JA8961をじっくりと見てみる

今日は月曜日。

ということで、ジャンボの写真なのですが、いつもとは違う見方をしてみたいと思います。

登場するジャンボはANAのJA8961。

那覇行きなので、RWY05からの離陸。離陸シーンはそうそうに諦めてプッシュバックしてからタキシング開始までに密着?!しました。

まずはプッシュバック中のJA8961。

ここまでは普通?!

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ん?

横顔アップというか、コックピット付近を横からじっくりと見てみました。

古さというか、補修のあとが。。。。

コックピットの窓の後ろから黒ずんだ線のように見えるのは、リベットの列です。

「T」の字を横にしたような形で外板が補強され、リベットが大量に打ち付けられていますね。

L1ドアの隅も補強されてます。

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ちょっと離れてみます。

スターアライアンスのロゴ、ANAのロゴ、カッコいいですね!

2階にあるコックピット。A380のコックピットは1.5階(?)で、飛行機の先端にあるのでコックピットの下に客席はありませんが、ジャンボは1階席の一番前の座席はコックピットよりも前にあります。コックピットは1階席の”上”にあります。

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いよいよ出発の時。

キャプテンが白い手袋をはめた手を振ってくれました。

(もちろん地上スタッフの皆さんに手を振っているのですが。。。)

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次はエンジン。

これは2番エンジン。

エンジンの内側と外側で高揚力装置(フラップ)の形状が違うのがわかりますでしょうか?

内側がクルーガーフラップで外側は可変カンバーフラップとなっています。

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こちらは第1エンジン。

第2エンジンと第1エンジンの間、第1エンジンの外側は可変カンバーフラップです。

エンジンも古さを感じさせる色合いですね。

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ノーズギア。

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こうしてみると、2階席部分の非常口のドアがとっても大きく見えます。

斜めになっているから大きくして高さを稼いでいるのでしょうか?!

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地上のジャンボのこのシーンが好きなんです。

主翼端と機首部分とエンジンが重なるタイミング。

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上の写真とタイミングが若干違うのですが、どちらを掲載するか悩みに悩んで、どちらも掲載させていただきます。

掲載せずに後悔するよりも、掲載して後悔?!

このBoeing727の流れをくんだ3段隙間フラップもBoeing747、ジャンボの特徴ですよね。

この大きな機体が2500mほどの滑走路でも安全に離陸することを可能にした高揚力装置。

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この構図も好きです。

ジャンボの後頭部とお尻がしっかりと見える構図。

巨体を支える4本のメインギアもジャンボならでは!

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ジャンボを真後ろから見たところ。

どっしりとしています。

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もう1度、斜め後ろ。

今後は陽の当たった側。

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今日はジャンボの機体全体が映っている写真が1枚もありませんが、いかがでしたでしょうか。

もっと近くでもっと細部までじっくりと見てみたいと思うのですが、展望デッキからでは限界がありますよね。

でも、今度空港へ行ったら、例えば水平尾翼の先端とか、主翼の先端、ドア、垂直尾翼などを嘗め回すようにじっくりと撮ってみようかと思いました。

今月の下旬、それこそ今週末は年末年始の帰省ラッシュも始まるということもあり、羽田-新千歳便が復活します。12月29日から1月5日はジャンボの追っかけになりそうです。

RWY34Rを離陸するANAジャンボをガッツリと撮影できる、大都会東京を背景に離陸するANAジャンボを撮影できる最大のチャンスですからね!!

南風でも北風でも展望デッキから離陸シーンを見ることができるのは新千歳便です。

要チェックですね!

 

さて、本日ですが、昨夜までは早朝の羽田空港行を予定し、朝も早く起きたのですが、天気を見てみるとかなりの雲量。。。

富士山背景のハミングバード・デパーチャーは無いな・・・ということで行くのを止めました。

窓の外を見ても雲が多い。

やっぱり今週末に集中します!

第2ターミナルで7:00発の新千歳行を撮影して、急いで第1ターミナルに移動、ハミングバード・デパーチャーを撮影して、再び第2ターミナルに戻って8:00発の新千歳行を撮る。

第1ターミナル⇔第2ターミナルの移動がポイントですね。

時間に全く余裕がありません。

地下から展望デッキ階をつなぐエレベータがタイミングよく捕まえられるか?!が勝負です。

まずは12月28日(土曜日)ですね!!

