午前中の11時～12時の時間帯、次から次へと飛行機が羽田空港にアプローチしてきます。その中にソラシドのBoeing737-400(JA734H)もいました。
そう、昨日掲載した中にもJA734Hがいましたが、離陸時刻は12時34分。
これは昨日のJA734Hが羽田に到着したときの写真で時刻は11時45分でした。
11時45分にランディングし、スポットまでタキシング、12時34分にはRWY05から飛び立っている？！　なんてすばやいんでしょう！！　

アプローチライトの先からアプローチしてくる飛行機はもろ逆光。
ちょっと黒いですが、ソラシドのBoeing737です。

頭上を通過直後のソラシドのお腹。
ちゃんと大きな字で「Solaseed Air」と書いてあります。
分かりやすいですね！！
ピスタチオ・グリーンのエンジンが青空に映えます。

ほぼ真後ろ。
白い胴体の下（お腹）にはアプローチライトの赤いラインが映りこんでいます。
さすがプロ！
きっちりアプローチラインの真上に乗ってますね（当たり前か。。。）

そのアプローチライトとファイナルアプローチ中のBoeing737。
ピントがどこに合っているのか分からないちょっとボケた写真ですが。。。
なんか映画のワンシーンに出てくるような絵で気に入ってしまいました。

夏の南風運用の日には城南島海浜公園の砂浜の先端部分で最もアプローチラインに近づけますが、真下までは行けません。
アプローチラインの真下で、アプローチライトの直ぐ手前・・・・ど迫力でした。
小さなBoeing737ですら、頭上を覆いかぶさるようにして、ものすごいスピードで通過して行くんです！！
これがジャンボだったら・・・・
残念ながらこのポジションで撮影中にはジャンボは降りてきませんでした(^_^;)

どうやら風邪を引いてしまったようです。
しょっちゅう、皆様に「体に気をつけて」なんて書いている自分が、
風邪をひいてしまい、みっともないですね。。。
明日までに治さないと・・
明日は6時45分の新幹線でまた名古屋に行かないといけないんです。
そして夕方には東京の大崎で会議があり、夜の19時には東京丸の内で打ち合わせ。。。
ハードな月曜日になりそうです。
今日はゆっくりと休養して、明日に備えることにします。

まずはソラシドデザインの1号機であり、ソラシドのBoeing737-800の1号機でもある、JA801Xです。

エアボーン後の斜め後ろからの上昇シーン。
なかなかお目にかかれないシーンですよね。

このソラシドもウィングレットの外側は色は塗られているのですが、ロゴは書かれていません。
内側にはロゴがちゃんと書かれています。

続いてはもともとはスカイネットアジアのカラフルなデザインで飛んでいたBoeing737-400です。
スカイネットアジアがソラシドにブランド変更してから7ヶ月、ようやくスカイネットアジアデザインからの変更機も現れてきました。
JA734Hです。

今度はエアボーン後の上昇シーンをやや斜め前から。

ひねりを期待してまずは1枚。
旋回を開始しています。

そして右旋回。
機体に大きく書かれた「Solaseed Air」のPOP体の文字がはっきりと見えますね！
初めて見ることが出来ましたこのシーン！！

最後もデザインのリニューアル機です。JA737B。
恐らくスカイネットアジアの古参のBoeing737です。（2番目か？）

先日掲載した伊丹行きのBoeing787が背後をタキシングしています。
手前をいくBoeing737がこの大きさですから、やっぱりBoeing737はちびっ子ですね。

空港らしい1枚。
2つのレーダー塔を背景にローテーション！

こちらもやや遠慮がちな感じですがひねってくれました。
今後もカラフルというか派手なデザインのスカイネットアジア塗装からソラシド塗装へのリニューアルが進んでいくんでしょうね。
今のうちにスカイネットアジア塗装の飛行機を撮影しておかなければ！

冬は空気が澄んでいて視界が良く、熱せられたアスファルトからのモヤモヤも無くて撮影条件はよいのですが、
北風の日が多く、西日本行きの飛行機はRWY05からの離陸になり、離陸シーンの撮影は半減してしまいます。
そんな羽田空港ですが、こうして海から撮影できればRWY05からの離陸もバッチリ撮影できるんです。
冬の季節にはなかなか見られない航空会社の離陸シーンが見ることができ、本当に満足した1日でした！

