが、大韓航空様は26番スポットにしてくれて本当にうれしい！
A380をこれほど間近で見て、観察したのは初めてです。
JALとANAのグラハンさんが合同で作業しているのも初めて見ました。
SQやLH、AFもそうなのでしょうか？

初めてづくしの収穫の多い撮影でした！！