7時(51便)、8時(53便)、12時(63便)の3回のジャンボの離陸が見られます。

 

そしてもう1つ。

21日の夕方にタバコを吸わなくなってから丸1日以上が経過しました。

結構、苦にならないもんですね。

以前、禁煙した時には、やめた後すぐは「吸いたい!」という強い欲求が頻繁にあり、ガムをかんだり飴をなめたり、何かを口にしたりしてその欲求というか苦痛を和らげていたのですが、今回はそんなことは全くありません。

31日かけて、ニコチンの量を3%/1日づつ減らしてきたからでしょうか。

12月21日時点ではタバコを吸っても1本あたりのニコチン摂取量は0.005mgでしたから、摂取していないも同様だったのでしょう。

あとは、明日以降、仕事に行っても吸わずにいられるか!?ですね。

がんばります。

 

いよいよ2013年の最終週(営業日の)。

今週はクリスマスイブは自宅で迎えますが、25日・26日は名古屋です。。。

そして26日の名古屋で仕事納め!27日から10連休の予定です。今のところ。

 

皆様が2013年の有終の美を飾れるように、そして良い新年の始まりを迎えられるようにお祈りしています。

やっぱり787はまだ特別

金網デスマッチ第2弾です。

目の細かなグレーの2重の金網越しに撮影した飛行機です。空に「なんとなく影があるなぁ」という風に見えたら、それは金網の影です。ご容赦願います。

ということで、まずはJALのBoeing777のドアップから。

第1ターミナルからRWY34Rに向かう際、この新整備場駅の出口の真横のタクシーウェイを通っていくんですよね。

最近ではMiss Pilotのロケ場所としても使われていて、堀北真希さんがタキシングする飛行機を背景に歩くシーンを見た覚えのある方も多いかと思います。

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そして、羽田ではまだ大変貴重なJALのBoeing787と富士山。

この日、これが撮りたくて集合時間の1時間も前から、このとっても寒い撮影場所で震えながら撮ってたんです。

9時10分発の北京行き、JL0021便。

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この北京行きはRWY34Rからの離陸です。

これからA滑走路を横断して、撮影している場所の真横を通っていきます。

迫力あるJALのBoeing787を間近で見られる!!とドキドキしながら待ちます。

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A滑走路を横断中、もう一度、富士山をバックに!

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キタ━━━ヽ( ゚∀゚)人(゚∀゚ )メ( ゚∀゚)人(゚∀゚ )メ( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ノ━━━!!!

って感じですかね!

主翼の下面にカリメロエンジンが映ってます。

それにしても、こんな近くを通っていくのに、エンジン音がとっても静か。

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続いてはANAのBoeing787。

向こう側はこれから北京に向けて出発するBoeing787で、手前はRWY34Lに着陸し、第2ターミナルに向かうBoeing787。

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なぜこれが到着したBoeing787だと分かるかって?

フラップやスラットが引っ込んで(上げられて)ますよね。

出発の際はタキシング開始直前にフラップやスラットを離陸ポジションに設定します。

着陸の際は、滑走路からタクシーウェイに入るくらいのタイミングでフラップやスラットをアップします。

なので、これは羽田空港に戻ってきた飛行機だな。。と推測できるわけです。

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これも目の前で左折し、真横を通っていきます。

ピッカピカのBoeing787です。

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そして向こう側をタキシングしていた北京行き、こちらはJALより15分遅い9時25分発のNH1255便です。

富士山を背景に!!

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A滑走路を横断。ん?背景の空に何か映ってます。

最初は鳥かと思っていたのですが、ヘリコプターの編隊のようです。

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このANAのBoeing787は真横を通過するシーンを撮れませんでした。

A滑走路横断中の富士山バックの写真も撮りませんでした。

JALのBoeing787の写真を撮ることができて、それで満足しちゃったんでしょうね。寒かったし。

今思えば、撮っておけば良かったのに!と思うのですが、なぜか撮っていませんでした。

ちょっと残念。

 

さて、昨夜は業界のプロフェッショナルな方々と”もも焼き「縁」”で忘年会でした。

18時開始でしたが、お開きになったのは22時。あっという間の4時間でした。

話の内容はとっても濃く、時々ついていけなくなることも(^-^;

専門用語、横文字がビシバシで。。。。

それでも、とっても勉強になる、刺激的な4時間でした。

 

今朝も、昨夜の段階ではハミングバード・デパーチャーの3機を撮影しに行こう!と思っていたのですが、朝起きたら頭がガンガンしてて、断念しました。飲みすぎました。。。

明日の朝、天気が良ければ、再チャレンジしたいですね。富士山をバックに上昇する飛行機の写真!