今日もとっても寒い朝です。
インフルエンザや風邪が大流行していますね！
皆様、体調に気をつけて良い週末をお過ごしください。

まずはJA01MC。長男坊です。
背景と前景が気に入ってます。
炎を吹き出す煙突と、私たちが乗った船とD滑走路島の間を通過する船。
「海から」らしいですよね。

RWY05からエアボーンしたA320。
旧D滑走路展望台の脇にあるアンテナを背景に上昇。

ANAのハンガーを背景に上昇。
ANAのかわいらしいA320とは対照的に、カッコ良い、りりしいA320です。

"KIX"のステッカーがよく見えます。
右側は丸いのですが、反対側は確か四角いステッカーだったような。
ステッカーも左右非対象とするデザインへのこだわり、さすがスターフライヤーです。

そして右旋回、ひねり。
小さいということもあるのでしょう。とってもかわいいというか、おとなしいひねりでした。
かろうじて左右の色が違うウィングチップが確認できます。

次はJA05MC、五男坊です。
これも背景が気に入りました。
もくもくと煙を噴き上げる川崎の工場の煙突。
羽田らしい風景ですよね。

RWY05のへとタキシングするANAのBoeing767を背景に離陸滑走中のA320。
向こう側にいるB767と大きさを比較すると、やっぱりA320、小さいですね。

ローテーション。
前輪が浮き上がったところ。

はい。
レジ番とステッカーがきちんと見えるアングルです。
さて、五男坊のひねりはどうでしょうか・・・・・

長男よりはしっかりと傾けてくれたような気がします。
ギアを格納した飛行機の旋回シーン、カッコいいですよね！！

昨日は名古屋でも15cmの積雪がありました。
一昨日の夜に降りだした雪、積もるだろうとは思っていましたが、これほどとは思いませんでした。
朝、出勤しようとホテルを出てタクシー乗り場に行きましたが、タクシーは1台もいない。。。
バス乗り場まで歩きましたが、そこまでの歩道も真っ白で滑りやすい状態でした。
バスも間引き運転していて、なかなか来ない。
いつもならホテルを出てから15分ほどで職場なのですが、昨日は30分もかかりました。
そして昨夜。
昼間、太陽が顔を出して歩道の雪を融かしたのですが、夜にはそれが再び凍り、歩道はスケートリンク状態。
ツルッツルでした。
今朝も気温は氷点下まで下がっているとのことで、道路は凍っているのでしょうね。
短い距離を歩くだけでも疲れます^^;

大学の一般入試や高校入試の時期、皆様気を付けて"滑らないように"頑張ってください！
我が家の長男も今日から入試期間に入ります。
今日、代わりに私が滑ってあげようかな。。。。

まずはRWY34LにアプローチするEVAのA330とRWY34RにアプローチするANAのB747です。
本格的なパラレル運用が行われている羽田空港ですが、展望デッキや周辺の撮影スポットでその様子をちゃんと撮影したことはありません。
（撮影できるのか？という問題もありますが）
船で羽田空港沖に行き、RWY05エンド付近から西を見ると、RWY34L/Rにアプローチする飛行機を
バッチリととらえることができるんですね。

同じポジションからANAのB737とJALのB777です。
飛行機に乗っているお客さんからは相手機がどのように見えるんでしょうね！
私はまだ経験がありませんが、迫力があるんでしょうね　！！
実際に乗って体験してみたいです！

次はパラレルアプローチではありませんが、これも「海から」ならではなので。。。
RWY34Lのアプローチライトの列の先端で撮影したものです。
RWY34Lにアプローチする飛行機の列です。
3機の飛行機がアプローチしているのがかろうじて見えます。
もっと空気が澄んでいて、逆光じゃなければよかったのですが。

最後はおまけ。
月刊エアラインの今月号（3月号）でも記事になっていましたが、退役が進んでいるJALのMD90です。
羽田空港にいるとこのMD90の退役が進んでいるというのがなかなか実感できません。
この日も次から次へとMD90がやってきました。
撮影していた仲間とは「本当に退役するの？　景気が悪くなり旅客数が減ったので、サイズ的にちょうど良くなって、活躍しているのかもね」なんて話をしていたくらいです。
RWY05から離陸しようとしているMD90とRWY34RにアプローチするMD90のツーショットです。

今朝の名古屋は雪景色です。
ホテルの部屋からの眺めもいつもとは違います。
あちこちでこの大雪の被害もでているようですね。

異常気象？！　
いったい地球はどうなってしまうんでしょう。
温暖化の影響で地球を取り巻く大気の流れが変わってきていて、猛暑になったり大雪になったりと
今までと違う気象現象が現れているのでしょうか。。。。

