月: 2016年4月

先月、羽田空港に行った時からフィリピン航空の飛行機の後部に何か貼ってあるな・・・と思ったのですが、”75”というステッカーでした。

フィリピン航空は3月15日に創業75周年を迎えたそうです。

75周年ですよ！　1941年3月15日に初めての商業飛行を行ってから75年。長いですね！

1951年の日本航空の設立を支援したという歴史もあるそうです。

羽田空港ではAirbus A321ですが、成田空港ではAirbus A330を見ることができます。

桜とフィリピン航空のA330。

「75」というステッカー、垂直尾翼と同じ色合い、青い「７」と赤い「５」と輝く太陽が描かれていますね。

桜並木を背景にローテーションというより、エアボーン寸前。

やっぱりジャンボよりは小さく、機体を写真の幅いっぱいに入れてしまうと「NARITA」の「N」の文字が欠けてしまいました。

ウィングレットの先端からか細いヴェイパーが発生しています。

「75」のステッカーが良く見えます。

そして、美しいA330の上昇する姿。

背景には白い桜の木もちらほら。

これが青空だったら・・・と思います。

真っ白な胴体はいつも何か物足りないと思っていました。「Philipines」の文字も控えめですし。

この「７５」はなかなか良いアクセントになってますね。

75周年・・・長いですよね。

現在は昭和のままだったとしたら昭和91年。75年前といえば昭和16年。先の大戦のさなかに生まれた航空会社なんですね。

その間に航空機は大きな発展を遂げてきました。その航空機の歴史とともに成長した航空会社なんですね。

航空会社の歴史を紐解いてみると、現存する航空会社で最も古いのはKLMだったんですね。

その他、以下の通り。

1919年10月7日　KLMオランダ航空が設立。2007年現在現存する最古の航空会社
1920年11月16日　カンタス・オーストラリア航空が設立(Queensland And Northern Territory Aerial Servicesとして)
1923年11月1日　フィンエアーが設立（Aero O/Yとして）
1926年1月24日　ルフトハンザドイツ航空が設立（Lufthansa German Airlines)
1926年4月6日　ユナイテッド航空が設立(Boeing Air Transport として)
1926年4月19日　イースタン航空が設立(Pitcairn Aviationとして)
1929年6月17日　デルタ航空が設立(デルタ･エア･サービスとして)
1930年1月25日　アメリカン航空が設立(American Airwaysとして)
1933年8月　　　フランスの4つの民間航空会社が合併し、エールフランスが設立
1941年2月26日　アジア初の航空会社、フィリピン航空が設立
1949年1月26日　ガルーダ・インドネシア航空が設立

 

さて、昨日Facebookのタイムラインに「なるほど。。。」という文章が掲載されていました。出典は不明。

”否定的な批評を行うことは容易である。

なぜならば、どんなものでも、じっくりとよく見れば欠点を見つけることは常に可能だからである。

もっぱら欠点に注意を向け、価値あることを無視することはしごく容易なことである。

しかし批評の主たる魅力は、批評されているものよりも批評している者のほうが偉く見えることである。

批評することは極めて容易なので、それはしばしば、他のいかなる方法によっても人の興味を引くことができない凡庸な輩の避難所となる。”

人の「できていないところ」「ミス」をとにかく指摘したり、怒ったりするのを”得意”とする人がいますが、マイナスがゼロになるだけで、成長はしませんよね。

「ほめて伸ばす」という言葉を最近実感しています。

新しく始まったNHKの朝の連続テレビ小説に出てくる「とと」の昨日の娘たちへの対応については感動すら覚えました。あのような「とと」に育てられたら人は成長しますよね。

 

今日も雨・・・・。

良い1日になりますように！

 

先週の土曜日に成田空港に行って、曇り空ながら初モノやたくさんのジャンボに出会い、ウハウハとなり、ブログでは3日連続でおいしい飛行機を掲載してきました。

美味しいものばかり先出しちゃうと、あとがつらくなるので、今日は”フツー”の飛行機を記事にしたいと思います。

ということで、今日は日本のLCC、ピーチのAirbus A320です。

まずはJA803P。数字部分が”８”で始まりますが、Boeing787ではありません。”０３”となっているのは3号機だからですね。

このようにピーチのA320は早く離陸して上昇してしまうので、ほぼスカイショット（空だけが背景の写真）になってしまいます。

そして曇り空ということで、せっかくのピンクというか薄紫色もくすんで見えます(^-^;