 

最後にもう1つ、ご報告を。

昨日の16時頃に31番の離煙パイプでタバコを吸ってから、その後タバコを吸っていなかったんです。

もちろん、昨夜の忘年会の最中も。

そして、帰宅して、寝て、今朝を迎えました。

いつの間にか禁煙が始まっちゃった?!というか、タバコを止めちゃってた?!

これからきれいな体になっていきます!!

 

富士山と飛行機

ようやくこの写真を撮ることができる季節になりました!

雪を頂いた富士山を背景に飛行機を撮る!

東京モノレールの新整備場駅の出口の裏側、2重の目の細かいフェンス越しですが、頑張れば何とかなります。

写真はなんとなく暗い部分があるかなぁ。。?!という感じになってしまうことが多いですが、まぁその辺は見逃してください。富士山の美しさと飛行機のカッコよさに免じて。

まずはJALのBoeing767。白い富士山と真っ赤なサンアーク。なんだかめでたいですよね!!

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続いてはスカイマークのBoeing737。

A滑走路のこちら側をRWY05に向けてタキシング。

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鶴丸Boeing737がRWY34Lに降りてきました。

機体が見えてから富士山の前を通過するまで0.2秒ほど?!

ほとんど”運まかせ”の撮影。

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国際線ターミナルからやってきたANAのBoeing777。RWY34Rに向かうのでしょう。A滑走路を横断するときがシャッターチャンス。

こちらはタキシングなので、構図をしっかりと決め、金網の隙間を狙ってじっくりと撮影できます。

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ANAスターアライアンス塗装のBoeing777と富士山。

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ちょっと富士山が隠れすぎ?!

でもこのBoeing777の横顔が素敵なので。。。。

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サンアークのBoeing767が富士山を背景にランディング。

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ここからはソラシド三連発!

まずは、「やんばる」

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続いては「かごしま錦江町」

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最後は本拠地、「みやざき」。

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2重の金網と、ホンの1秒の何分の一からのシャッターチャンスでフォーカスを合わせる難しさ。。。という言い訳をさせていただきますが、ちょっとピントが甘いですよね。

でも、この構図で、飛行機と富士山を撮影できる場所ってここくらいしか知らないんですよね。

夏の間は富士山がくっきりと見える日が本当に少なく、空気がきれいになる冬場がチャンス!ということで先日行ってきました。

久しぶりで、距離感を忘れてしまっていたので70-300mmのレンズしかもっていかなかったのですが、200-500mmでも大丈夫ですね。

今後は200-500mm(TAMRON)で撮影してみます。

さて、今日から三連休という方も多いでしょう。

昨日までの冷たい雨は夜のうちに上がり、青空が広がっています。

そろそろ片づけでも始めようかな。。。。

 

そして、今日はいよいよ喫煙最終日!!

今夜の22時でタバコとはお別れです。

その予定です。

 

それでは、皆様、良い1日を!

スカイチーム塗装のアエロフロート A330-300

アエロフロートのAirbus A330-300(VQ-BCQ)はスカイチーム塗装でした。

ロシア連邦の飛行機、アエロフロートの飛行機がスカイチーム!?

平和な時代になったなァと実感したりします。

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青い空を背景に上昇するスカイチームのA330。

お腹の写真になっちゃいました^_^;

かろうじて「SKYTEAM」の文字が見えます。

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美しいAirbus A330の上昇シーン。

Boeing767やBoeing777とはどこか違うんですよね。

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似たような写真ですみません。

もう1枚。

ちょっと斜め後ろ下から。

A330が美しく見える角度?!

