月: 2017年2月

いきなりですが、今日は初モノ？！

セブといえば、A320でしたが、この日のセブはちょっと大きかった！

私にとっては初対面でしたが、ちょくちょく成田に来ているようですね、セブのA330。

6月6日までは毎日、5J5055便はこのAirbus A330で運行されるようですね。

私はこの日（1月1日）が初めてでしたが、これから6月までは毎日会うことができるんですね。

では、さっそく離陸シーンをご覧いただきたいと思います。

まずはローテーション！のシーンから。

このA330の大きな機首上げがすきです。

エアボーン後のイニシャルクライム。

主翼はちゃんとしなっていて、飛行機の重さを支えていますね。

成田のゴチャゴチャと美しいセブのAirbus A330。

上の写真だとメインギアが背景の森に溶け込んじゃっていて見にくいのでもう1枚。

これだと水平尾翼は森のおかげで良く見えるし、メインギアは空が背景で良く見えます。

海風に髪をたなびかせたお姉さん？！　やっぱりA330は美しいですね。

セブのデザイン、A320よりA330に似合いますね。

綺麗だからもう1枚。。。

この飛行機のギアが格納された後の姿を見たい。

さて、こちらはいつものA320バージョン。

5J5063便でこちらは毎日ではなく、火・木・土日の週4便です。

あっさりとエアボーン。

やっぱり小さいですね。

機体全体をフレームに収めているとなかなかわかりにくいですが、背景にある時計と比べるとこのA320の小ささがわかりますよね。

上の5J5055便、A330はマニラ行でしたが、こちらの5J5063はずばり”セブ”行きです。

セブ島かぁ・・・・　行ってみたいですね。

セブ島までは5時間15分のフライト。

このA320、座席数は179席だそうです。ANAのAirbus A320が166席ですから、それより席数が多いってどういうこと？！　ANAの国内線で飛んでいるA320よりも席数が多いってことは座席を詰め込んでいるんですよね。。。

相当に狭いんでしょうね。

5時間・・・・安ければ我慢する？！

ということで、セブパシフィック航空のAirbus A330とAirbus A320をご覧いただきました。

セブといえばA320と思っていたので、A330を見ることができて本当に嬉しかった2017年の元旦でした。

セブパシフィック航空はフィリピンの格安航空会社なんですが、Wikipediaによるとフィリピン航空を抜く、フィリピン最大の航空会社だそうです。

格安航空会社がその国の最大の航空会社？！

そうなんですね。

 

さて、今日も寒いですが良い天気です。

今日も羽田空港の展望デッキがオープンする前から羽田空港に行っている友人（S氏）がいます。

ハミングバードはこれから（7時半～8時）ですが、富士山は見えているでしょうか。

私は今日も自宅療養です(^-^;

咳は収まってきてますが、薬のおかげなのか、治癒したのか。。

今日は今週金曜日にあるイベントの資料でも作成しようかな。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！

羽田のTGはジャンボ、成田のTGは７７７と３３０。

今日はその７７７、Boeing777-300と３３０、Airbus A330-300の写真をご覧いただきたいと思います。

まずは長いトリプルセブン、Boeing777-300（HS-TKC）です。

既にエアボーンしてます。

ギリギリ「NARITA」の植え込みと記念撮影。

Boeing777-300だとちょうどよい大きさです。

この機材、HS-TKCの紫色はかなり色あせて見えます。

HS-TKCの登録は1999年10月。もう16年以上も使われている古い機材です。

垂直尾翼の後ろに富士山が見えますが、午前10時過ぎの明るい成田ではちょっと見えにくいですね。

TG641便、タイのスワンナプーム国際空港行です。

6時間40分ほどのフライトです。

長いですね。Boeing777-300。

この長さと太さのせいか、翼がちょっと頼りなく見えます。

続いてはAirbus A330-300です。

こちらも「日本」の前でローテーション。

エアボーン直前のかかと立ち状態。

好きです、このエアボーンの直前の様子。

エアボーンしました。

TG643便、TG641便と同じくタイのスワンナプーム国際空港行き。

この写真にも富士山が写ってます。

機首部分、「THAI」の上なんですが、見えますでしょうか。。。

やっぱりBoeingよりAirbusの方がもっさりとしているというか、ゆるゆると上がっていきますね。

Boeingは男性的ですが、Airbusは女性的。偏見かもしれませんが・・・・(^-^;

