月: 2017年2月

1月1日の成田空港、”Boeing7x7”シリーズは本日の「７３７」が最後です。

「７４７」から始めちゃったから「７３７」が最後になっちゃったんですよね・・・。

さて、最初の「７３７」はANAのBoeing737-700（JA04AN）です。

７３７ですが、国際線です。

NH929便、中国の杭州蕭山国際空港（こうしゅうしょうざんこくさいくうこう）行きです。

場所は中国の浙江省、日本から見ると、鹿児島の西岸から東シナ海を挟んだ対岸。

こちらはANA（ANAウィングス）のBoeing737-500（JA8595）です。

エンジンにイルカちゃんが描かれていて可愛らしいですが、1997年2月登録の古株です。

EH3231便、国内線で成田空港から仙台空港に向かいます。まっすぐには行かずに”くの字”に飛んで、1時間のフライト。

そしてここからがなんとすべて韓国勢。

まずはジンエアのBoeing737-800、特別塗装機ですね。

富士山と。

この特別塗装、ジンエアがスポンサーをしているeSprotsのグリーン・ウイングスのメンバーが機体にちりばめられているそうです。

グリーンウィングス・・・確かに緑色のイメージですよね。ジンエアー。

真横から。

eSportsって何？と思って調べたけど、オンラインゲームの事？League of Legends？

続いてはチェジュ航空のBoeing737-800。

新塗装ですね。  

以前のスマイルマークは完全になくなっちゃったんですね。ちょっと残念。

7C1101便、仁川国際空港行です。

韓国の仁川まで2時間45分で行けるんですね。新幹線で大阪に行くのとほとんど変わりないや。。。

そしてティーウェイのBoeing737-800。

TW202便、こちらも仁川国際空港行です。そして特別塗装機？！　何も文字が書かれていないので何の特別塗装なのかは全く不明。。。

Boeing737はみんなギアを格納するのが早く、こうしてギアを格納した上昇シーンを見せてくれるから好きです。

最後は韓国のフラッグキャリア（？）、大韓航空のBoeing737-800です。

スカイチーム塗装機。

「NARITA」前で。

Boeing737-800でも眉毛（コックピットの天測用窓）があるんだ。

この飛行機の離陸シーン、撮り逃しました。

いつの間にか離陸滑走を初めて、エアボーンしていたんです。

気が付いたらすでにギアを上げ始めていました。。。

慌てていたのでまともな上昇シーンはこの2枚のみ。ギア格納後の写真はピンボケで・・・・(^-^;

でもまぁ、飛んでいるKOREAN AIRのSKYTEAM塗装機を撮ることができたので良しとするか。

ということで、「７８７」以外のBoeing7x7シリーズは以上です。

 

昨日はこの写真を撮影した1月1日以来、1か月半ぶりに”カメラを持って”羽田空港に行ってきました。

特にお目当ての飛行機があったというわけではなく、楽しい仲間とワイワイガヤガヤしながら1日中飛行機を見ていました。

（もちろん、昼間っからビール付き。。。。）

同じ趣味、飛行機好きの仲間と飛行機を見ながら過ごす時間はイイですねぇ。

体が軽くなったような気がします。

 

今日は大忙しです。

床屋に行ったり、大学時代の仲間とあったり、夕方からは大阪に移動。。。

 

それでは皆様、良い1日を！！

1月1日の成田空港でのBoeing7x7シリーズ、「７７７」は今日で最後にします。

1機づつ掲載していくとそのうち飽きられちゃうから、今日は残りのBoeing777を全部出しちゃいます。

まずはANAのBoeing777-300/ER（JA788A）です。

ノーズギアを持ち上げたその横顔をどアップで。

アメリカはワシントンのダレス空港行のNH2便です。

12巻26分かけて北米大陸東海岸のアメリカの首都、ワシントンに行くんですね！

同じく、長いBoeing777-300（B-HNG）、ERなしです。

富士山と。

これはもちろん香港国際空港行、CX501便です。香港までは4時間58分のフライトでした。 

JALのBoeing777-300/ER（JA737J）。

インドネシアの首都、ジャカルタの近郊にあるスカルノハッタ国際空港行のJL725便です。

この飛行機は4点セットのみ。

主翼のしなりがとてもきれいです！

そしてシンガポール航空のBoeing777-300（9V-SYH）。

シンガポールのチャンギ国際空港行のSQ637便。

この飛行機は成田・チャンギ・スカルノハッタ・羽田を行ったり来たりしてますね。

エコマーク付きのJALのBoeing777-300/ER（JA734J）。

滑走路の真ん中あたりでエアボーンしましたが、これはアメリカ東海岸、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港行のJL6便です。翼が大きくしなっていますね！！