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中国の航空会社もロシアの航空会社もAirbusの飛行機やBoeingの飛行機を使うようになり、そのデザインも”共産圏”のイメージとは違うおしゃれなデザインになりました。

時代が変わったなぁと実感できます。

スカイチームに加盟したということは、サービスを含め、航空会社の”質”が認められたということ。

ロシアも変わりましたね。

航空ファンとしては、イリューシンやツポレフといったロシアの飛行機を見たいという思いもありますが。。。。

 

さて、今日は12月20日。2013年も残すところあと10日ほどです。

早いですねぇ。

12月になったかと思ったら、あっという間に年末ですよ。

そして、私の喫煙生活もあと2日。

31本あった離煙パイプも残すところあと2本。

12月21日(土曜日)、最後の31番目のパイプを使い、夜の22時に最後のタバコを吸い終える予定です。

そしてそれ以降はタバコを吸わない生活へ!!

既に朝起きてから食後30分くらいまではタバコを吸わなくなりました。

タバコを吸う頻度もこれまでの1/3くらいになってます。

まだ、「本当にこれで禁煙できるのかなぁ」という不安というか、疑念はありますが、せっかくここまで”生タバコ”は吸わずに離煙パイプでニコチン量を減らしてきたのだから、あとは精神力でタバコをやめようという気持ちにはなってます。

ちなみに、来週の名古屋出張のホテルの部屋は”禁煙部屋”を予約しました。。。

 

今日も天気はパッとしませんが、今日は金曜日!

明日から3連休という方も多いでしょう。

素敵な週末を!!

モクモク?UNITEDのBoeing777

UNITEDのBoeing777がプッシュバックを終え、エンジンを始動・・・・

「ん?」

寒くなるこれからの季節、エンジン始動時にちょっとした白煙がエンジンから吐き出されるシーンは目撃しやすくなりますが、これは?!

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エンジン本体が見えなくなるくらい、物凄い白煙が!

なんだなんだ?!とドキドキしながら見ていましたが、特に周りの人が慌てる様子もなく、エンジン始動を中止することもありませんでした。

また、こんなに大量の白煙を吐き出したのは右側のエンジンだけでした。

いやァ~、ビックリしましたね。

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その後、何事もなかったかのように(実際、何事もなかったのですが。。。)タキシング開始。

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そして成田空港のRWY34Lからテイクオフ!

先ほど大量の白煙を発生させていたエンジンも元気に働いているようです。

この写真はUNITEDのBoeing777のテイクオフシーンですが、手前のANA CARGOの鼻も借り物のようで面白いシーンを作ってくれました。

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Boeing777にしては、勢いのある、鋭い上昇を見せてくれます!

時刻は11時半!

UA827、グアム行きでしょうか。

滑走路の向こう側に並んでいるトラクター達が、面白いです。

滑走路の向こう側のきれいな芝生を維持するためのトラクター達でしょうか。

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刈られた芝生は白い袋に丸めて詰められて、牧場に売られるのでしょうか。

牛の餌になる?

のどかですねぇ

冬を迎えつつある森、緑色の森を背景に上昇する飛行機、絵になります。

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ギアを格納し始めました。

斜め後ろからのBoeing777ですが、それほど重たくないのでしょうね。主翼はほとんどしなってません。

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おしい・・・・

メインギアの格納ドアが閉まるところまで撮りたかったのですが、これが限界でした。

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時々、エンジン始動の時に白煙を上げる飛行機を見ることがありますが、あれは何なのでしょうね?

見ているほうもドキッとしますが、乗っているお客さん、窓から外を見ている人もびっくりするでしょうね。

黒い煙や炎が上がるわけではないので、エンジン内の潤滑油とかがエンジンスタートで点火された時に白煙となって吹き上がっているだけで問題ないのでしょうけれども、”煙”はちょっとびっくりしますね。

さて、昨日は”雪”も報じられていた東京でしたが、南部は特に雪らしい雪も見ることなく、冷たい雨が降るだけでした。今年の1月の大雪のようにならなくてよかった!

雪や台風などに弱いですからねぇ、首都圏は。

今日も1日、冷たい雨が続くようです。

体調管理に気を付けてお過ごしください!!

良い1日を!

