月: 2010年7月

ANAのBoeing747-400(JA8957)”ピカチュージャンボ”にはたくさんのポケモンたちが描かれています。
2004年から飛んでいて、もう丸6年目になるんですね。
描かれているポケモンは2004年までの毎年の夏のポケモン映画でメインとなったポケモンたちです。
まずは、左側。
前から、セレヴィ、プラスル＆マイナン、デオキシス、アチャモ、ゴンベ、ジラーチ、ラティオス＆ラティアスの9匹のポケモンが楽しそうに機体を彩ってますね。

そして”ピカチュー”。
尾翼に大きく描かれたピカチューの横顔。
機体全体の黄色もピカチューの体の色なんですね。

そして、機体右側。
まずはキモリ。

その後ろにミズゴロウ。

その後ろにはニャースとルギアとミューツウ。

最後部には大きなエンテイ。

コックピットの窓の直ぐ後ろはミュウ。

機体前部にはピチュウ。

結構長いことこのデザインで飛んでいるので、何度か塗りなおしがあったのでしょう。
遠めには同じ黄色に見えても、近くで見ると黄色の具合が微妙に異なる部分があるのが分かります。
あっ！　塗り残し？！発見。
機長席（左側）のワイパーの付け根が白い！！！

ちなみに、ポケモン解説はうちの次男です。念のため。
（もう、忘れちゃったよーといいながら、それでも全部教えてくれました）
今は中２ですけど、小学生の頃、2004年頃までは毎年のようにこのポケモン映画を観に連れて行ってあげたもんです。
結局、昨日は空港へは行かず、カミさんと一緒に今週の食材の買出しやらなにやらで1日が終わってしまいました。
今日は朝からどんよりとした曇り空。。。。
こんなんだったら、昨日無理してでも空港に行っておけば良かった！！

羽田空港の第2ターミナル、午前10時過ぎから12時くらいまでは飛行機達で一杯になる。
所狭しとB747やB777、B767やA320、B737が動き回ります。
手前からBoeing777、Boeing767、Boeing737。
この順序が逆ならみな同じ大きさに見えたのかな？！

B767やB777、A320が翼を休める中、大御所のB747が戻ってきました。
貫禄があります。。。

ANAの大きな文字が描かれたトリトンブルーの垂直尾翼がたくさん。

今日は、梅雨の晴れ間！！
写真を撮りに行くチャンス？！
うーん、どうしよう。
2タミの展望デッキに行って、普段とは違う写真を集めるか？！
またまたドア特集？
それとも支援車両特集？
はたらくおじさん２？
飛行機パーツ？
ジャンボ特集？
悩み中です。

羽田空港の第2ターミナル展望デッキから捉えた飛行機達のツーショット写真集です。
RWY16Lに着陸した飛行機と手前のタクシーウェイをタキシングする飛行機が同じフレームに入ってくれました。
まずはJALのBoeing767とANAのAirbus A320

続いて、着陸したANAのBoeing767とAirDoのBoeing767

羽田でもちょくちょく見られるようになったウィングレット付きのJALのBoeing747-400とANAのBoeing777

JALのBoeing737と坂の上の雲(Boeing767)

JALとANAのBoeing737-800

トラフィックの多い羽田空港ならではの写真じゃないかと思います。

本日は、空港に到着した飛行機の次の出発までのあいだ準備の数々をお届けします。
Boeing767の全部貨物室を開け、貨物の積み下ろしを行います。

Boeing767の後部貨物室での荷物の積み下ろし。
ここは小さな貨物室らしく、最後の最後までドアが開けられて作業してます。

飛行機への燃料補給。
飛行機の燃料タンクは翼にあり、燃料の補給も翼下面の燃料補給口から行います。

Boeing777の後部出口からはケータリングによる機内サービス品の入れ替えも行われます。

Boeing777の全部貨物室へのコンテナ積み込み。
コンテナは2つペアで円形の胴体下部に合うような形で積み込まれます。

Boeing747の前輪付近でプッシュバック前にあわただしく動く地上スタッフのみなさん。

こちらは、到着したBoeing767-300に地上電源を接続するところ。

Airbus A320がプッシュバックを終え、トーイングトラクター、トーバーを外し、タキシング前の最後の確認をしているところ。
機体下にいる整備士さん、「ディスコネクト　オール　グラウンド　イクイップメント　いってらっしゃい！」とでも言っているのでしょうか。
　