富士山がノーズギアの右下に見えます。

ガルーダインドネシア航空のBoeing777-300/ER（PK-GIA）です。

かろうじて「NARITA」と。

富士山とアンコリ。

GA881便、インドネシアはバリ島のデンパサール近郊にある、ングラ・ライ国際空港（通称はデンパサール国際空港？！）行です。

そしてANAのBoeing777-300/ER（JA783A）です。

翼端のフラッシュライトがピカっ！

エアボーン寸前です。

そして富士山と。

この飛行機はNH174便、アメリカは中南部、テキサス州のヒューストンの北にあるジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港行です。

翼が美しい。。。

Boeing787の大胆なしなりも良いですが、元々、翼のしなりに憧れたのはこのBoeing777の美しいしなりです。

さて、Boeing7x7シリーズは７４７・７５７・７６７・７７７とやってきましたが、まだ７３７が残ってます。それはまた明日？！

今日は久しぶりに”カメラを持って”羽田空港に行ってこようかと思います。

カメラを持って空港に行くのは1月1日以来の実に1か月半以上ぶりです。

楽しみです！！

 

昨日は春一番？も吹き、本当に暖かな1日でしたが、今日はまた冬に逆戻りの寒さになるようですね。

寒暖の差が激しいときつく感じるこの頃です。

皆様、健康には十分に気を付けてお過ごしください。

それでは良い1日を！そして、良い週末を！！

今日の「７７７」はFedExのBoeing777Fです。

ランディングの寸前？！

いいえ、

エアボーン直後です！

FX87便で北京首都国際空港行き、一応3時間49分のフライトに向けた離陸です。

よっぽど軽い貨物だったんですね。

このFedExのBoeing777F、北京に行って、それから上海に行って再び成田に帰ってくるという行程の始まりでした。

斜め前、両方のエンジンがしっかりと見える離陸・上昇！

昔のMD-11Fではよくありましたが、Boeing777Fになっても見られるんですね。

目の前に来たときにはこんなに高く。

ギア格納も終盤です。

早くドア閉めてぇ！

と言いたくなりますね。

カッコいい～！

ほかの飛行機もこんな離陸を見せてくれたら・・・・幸せなのに。

もうFedExの主役は完全にBoeing777Fになりましたね。

時々FacebookにMD-11Fの写真が投稿されていますので、まだMD-11Fが完全にいなくなったわけじゃないんですね。

しばらく見てません。

見たいなぁ。

Boeing777Fが嫌だってわけじゃなく、MD-11Fが、3発機が見たいです。

 

さて、今日は4月下旬の暖かさになるとか、そしてスギ花粉はやや多いと。

コートを着ていくかどうか迷いますね。

帰りの時間に寒くなるなら着ていくしかないか。。。

 

今日のプレゼンで2016年度がようやく終わります。

そのプレゼンが終わったら、「ホッ！」として、今日は何も仕事をやる気が起きないんでしょうねぇ。

でも、そんなわけにもいかない状況もあるし・・・・。

がんばろう！

 