デルタのBoeing757

今日は日本の航空会社では採用していない飛行機、Boeing757です。

海外では活躍していて、人気のある機種らしいですが、なぜかANAもJALも採用していません。

なんででしょうねぇ。

まずはタキシングシーンから。

コックピットはBoeing767と同じということで、機体の大きさの割に、目がくっきりと大きく見えます。

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同時期に開発された弟分のBoeing767と。

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小さく、軽いのでしょう。

あっという間に高いところまで上昇してしまいました。。。

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斜め後ろ姿。

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2番目に見たBoeing757はちょっとは重たい?!

地上の森を背景に鋭い角度で上昇するBoeing757を撮影できました。

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もう一度、斜め後ろから。

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Boeing757、久しぶりの登場でした。

 

さて、今日は関東地方でも夕方あたりから雪になるかもしれません。

帰りが遅くなる方は、気を付けてくださいね!!

 

Boeing737-800のRWY34Rテイクオフ@HND

今日は成田空港の写真はちょっとお休みして、Boeing737-800のテイクオフシーンを掲載します。

羽田空港のRWY34Rをテイクオフし、大都会東京を背景に上昇するシーン。

今日はとってもBoeing737な気分なんです。

まずはANAの「Inspiration of JAPAN」から。

なかなかエアボーンせず、どこまで行くんだろう。。。と思ったテイクオフでした。

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続いてはJALのピンクのハピネス♪

東京スカイツリーのてっぺん目指して上昇!

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そしてJALの無印Boeing737。

東京スカイツリーを突っ切るように上昇。

Boeing737-800は小さいのでズームレンズを伸ばして撮影します。

そうすると東京スカイツリーの全景を捉えられなくなってしまうんですよね。

東京スカイツリーを下からてっぺんまでフレームに収めると、飛行機が小さくなってしまう。。。

Boeing777やBoeing747との大きさの違いを実感します。

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スカイマークのチューリップ。

最近「ハート」ばかりがなぜか目立つスカイマークですが、他のマークもまだちゃんといたんですね。

久しぶりのチューリップでした。

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最後は夕振れ時のBoeing737-800。

機体が明るいオレンジ色に輝く夕暮れ時。

街の色も柔らかく染まり、「今日も良い一日だったなぁ」とほっとするというか、ほっこりする時間帯。

羽田空港の飛行機たちも暖かく染まり、早朝や日中とはまた違った表情を見せてくれます。

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羽田空港の近くに、「LUXURY FLIGHT」というフライトシミュレーターを体験できる施設があるんです。

FIXED BASE SIMULATOR(固定されたシミュレータ)であり、TVでたまに紹介される航空会社のあのタコ足のシミュレーターではありませんが、コックピットはまさしくBoeing737-800であり、コックピットの窓から見える180度の風景は本当に飛んでいる!と錯覚させるほどのリアルさです。

あくまでもアミューズメント施設であり、いつもパソコンで楽しんでいるフライトシミュレーターをマウスやキーボード、ジョイスティックではなく、実際のコックピットと180度の風景で楽しむというものなのですが、そのリアルさはとても言葉では言い尽くせないものでした。

モーションはないのですが、窓から見える風景が傾いたり、上下に変化すると実際に”動いている”ように錯覚するんです。

15分の体験フライトで羽田空港のRWY34Rをテイクオフして、トラフィックパターンを周って、RWY34Rにランディングするというプランでしたが、かなり疲れました。

自分は左席で操縦、右席には教官(実はFBで友達になっていただいている方で、飛行機写真仲間でもあるすごい方)が座っていただき、実際のフライト同様にFMSの操作やグレアシールドに並ぶ各種設定の操作、ギア・フラップの操作を行ってくれましたが、私はとにかく飛ばすのに精いっぱい。。。教官のサポートが無いと、まともに飛ばすことは決してできませんでした。

FDを見たり、窓の外を見たりしながら1度はアプローチに失敗してGAしましたが、2度目のアプローチでなんとかRWY34Rに着陸?!

とにかく、”リアル”でした。

 

そんなわけで今日の記事は羽田空港のRWY34Rを離陸・上昇するBoeing737-800にさせていただきました。

やっぱり、パイロットってすごいんですね!!

 

さて、今日から明日にかけて関東地方の天気は下り坂で、平野部でも雪が降るとか。。。

皆様、お気を付けてお過ごしください!!

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