年: 2016年

1月2日、成田空港の朝8時50分、この日この時間に成田空港にいること自体、普通の人から見ると「えっ？！」と思うでしょうね。

初夢の中身を思い出す間もなく、成田空港で飛行機の写真を撮ってました。そしてやってきたのがルフトハンザのAirbus A340。

いつも羽田空港で見ているA340と何となく雰囲気が違います。。。。

RWY34Lへのランディングの瞬間にそう思いました。

そうです、Airbus A340-300でした！　Airbus A340-600に比べると12mほど短いんです。エンジンもロールス・ロイスのトレントじゃなくて、CFMインターナショナルのCFM56エンジンです。

正面から見たA340-300。やっぱり4発機はいいですねぇ！！　全幅は60.3mで、これも-600に比べて3mほど短いです。

この飛行機につけられた名前（？）はBergisch-Gladbach、ベルギッシュ・グラートバッハです。”ベルギッシュ・グラートバッハはドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州ライニッシュ＝ベルギッシャー郡の都市である。ライン川の東にあり、ケルンから10 kmの距離にある。人口は約11万人である。” だそうです。　by Wikipedia。

知らなかった。。。　地図的にはドイツの真ん中の西よりのところにある街です。　何が有名なんでしょうね。

そして10時25分、出発です。お気に入りのこの構図で1枚。

離陸滑走中。LH711便、フランクフルト行きです。　12時間30分の長いフライトの始まりです。

A340-300はバランス感がとても良い飛行機です。カッコいいというか本当に美しいですね。

その飛行機がほぼ目の前でローテーション！　でもここからが長いんです、この飛行機。

この角度になってもまだメインギアが滑走路面を離れません。離れようとしているんですが、迷っているような感じです。

センターギアは完全に宙に浮いてますが、メインギアはかかと立ち状態。まもなくエアボーンです。こんなに機首を持ち上げているのに、なかなか浮かないんですね。

ようやくエアボーン。

美しい・・・・・。

ちょっとごちゃごちゃした背景と美しい飛行機。

空港警備の警察の詰め所？！　空港周辺で写真を撮っていると、この写真に見えるあの濃紺のバンが時々巡回しているところを見ます。　滑走路の横にあるんですね。

あの詰め所から飛行機を眺めたい！

後ろから見た構図になりますが、本当にきれいです。

羽田空港にやってくるルフトハンザはA340-600とBoeing747-8iですが、成田空港はこのAirbus A340-300になったんですね。　羽田に2便になったこともあり、成田便はダウンサイジングしたのでしょう。

でも羽田と成田で3機種のルフトハンザが見られるのはうれしいことです。

このAirbus A340-300はAirbus A340シリーズの中では最も多く生産された機種です。それでも218機の生産です。ジャンボが約1500機ですからその少なさが分かります。A340シリーズで3桁生産されたのはこの-300だけで、-600は97機だそうです。あまり市場に受け入れられなかった飛行機だったんですね。

成田空港ではA330とともに結構見かける機体なのですが、やはり4発機ということで国際線に使われているので生産機数のわりによく見かけたんですね。

 

さて、今日は天気も回復し、気温も上がるみたいですね。

特に空港に行く予定はありませんが。。。。暖かいとビールが飲みたくなりますよね♪

もう2月も残り1週間（厳密には今日を入れて9日）。　早かったですね。

季節も徐々に春に近づいている気がします。

 

皆様、良い1日を！！

 

先日は、羽田空港を離陸するタイのBoeing777を掲載しましたが、今日は成田空港を離陸するタイのAirbus A330です。

撮り初めのこの日、タイの飛行機は2機、撮影したんですが、両方ともAirbus A330でした。　　（ジャンボじゃなかった。。。）

まずは午前10時半頃、北向きに離陸するタイのAirbus A330です。アンコリが光った瞬間！

機首部分のスターアライアンスマークの下に、この飛行機の愛称が描かれているんですが、タイ語なのでさっぱりわかりません。反対側はきっと英語なので読めたのでしょうけれども。。。

で、ローテーションの時、再びアンコリが光った瞬間をとらえることができました。

かかと立ちになってエアボーンする寸前の写真。翼がしなって、飛行機の重量がメインギアから翼に移る瞬間。この時が一番好きです。

エアボーンしました。Airbusの翼は固いなぁといつも思っていたのですが、この瞬間ばかりはちゃんとしなってますね。

成田空港を囲む冬の森は緑というか、こげ茶色。　その森をジェット排気でにじませながら上昇していきます。この飛行機が到着するところ、バンコク（スワンナプーム）はあったかいんでしょうねぇ。