ということで、今日は華金。

皆様、良い1日を！！

予定通り、今日は「７７７」です。

撮影したBoeing777全部を一気に掲載するとすごい枚数になるので、1機ずつ。。

今日はUNITEDのBoeing777-200です。

アメリカの航空会社で午前中に出発するのはグアムとかサイパン行。

デルタのグアム・サイパン行は先日掲載したBoeing757でしたが、UNITEDはBoeing777でした。

プッシュバックを終え、スイス航空のAirbus A340がランプエリアを出ていくのを待ってます。

いきなりですが、エアボーン直後のシーンからです。

グアム行きのUA827便です。

グアムまでは3時間15分、11時1分に離陸したUA827便は現地時間の15時12分に着陸しました。

「NATRITA」の”N”が欠けて「ARITA」ですが。。。

やっぱりBoeing777-200は短いですね。Boeing777-300だとちょうど良い長さで「NARITA」が背景に入るのですが。

午前11時過ぎの富士山はかなり薄くなってきました。

主翼の向こう側に富士山があるのですが、見えますでしょうか・・・・。

デルタはBoeig757なんですが、ユナイテッドは大きなBoeing777を成田ーグアムに投入しているんですね。お客さんはたくさん乗っているのでしょうか。

そういえば、昔、JALでグアムに行ったときはジャンボでした。。

ようやくギアをしまい始めます。

早くエアボーンしたのに、ギアを上げるタイミングはパイロット次第なんですよね。

「加速」の意識が多ければ早めにギアアップの指示を出すのでしょうか？

順調に加速し、高度が上がっている場合はバタバタせずに落ち着いて「ギアアップ」？

人生で最初のバンジージャンプはグアムでした。

しかも”逆”バンジー。

地上から空に向かって打ち上げられるヤツです。

高い2本の鉄塔のてっぺんから伸びたゴムにつながった2人乗りの丸いカゴに乗せられて、打ち上げられ、下がったり上がったり・・・・。

想像していたよりも怖くなかったですよね。それ以上に上空から見るグアムの夜景がきれいでした。

美しく、楽しいグアムの夜でした。

次の日はパラセーリングをやったり、とにかく「飛んだ」グアムでした。

また、行きたいですねぇ！

 

それでは皆様、今日も良い1日になりますように！！

一昨日は「７４７」

昨日は「７５７」

今日は「７６７」

私が高校生のころにデビューしたBoeing767。

当時はBoeing767-100で、今よりちょっと短いBoeing767でしたが、”グラスコックピット”という斬新な技術とともに、2マンクルーという画期的な取り組みとともに登場しました。

それから35年、Boeing767は進化しながら現在も元気に飛び続けてます。

まずはANAのBoeing767-200、ウィングレット付きのJA619Aです。

NH935便、厦門高崎国際空港へ向けてテイクオフ。

厦門（アモイ）は中国っぽいですが、そのあとの「高崎」は日本みたいな名前ですね。

そして、国際線なんですが、さすがANAのBoeing767、あっという間にエアボーンして上昇です！

ほぼ真横。もう背景には空しか見えません！

続いてはJALのBoeing767-300。

こちらも斜め前でローテーションを見せてくれました。

もう片足は浮いています。

JL873便、上海浦東国際空港行です。

ギア格納中のBoeing767。こちらにはウィングレットは付いていません。

Boeing767のウィングレットはオプション品で後から取り付けられるんですよね。

早く上がって、早くギアを格納してくれました。

綺麗な斜め後ろ姿です。

今度はウィングレット付きのJALのBoeing767です。

JA741便、フィリピンのニノイ・アキノ国際空港行で4時間40分ほどの飛行時間ですが、やはりエアボーンは早めです。

こちらも左脚がすでに浮いてます。

エアボーンしました！

ウィングレット、大きいですね。大人の背丈ほどある？！

上昇する飛行機の横顔、カッコいいです！！

いつもの4点セットです。

今回は5点セット？　ウィングレット付きです。

最後はANAのスターアライアンス塗装のBoeing767です。

NQ809便、香港国際空港行きです。

エアボーンの瞬間は・・・・撮り逃しました。

気が付いたらこの高さまで上昇していたんです(^-^;

ギア格納後の上昇シーンは何とか撮影。

綺麗ですねぇ。

ギアを格納した上昇シーンを見せてくれるのはBoeing767とBoeing737くらいです。

もうここまで来たら、明日は「７７７」、Boeing777ですよね。きっと。

昔はこの中型の飛行機で海外に行くなんてことはあまり考えられなかったのですが、現在ではETOPSの認定も受け、バンバン海外へ飛び出していますよね。

シリーズとしては35年経過していますが、中身は新しくなっているのでしょうね。

昔はCRTのディスプレイだったと思いますが、現在では液晶でしょう。

 

そういえば、もふもふのパイロットのシートが採用されたのはこのBoeing767からだったのではないでしょうか。

毛足の長いシートカバー？

コックピットの色もそれまでのブルー系から、茶系になったのも新鮮でした。

Boeing767、良い飛行機ですよね。

 

さて、今日は2月15日で2月の折り返しを過ぎたところです。

そして1stクォータ（第1四半期）の折り返しでもあります。

早いですね！

もうあっという間に春ですよ！

春といえば、花粉。

昨日あたりから東京でも花粉が飛び始めたようですね。

今朝のニュースで「花粉情報」が報じられていました。

これからGW（ゴールデンウィーク）まで、花粉に悩まされるんですね・・・・・。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！

