まずは、Boeing777-200(JA771J)の離陸。

次に、Boeing767-300(JA8980)の離陸。

ワンワールドかスカイチームかというごたごたもありましたが、結局ワンワールドのままとなったJAL。
最近は企業再生の話題も下火になり、「ドラえもんジェット」就航という明るい話題が航空ファンの間で盛り上がって？！います。
ドラえもんジェットも運航予定が公開されているようですので、チェックして撮影しに行かねば！

プッシュバックを追え、トーバーやインターフォンをディスコネクト。
タキシングを開始する。

羽田空港のR/W34Rを離陸したAirbus A320。
ちっちゃくても、その離陸は力強い。

ギア格納の為、前輪と主輪の格納ドアが開く。

昨日までのジャンボと比べると、かなり小型なAirbus A320。
でも、こうしてアップで見ると、その姿はりりしいヨーロッパ生まれのカッコいい飛行機です。
1枚目、７６７や７７７と同じ大きさに見えますよね！？

羽田空港の第２ターミナル、スポットで２本のPBBに接続しているジャンボ。

２階席の先頭にあるコックピットの窓。
２階席にあるためか、前方下方の視界を良くするために、前面の窓は機首方向に大きくなっている。

プッシュバックを終え、滑走路に向かう。

R/W34RへタキシングするBoeing747-400D。

離陸上昇。

今週末、春から一気に冬に逆戻りしました。
土日とも雨で、気温もどんどん低下。
皆様、体調を崩さぬよう、お気をつけください！

JA8090（シリアルNo.24886　1992/3/26引渡し）

JA8903（シリアルNo.26345　1992/9/15引渡し）

JA8908（シリアルNo.26352　1993/6/1引渡し）

JA8905（シリアルNo.26349　1992/12/1引渡し）

JA8904（シリアルNo.26348　1992/11/3引渡し）

みんな大体１７歳から１８歳なんです。
そんな若さで退役をささやかれるなんて・・・・。
飛行機の世界も「ドッグ・イヤー」なんですね。

日本航空の企業再生も応援しています。
Boeing747も応援しています。
両方とも、今まで日本の空・世界の空を支えてくれてきたのですから。

成田空港のR/W16Rを離陸するBoeing747-200F。

いぶし銀というか、トタンを伸ばしたような胴体の外板、、、年季が入ってます。
また、昔のBoeing747の主翼の先端もカッコよかったですねー。
（アンテナ？　燃料放出管？のようなものが付いていて）

Boeing740-200Fさんにとっても、これだけ使ってもらえたら本望でしょうね。
今回の写真は２?３年前の写真ですが、つい最近もN639USという同型機を見ました。
「まだまだ現役、若いモンには負けへンでー」って飛んでいるように見えました。

成田空港のR/W34Lを離陸する姿をご覧ください。

本当に現在の不景気はいつまで続くのでしょうか。
アメリカの航空会社はいずれも経営危機を経験し、業界再編が頻繁に行われています。
公共交通機関とはいえ、民間の"企業"。不況の嵐は例外なく襲い掛かるのでしょう。
知恵と工夫が必要ですね。

一刻もはやい景気回復を祈るばかりです。

さて、本日は"金曜日"。
「週刊　飛行機ダイスキ！」に"Airmanの飛行機写真館＜番外編＞"を掲載しました。"羽田空港の楽しみ"と題して、エンジンや車輪のアップ写真を掲載しています。そちらもお楽しみください！

まずは「ピカチュウジャンボ」Boeing747-400D(JA8957)です。
「ピカチュウジャンボ」の左側。

「ピカチュウジャンボ」の右側。

「ピカチュウジャンボ」の機首部分。

次に、「お花ジャンボ」Boeing747-400D(JA8956)。

「お花ジャンボ」とトリトンブルーのBoeing767。

ANAは機体全体の特殊塗装の草分け的存在ですね。
昔、「マリンジャンボ」が登場したときには本当にびっくりしました。
大きなクジラが青い空を泳ぐ！
とっても夢のある話で、飛行機が一気に身近に感じられるようになったのではないでしょうか。
「マリンジャンボ」には子供（兄弟？）もいて、Boeing767もクジラ塗装され、２機で日本中を飛び回ってましたね。
そして、日本全国ポケモンブームが吹き荒れたのにあわせて「ポケモンジェット」が登場。ポケモンジェット'98としてBoeing747とBoeing767が子供達を喜ばせました。
その後、ポケモンジェットインターナショナルやポケモンジェット'99を経て、今のピカチュウジャンボとお花ジャンボに進化してきました。