Airbus A330が美しく見えるこの角度。上の写真とどこが違う？！と言われるかもしれませんが、この微妙な角度の違いで美しさが違うんです！　そう思うのは自分だけかもしれませんが・・・・・。

さて、今後は南向きに離陸するタイのAirbus A330です。

この飛行機の愛称はわかりました。「PHAYAO」・・・パヤオと読みます。タイの県の名前ですね。パヤオ県はタイ･北部の県の一つ。ナーン県、プレー県、ラムパーン県、チエンラーイ県と接し、ラオスとも国境を接する県です。　まぁ、一生行くことはないだろうなぁ。

滑走路の中間でローテーションしてくれたのは良いのですが、それでももう逆光になり、限界に近い。　やっぱり冬は北向きの離陸が良いですね。

やや左に傾いてます。右のメインギアは滑走路面を離れようとしてますが、左のメインギアはようやくかかと立ちになり始めたところ。

エアボーンしました。

なんとかもう1枚。と思ったのですが、上の写真と次の写真の間の写真はみんなメラメラで見られたもんじゃなく、、、、手前の飛行機の垂直尾翼が大きく入っちゃった写真になりました。　逆光ですが、翼を光らせながら上昇するAirbus A330の美しさを感じていただければ・・・・。　あ～、垂直尾翼、邪魔。。。

ということで、タイのAirbus A330でした。

もう、羽田にも成田にもタイの4発機は来ないのかなぁ。　そういえば、成田の夕方にはタイのAirbus A380が来ていたはず。この日は会えませんでしたが。

現在も1日に3便、タイに行く便がありますが、10時台と11時台の2便はA330で、きっと夕方の17時半の便がA380なんでしょうね。今度、夏になったら会いに行きます！

それまで機材変更しないでくださいね。

 

さて、怒涛の1週間が終わりました。

久しぶりに仕事を持ち帰っていない週末です。

でも、天気は下り坂・・・・。

家でゆっくりと休養します。

 

それでは皆様、良い週末を！！

 

本当はジャンボを期待していたんです。それもニューデザインの。

でも降りてきたのは、従来デザインのBoeing777でした。

まぁ、KLMジャンボは成田空港に来るたびに見ることができていたので、たまにはBoeing777でもいいか！

ということで、RWY34Lに降りてきたKLMのBoeing777です。

誘導路に入り、スポットに向かうところ。

到着したのが9時半で、約2時間の滞在後、11時半にランプエリアを出ていきました。　ジャンボほどではありませんが、結構堂々とした様子ですね。

Boeing777-200/ER。胴体とエンジンが太く、がっちりとしてます。

そして離陸滑走。　重たいせいか、加速は鈍い感じです。エンジンの甲高い音が響きます。このエンジンから噴出されるジェットの力だけで加速するんですね。要は濃くて勢いのある空気を噴出して機体を押し出しているんですよね。すごいなぁ。。。（改めて）

目の前を疾走していきます。　こりゃ、上昇するところは撮ることができないな・・・・と半ばあきらめ。

北風運用なら良かったのに、この少し前に南風運用に変わってしまったことを恨みました・・・・。

ようやくローテーション。　でもメインギアはガッツリと滑走路面に張り付いてます。　

ちょこっとだけ左に傾いて、エアボーン。

・・・と、今日の写真はここまで。

エアボーン後はメラメラと逆光でとてもお見せできる写真ではなかったので。。。。(^^;)

このKLMを撮ったあたりから、撮影の限界を感じ始めてました。国際線はどうしても離陸滑走距離が長くなりがちで、滑走路の中間点が第1ターミナルの展望デッキのかなり左手（南）にある成田空港の場合、南風運用になると離陸シーンが撮りにくくなるんです。しかも、冬のこの時期、南中時刻は早めで、昼前に逆光になります。

 

さて、昨日のニュースで日米航空交渉の結果が報じられていましたね。

羽田空港の日中帯にアメリカ行きの便が増便されます。

羽田空港を昼間に出発して、アメリカ東海岸のニューヨークやボストンに昼間に到着するという便の運用ができるようになります。

デルタやユナイテッドのジャンボ、来ないかな・・・・。

早くて今年の秋？！

楽しみです。

 