エアボーンはだいたいこんな遠くなんです。300mm×1.3クロップで撮影し、さらにトリミングしてます。

機体はJA810P。ピーチのA320、10号機です。

せっかくのこの色合いのピーチなんですが、成田の桜と絡められるのはココだけですね。背景にちょこっと桜の木が見えます。

ちょっと明るめにしてみました。

このピーチが青空の下で、滑走路脇の桜並木と絡むところを想像してみてください。

見たいですよね～。

南風運用だったら、見られるかもしれませんね。北風運用だと、エアボーンする場所が桜並木の南側過ぎて厳しいです。

このJA806Pはちょっとだけ長く走ってくれました。背後には桜並木？でも咲いてませんし、ピンクにも見えません(^-^;

桜を意識しなければ、この角度で見る飛行機のテイクオフはうれしいですよね。ベストポジションといった感じです。

こちらのピーチには「RUNE」と書かれています。

いまだにRUNEの顔のイラスト（RUNE GIRL）が描かれたピーチにお目にかかれていません。この日も文字というかサインのみでした。

ということで、ピーチの3機のAirbus A320の離陸・上昇シーンをご覧いただきました。

ピーチの成田便で増えましたよね？！

以前、マリコ様がいらっしゃった頃には1日に2便程度しかいなかったと記憶しています。朝と午後にそれぞれ1便ずつで、その貴重な2便が両方ともマリコ様じゃなくてがっかりしたことが何度もあったような覚えがあります。

今は4便以上ある？

今日は3便分を撮影し、今日掲載しましたが、1便は撮影せずに眺めていたので少なくとも4便はありました。

ピーチも徐々に成長しているのでしょうね。LCCと大手がうまく共存共栄できる航空業界になっていけば、乗る方も撮る方も楽しくなります。

 

さて、今日は4日ぶり？！の晴れた朝です。

先週の暑い日に、夏物のスーツを引っ張り出して4/1を境に衣替えしたのですが、今週は雨で寒くて冬物のスーツに戻してしまいました。今日は夏物でも良さそうですね。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！

初モノ第2弾、真っ黒なニュージーランド航空に続く、初モノは「メガ・モルディブ航空」のBoeing767です。

ATCを聴いていて、聴きなれないコールサインの飛行機にランディングのクリアランスが聞こえてきました。

「何が来るんだ？！」と南の空を凝視しました。　エンジンは2つ、ちょっと小さめ、７６７か？

そしてランディングの瞬間から撮影することに成功！！

この時点ではまだどこの何という航空会社なのか、さっぱりわかりませんでした。

軽いの？！　スラストリバーサーを使わずに減速。

垂直尾翼に「MEGA」の文字。　「なにこれ？！」というのが率直な感想でしたが、とにかく初めて見る飛行機だったので、撮りまくりました。

とてもシンプルなデザイン。

帰宅後に調べてみると、「メガ・モルディブ航空」という、その名のとおり、モルディブの航空会社です。

このメガ・モルディブ航空、コールサインはメガでもなくモルディブでもありません。

「SANDBAR」、日本語に訳すと”砂州”なんです。どういった経緯で”砂州”になったんでしょうね。

ところで、モルディブってどこ？！

インドの半島、逆三角形の南端のちょっと西側にある島です。モルジブと発音した方がわかるでしょうか。

そのメガ・モルディブ航空のBoeing767が5分咲きくらいの桜の木を背景にタクシーウェイに入ってきました。

紅白のアンテナ塔、紅白の桜、鮮やかな色合いの垂直尾翼の模様、白い機体、きれいですね。

この時期の成田で見どころになるはずだった桜並木を背景に1枚。

「MEGA」・・・私からすると、IT用語にしか聞こえません。百万の単位。メガバイトのメガ。

メガ・モルディブ航空は今年の1月から毎日、成田とモルディブのマレを結んでいるようです。いずれも直行ではなく、北京や上海/浦東を経由するルートです。

この写真はLV188便で北京からやってきた飛行機です。

斜め前から。　ぼんやりした桜の木を背景に。

斜め前その２。ちょっと近づいて。後方の桜が満開になっていないのが本当に惜しい・・・。

「NARITA」の植え込みの前で記念撮影。奥（滑走路側）のタクシーウェイを走っていたので、「NARITA」がちゃんと見えなかった(^-^;