昨日は「７４７」

今日は「７５７」

これまでのBoeingシリーズの中で、このBoeing757は日本の航空会社に採用されていない機種です。

（Boeing707やBoeing717もそうですが、最近のBoeingシリーズということで・・・）

成田空港の午前中、グアム・サイパンに向かうデルタ航空のBoeing757を見ることができます。

第1ターミナルの展望デッキに行くと、大体、その辺に1機はいますね。

この日もデッキの斜め前の方に1機いて、出発準備を行っていました。

1月1日で寒い冬の朝だったのですが、機内は暖房が効き過ぎていたのでしょうか・・・

いよいよプッシュバック。

サイパン行のDL298便です。

Boeing757の正面顔。

Boeing757は通路1本のナローボディ機。細いです。

そのせいかコックピットの窓が大きく見えます。コックピットはBoeing767と共通ですからね。

Boeing757の横顔。

アメリカ人パイロット、でかい？！

細い飛行機なので、ドアも小さめ。

ドアハンドルが横向きに取り付けられず、苦肉の策で斜めに？！

こちらはN821DX、グアム行きのDL608便です。

サイパン行とグアム行きの2機のデルタのBoenig757が相次いで出発します。

成田空港の午前10時、遠くに富士山も見えています。

最初にサイパン行のN822DX、DL298便がテイクオフ。

サイパンまではわずか3時間12分のフライト。

軽々とテイクオフ！

このN822DXはこの後18時過ぎにサイパンから戻ってきて、夜にはグアムに向けて飛んでいきました。グアムとサイパンと成田を行ったり来たりしているんですね。

サイパン行の2分後、今度はグアム行きのDL608便がテイクオフ！

この斜め前からジェット機のテイクオフを見られるのがうれしいです。

羽田空港でもなかなか見られません。

カッコいいですね！

グアムはサイパンよりちょっとだけ遠く、3時間25分のフライトです。

真横。

シャープというか、スリムな飛行機です。

そして何よりバランスが良い。

このN821DXはこの後グアムから戻ってきて、同じ日の夜にサイパンに向けて飛んでいきました。

N821DXとB822DXの2機でグアム・サイパンと成田空港を行ったり来たりしているんですね。

グアム・・・また行きたいですねぇ。

まだ1度しか行ったことがありませんが、非常に濃い、楽しい体験をしてきました。

海はきれいだし、食べ物はアメリカっぽくて豪快だし、いろんなアクティビティで楽しめるし、日本から近いし、とっても楽しい”アメリカ”です。

サイパンはまだ行ったことがありません。

グアムと同じ感じなのでしょうか。

だとしたらグアムよりちょっとだけ近いし、行ってみたいですね。

できればこのBoeing757で行きたいです。

 

さて、今日は2月14日、バレンタインデーですね。

そして私は有給休暇、家でのんびりと過ごします。

・・・と思っていましたが、実は今週末のプレゼンのための資料を作成しなくては。

 

今日も寒いですが、日本中のあちらこちらで暖かいやり取りがあるんでしょうね。

 

皆様、幸せな1日を！

私も近くのコンビニでチョコレートを買ってきて食べようかな。。。

アシアナのジャンボがBランに降りて、第1ターミナルのスポットにやってきました。

成田でも激減しているジャンボ、こうして見られるのはいつまでなんでしょうか。

だから飛んでいないジャンボでも大切に撮って、残しておきたいんですよね。

ジャンボの正面顔！！

左右のほっぺに左右のエンジンが映っています＼(^o^)／

 

もっとこっちまで来てくれればいいのに、手前で曲がってしまいました。。。

でもこの角度だから見ることができるジャンボの”こぶ”のライン。

逆光？！　そんなの気にしない気にしない。。18個のタイヤに支えられた巨体がゆっくりとスポットに入っていきます。

続いてやってきたのはトーイングされたデルタのジャンボ。

翼の付け根に何とも言えない力強さを感じます。素敵ですねぇ！！

近づいてきました！

トーイングされていてもジャンボはジャンボ！

「がんばろう！」

うん！

ジャンボの横顔。

凛々しいです。

前を通過してくれたので頭からおしりまで。

そしてこの4点セット（機首、エンジン、翼、メインギア）。

デルタのジャンボのこの古さというか、年季が入った様子もまた魅力になります。

今日は飛んでいる飛行機ではなく、地上の飛行機の写真でした。

1月1日に成田空港に行ってから、もう長いこと飛んでいるジャンボを見ていません。。。。

ジャンボ欠乏症ですね。。。

Boeing747-8iではなく、Boeing747-400を見たい！

 

今週は本当に大変な1週間になりそうです。

（って、毎週言ってますよね。。。）

救いは明日（14日）が休みだってことでしょうか。

 

さっ！　今週も頑張りましょう！

皆様、良い1週間を！