さて、今朝の甲子園はとってもよく晴れて、窓からは遠くに六甲山（？）が見えます。

午前中、西宮で打ち合わせを行い、その後急いで東京に帰り、16時から東京駅近くの顧客に提案説明をしなくてはなりません。

今日もあわただしい1日になりそうです。

 

皆様、良い1日を！！

2月11日に羽田空港に行ったときには会えませんでしたが、2月14日の春の嵐の日には会うことができました。

もう1機のSTARWARSデザインの飛行機です。

RWY22に降りてきて、水しぶきを上げながら減速するBoeing767、STARWARSのR2-D2でした！！

おっ！？R2-D2の反対側がBB-8になっているんですね！　この飛行機を見るまで、R2-D2バージョンとBB-8バージョンの2機が存在するのかと思っていたのですが、1機の飛行機の右側と左側にそれぞれBB-8とR2-D2が描かれているんですね。　なぁ～んだ。

とりあえず、両面を撮ることができて良かった！

うれしいことに、国際線ターミナルの前、すなわち第1ターミナルの前でもあるのですが、そこを通ってくれました。

ちょっと離れてしまい、やや霞んでますが、機体後部のR2-D2です。　今度は反対側のBB-8をちゃんと見てみたいですね。

雨が降り、強い風が吹き荒れた日でしたが、これまで会うことができてなかった飛行機にようやく会うことができて良かった！！

この日はSTARWARSのBoeing787とBoeing767の両方に会うことができました。

次はこのBoeing767の離陸するところを撮ってみたいですね。　次回、羽田空港に行くときの楽しみにします。

 

さて、今週はとにかくバタバタしていています。

昨日から日中のスケジュールに隙間がありません。

そして今日の夜は急きょまた神戸に行くことになりました。今週2度目です。。。

 

それでは皆様、良い1日を！！

 

タイのTG683便、ジャンボを期待して行ったのですが、やっぱりBoeing777でした。もうジャンボは来ないのでしょうか。

そのTG683便、定刻より15分ほど遅れての出発です。11時丁度にランプエリアから出てきました。

HS-TKO、Boeing777-300/ERです。デザインのせいか、長く見えますね。

そして11時33分、ランプエリアから出て30分後にようやく離陸の順番が回ってきました。エンジンの出力を上げ、水煙を巻き上げながら離陸滑走を開始！

エンジンポッドの中も白くなってます。この時間になって太陽も顔を出し始めました。雨が降っているけど晴れ間もあるという変な天気でした。

メインギア、ノーズギアが滑走路面の雨水を蹴散らしながら加速しています。

ローテーション。　南から西の空はまだ暗いです。

エアボーンの寸前。エンジンから噴き出されるジェットの向きが下向きに変わり、主翼のすぐ後方の滑走路面にジェットがたたきつけられます。その反動で浮き上がるかのように。

上昇開始。主翼の上面がうっすらと霞み、エンジン内側からは細いヴェイパーが発生して主翼の上面を流れます。

工場群を背景に上昇するタイのBoeing777-300/ER。カッコいいですね！

タイのジャンボはもう羽田空港では見られないのでしょうか。

キャセイのジャンボとタイのジャンボの１６Rからの離陸が楽しみだったのに。。。。

今年中に両方とも見られなくなるかもしれませんね。

そうなると残るのは早朝のカンタスのジャンボとルフトハンザのBoeing747-8iだけ？！

タイやキャセイもBoeing747-8iで羽田空港に来てくれればよいのに。

さて、今朝の日の出は6時27分、日の入りは17時24分です。徐々に日の出が早くなり、太陽が出ている長さが長くなって行きますね。

そろそろ三寒四温となり、春らしさを感じられるようになるのでしょうか。

今日はまだ寒そうですが。

あと、花粉も飛び始めましたね。

私も薬の服用を始めました。

これからGW明けまで花粉に悩まされますね。

寒いし、インフルエンザは流行しているし、花粉は飛び始めるし、忙しいし、、、、

とにかく体に気を付けてこの時期を乗り越えましょう！

それでは良い1日を！

 

昨日のキャセイジャンボの後ろにいたアイツ。

STARWARSのR2D2デザインのBoeing787-9がランプアウトしてきました！　第1ターミナルの展望デッキに着いたときに、真っ先に目に入り、「いるなぁ」とは思ったものの、まさか離陸シーンを見られるとは思っていませんでした。