子供達を大いに喜ばせ、飛行機への興味・憧れを強くした飛行機ですね。

離陸直後、物凄い上昇角で上昇して行きました。
その前後に離陸していったBoeing777が浅い上昇角でゆっくりと上昇して行くのを見た後だからでしょうか、「急上昇」に見えました。
力強い離陸シーンですよね！
さすがBoeing747。
Boeing767やBoeing777、Airbus A300が多くを占める羽田空港で、Boeing747の離陸を見ると、とっても嬉しく、元気になります。

さて、今日はこれから神戸に行ってきます。
16時には東京に戻ってこないと・・・・。

昨日掲載の中国国際航空(CA)は地味なデザインでしたが、同じ中国の上海航空はいかにも中国らしい派手な赤の塗装です。

ところで、6:36現在、アクセスカウンターは"２２２２２０"です。
あと2人で"２２２２２２"。
本当にたくさんの方に訪問頂き、幸せです。皆様、Airmanの飛行機写真館をご覧頂き誠にありがとうございます！
これからも飛行機の写真を撮り続け、掲載してまいります。
引き続き、ご愛顧のほどよろしくお願いいたします。

関東地方では朝から降り続いていた雨が昼頃には止み、薄い雲から太陽の光も漏れ始めました。
というわけで、そんな天気なら離陸する飛行機の後流で吹き飛ぶ水しぶきやベイパー、運がよければ虹も見えるかも！？ということで羽田空港に行ってきました。
東京内湾への津波到達予想時刻は14:30。
羽田空港到着は13:50で、どきどきしながら第2ターミナルの展望デッキで東京湾を背景に離陸する飛行機を見ていました。
ヘリコプターとタワーの交信が頻繁に行われていた以外、大きな変化も無く、無事に航空機の運航が行われていました。

北京に向けて離陸するCA（中国国際航空：Air China）のAirbus A321-200(B-6596)。

「ローテーション！」
滑走路を半分も使わずに、軽々とエアボーン。

東京湾の水位も50cmくらい上がったのでしょうか・・・・
その東京湾を背景に離陸上昇するAirbus A321-200。
Airbus A321のストレッチ型のこの飛行機、ANAでも使用していましたが、同じAirbus A320シリーズなのに、A320とエンジンが違い、メンテナンス性が悪いということで2008年には全て退役してしまいました。

寝癖？！のような機首上部のアンテナといい、翼の形といい、確かにA320の血をひいてますね。
そして、ちょっとだけ長いような気がします。

北京までの飛行時間は約3時間。
この飛行機に乗っていった方々は昨晩は美味しい中華料理を満喫されたんでしょうね。。。
北京ダックとか？！

参考：ANAのAirbus A320-200(JA8396)
14:15発のANA 749能登行き。14:21に羽田空港のR/W34Rを離陸。

離陸する飛行機には離陸後3000ftを維持するように指示が出されていました。
お台場上空4000ftでヘリコプターが飛んでいるためとか。取材ヘリか防災監視のヘリだったのでしょうね。

現在も津波注意報が継続して発令されていますが何事も無いことを祈ってます。

今日から3月、1Q最後の月です。
あっという間でしたね。。。
気合を入れてがんばらねば！

JALのBoeing747-400(JA8077)がゆっくりと新千歳空港のR/W19Rへ向かいます。

やっぱりジャンボは大きいですね。翼や外側のエンジンはタクシーウェイからはみ出ています。タクシーウェイ外側の雪がエンジン後流に吹き飛ばされ、雪煙となり空中を舞います。

A1タクシーウェイを進むBoeing747-400。
A1タクシーウェイはそのままR/W19Rへと繋がっています。

太陽の光を受けて、離陸の時を待つ。
これからどこに向かうのでしょうか？　日本のどこかか？　ハワイとか？

雪煙を後方にたなびかせて離陸滑走するBoeing747-400。

先月撮影した新千歳空港の写真はこれで終了です。
飛行機の写真を撮り始めて、初めて雪の新千歳空港に行き、写真を撮りました。
（出張がメインで、撮影はサブということで、コンデジで！でしたが）
本格的に撮影目的というか、出張以外でゆっくりと訪れてみたいものです。