タイのバンコク、スワンナプーム国際空港へは成田から1日に7便も飛んでいるんですね。

TGが3便（641、643、677）、そしてJALが2便、ANAが2便です。

タイのバンコクってそんなに需要があるんでしょうか。

確かに人気がある都市だということは聞いてますが。

それにしても1日に7便ってすごいですね。

羽田空港⇒富山空港だって、1日に4便ですよ。。。

 

さて、ようやく土曜日です。

まだ体調は戻りません。

ゴホゴホしながら会議やら客先訪問やらで。。。

今日はようやく休めます。

1日安静にしてこの土日で体調を戻したいと思います。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！　そして良い週末になりますように！！

KLMのジャンボが成田に来なくなってからもう何か月か経ちました。

今はBoeing777が成田空港とスキポール国際空港を結んでいます。

1月1日のKL862便、Boeing777-200/ERです。

ジャンボの時にもいましたが、KLM asiaの機体です。

SKY TEAMのロゴマークの下には”Hardian’s Wall”という愛称が書かれています。

”ハドリアヌスの長城”、イギリスの北部にあるローマ帝国時代の長城です。当時のローマ帝国の国境と防御する長城だそうです。1世紀半ばにローマ帝国は現在のイギリスの北部まで領土を拡大していたんですね！ケルト人の侵入に対抗するために皇帝ハドリアヌスが建設させた長城だそうです。

いつもの4点セット。

光の加減によっていろんな具合に見えるKLMブルー。この角度、この光だとちょっと濃い青に見えます。

RWY34Lに向かうKLMのBoeing777-200/ER。

このエンジンの大きさ、胴体の太さは”国際線”らしいですが、ジャンボの方が良かったな。。。

オランダのスキポール国際空港までは11時間42分のフライト、離陸滑走は長いだろうなと予想していたのですが、意外と短距離でした。

「NARITA」の植え込みのかなり手前でローテーション。

その直後にはメインギアが浮き始め、かかと立ちに。

あっというまにエアボーンしました。向こう側、左側のエンジンの前の部分がちょこっと見えるので正面よりやや左という位置です。

早いです！うれしいですね。

ほぼ真横。翼をグイッとしならせて上昇を開始したBoeing777-200/ER、これはこれでカッコいいですね。

Boeing787のように、向こう側の翼の先端が胴体越しに見えてます。

ゴチャゴチャの上を飛び越えるときにはすでに背景は空に。

これがヨーロッパに飛ぶ飛行機の離陸か？！

こうしてみると翼が薄く見えますが、それは太い胴体と比較して見ちゃうから？！

エンジンの外側が特に薄く、上反しているように見えますよね。

斜め後ろから。

美しい翼。

その翼越しに機首部分が見えます。

ギアはまだ格納中。

はやくエアボーンした割には、ギアの格納開始が遅かった。。。。

昨日のSWISSのAirbus A340とは大違いの離陸。

飛行機ってやっぱり奥が深いですよね。

エンジンが４つあってもなかなかエアボーンしなかったり、エンジンが2つで遠くまで飛ぶのにあっさりとエアボーンしたり。

AirbusとBoeingの違いなのか、そもそも重さが全然違うのか、エンジンのパワーなのか、、、、

いろんなファクターでこの違いが生まれているんでしょうね。

だから飛行機の離陸は毎回面白いし、楽しませてもらえるんですね。

 

さて、今週は週初めから体調を崩してますが、まだ回復せず。。。

今年の風邪というか、今の風邪は長引きますねぇ。

私の場合、咳がつらい。

咳止めの薬をもらっていても、完全には抑え込めず、出始めたらしばらく続きます。

咳って結構体力を使いますよね。

早く治したいです。

今週の土日に治して来週に備えますか。

 