皆様、お気をつけてお出かけください。
また、大雪の被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。

お決まりのパターンですが、まず離陸開始地点から。。。
（このシーン、気に入ってしまったんです）

離陸滑走中のBoeing767。
ジェット排気による背景のにじみと滑走路の向こう側の白煙が良いアクセントになってます。

そしてエアボーン。
レジ番はJA623A。
619Aから連番で数えるなら5号機？！

上昇するウィングレット付きのBoeing767。
アンチ・コリジョンライトが点灯した瞬間だったので、掲載させていただきました。
787はアンチ・コリジョンライトの点灯時間が長いのであまり珍しくないですが、それ以外の飛行機のアンチ・コリジョンライトはフラッシュのような点灯でほんの一瞬光るだけなので、やっぱり点灯しているシーンは珍しい。。。。
このあと、どんなひねりを見せてくれるのか！？

ひねりは・・・・ちょっとがっかりでした。
ゆったりとした、浅いバンクで大きく右旋回していきました。
翼の上面がもっと見える豪快な右旋回を期待していたのですが。。。

やっぱりというか、まだウィングレット付きのBoeing767は新鮮です。
ロングセラーであり、ベストセラーのBoeing767が新しい、最新鋭の旅客機のようです。
ちょっとした変化ですが、大きな進化ですよね！！

さて、今日は名古屋から大阪に出張です。
といっても休暇でKIX・伊丹に行くわけではありません。
ちゃんとお仕事です。
8時半頃の新幹線で移動し、14時頃の新幹線で名古屋に戻ってきます。
大阪滞在は4時間くらいかな。。。

海から羽田でRWY05からの離陸シーンでなかなか気に入ったのが、この離陸開始位置についた飛行機のシーンです。
背景に川崎の工場の煙突が見え、桟橋部分が見え、
「これから離陸するぞ！」という緊張感あふれる飛行機が見える。
ドキドキする時間が流れます。

離陸滑走中のA330。
A330はやっぱり前傾していますよね。
揺れる船の上でしたが、水平にはかなり気を使ったので写真は水平になっているつもりです。。
（こういう時に、ファインダーの中の格子線は重宝しますね！）

ローテーション！
まずはノーズギアが上がります。
こうして改めてD滑走路を見ると、手前のテトラポットがなかなか良いデザインというか、ワンポイントとなってます。

まさに離陸の瞬間！
メインギアが滑走路を離れる寸前。
揚力が重力に打ち勝つ瞬間。

そしてエアボーン。
キャセイのジャンボと違って、結構短い離陸滑走距離でのエアボーンでした。

羽田空港の新旧管制塔をバックに上昇するEVAのAirbus A330。
D滑走路の建設に合わせて、見通しの良い背の高い新管制塔が作られましたが、
旧管制塔もバッチリ見えるんですね。

そして、これです！！
今日の記事のタイトルになった理由。
RWY05を離陸したAirbus A330とRWY34Rを離陸したAirbus A330のツーショット！
パラレルでしょ！！
海から撮影していてもこのシーンを見られたのはこの1回だけ。
感動しました！！

ギアを格納し、いよいよ"ひねり"です。
ゆっくりとつばさが傾き始めます。
豪快なひねりを見せてほしい。。。そう祈りながらシャッターを押し続けます。

見せてくれました！
EVAのAirbus A330のひねり！
ただでさえ美しいA330がより美しく見えます。

いやぁ～、まさかRWY05からの離陸機とRWY34Rからの離陸機のパラレル　テイクオフ（というか、パラレル　クライム？！）を見られるとは！
RWY05を離陸する飛行機はあっという間に、ものすごいスピードで目の前を通過していきます。
RWY34Rから離陸した飛行機とこうして一緒に撮影できるのはものすごく珍しいことだと思います。
海から撮影することの貴重さに加えて、RWY05とRWY34Rの離陸機の上昇する姿を同時にとらえることの貴重さで、大興奮でした。
撮影後には、隣で撮影した方とその興奮を分かち合い、「見た？！　撮れた？！」とはしゃいでしまいました。

明日も「海から」シリーズが続きます。

それでは皆様良い1日を！
私はこれからホテルのビュッフェ形式の朝食をいただきにレストランへ行ってきます！

国際線ターミナルからROUTE5経由でRWY05へやってきました。
やっぱり存在感が違います。
滑走路へ進入し、ゆっくりと機首を回します。

機首を滑走路の方向に回すにつれて、機体の右側の陽の当たっている部分が見えてきます。
舞台に登場し、スポットライトを浴びているヒーローのようです！！
D滑走路の桟橋部分がはっきりと見え、海面も見え、"海から見ている"感じもバッチリ！