今日も関東地方は朝からちょっと強い雨が降り続いています。
空港はお預けですね。。。。

昨日は従妹の結婚式・結婚披露宴に出かけたのですが、朝、鼻炎用の薬を飲んで行ったせいか、披露宴で飲んだお酒との相乗効果で、帰宅後すぐにダウンしてしまいました。
（要は、眠くなって、そのまま朝まで寝ちゃったということ）
昨日コメントいただいた皆様、タイムリーにレス差し上げられず、スミマセンでした。

スターアライアンスのアシアナ航空は成田空港の第1ターミナルを利用。

わずか1時間ほどの滞在で、再び空に戻るためにプッシュバックを終えたBoeing747-400。
逆光だったことと機体そのものの色がグレー？！っぽいので、暗く見えてしまう。

アシアナ航空の地上スタッフも飛行機の出発の時には手を振って見送っていた。
第1ターミナルの展望デッキから見えた他の航空会社、ヴァージンやアリタリア、アエロフロートなどはプッシュバックを終えたら、地上スタッフはさっさと引き上げていたのに、アシアナ航空はこうして見送っていた。
非常に親近感を覚え、うれしかった。。。

タニョ　オセヨ！

って言っているんでしょうね。

今朝は朝から結構強い雨が降っている。
土曜日の雨はかなり久しぶり。
今日は従姉妹の結婚式があるのだけれど、せっかくの"晴れの日"がこんな天候で残念。
でも、二人にとって、家族にとっては天候など関係なく"晴れの日"。
お幸せに！！

「ローテーション！」
ゆっくりと機首を上げ、滑走路を離れる。

上昇を開始。
翼端のストロボ・ライトが光った瞬間！

機体の大きさにばかり目が行きますが、Boeing747-400も、離陸の際に結構主翼をしならせているんですね。

本当はこの1枚を掲載したかった・・・？！
決して合成写真じゃありません。
Boeing747の後に離陸したBoeing767とのツーショット写真。

花粉症が急にひどくなり、困ってます。。。
目が痒い！
舌の付け根というか、喉が痛痒い！
鼻水があふれ出る！
今週初めは「花粉の予感」だったのですが、一昨日辺りから本格的に症状が出始めました。
とうとう来たかこの季節。
昨日は春一番も吹いたようで花粉が元気に空中を飛びまわったんでしょうね。
今日も関東地方は生暖かい、風の強い朝を迎えました。。。。

スターアライアンス塗装のBoeing777-200。

ノーマル塗装のBoeing777-200。
タキシング開始後、コントロールチェックを行っているところ。
操縦室ではパイロットが操縦桿を左に回している（飛行中なら左に傾く操作）。
左翼のエルロンが上がり、スポイラーも揚力減のために立ち上がる。

堂々としたBoeing747-400D。
空の王者の風格ですね。

エンジンに可愛らしいイルカの絵が描かれたAIR NEXTのBoeing737-500。

こちらは最新鋭のAIR NIPPONのBoeing737-800。
Boeing737は垂直尾翼もでかい（高い）けど、ウィングレットもでかい。。。

一昨日辺りから花粉症の症状が急激に出始め、しんどくなってきた。。。
薬を飲むと、眠くなるし、ひたすら耐えるしかない。
点鼻薬とティッシュが手放せない時期が本格的に到来した感じ。

Boeing737-800(JA737U)　"赤のダイヤ"

新千歳空港で離陸のためにR/W19Rへ向かうBoeing737-800(JA737U)
一晩ステイしたためか、雪を乗せたままです。離陸滑走で吹き飛ばしてしまうんでしょうね。

Boeing737-800(JA737R)　"黒のスペード"
"グリーンのスペード"もあるのですが、まだ見たことがありません。。。

Boeing737-800(JA737L)　こちらは、同じBoeing737-800でもウィグレットがありません。

タキシング中のBoeing737-800(JA737K)
こちらもウィングレット無しのBoeing737-800。小さくても間近で見ると迫力あります！

Boeing737-800の正面像。
垂直尾翼が物凄く高い！

Boeing737-800(JA737M)と富士山。

スカイマークの飛行機"Boeing737-800"のレジ番は"JA737"＋アルファベットなんですね。
27機目以降はどうして行くんでしょう？