それでは皆様、良い1日を！！

風邪をひいてしまって性能がガタ落ちしている今、4発機に元気をもらいたい。。。。

ということで、今日も4発機。

SWISSのAirbus A340です。

成田空港の11時ちょっと前、第1ターミナルの展望デッキの左側にいつもいる赤字に白十字の垂直尾翼の飛行機。

プッシュバックを終え、タキシングを開始します。

A340のこの”顔”、好きなんですよね。ちょっとした違いですが、Boeingの737や767より優しい目をしているように思えます。鼻筋もきれい？！

さぁ、長い離陸滑走です。

滑走路を半分走っても車輪はしっかりと滑走路を掴んだままです。

いつも長いんですよね・・・。

「NARITA」の植え込みの手前でROTATE。

ノーズギアをまずは持ち上げました。

でもすぐには浮きません。

でもって、「NARITA」の植え込みを過ぎてもまだメインギアはしっかりと滑走路上を走ってます。

なかなか地面を離れませんねぇ。

ようやくメインギアが滑走路面を離れ始めました。左右それぞれ4輪ある車輪のうち、前方の2輪が滑走路面を離れます。私はこれを「かかと立ち」と呼んでます(^-^;

浮いた！

ようやくエアボーンしました。

頑張っている感、満載。

そして成田の滑走路、RWY34L脇のゴチャゴチャと。

成田空港を午前11時頃に出発してスイスのチューリッヒ国際空港へ向かう、LX161便。

昨日のフィンランドよりもさらに遠くて、12時間39分のフライトです。

12時間半以上も飛ぶのに、チューリッヒには現地時間で同じ日の15時半頃に到着するんです。

11時に出発して15時半に着く。。。。時間的には4時間しかたっていないことになります。太陽を追いかけて飛ぶからですね。地球の自転と反対方向に飛んで宇宙的には元いたところにとどまろうとしているんですが、後ずさりしている感じ？！

赤と白と緑。

この季節には心地よい色合いですね。

Airbus機のギアの格納はもっさりとしていて、なかなかギアはしまわれません。

今日の写真はここまで。

何度も言いますが、4発機はいいですねぇ。

 

一昨日の夜から咳が止まらず、昨日の日中も咳き込み続け、とうとう病院に行ってきました。

幸いなことにインフルエンザではありませんでした。

炎症を抑える薬や、抗菌剤や、咳止めなどの薬をたくさんいただいて服用しています。

おかげで昨夜はぐっすりと眠れました。

 

さて、昨日は悲しいニュースがありましたね。

アイドルグループの若い女の子が18歳の若さで急死しました。

うちの次男が高校生のころ、やはり同級生が急死するということがありました。

若い子の急死は本当に胸が痛みます。

まだまだやりたいことがあっただろうに。

該当でインタビューを受けていた同世代の子の「今日できることは今日やっておくようにしたいと思います。」というコメントが印象に残ります。

そうですよね。

”あしたやろう”・”今度やろう”と言って、その明日や今度が必ず訪れるという保証はないんだな・・・と感じました。

 

今日は雨や雪の天気。

皆様、お気をつけてお過ごしください。

良い1日を！

ONE WORLD塗装のFINNAIRのAirbus A340-300。

ヘルシンキ・ヴァンター国際空港行のAY74便です。

このFINNAIRのA340、いつもとっても長く走るんですよね。。。

「NARITA」の植え込み前でローテーションでノーズギアは持ち上げましたが、浮き上がらず、そのまましばらく走り続けます。主翼は持ち上がってきてます。

例の成田のごちゃごちゃ施設のあたりでようやくメインギアが持ち上がり始めました。

エアボーンの直前。

離陸した！

本当に苦労して離陸した！という感じです。

ヘルシンキまでの飛行時間は9時間半ほどと、ドイツやイタリアといったヨーロッパ方面よりも近いはずなんですが、苦労して離陸する感じが強いです。Airbus A340だからでしょうか。

