投稿者: airman

アメリカの航空会社。
やはりBoeing、しかも777-200(ER)が多い。
ユナイテッド航空のBoeing777-200(ER) N204UA。

アメリカン航空のBoeing777-200(ER) N780AN。

デルタ航空のBoeing777-200(ER) N865DA。

コンチネンタル航空のBoeing777-200(ER) N78004。

デルタ航空のBoeing757-200 N544US。

ヨーロッパからアジア、日本、アメリカと世界を巡ってきた成田空港で撮影した
飛行機の写真特集も本日が最終回です。
当日の天候があまり良くなく、すっきりとしない写真ばかりでした。。。
梅雨明けが待ち遠しいですね。

日本なら佐川、ヤマト。
アメリカならFedEx、UPS？！
FedExのMcDonnel Douglass MD-11F(N586FE)。
とりあえず、ちゃんと降りてくれてホッとした自分がいた。

同じくMD-11F(N584FE)。
R1ドアの下には”World on Time”の文字が書かれている。

初対面のUPS（United Parcel Service)。
Boeing767-300ER(N320UP)。

“Synchronizing world of commerce”ってカッコいいメッセージ。

今日も、じとじとした蒸し暑い日になりそう。。。
梅雨明けが待ち遠しい。
昨日、PVが80,000を越えました！
いつも訪問していただき、ありがとうございます！

アメリカを代表するエアラインの一つ、ノースウェスト航空。
Boeing747-400(N670US)。


Airbus A330-200(N852NW)。


日本の航空会社では導入していない、珍しい機種。
Boeing757-200(N548US)。

こちらのB757にはウィングレッドはついていない。
Boeing757-200(N543US)

到着したAirbus A330-200(N856NW)。

全部貨物室のドアを開けたA330のノーズ部分。

アメリカの航空会社でも、Airbusの機体を結構採用しているんですね。

ANA ALLEXのBoeing767-300ER(BCF)
ALLEXはANA CARGOの関連会社で株式会社オールエクスプレスの英語表記
“ALL EXPRESS CORPORATION”の略。

この機体(JA8362)、かつては旅客機として国際線・国内線で活躍していた機体。
窓にキャップがはめられているのがかすかに分かる。。？！
旅客機を引退しても、貨物機として活躍できるなんて幸せなやつ！

JAL CARGOもB767を貨物機として飛ばしていた。

搭載貨物が少ないと思うのだけれども、コストはどれだけかかるのでしょう？

CARGOといえば、B747かMD-11が定番かと思っていましたが、初めてBoeing767の
貨物機を見ました。
やがて、Boeing777のCARGOも登場するのでしょうか。

日本を代表する航空会社2社。
日本航空のBoeing747-400(JA8076)

朝のうち、Using R/Wは34Lだった。
やっぱり、”ジャンボ”は風格があるなぁ。
Take Off!!

全日空のBoeing747-400(JA8097)。

この後姿・・・。
重そうでのっそりとした動きだが、一旦離陸滑走を始め、空に飛び出すと、
カッコいいんだなぁ。

スターアライアンス塗装のBoeing777-300ER(JA731A)。

国際線もこのBoeing777やA340が主役になりつつあるのが分かった。
昔は、双発機で太平洋を越えるなんてこと想像できなかったのに。

それだけ、エンジンの信頼性が上がり、燃費が向上したということだろうか。
そういえば、今月末（7月末）でBoeing747-300が引退する。
これで日本の定期航空会社から3マンクルー機が姿を消してしまいます。
（機長・副操縦士・航空機関士で3マンクルー）
747クラシックジャンボの国際線引退フライトは、7月30日のホノルル発→成田行きのJALウェイズ073便だそうです。
航空ファンにとってはよだれが出そうな特別ツアーが企画されています。
その名も【クラシックジャンボ（B747-300型）国際線最終フライト搭乗and羽田整備場見学】　ワイキキ弾丸4日間・・・ちょっと行けそうもないなぁ。
羽田空港整備上特別見学付き・・・残念。
さっき、JALパックのHP見たら、あと空席が【6】だった。。。
（30名様限定で）
尚、スペシャルコンテンツ”747 Classic Forever”が公開されています。　
ところで昨日、天気は良くなく全天雲だったが、航空無線を聞いていたら、
「Landing R/W 22」の声が聞こえてきたので城南島に行ってきた。
でも、撮ってきた写真を見るとやはりバックの白に機体の白が溶け込んじゃって、
使い物にならない。
ああ、青空が恋しい。
写真はNGだったけど、大迫力の飛行機をたくさん見ることができたので、
ストレスは大いに解消された。まぁそれで良しとしよう。

アシアナ航空のAirbus A330-300(HL7740)。
OZ103便、ソウル行き。飛行時間は2時間30分。
沖縄へ行くのとほぼ同じ飛行時間で、お隣の韓国へ行くことが出来るんですね。

エアバスの飛行機の主翼後縁はきれいなカーブで美しい。
よく見ると、Boeingの機体のように”高速エルロン”がない。
（Boeingは内側のフラップと外側のフラップの間に高速用エルロンがある。6月6日記事参照）
フライ・バイ・ワイヤーのコンピュータ制御のエルロンだから、高速時でも
主翼端近くにあるエルロンで微妙な傾きの制御が出来るのだろうか。。

相変わらずの梅雨空で、せっかくの休みなのに空港へ出かけることもせず。。。
梅雨明けが待ち遠しい。
まだ、成田空港で撮った写真の在庫があるが、そろそろスカッと晴れた青空をバックに飛ぶ飛行機の写真が欲しいところ。
今日は韓国2連チャンでしたが、
明日からは日本やアメリカの航空会社を掲載していきます。

大韓航空のBoeing777-300(HL7534)
ソウルからのKE703便。
2時間15分のフライトを終え、成田空港のR/W16Rに着陸。






コックピットの下に書いてある「????」は「大韓航空」のハングル表記。