離陸のクリアランスを待ちます。
ロールス・ロイスのエンジンがよく似合う、キャセイのジャンボ。
一瞬、静かな時が流れます。
揺れる船の上で、水平に気を付け、飛行機をフレーム内にキープするのに必死になりながら、緊張しながら離陸のときを待ちます。

離陸滑走開始！
背景の煙が演出効果を高めてくれます。

さすが、国際線。さすが、ジャンボ。
なかなかローテーションの声がかからないようです。
船の横を疾駆していきます。
どのあたりでエアボーンするのだろうか。。。　ドキドキしました。

そしてエアボーン！
主翼が綺麗にしなっています。
午後の太陽の光を機体いっぱいに受けて、キャセイのジャンボがRWY05からテイクオフ！

機首を更に上向きにして、勢いよく上昇していきます。
さぁ、次は"ひねり"です。
どんな右旋回を見せてくれるでしょうか。

「やった！」
シャッターを押しながら心の中で叫びました。
25度くらいの傾きでしょうか、見事な上昇旋回を見せてくれました。

まるで、私たちが乗っている船が旋回の中心点であるかのように、キャセイのジャンボは旋回を続けます。

素敵な"ひねり"、右旋回を終え、キャセイのジャンボは南の方角へ飛び去って行きました。。。
ウィングレットの付いたBoeing747-400、カッコイイですね！

昨日と今日でこの日の大きな2つの目標を達成した写真を掲載してしまいましたが、
明日以降もしばらく「海から」シリーズが続きます。

今週はとってもタイトな1週間になります。
本日から名古屋に出張で、戻りは金曜日の夜。
ほとんど単身赴任状態です(^_^;)

インフルエンザが猛威を振るっているようです。
皆様、健康に気をつけて、よい1週間を！！

13時17分、D滑走路の脇で待機する私たちの視界にBoeing787はやってきました。
特別塗装のJA801Aか？！それともノーマル塗装に"787"の804Aか807Aか。。。
JA804Aでした！

RWY05の離陸開始点に入ります。
真正面を向いたBoeing787と船と煙を吐く煙突。

RWY34Rへのアプローチ機も無し。
All Clear！
離陸滑走を開始します！

RWY05の多摩川側1,100mは多摩川からの川の流れを変えない様にするために埋め立ての島ではなく、桟橋構造になっています。
杭の間隔は、河川全幅に対する平均を50ｍ以上、最小を25ｍ以上確保するとともに、河川全幅に対する河積阻害率は8％以内という「河川管理施設等構造令第８章 橋」の規定に準拠しているそうです。

そしてその桟橋部分と埋め立て部分の境目。
飛行機に乗っているとそのつなぎ目ははっきりとわかります。
そのつなぎ目に向かって疾駆するBoeing787。

岡山・広島・伊丹・山口宇部にBoeing787は就航していますが、すべて羽田空港よりも南にある空港で北風運用時の離陸滑走路はRWY05。
普段はその離陸する姿を近くで見ることが出来ません。
が、
船に乗って海からD滑走路に近づけばこのとおり！
ほぼ滑走路と同じ高さの目線でRWY05を離陸する飛行機を順光で見ることができるんです！！
（もちろん、各種法規やルールを遵守し、航空機の運航に支障の無い形で一定の距離を保ってD滑走路の脇に位置づけてます。）

「ローテーション！」
いよいよです。Boeing787のノーズ・ギアが島を離れます。

ANAのハンガーや航空機燃料を蓄えるタンクが背景に入ってきました。
まもなくメインギアも滑走路面を離れます。

そしてエアボーン。
とうとう、RWY05を離陸するBoeing787を撮影することができました！
このとき、船の上には約30名のカメラマンがいて、シャッターの音が響き渡っていました。

上昇するBoeing787。
背景がジェット排気でにじんでいます。
音はとっても静か。。。

アンチ・コリジョン・ライトが光り、上昇を続けます。

船の真横を通過し、上昇を続けながらギアを格納。
「JA804A」当ブログ初登場です。
3号機はJA805Aで初北京便の離陸を1月14日に撮影しました。同じ日の夜にはJA807Aがシアトルからフェリーされ、羽田空港に到着する場面に立ち会いました。
その後もBoeing787の導入は進み、伊丹・山口宇部線にも就航しました。
これからは"いつものシーン"になるのでしょうね。