離陸後もなかなか高度が上がりません。ゆるゆると、慎重に高度を上げていきます。

早く加速したいためか、この段階でギアアップの指示が出たようです。メインギアの格納室ドアが開き始めました。

滑走路の向こう側、なんか盛り土をしてますね。

あのショベルカーがいるあたりで撮影できたら幸せでしょうね。

かなり遠くに行ってしまいましたが、ギアを格納したA340の後姿。

やはり4発機は良いですね。

海外に行く飛行機、遠くに行く飛行機という感じがします。

そして、本日のFINNAIRはちょっと特別なONE WORLD塗装機。

でもFINNAIRのONE WORLD塗装って文字が青いためか、妙にしっくりいっているというか溶け込んでいて特別感が非常に薄いですね。

 

さて、昨日はブログの更新を休んでしまいましたが、体調を崩していて、それなのにいつもより早い時間の出社だったんです。

風邪っぴきでもなかなか休めなくて。。。

今日も大事な会議や外出があり、休めません。

鼻づまり・鼻水に加えて、咳もひどくなってきて、夜中に何度も起きました。さらに腹痛も・・・・。

こりゃ確実に花粉症ではないですね。

しんどいです。

 

というわけで、関東地方は明日に向けて天気は下り坂。寒さは増していきます。

皆様、風邪ひかないように気を付けてくださいね。

それでは良い1日を！

ナマステはインドの言葉で「こんにちは」、アッチャーは「いいね」。

「こんにちは、いいね～！」

ということで、今日もBoeing787です。

海外の航空会社のBoeing787は一昨日のJETSTARご本家で終わったかと思ったら、まだ残ってました(^-^;

インディラ・ガンディー国際空港行のAI307便です。

時刻は午前11時半、太陽はほぼ真南にあり、飛行機の影は飛行機の下、滑走路上にあります。

（1月1日の太陽の南中時刻は11時45分）

エアボーン後、「がんばろう」とBoeing787。

アンコリがピカっ！

「日本」とエアインディアのBoeing787。

エアインディアのBoeing787、ほかのBoeing787よりも機首を大きく持ち上げているように感じます。

（気のせいかな。。。）

空港消防署とBoeing787。

消防車が出動することが無いよう祈ります。

赤・白・オレンジ

昔のエアインディアのBoeing777からBoeing787に変わり、デザインも少し変化しましたが、もうすっかり見慣れましたね。昔はエンジンも赤く、気に入っていたのですが・・・。

ようやくギアをしまい始めました。

中国を横切ってインドのデリーまで10時間ほどのフライト、向こうは暑いんでしょうね。

何度見ても、窓の一つ一つにモスクの屋根のデザインを施したエアインディアの塗装には目を吸い寄せられます。

特に寒い今の季節、この暑さを感じさせるデザインの飛行機は良いですね！

そういえば、高校生のころエアインディアのジャンボのプラモデルを作って天井からつるしていましたね。

もうエアインディアにはジャンボはいないのでしょうか。

 

さて、月曜日になりましたが、体調は相変わらずです。

昨日はずーっと家にいて、薬を飲んで、映画を見ながらまったりと体を休めていたのですが、喉と鼻は相変わらずです。

眠りも浅く、1時半頃から1時間おきに目が覚めてしまいました。寝た感じがしない。

今日はこれから10時の会議に間に合うように大阪に移動です。。。

ということで文章は短めで。。。

今週もいろいろなイベントが予定されてます。

実を結ぶよう、気合を入れなくては！

最初が肝心ですからね。

それでは皆様、良い1週間を！　そして今日も良い1日を！

1月1日の成田空港の写真、ここ数日は海外の航空会社のBoeing787の写真を掲載してきましたが、今日は日本の航空会社、JALとANAのBoeing787の写真をご覧いただきたいと思います。

羽田空港で見慣れたANAのBoeing787や成田では何度も見ることができるJALのBoeing787はいつも掲載しているので今回はいつもと違った構図というかシーンを撮ってみたんです。

