日: 2012年5月4日

デルタのBoeing747-400がランディング。

ランディングの瞬間、右側に傾き、ちょっとヒヤっとしました。

右翼のエンジンと滑走路面との距離が近いですよね。（左翼のエンジンのそれと比べて）

デルタのジャンボということで、接地後の写真は少々割愛・・・

ここから撮影を再開したのは、このジャンボが私が撮影していた場所の目の前に入ってきたから！

ということでタクシーウェイからスポットまでを追いかけます。

W-7というゲートウェイを通ってランプエリアに入ってきました。

そしてそのまま26番スポットへ！

キタ、キターっ！

私の方にジャンボがやってきます。

長いフライトを終え、疲れたであろうジャンボが翼を休めるために、ゆっくりとスポットに入ってきます。

この顔！

疲れた様子は全く見えず、あくまでも堂々と、しっかりと前だけを見て前に進むジャンボ。

このジャンボはN673USで、元ノースウェスト航空のジャンボです。

ノースウェスト航空への登録は1998年8月なので、まだ14歳の比較的新しいジャンボです。

ジャンボの2階席部分。

コックピットから後頭部まで。

ジャンボの頭にはいろんなものがくっついていますね。

そしてジャンボのノーズギア。

ギア好きの私としては外せません！

スポットに入った後、まず車輪止めを設置し、続いて地上電源を接続する作業が行われます。

ジャンボの脚は長いので胴体は高く、こうしたステップがないと地上電源接続口に手が届きません。

ジャンボの目。

よく見ると左右の前面の窓枠が違う色。片方は白いのですが、片方はアルミ色。

キャプテン側だけを交換したのでしょうね。

その前面の窓の上には赤文字で何か書いてあります。

「WARNING HIGH VOLTAGE」（注意　高電圧）と書かれています。

大きな文字の下には、

　ON WINDSHIELD GLASS

　TURN OFF WINDSHIELD HEAT

　PRIOR TO SERVICING

　（作業前にはウィンドウ・ヒートのスイッチを切ること）

とあります。

まだまだジャンボが続いています。

明日も。。。

連休後半2日目の朝ですが、雨は降っていないものの相変わらずどんよりと曇っていて、テンションが下がります。。

一気に晴れないかなぁ～

でも、天気予報は曇り時々雨？！

現在の羽田空港の風は260度からの西風で、ランディングは22と23で行われているんだろうなぁ。

晴れたら、城南島に行くのになぁ。

なぁなぁばかり。。。

ちなみに現在の羽田の天気は。。。

METAR
RJTT 032143Z 26003KT 6000 R34L/P1800N R22/P1800N R34R/P1800N R23/1400V1800N VCSH FEW002 SCT009 BKN015 18/17 Q0989 RMK 1ST002 4ST009 6SC015 A2923

風は良いのですが、視程が悪いですね。空港の8km圏内では雨も降ってます。

TAF
TAF RJTT 032047Z 0321/0424 23008KT 9999 FEW010 BKN040 TEMPO 0321/0323 4000 BR FEW006 BKN008 BECMG 0401/0403 18018KT TEMPO 0406/0409 TS FEW015 FEW020CB BKN025 BECMG 0409/0412 36008KT

予報もパッとしないどころか、今日のお昼ごろからTS（雷）まで！

このまま曇りや雨なら、カミさんが出店する明日のフリーマーケットの準備手伝いかな。

（値札付け）