RWY05を離陸した飛行機は離陸後に右旋回します。
その"ひねり"は普段は撮影することができませんが、海からなら旋回の内側から撮影できます！
「ぐいっとひねって。。。」と祈りながらファインダーを覗き続けます。

左翼の上面及び第1エンジンもわずかに見えるくらい、しっかりとひねってくれました！
カッコイイ！！
周囲からも「おお～っ！」という声が聞こえました。

旋回はほんのわずかの間。
KAMATに向かうのであれば、更に旋回を続けて川崎の方に向けてUターンに近い旋回になるのですが、ANA23便は木更津方向に機首が向いたところで旋回が終了。

綺麗に主翼をしならせながら羽田空港を後に、上昇を続けるBoeing787。
無事に撮影できたという安堵感と、RWY05を離陸するBoeing787を初めて見たという興奮と、大きく揺れる船の屋根の上という不安定な足場に立っている緊張感など、
複雑に入り混じった思いで見送りました。

大量の写真と長文で失礼しました<(_ _)>
Boeing787が視界に入ってきてから、上昇して去っていくまでの数分間で撮影した写真は150枚。その中から16枚を何とか選び出しました。。。

さて、「海から羽田を見てみよう」は、このBoeing787の離陸を撮影後もしばらく続きました。
そして船は15時に船宿に戻り、その後16時からは参加者同士の懇親会が催されたのですが、それがまた素晴らしい会でした！
笑いあり、感動あり、サプライズあり、涙あり、、、、
そのお話はまた後日。。。。

いまだに昨日の興奮が冷めません。

3回目の「海から羽田を見てみよう」が今から楽しみです。

最後になりましたが、「海から羽田を見てみよう」を企画・運営していただいたムッチーさん、一緒に楽しんだ皆様、本当にありがとうございました。
この場を借りて、御礼申し上げます。

そのエコジェットが早朝の羽田空港をRWY34Rへ向かいます。
朝日を受けておでこやエンジンがピカっと光って、綺麗です！！

東京ディズニーシーを背景にローテーション！
飛行機はBoeing777-200(JA8984)。

まもなく開通式が行われて、一般通行が開始される東京ゲートブリッジを背景に
上昇するエコジェット。
2012年2月12日午前10時開通予定だそうです。
レインボーブリッジやベイブリッジのようにつり橋式になっていないのは、このように羽田空港を北向きに離陸した飛行機が旋回してこの橋の上空を通るため、地上の建物の高度制限が設けられているからです。

翼をしならせながら上昇。
お気に入りの"斜め後ろ"姿。

さて、本日は「海から羽田を見てみよう」の第2回です。
普段は今回の写真のように空港の展望デッキや、城南島・浮島など地上から飛行機を見ることが多いですが、
船に乗って海から羽田空港を離着陸する飛行機を見てみようという企画です。
特にD滑走路を離着陸する飛行機は地上からは遠すぎてなかなか写真に収めることは難しいのですが、船でD滑走路の脇に行けば、とっても迫力のある写真を撮ることができます。
今日の目標は、"RWY05を離陸するBoeing787"の撮影です！！

真冬の東京湾からの撮影。。。
凍えそうですが、防寒対策バッチリにして出かけて、楽しんできます！！

それでは、皆様、良い週末を！！

やや逆光ぎみですが、離陸滑走シーンから。
飛行機の向こう側に見える橋のようなものはRWY23へのアプローチライトです。

このANAジャンボはやや重め？！
滑走路の中間点を過ぎてもまだローテーションのコールがかからないようです。
スポットに止まっている飛行機のAPUからの排気でちょっとにじんでます。

結構長い距離を走ってようやくエアボーン。
これは大都会を背景に上昇するジャンボが見られる！という期待に見事にこたえてくれました。
ジェット排気も目に見えて迫力のある上昇シーンです。

東京スカイツリーともバッチリ絡んでくれました！

晴海の国際展示場とも絡んでくれました。
逆三角形の変な形の建物が国際展示場の会議棟です。

そしてギアを格納し、右旋回を開始。
昨日の城南島からの旋回開始のシーンを、展望デッキから見るとこのように見えます。

同じ飛行機の同じ滑走路からの離陸を別々の場所から見てみるという体験はなかなか面白いものです。
（時間差はあるものの。。。）

昨日夜から「この冬最大級の寒気」とか、「インフルエンザ注意報」といったニュースが繰り返されています。
でもって、毎週の名古屋出張によるホテル暮らしで、来週はさらに月曜日から金曜日までの4泊5日が決定。。。。
悪条件が徐々に積み重なってきた感じ。
さすがに疲れが蓄積されてきましたね。。。。