多くの方々の支援で一つ一つのフライトが出来上がっているんですね。
空港でこういった方々の動きを見るのも楽しいものです。

「CAさん、ドア開けますよ～！」
、、、って、昨日と同じ始まり方ですが、本日はANAのBoeing747-400(JA8957)ピカチュージャンボのドア・オープンです。
なかなか、CAさんが気づいてくれないようで、しばらくドアをとんとんとやってました。
機体に描かれているピチューのほっぺをなでているようにも見えます。。。

ジャンボのドアは不思議なもので、一旦中に引っ込んでから外側に反転するようにして開いてくるんです。
その際上端と下端がペコっと折れ曲がるんですね。

CAさんも顔を出し、
「ごめんねー、なかなか気づいてあげられなくて。。。」と笑顔でケータリングさんを迎えます。

昨日のBoeing777のドアオープンのコメントにもありましたように、Boeing777は前方外側にスライドするようにしてドアが開きますが、Boeing747はこのように前方に反転するようにしてドアが開きます。

分厚いドアで、銀行の金庫室のドアを彷彿させますね。
出発準備中のBoeing747-400、ピカチュージャンボの全景。
やっぱりジャンボは大きいんですね。右前方と左後方の2箇所からケータリング車が機内サービス品の入れ替えを行ってます。
写真左上のスターアライアンスB737-800もケータリング車が作業してますが、大きさの違いが良く分かります。

今度、羽田空港に行ったらBoeing767やBoeing737、Airbus A300のドアオープンをゲットしてみたいと思います。
お楽しみに！？

「CAさん、ドア開けますよー」
飛行機のドアは機内からOKサインが無いと開けることが出来ない。。。
外から窓をのぞいて、ドア付近をCAさんが通りかかるのを待つ。

「おーい！」
ドアをとんとんと叩いて、中のCAさんに気づいてもらう。
「こっちこっち！　ドアを開けたいンだってば」

中のCAさんが窓の外を確認し、親指を立てて”OK”のサイン。
「よっしゃ！」
ドアのハンドルを両手で手前に引き出す。

そして、左側に180度回転させる。

そして、手前に引っ張るとドアが開く。

ドアの上OK!、下OK！、指差し確認！

中のCAさんに「こんにちは！　ケータリングです。」
ドアを片手でゆっくりと開ける。

まだドアの開くほうの安全柵は引き出していないので、自分とケータリング車を繋ぐ命綱をつかみながら、ドアを開ききる。

飛行機の技術はどんなに進歩しても、この客室ドアが自動化されることはありません。
貨物室のドアはドアの脇のボタンか何かで自動で開いたり、閉まったりするのですが、
客室ドアは人間がハンドルを回して開きます。
緊急時に電気が使えなくなり、モーターでドアが開かなくなると困りますからね。
それにしてもこのドア機構、機械好きの私にはたまらないですね！
車輪とあわせて、飛行機の好きな部分です。
羽田空港の展望デッキで飛行機を見ていて、飛行機のドアを開けるシーンが見えると、ついつい凝視してしまいます。
ちなみに機体はANAのBoeing777-200(JA714A)でした。

スカイマークのグリーン・クラブ、Boeing737-800(JA737Z)の羽田空港RWY16Lアプローチ。
グリーン・スペードがあるというのは、知っていたし乗ったこともあり当ブログにも掲載したことがありましたが、「グリーン・クラブ」は初めて見ました。
いつの間に登場したんだろう。
レジ番も”JA737Z”でアルファベットのZまで使ってしまいました。次はどうなる？！

ねっ！　緑の三つ葉ですよね。

小さな機体ですが、フラップは2段隙間フラップになっています。

羽田の新管制塔を背景にアプローチするSKYのBoeing737-800、それを追いかけるように飛ぶ、ウミウでした。

おまけ：
こちらはブルーのハート。
Boeing737-800(JA737X)

JA737Xがブルーのハートで、
JA737Yがグリーンのスペード、
JA737Zがグリーンのクラブ。
次はダイヤの色違いでしょうか。
地味ですが、なかなか楽しませてくれますね。
茨城空港からの撤退？！やら、フライト中のコックピットでの記念写真やらいろいろと話題になっているスカイマークですが、ウィングレットのトランプマークで航空ファンを楽しませてくれています。
LCCということもあり、全体特殊塗装というわけには行かないのでしょうけれども、ウィングレットのトランプマークってのは、なかなか気が利いていますよね？！
「親しみが湧くように」という、意図は成功しているのでは。