ランプアウトしてくるときにはまだ期待半分、「どうか、RWY16Rから上がってくれますように・・・・」と祈る気持ちでした。

プッシュバックを終え、誘導路手前にやってきたR2D2.。アンコリが光り、濡れた路面に反射。

天気は悪く、時折雨も強くなり、空港は霞んでいましたが、タキシング中にも1枚。カンタスのジャンボと。

滑走路手前で長いこと待機。フローコントロールでたくさんの飛行機が並んでいました。STARWARSも待ちます。　このSTARWARSは10時15分発のジャカルタ行きでした。テイクオフランウェイは16Rです。やった！

10時15分発ではありますが、この時既に11時4分。

私ならできるだけ長い間飛行機に乗っていたいといつも思うので、待たされるのは大歓迎なんですが、、、、普通の人は「まだかよ～」ですよね。

そしていよいよラインナップ。離陸の時を待ちます。　ちょっと霞んでいますが、悪天候故、お許しください。

そして離陸滑走開始！水煙を巻き上げながら加速します！　周りには離陸待ちの飛行機が。

この水煙、よく見てみるとジェットに吹き飛ばされたものというより、メインギアに巻き上げられたもの？！　結構、降ってましたからねぇ。

もう一度、カンタスのジャンボと。

中国南方航空のBoeing737が滑走路に向かっていますが、その横の滑走路を疾走。

インドネシアのジャカルタまで約7時間半のフライト、燃料はそこそこ入っていると思います。が、風がかなり強いので、ローテーションは滑走路の真ん中あたりか、でも横風成分んが強いしなぁ。。。ってなことを考えながら追いかけました。

滑走路の中間点を少し過ぎたあたりでローテーション！　「Tokyo International Airport」の文字を背景に。

ジェットに吹き飛ばされる水しぶきも確認！

同社の別のBoeing787-9がトーインぐされています。その手前をノーズギアを上げたまま走るSTARWARSのBoeing787-9。

エアボーンの瞬間！？　メインギアから巻き上がっていた水煙が消え、ジェットに吹き飛ばされる水煙のみになります。

STARWARSのBoeing787-9が水煙を上げて離陸する様子は本邦初？！　　大興奮です！！

エアボーンしましたが、まだ滑走路には水煙が！

STARWARSの文字がはっきりと見えます。しなった翼の上面にはうっすらと白い霧のようなものが。

大胆なヴェイパーはさすがに発生しませんでした。そこまで見られたら最高だったんですけどね。

ヴェイパー？って感じですが。こんな感じ。

最後にもう1枚。上昇するSTARWARSのBoeing787-9。　

まさか、11日に続いて14日にも見られるなんて！

これまで着陸シーンは2度、見たことがあるのですが、離陸シーンは初めてでした！

しかも、水煙を上げて離陸滑走し、テイクオフするシーン！！

キャセイのジャンボとこのSTARWARSのBoeing787-9の雨の日離陸を見られただけで、この日は大収穫！でした。

春の嵐の中、出かけてよかった！　そう思えた14日の午前中でした。

 

さて、土日の温かさから一転して真冬の寒さに戻りましたね。

日曜日の午後はシャツ1枚で外を歩けたのに、昨夜は厚手のコートを着ていても寒かった。

今日も最高気温は一ケタ。

今朝は尼崎のホテルで朝を迎えたのですが、部屋ではエアコン全開。

6時時点の尼崎の気温は1度！？　最高気温はたったの8度です。

一昨日の関東地方の23度から15度も下がってます。

 

寒さに負けず、今日もがんばりましょう！

皆様、良い1日を！

たまには晴れの日以外の飛行機を撮ってみようかなと、よりにもよって春の嵐のさなかに羽田空港に出かけてきました。

第三京浜は強風と雨のため50km/h規制、滝のような雨と車を揺する風でとてもじゃないけどスピードを出せるような状況ではありませんでした。トロトロと羽田空港へと向かいました。

そして車をP1に駐車し、第1ターミナルの展望デッキに行きましたが、西風が吹き付け、屋根があっても軒下に雨が吹き込んでくる状況。それでも頑張って撮ろう！と思っていたのですが、目の前のRWY16Rから離陸する飛行機が全くいません。