飛行機だけがこの疲れを癒してくれます。

明日1月28日はその癒しのイベント「海から羽田を見てみよう！」に参加してきます。
さらに2月18日には素敵なイベントが！
サイエンスカフェ　「飛行機エンジンカフェ」が開催されるんです。
詳細はサイエンスカフェ　「飛行機エンジンカフェ」お知らせのページをご覧ください。
このイベントではとっても興味のある"飛行機のエンジンの話"を生で聞くことができるばかりでなく、飛行機の写真展も同時開催されます。
僭越ながら私も数枚の写真を出展させていただきます。
まだ席に余裕があるようですので、興味のある方は是非！！

まずはターミナルビルを離れ、RWY34RへタキシングするANAのBoeing747。
自身のエンジン排気で胴体がにじんで見えます。
昇ったばかりの朝日の柔らかく、優しい光に輝いていてきれいです。

RWY34Rの滑走路端で離陸のクリアランスを得て、離陸滑走を開始。
エンジン排気が目に見えます！

早朝でお客さんも少ないのでしょう。
あっという間にローテーション！
こりゃ、城南島のあたりに来る頃には旋回を開始していてお腹しか見えないかも。。。とちょっと残念な予感。
冬は風が弱くても、空気密度が濃いため夏場よりも揚力を得やすいんです。
夏の高気圧は背が高く、冬の高気圧は背が低いとも言いますよね。

沖泊めされていて目覚めを待つ飛行機たちをにじませながら朝ジャンボは離陸。
予想通りぐんぐんと上昇していきます。

さっさとギアを格納し、右旋回を開始。
この直線上昇から旋回上昇への移り変わりが素敵なんです！！
グーッと傾いて機首が廻り始める瞬間。カッコいいです！

そして城南島の上空を通過。
お腹しか見えません(^_^;)

200mm-500mmのレンズでは、真下からのジャンボはフレームからかなりはみ出てしまうのであきらめ、
ちょっと通り過ぎたところから撮影を再開。
城南島を通りすぎたあたりで旋回をやめて、そのまま北へ機首を向けて直線上昇に戻ります。

白い雲と青い空と朝日に輝く朝ジャンボ。
美しい後ろ姿です。
元気になります。
この朝ジャンボのように上昇していきたい！！

やはり、早朝の空港は良いですね！
彩（いろどり）が違います。
夏場は日の出時刻が早いので、空港が目覚めるころには太陽はすっかり高いところに昇っていて見ることができません。
やっぱり冬のこの季節限定のシーンです。
このシーンが見られるだけでも「早起きは三文の徳」を実感しますね。

今日も名古屋のホテルの部屋からの更新ですが、
今日から明日にかけて名古屋では平野部でも積雪の予報が出ています。
明日の夕方、帰京の予定なのですが、新幹線が心配。。。
関ヶ原で大雪になると新幹線のダイヤが乱れちゃうんですよね。

それでは皆様、元気で良い1日を！

スポットで出発準備を進めるコックピットを外から。
両パイロットの前にヘッドアップディスプレイがありますね！
Boeing787で新しく取り入れられた装備です。
パイロットは正面の空を見ながら、高度・速度・姿勢・昇降率などの飛ぶための基本情報を得ることができます。

