投稿者: airman

ANAのBoeing767が羽田空港第２ターミナルのスポットに到着。
ぴたりと停止線に止まると、地上係員が車輪止めを置き、インターフォンを接続。

Parkingチェックを実施中のコックピット。

Parking BrakeをSETし、
Fuel Control SwitchesをCUTOFFでエンジンを停止、
Seat Belt SignsをOFFにする。
Red Anti-Collision LightsをOFF。
Flight Director SwitchをOFF、Status DisplayをONにして、
その他いくつかの装置をOFFにして、
フライト終了。
ログブックに必要事項を記入して、「お疲れ様でした」となる。

最も緊張する瞬間、Landing。
スレッシュホールドを超え、接地帯に近づくのにあわせてフレアをかける。

メインギアが接地し、白煙が上がる。
主翼上のスポイラーが一斉に立ち上がる。
スラストリバーサーを動作させ、減速する。

ナイス・ランディング！！
大空を駆け抜けてきた飛行機が地上に戻る瞬間。
接地してからも、滑走路のセンターラインをキープするために、こまめにラダーを操作する。
横風成分が多い日は、展望デッキから見ていても、垂直尾翼についているラダーが、
左右に動いているのが分かる。
充分に減速し、誘導路へ曲がるころ、ようやくホッとする。

ANA Boeing767-300(JA8271)

ANA Boeing777-300(JA757A)

実際に空港で見ると、明らかに大きさが違うので直ぐに分かるが、
こうして写真で見ると、普通の人には見分けがつかない？！
今夜、関東地方も雪の予報。。。
明日の朝は銀世界が広がっているだろうか。

JALエクスプレスのBoeing737-800(JA309J)

尾翼のデザインとウィングレッドのデザインが妙にシンクロしていて美しい

Boeing737といえば、ずんぐりむっくりとしたイメージだったけど、
このBoeing737-800を見ると、妙にスマートになったなと感じる。

Airbus　A300の2ショット

無事に着陸し、減速しているJALのAirbus A300-600Rの向こうに見えるのは、
ギャラクシー・エアラインズのAirbus A300-600。
この色使い、どこかで見たことある・・・・？！
あなたの街にもこの色合いのトラックが走っているはず。
そう、飛脚のマークの佐川急便。
佐川急便が2005年に設立した航空会社「ギャラクシー・エアラインズ」です。
トラックと同じ宇宙（銀河）と星雲をモチーフとした塗装。
残念ながら2008年の10月に廃業となってしまった。。。。
もう、この塗装を見ることは無い。
大型機を運行しながらも、他の航空会社に吸収されることなく廃業になった航空会社は
日本の航空史上初めてだとか。

全日空のBoeing777-300がトーイング・カーに押され、ゲートを離れてゆく。
コックピットではエンジン始動の手順が進む。

この小さなトラクターが300人以上の乗客と多くの貨物を載せているジェット旅客機を押す。

Boeing777の特徴の一つはこのメインギア。
多くの飛行機のメインギアは4つの車輪だが、Boeing777のメインギアは6つの車輪がついている。

羽田空港のR/W 34Rへと向かうANA Boeing777-300(JA753A）。

プッシュ・バックが終わり、エンジンが始動され、タキシングのクリアランスを得る。
この日のTakeoff　Runwayは34R。
木更津方向に飛行機は進み始める。
年末年始期間中の出勤は人が少なく、電車もすいていて楽チンだったけど、
今日は混んでたなー。
久しぶりの通勤ラッシュ。
会社に行くだけで疲れた。
正月中も出勤していたせいか、普通の職場のように、
「明けましておめでとうございまーす！」
「おー、今年もよろしくな」
といった会話は全くなし。
普通に、
「おはようございます」
「あー、おはよ」
と、今日一日が始まった。