あれ？と思い、ATISを聞いてみると、Landing Runwayは22と23、Departure Runwayは16Lと。

「えっ？！16Rは使ってない・・・・」

急いで第2ターミナルの展望デッキに向かいました。ちょうど、British AirwaysのBoeing777がRWY16Lに向かっているところでしたので、競争です。

でもって、第2ターミナルでしばらく撮影を試みていたのですが・・・・それはまた後日。

その後、RWY16Rも使われるようになり、再び第1ターミナルの展望デッキに移動して、10時45分発のキャセイのジャンボを待ちました。

出発機についてはフローコントロールということで、3分間隔の離陸になっていて、16Rの両側に出発機の列ができていました。そのような中、タキシングしてきたキャセイのジャンボです。向こう側には早朝に到着したカンタスのジャンボも見えます。

滑走路の手前で待っている間、JAL（JAL EXPRESS）のBoeing737が水煙を上げながら離陸していきました。　こうやってみると、ジャンボは大きいですねぇ！　というか、Boeing737は小さいですねぇ！！

キャセイのジャンボが雨の中、RWY16Rにラインナップします。

もう、雨など気にしていられません。フェンスにかぶりついて写真撮影開始です。　暖かいのが救いでした。

そして離陸滑走開始。エンジンのインテークに水蒸気が発生。　そして4つのエンジンから噴き出されるジェットに吹き飛ばされた滑走路面の雨水が後方に水煙となって舞い上がります。

向こう側にはなんと、STARWARSのBoeing787-9が！　なんという2ショット！　嵐の中、来てよかった！　第1ターミナルに戻ってきてよかった！！

せっかくのSTARWARSとの2ショットなのでもう1枚。R2D2が水煙に隠れそう。

ジェットに吹き飛ばされてできる水煙とメインギアから発生する水煙が一緒になり後方に吹き飛ばされて行きます。スピード感がありますね！！

風が強いからか、それとも香港が近いからなのか、滑走路の真ん中あたりでローテーション！！

機首が上がり、エンジンからのジェットの噴き出す方向が下向きになると、水煙が一層激しくなります。

メインギアが滑走路面を離れると、水煙はジェットに吹き飛ばされてできるもののみになります。

エアボーンしました。　テールの両脇、これだけ離れていてもジェットに雨水が吹き飛ばされてます。　晴れの日には見られない光景！　大興奮です！！　カッコいい！！！

上昇中、ボワっとした大胆なヴェイパーを期待していましたが、そこはそれほどでもなく・・・・。　多少翼の上面が霞んでいるかな？という感じ。

上昇するキャセイのジャンボ。　この強風の中、安定した上昇。　さすがジャンボです。

まだギアのドアは完全に閉じてませんが、最後に1枚。　エンジンからはうっすらと灰色の煙が噴き出されているように見えます。　やっぱりジャンボは古い飛行機なんですねぇ。

このキャセイのジャンボ、退役の声が聞こえ始めているようです。　羽田空港で見られるのも今年の初秋くらいまで？！

羽田の午前中の楽しみなのに。。。。

いやぁ～、一時はどうなることかと思いましたが、嵐の中での撮影、結構楽しかった！！

頭やカメラは濡れましたが、撮影の合間に屋根のあるところの奥でタオルで拭きながら、撮っては拭き、撮っては拭きの繰り返しでお昼まで撮影を続けました。寒くないので濡れてもあまり気になりませんでした。

カメラもD7100は一応防水？！

家に帰ってきてからしっかりと拭き拭きしました。

そのおかげで、キャセイのジャンボの離陸を撮ることができたし、この後、ANAのSTARWARSのBoeing787-9の離陸シーンも撮ることができました！　初めてです！

そしてそのあとにはもう1機のSTARWARSの飛行機も見ることができました。片方がR2D2で片方がBB8のBoeing767です。これも初めて見る飛行機で幸せでした。

タイはBoeing777でしたね。。。

雨の日、ちゃんと雨対策をしていけば結構面白い写真を撮ることができますね。ただし、視程がある程度良いことが条件ですが。

 

今日はまた夜に大阪に移動し、大阪宿泊です。（正確には尼崎）

気温は昨日よりも10度以上下がり、冬に逆戻り。　体調が狂っちゃいますよね。

皆様、体調管理に気を付けて良い1週間をお過ごしください！！