あれ？！左右のエンジンで色の塗り方が違う？！　左のエンジンは前の方が白くて、右のエンジンは後ろの方が白い！

そして今度は離陸シーン。

ん？時刻表にない。フェリーか？！

乗客が乗っていないのか、ちょっと走っただけでローテーション。接地帯ですよ！　着陸シーンのようですが、離陸シーンです。

あっという間にエアボーン。ぐんぐん浮き上がっていきます。

身軽な感じ！

ギアの格納開始。かなり高度も上がり、おなかの写真になること必至。

ん？午前中に見たメガと違うような気が。。。

まず、おなかが青いぞ！　そして垂直尾翼の花のような模様が大きいし、垂直尾翼の「MEGA」の文字も垂直尾翼の下の方に描かれている。エンジンも午前中のメガは前の方が白かったのに、こちらは全部青い。

えっ？！

胴体後部というか、真ん中の上の方に何か書いてある。

「Fly MEGA-aero」だって。

午前中のメガと違う機材ですね。

ちなみに、午前中のメガは８Q-MEGで、こちら午後のメガは８Q-MEEでした。

午前中のメガよりもこっちのメガの方が、カッコいいような気がします。

それにしても1日に2種類のメガを見られるなんて、ラッキーでした！　初モノにして2種類！！

普段の行いが良かったからでしょうか。

ということで、ニュージーランド航空のBoeing787、キャセイのBoeing747-400Fに続いて、今日はメガ・モルディブ航空の2種類のBoeing767-300でした。

 

私はおいしいもの、好きな物は先に食べちゃう方なので、「コレは！」といった写真はとっておけず、すぐに掲載しちゃうんです。

なので、この日の成田空港で撮影した写真も最後の方になると、いつもの見慣れた航空会社の何の変哲もない飛行機になっていくんです。

今日以降、51日分の写真が掲載待ちになってます。

最後までお付き合いいただければと思います(^-^;

 

ということで、今日はこの辺で。

皆様、今日も良い1日を！！！

 

成田空港に到着早々、キャセイのジャンボが姿を現しました！

やってきたのはBoeing747-400/BCFでした。BCF・・・Boeing Converted Freighter、旅客機だったものを貨物機に転用したジャンボです。旅客機時代の名残、窓の痕が見えますよね。2階部分も長いです。

ランプエリアを出て、RWY34Lに向かうジャンボ。かなり汚れています。キャセイにもBoeing747-8Fが導入され、このBoeing747-400系は退役待ちなのでしょうか。もうきれいにしてもらえないのかな・・・・。

後方には白い花を咲かせた木もちらほら見えます。桜？

その手前を堂々とタキシングするジャンボ。キャセイのジャンボですが、エンジンがロールスロイスの葉巻のようなエンジンではありませんね。

機首部分を真横から桜の木を背景にドアップ。

桜は5分咲きといったところでしょうか。

一応、「桜とジャンボ」

そして離陸滑走開始。　貨物機なのでもしかしたらあっという間にエアボーンしてしまうかもしれない・・・と離陸滑走開始直後から気を引き締めて撮影開始！

おっ？！　これは長く走る？

かと思ったら、やはり滑走路を半分も使わずにローテーション！

やや斜め前でジャンボのローテーションを撮ることができて、テンション高め！！カッコいい！！

丁度、滑走路の中間点でエアボーン寸前になりました。「がんばろう！」の植え込みの前です。

そしてうっすらとピンク色に見える桜並木を背景に上昇開始。

こっちの桜並木の方が色づいているでしょうか。晴れていたらピンク色が映えていたのかな？

今週末なら鮮やかな「桜とジャンボ」になるのかな？

この時計と「NARITA」の植え込みのあたりの桜並木がこの日一番咲いていた感じでした。この絵を満開の桜で撮りたかった・・・・。

そして「NARITA」とキャセイのジャンボと桜。　曇り空でしたが、この写真が撮れたときには心の中でガッツポーズでした！！！

そしてギアを格納して飛び去るジャンボです。

ジャンボの貨物機、早めにエアボーンして、早めにギアを格納してくれるので成田空港の展望デッキで撮影するには最適な飛行機です。

成田空港に到着早々、8時17分にこのキャセイのジャンボを撮影できたのは本当にラッキーというか、幸せでした。この後16時半までこの場所で飛行機を撮り続けることになりました。