定刻より数分遅れてプッシュバック開始。

シェブロンノズルのロールス・ロイスのエンジン。
とっても静かなんです。
展望デッキで音を聞いていても、注意していないと聞き逃してしまうような音。。。

タキシングを開始直後のBoeing787、機首部分のアップ。
窓は結構大きいです。パイロットの腰部分まで見えそうですよね！

朝日に照らされたランプエリアをタキシングし、滑走路へと向かいます。
主翼端のレイクドウィングチップの形、やわらかな感じで反り上がってます。

広島行きは北風運用の場合、RWY05からの離陸です。
ちょっと長めのタキシング開始です。

空港島からD滑走路島への連絡橋を渡ります。

連絡橋を渡って右折して、RWY05の離陸滑走開始点へ。

RWY05の滑走路端で離陸許可を待ちます。

離陸滑走中のBoeing787。
背景には東京湾アクアラインの海ほたるや海ほたるから木更津への海上道路が見えます。

朝日を受けて金色に輝く東京湾をバックにエアボーン！

上昇を開始したBoeing787とD滑走路を疾駆するBoeing787の影。

Boeing787と東京湾と貨物船と煙突。

RWY05を離陸したBoeing787はデパーチャーにコンタクトすると共に右に旋回。

旋回の後半、後ろから上昇中のBoeing787を見てみます。
主翼が弓のようにしなっています。

空港の南側、木更津の手前でも旋回は続きます。
空港に向けてUターンしてくるようです。

離陸上昇の右旋回はずーっと続き、飛行機は川崎の方角へと進んできます。

空港の西側、川崎の上空をKAMATへ向けて上昇していきます。

このあと、この飛行機は我が家の上空のちょっと北側を通過します。
家（横浜市港北区）と多摩川の間くらいでしょうか。
南武線を川崎から府中方向へたどるような感じ？
毎朝、8時～8時10分頃に見えていたのはこのANA673便だったんですよね。

ちょっと写真が多すぎたかもしれませんが、ANA673便のスポットからKAMATまでの流れを一挙公開してしまいました。
文章は少なめにしましたが、それでも長いですよね。。。
スミマセンでした<(_ _)>

今日から今週の名古屋出張です。
帰りは金曜日、そして今週末の土曜日は。。。。海羽田！
海羽田めがけて、今週後半頑張ります！！

2機の飛行機が羽田空港のRWY34Lへアプローチしてきます。

時刻は6時44分。
海外からの帰国便でしょうか。
ANAのBoeing777がRWY34Lへファイナルアプローチ。

早朝出発の北行きの飛行機がRWY34Rからテイクオフ。
城南島の上空で大きく右旋回。
JALのBoeing737-800。
アンチ・コリジョン・ライトがまぶしく光ります。

そして6時54分、東の房総半島の向こう側から太陽が昇ります。
初日の出。
初日の出といっても今年初の日の出ではなく、私にとって今年初めて見る日の出です。
ちなみに日付は1月7日。

北海道へ向かうAIR DOのBoeing767。
昇ったばかりの太陽の光が飛行機の黄色のラインに反射しています。

太陽が顔を出しました。
東京湾に浮かぶ船がシルエットになって浮かびます。
これを元旦の日に見たかった。。。。

羽田空港も太陽の光を受けてオレンジ色に輝きます。

RWY05を離陸し、上昇するシンガポール航空のAirbus A330。

朝焼けのオレンジ色の空を南に向けて旋回するAirbus A330。
こんな逆光は大歓迎。
シルエットになった飛行機もなかなか良いかも。

スカイマークのBoeing737-800。
夕方の飛行機も綺麗ですが、早朝の飛行機の上昇する姿も綺麗です。

撮影場所を羽田空港の第2ターミナル展望デッキに移動。
展望デッキの南端から。
沖留めされていた飛行機達が、ぞくぞくとターミナルビルのスポットへとトーイングされていきます。
お花ジャンボもこれからフライトなのでしょう。
ターミナルビルへと連れて行かれます。

ANAのお花ジャンボとJALのMD-90。
どちらも今後の退役時期が気になる飛行機。

冬は日の出時刻が遅いため、日の出前後の空港や飛行機を見ることが出来ます。
「1日の始まり」
「活動を開始した空港」
「オレンジ色の朝日に照らされる飛行機」
普段なかなか見ることが出来ないシーンがたくさんで、早起きして良かったと思えます。

さて、昨夜降った雪がまだ路面に残っていて、更に凍ってます。
これから通勤・通学・お出かけの皆様！
凍った路面で滑って転ばないようにお気をつけ下さい！！
既に雪は止み、青空が広がっていて、日中は晴れるので雪は解けるでしょうけれども、
早朝はまだ路面は凍っています。
十分に注意してください！！

それでは良い1日を！

成田空港のRWY34Lにランディングするエア・カナダのBoeing777-300ER(C-FIUL)。

ピントがちょっと甘いですが、
夕方で光量が少なくなっていたせいでしょう、絞り優先で撮影したのでシャッタースピードが遅くなり、流し気味になってくれました。
水色の胴体に「AIR CANADA」とロゴマークだけのシンプルなデザイン。

西のほうに見えるオレンジ色の空を胴体に反射させながらタキシングする飛行機。
おでこには頭上の青空も写ってます。

エア・カナダの気に入っているところ。
この垂直尾翼のデザインです。
カナダの国旗にも描かれている"カエデ"の葉っぱ。
背景のグラデーションも洒落てますよね！

Boeing777-300ERを真横から見たところ。
長いですよね！

スターアライアンス加盟のエア・カナダ。
展望デッキのちょっと左側のゲートウェイから第１ターミナルのスポットに向けて進んできました。

カナダ・・・まだ行ったことがない国。
首都はトロントでもなく、モントリオールでもなく、オタワ。
オタワって"オワタ"に間違えそうな都市名ですよね。。。
アイスホッケーやイエローナイフのオーロラや、メープルシロップが有名な国。
一生に一度は訪れてみたいです。

