CATHAY PACIFIC Airbus A330-300
キャセイパシフィックのAirbus A330-300(B-HLK)
CS501便、香港行き
キャセイパシフィックはロンドンに本部があるSWIREグループという国際企業グループの一員で香港をベースに事業展開している。
昨日掲載のBoeing777と非常に良く似ている。
違いは、
１）ウィングレットが付いている。
２）主輪が4本/脚
３）ドアの窓が小さく、丸い
４）テールコーンの形状
５）客席の窓が機体中心線よりかなり上側
（Boeing777はほぼ中心）
６）後縁のフラップ
（Boeing777は外側と内側のフラップの間に高速用エルロンがある）
が目立つところだろうか。
このキャセイのA330-300はロールスロイスのトレント7772-60エンジンを搭載しているが、
A330-300には他にもCF6-80E1(GE)とPW4000(PW)の選択オプションがある。
全長は63.6mということで、Boeing777-200とほぼ同じ。
Airbusはいち早く、A320?A300?A330?A340?A380と各クラスを取り揃えてきた。
個人的にはBoeingの機体のほうが好きです。
洗練されているというか、スマートですよね。
ところで、昨日は物凄いことが起こりました。
物凄いことというか、イベントというか。。。
詳細は書けないのですが、例えて言うならば、
「ジャニーズ大ファン」の人が、SMAPとV6と嵐に同時に会って、囲まれたようなもの？！
その結果は近いうちに航空大辞典に現れることでしょう・・・。
お疲れ様です。昨日の物凄いこと？Ａｉｒｍａｎさんの事だから……多分……と思うんですが、まぁ後日の、楽しみにします。
エアバスの機体は、どれもスマートですね。ボーイングとのテールの違いでしょうか。コックピットも洗練された感じですし、でもボーイングが好きです。（ゴメン、こんぶさん）
それぞれ自分の好きな、会社、機種を応援しましょう！！
ＤＣグラフィック良いですね。ボディギア装備は国内専用ですね。７４７ＳＲみたいな位置付けで……
最後の方でＭＤ１１が出てきたのは、嬉しかったです。
双発機が、大半を占めて、Ｂ７２７、ＤＣ１０、ＭＤ１１
Ｌ１０１１の個性豊かで、存在感が有り、インパクトが強い三発エンジンが姿を消し、寂しく思います。
初めて乗った７２７、２５年前バリに行った時のガルーダ
ＤＣ１０，函館に帰省の時の就航間もないＭＤ１１，
今までに一番搭乗回数が多いＬ１０１１……
タッチアンドゴーの映像って初めて見ました。
凄いって言うか、かっこいいですね。
空撮映像って、どうやって撮るんですか？