キャセイもBoeing747-400の退役を前倒しで進めています。

羽田空港に飛来している旅客型のBoeig747-400は今年の10月上旬を最後に見られなくなるという話も聞いています。

こうして貨物型に改造されて再び成田空港に来てくれればうれしいのですが、もうBCFよりもBoeing747-8Fになるんですよね・・・・。

この角ばったウィングレットのBoeing747-400がどんどん減ってきているのは本当に残念です。

とはいえ、さすが成田空港。

午後になり、ユナイテッドやデルタのBoeing747-400が次々にやってきて、久しぶりにジャンボ、Boeing747-400を堪能させていただきました。

まだBoeing747-400がたくさんいたころは、成田の午後のデルタやユナイテッドのジャンボは1機撮ったらあとはスルーだったのですが、今はすべて必ず撮る！という状況に。

やっぱり、Boeing747-400とBoeing747-8は違います。

私はやっぱりBoeing747-400の方が好きですね。

 

さて、今朝は朝から雨が降ってます。

桜の花が散ってしまわないように願うばかりです。

 

それでは皆様、良い1週間を！！

ようやく会えました！　会えただけでなく、テイクオフシーンを拝ませていただきました！！

ニュージーランド航空のオールブラックスデザインのBoeing787-9！！！

ニュージーランド航空はBoeing787-9のローンチカスタマーです。その初号機がこのオールブラックスのZK-NZEです。

朝の8時過ぎに空港に着いたときに遠くの方に垂直尾翼の先っぽが見えたので「もしかしたら・・」と思っていたのですが、お昼前にトーイングされていく姿を見て「やっぱり！」。

嬉しかったですね！

国際色豊かに、インドネシアとオーストリアとニュージーランドの競演から。

出発は15時25分の予定、第1ターミナルの南側46番スポットに連れていかれます。

黒い飛行機といえば、これまではスターフライヤーでしたが、スターフライヤーはおなかは白いですよね。このニュージーランド航空のBoeing787は全身真っ黒です。カッコいい！！！

そして定刻よりも少し遅れて15時34分にスポットを離れたNZ94便、オークランド行きです。

RWY34L、離陸滑走を開始しました。

どのくらい走るのか・・・ドキドキ・ワクワクです。

背景がほんのりとピンクになっています。桜です。

昨日はこの桜の木を背景に離陸する飛行機を撮るために成田空港に出かけたのですが、あいにくの曇り空。

桜もまだ満開手前で、展望デッキから見るとピンク色はほとんど見分けられませんでしたが、こうして望遠レンズで近づいてみるとそれなりにピンク色に色づいていたんですね。

加速していますが、まだローテーションの気配なし。

この時期、15時半過ぎでも十分に明るく、雲がなければ逆光だったのですが、昨日は厚い雲が空を覆っていて、薄暗い状態でした。絞り値f5.6、シャッタースピード1/160という設定でした。1/160は私にとっては勝負のシャッタースピードです。全部ボケていたらどうしよう・・・と思いながら撮影しました。

展望デッキ正面の「NARITA」の植え込みの向こうにも桜並木があるのですが、そこもこんな感じ。結構咲いているように見えますが、曇り空のせいでくすんだピンクになっているのでしょうか。

それでもややピンクの桜並木を背景に離陸滑走するニュージーランド航空のオールブラックスのBoeing787-9はカッコいいです！

かなり長いこと走ってから、ようやくローテーション！

エアボーンした時、背後にやはり桜が見えました。

警備小屋の周囲にも桜は咲いてました。

その手前の滑走路をテイクオフし、上昇する黒い飛行機。　

浅い角度のまま上昇を続けます。

ニュージーランドのオークランドまでは10時間40分ほどのフライトです。

この中型の双発の飛行機で11時間弱も飛ぶんですね。。。

もうかなり遠くまで行ってしまい、私は金網にへばりつきながら撮影していましたが、ギアの格納後の様子までとらえることはできませんでした。もう写真の右側には金網の影が・・・・。

昨日の成田空港では初モノがたくさんでした！　その中でも1番だったのが、きょうのニュージーランド航空の真っ黒なBoeing787-9です。

2014年7月に受領し、成田空港に初めてこの飛行機がやってきたのは2014年12月のことでした。1年以上も前に成田にたびたび来ているのですが、ようやく、ようやく会うことができました。

昨日は朝8時過ぎから成田空港の展望デッキにいたのですが、曇り空で気温も上がらず、寒さに震えながら撮影していました。お昼ごろには心が折れそうになったのですが、この15時25分発のニュージーランド航空の真っ黒な飛行機の離陸を撮らずに帰るわけにはいかない・・・と、頑張りました。