まずはJALのBoeing787-8。

エアボーン直後のどアップです。斜め前から離陸直後の様子を見られるのはうれしいですね！

JA829J、中国の遼寧省大連市にある大連周水子国際空港行のJL827便です。

そしていつも通りの斜め後ろからのシーンも。

ギアは格納中です。残念ながら。

ANAのBoeing787-8。さらに近づいてみました。コックピットのパイロットの姿も確認できます。

機首部分とギア（車輪）とエンジンと翼の4点セット。これが好きです！

JA832A、こちらも上のJL827便と同じ大連周水子国際空港行きのNH903便です。

ANAの「７８７」と大きく書かれたBoeing787-8、初期の機体でJA807Aです。

2012年1月14日に日本（羽田空港）にやってきたANAの4番目のBoeing787です。

もう導入から5年も経ったんですね！

カンボジアの首都プノンペンの近郊にあるプノンペン国際空港行のNH817便です。

こちら側から見ても左の主翼の先端がしっかりと見えるくらい、主翼がしなっているんですね。

JA807Aでもう1枚。ほぼ展望デッキと同じ高さなので、胴体右側の窓から反対側の窓を通して向こうの空が見えます。キャプテンは前のめりになっている？！

そしてお気に入りの4点セット（上述）。

翼の形、特に先端が近未来を感じさせます。

もういっちょANAです。JA813A。

鼻が白いですね！なんか変な顔です。。。

こちらは滑走路の中間点でRotate。

いつも通りに機体全体を入れての上昇シーンも撮影しました。

そして4点セット。

ギアの格納動作が始まりました。ノーズギアとメインギアの格納室のドアが開き始めましたね。

こちらは比較的離陸滑走が長かったんですが、NH209便、ドイツの中西部にあるデュッセルドルフ国際空港行です。12時間ほどのフライトです。

再びJALのBoeing787-9。

今度はいつも通りのシーンを撮ってみました。

まずはRotate。

そしてAir bone直後。

こいつはまた、えらく翼がしなってます。重たいのでしょうか。

JL842J、ニューデリー近郊のインディラ・ガンディー国際空港行です。

「NARITA」の”N”が欠けて、「ARITA」になってしまいました(^-^;

やっぱりBoeing787は”中型”？！

最後もいつも通りの全景。

JALのJA839J。既に何度か記載しましたが、レジ番号だけでどの航空会社のどの機種かがわかります。

839Jの頭”8”がBoeing787の”8”で、最後の”J”がJALの”J”です。

こちらも比較的長い離陸滑走でしたが、JL12便のダラス・フォートワース国際空港行です。

11時間ほどのフライトです。

私も1度だけダラス・フォートワース国際空港に降りたことがあります。マイアミ国際空港からダラス・フォートワース国際空港までのフライトでした。えらく大きな空港だったのを覚えています。

5つのターミナルと7本の滑走路を持つ空港で、敷地面積はマンハッタン島より大きいそうです。

この日は500mmのレンズの成田空港デビューの日でした。

となるとやっぱりどアップで撮りたくなっちゃいますよね。

でも珍しい飛行機やめったに見られない飛行機だとどうしても”守り”の姿勢になり飛行機全体が入るように撮っちゃうんです。

でもいつでも見られるJALやANAのBoeing787だと安心してどアップの撮影ができます。

カメラがNikonのD7100でAPS-Cかつ1.3倍クロップの設定で撮影したので、500mm×1.5×1.3の975mm相当の焦点距離で飛行機に近づいたことになります。

展望デッキから滑走路の間にエプロンと2本の誘導路を持つ成田空港でもこの大きさで離陸する飛行機を撮ることができるのはうれしいですね！！

 

今日は2月最初の日曜日ですが、天気は下り坂。。久しぶりに雨が降るようです。

風邪を引いたらしく体調も悪いので外出する予定もなく、家でおとなしくするには良い天気（？）です。

天気が良いと空港に行きたくなっちゃいますからね。

喉が痛いし、鼻も詰まって、頭がボーっとしてます。

今日中に治れば良いのに。。。。

 

それでは皆様、良い1日を！