さて、これで成田空港シリーズはおしまいですが、
となると、また行きたくなります。
１２月２３日もいろいろなサプライズがあり、初モノもたくさん掲載させていただきましたが、
次はどんなサプライズがあるのだろうか、
どんなシーンが見られるのだろうか、
新しい機材、新しいデザイン、
などなど成田空港にはいろいろ期待してしまいます。
今月はもう行くタイミングが無いので、２月に入ってからでしょうか。
２月に極寒の成田空港に行くことができたら、また成田空港シリーズを掲載したいと思います。

それでは皆様、よい１週間を！

アエロフロートといえば、旧ソ連時代から続く現ロシアの航空会社。
ソ連時代は自国の旅客機を使っていて、成田にもイリューシンとかツポレフなんかがやってきてました。
特に尾部に4発のエンジンを搭載したイリューシン62は印象的でした。
Boeing727と同じようにT字尾翼で尾部にエンジンが付いているのですが、エンジンが片側に2個づつ付いているのです。
そしてスポットに入った後はエンジンが付いた尾部が重いのか、しりもちをつかないように尾部から細長いつっかえ棒（先には小さな車輪が付いている）が伸びてきて尾部を支えるのです。

そんな独特なソ連の飛行機に出会えるのも成田の楽しみでした。
が、その後ソ連は崩壊し、ロシアが誕生。東西冷戦が終結し、ロシアの民主化が進みました。
ロシアにマクドナルドができたりもしました。
航空界もその波には勝てず、アエロフロートもAirbus機を導入したり、なんとそれまでの仮想敵国であったアメリカのBoeingの飛行機まで導入することに。

前置きが長くなりましたが、
本日はそのアエロフロートのBoeing767-300ERの写真です。

アエロフロートのBoeing767-300ER(VP-BWX)が成田空港のRWY34Lに着陸し、ノーズギアが接地した瞬間。
メインギアの接地の瞬間の白煙はよく撮影されるのですが、ノーズギアの接地の瞬間の白煙ってなかなか見かけませんよね。。。

いつものようにアエロフロートはA330か。。。と思っていたのですが、
何とBoeing767でした！
確かにウィングレットはないし、お尻の部分もエレガントというよりも丸っこい。
顔もA330よりも愛嬌のある顔？！

タクシーウェイに入り、第1ターミナルにやってくるBoeing767。
真正面を向いた瞬間を撮影。
確かにBoeing767の顔です。
ロシアにアメリカの航空会社の飛行機がねぇ～としみじみと感じました。

アエロフロートはアメリカの航空会社の飛行機を使うばかりでなく、SKY TEAMにも参加してます。
「世界は一つ」って感じ？！　あっ、これはONE WORLDか。。
「世界は仲間」ですね。
機首部分にはロシアの詩人「アレクサンドル・ブロック」の名が書かれてます。（A.BLOK）

夕方近くになり、アエロフロートのBoeing767が真冬のロシアに帰るためにRWY34Lへとタキシングして行きました。
成田も寒かったですが、モスクワはもっと寒いんでしょうね。

そしてテイクオフ！
昨日のANAのウィングレット付きのBoeing767の主翼のしなりに驚きましたが、
このアエロフロートのBoeing767の主翼もそれなりにしなってますね。
Boeing767の離陸シーンはあまりにも見慣れすぎているので今まで気にしてこなかったのかも知れません。

美しい後姿を残して、ロシアのアエロフロートのアメリカ製のBoeing767は北の空へと飛んで行きました。。。

アエロフロートといえば、今まではAirbus A330しか見たことがありませんでした。
ロシアとヨーロッパは陸続きだし、なんとなく自然な成り行きのような気がしてました。
それが今回はBoeing767だったんです。
これにはちょっとびっくり。
Wikipediaのアエロフロートの項目でBoeing767を使っているのは知っていたのですが、
この目で見たのは初めて！
知っているのと、自分の目で見るのはやはり違いますね。
この日のサプライズの一つでした。

東西冷戦は終結し、世界は仲間になり始めてますが、それでもまだ戦闘が続いていたり、
緊張が高まっている地域があります。
一刻も早く、全世界が平和で仲良く暮らせる日が来ると良いですね。
そして、もっともっと多くの国の飛行機を見られる日が来ると。。。