頑張ったかいがありました。

でもって、この後すぐに帰宅したかというと・・・・

時刻表を確認すると、16時過ぎにエア・タヒチ・ヌイのA340が出発予定になっているではありませんか。。。

待ちましたよ。

そしてそのエア・タヒチ・ヌイのA340の離陸を撮影してから帰宅の途に就きました。

 

期待していた「桜と飛行機」というにはちょっと暗い感じになってしまいましたが、とりあえず、目的は達成？！

来週の土曜日、晴れたらリベンジしたい気もするのですが、もう散っているだろうか・・・。

毎年、週末は天気やタイミングが合わず、平日に天気の良い満開を迎えるんですよね、成田空港。

 

ここ数日、桜の開花の便りや桜の写真がたくさんFaceBookのタイムラインに流れています。

今日がお花見のピークではないでしょうか。

関東地方はあいにくの曇り空ですが、気温は昨日よりもかなり高くなるようです。

雨が降らなければ、お花見で桜の名所はにぎわうでしょうね。

 

皆様、良い1日を！！　お花見で飲み過ぎないように・・・。

羽田空港でのキャセイといえば、午前10時半頃に出発するジャンボを思い浮かべますが、午後にも出発便があったんですね。

機種はBoeing777ですけど。

幸い、南風運用となり、その離陸を見ることができたので、今日はその写真をご覧いただきたいと思います。

まずは滑走路にラインナップするところから。

RWY16Rに入り、滑走路の中心線に合わせるように右に曲がる間、ちょうど正面顔を見せてくれた瞬間。

おっ！　ローテーション、早いじゃん！　と思ったところ。「Tokyo International Airport」が見える前にもうノーズギアを持ち上げ始めました。

そして正面に来る前にエアボーンしようとしてます。

軽いのかな・・・。

エアボーンしました。

ところで、国際線ターミナルの向こう側、クレーンが立ってますが、何ができるのでしょう。

多摩川のこっち側？向こう側？

工場からでる煙と、昭和っぽい工場と、国際線ターミナルで出発準備中の飛行機。

なかなか気に入っている背景と、上昇する飛行機。

キャセイの飛行機、ジャンボじゃなくても、カッコいいですね。

早く、新塗装が見てみたいです。

おなじみの「花王」の工場？とひこーき。

またもやおなじみの「タンクとひこーき」。

左側のタンクの屋根も右側のタンクと同じように格子模様だったようですが、塗りなおさないのでしょうか。

ギアを格納中のBoeing777。

Boeing777のギアの格納は素早いというか、キビキビしているので好きです。

もう間もなく、ギアを格納した上昇する飛行機の姿を見ることができます。

こんな感じ。

行き先は香港？

香港は20年前に一度行ったきりです。

その後、中国に返還されてから、どのように変わったのでしょうか。

また、行ってみたいですね。

まさか、午後のこの時間にキャセイの飛行機の離陸を撮ることができるとは思っていなかったので、とても得した気分でした。

やっぱり、羽田空港は南風運用の日が楽しいですね。

離陸を見たければ展望デッキに行けば、第1でも第2でも目の前で離陸を見ることができるし、着陸を見たければ城南島とか京浜島に行けば関東より西から来る飛行機のアプローチ＆着陸を見ることができます。（RWY22）

これからの季節、南風運用の日が増えるので、ビールを飲みながらそんな飛行機を見る機会が増えるのが楽しみです。

 

さて、今日から4月。

多くの会社で新入社員を迎える入社式が行われることでしょう。

朝の通勤電車でも「いかにも新人！」という姿がたくさん見られるのでしょうね。

会社の先輩たちはそんな新人さん達が入ってくるのを待っていました。

新しい社会生活を楽しみながら、頑張ってほしいものです。

初月給も楽しみですね。

でもって、すでに社会でもみくちゃにされている我々は新しい「期」を迎えるわけで、それはそれで心機一転という感じです。

終わった期の数字がよかろうと悪かろうと、とにかく勝負はこれからです。結果が悪かったとしてもそれを悔やんでばかりいないで、今日から挽回すべく、気合を入れて楽しまないと！　結果が良かったのなら、さらに良い結果を生み出せるようにやはり気合を入れて楽しむ！

桜もちょうど満開を迎えようとしています。

ウキウキしますよね。

 

皆様、良い1日を！　そして、良い新年度を！