年: 2016年

今日は”SWISS”と描かれた、航空会社。その最近の歴史はややこしいです。かつてスイス航空として存在していましたが、スイス航空が破たんし、スイス航空グループであったクロスエアがスイス航空を継承、スイス・インターナショナル・エアラインズとして新たに発足したのが今日の写真の航空会社です。見た目は昔からあまり変わっていないような気がしますが、細かな変化はありますね。

まずこの横顔ですが、昔はSWISSの前に４か国語で「スイス」を意味する単語が描かれていました。

お気に入りの構図で１枚。以前はエンジンもペイントされ、「スイス」が４か国語で描かれていましたが、今は真っ白です。かなりシンプルになりましたね。

RWY34Lに向かうSWISSのAirbus A340-300。　やっぱり４発機はいいですね。重厚な感じがするし、”国際線”という感じがします。スイスのチューリッヒまでの１２時間４０分の長い空の旅の始まりです。

離陸滑走は長いです。覚悟していた通りです。滑走路を半分走ってもまだノーズギアを持ち上げる様子はありません。主翼は徐々にしなってきている気がします。

A330と同じように、おしりをグイッと下げ、エアボーンしようとするA340。　センターギアはすでに滑走路面を離れ、メインギアの後ろのタイヤだけががまだ滑走路面を走ってます。もう少しです！

なかなかエアボーンしませんね！翼は空気をつかんで、しなってます。

ようやくエアボーン。綺麗な飛行機です。

本日のお気に入りの１枚。　この角度から見るA340が好きです。そして、写真の下部には大好きなKLMのジャンボが友情出演。　KLMのジャンボに見送られてスイスに向けて飛び立ったスイスインターナショナルエアラインズ（SWISS）のAirbus A340-300でした。

１２月３０日の成田空港、撮り納めで撮影した海外の航空会社の飛行機は以上です。あとはJALとかANAとか、ピーチ、春秋航空ジャパンが残っているのみです。

これで飛行機写真の世界でもようやく年を越せそうです。

明日はその日本の航空会社の写真を一気に掲載してしまって、月曜日からは１月２日の成田空港、撮り初めの写真を掲載していこうかな。。。と思ってます。

その１月２日以降、空港に行ってません。。。　そろそろ飛行機中毒の症状が出始めているので、今日か明日、空港に行こうかと思っていたのですが、天気があまりよろしくない！

今夜、雪が降って、明日の朝は快晴！だったら、羽田空港に出かけたいですね。

今日はゆっくりと今週の疲れをいやすことにします。

それでは皆様、良い１日を！　良い週末を！！

TURKISH AIRLINES、ターキッシュ・エアラインズのAirbus A330が離陸します。　昔は「トルコ航空」って言ってましたが、その日本語名もカタカナの「ターキッシュ・エアラインズ」に変更したんですね。

コックピットの横にはスターアライアンスのマークが描かれていて、その下にも何やら書かれています。

「KARTALKAYA」

トルコのイスタンブールとアンカラの間にあるトルコで最も一般的なスキー観光地の名前です。「カルタルカヤ」って読むみたいです。

滑走路の中間点を過ぎたところでローテーション！

機首をグイッと持ち上げ、まるいおしりを下げ、かかと立ちになって、まさにエアボーン寸前のAirbus A330。　機体後部の銀色のチューリップも見えてきました！

エアボーンしました。　いつもは光っていてなかなか見にくい銀色のチューリップですが、この日はうす曇りだったのでくっきりと見えました！　きれいな離陸でした。

本日のお気に入りの1枚。

翼をしならせて上昇する銀色（シルバー）・チューリップ。

そして垂直尾翼とウィングレットの外側・内側に描かれたロゴマークもカッコいいですね。このロゴマーク、鶴ではなく「ハイイロガン（灰色雁）」だそうです。

Airbus A330を撮るならこの斜め後ろからの姿は外せないですね。美しい上昇シーンです。

ようやく金曜日というか、もう金曜日です。

今週から始まった2月ももう１／４が終わってしまいました。

早いですね～！

来週は１１日が建国記念日で祝日ですが、１２日の金曜日を休めば４連休になります。一応、休暇申請は出して、承認されてはいますが。。。。いろんなミーティングが「１２日はどうですか？」と入ってきてます。休めないかなぁ・・・・。

ということで、今日も頑張りましょう！！！

良い１日を！

成田空港はデルタ航空のアジアの拠点？！　と思われるくらい、たくさんのデルタの飛行機が来ます。

そして、他の航空会社では見られない機種、Boeing757も見ることができます。これがうれしいですね！

そのBoeing757、目の前のスポットから出発です。

他の大型機ではあまり目立たない背中の大きなアンテナですが、このナローボディのBoeing757ではとても目立ちます。空気抵抗になりそうな形状ですよね。

そしてランプエリアを出て、タクシーウェイへ。

その途中、コントロールチェック。

「ラダー、右一杯！」

「ラダー、左一杯！」

結構大きく動くんですよね。

ラダーとは飛行機の垂直尾翼の後ろ半分についている”方向舵”（ほうこうだ）のことです。飛行機の重心位置を上下に貫く軸を中心に飛行機の左右のコントロールを行います。

そしていきなり、イニシャルクライム（初期上昇）シーンから。　スリムでカッコいい飛行機ですよね。

やや逆光気味ですが、もう1枚。

そして真横を少し過ぎたあたりでもう1枚。

脚が長い、胴体が細い、コックピットがBoeing767と同じで目が大きい、垂直尾翼が大きく見える、ウィングレットが凛々しい、、、Boeing757の特徴ですかね。

また別のBoeing757が出発。プッシュバック後のタキシング開始シーンから。アメリカの航空会社、お見送りの「バイバイ」はやらないんですね。

大きなコックピットの窓。

乗降口のドアも細く小さく、ドアハンドルは斜めにつけられています。

この小さな双発のジェット機が「ETOPS」認定機なんですよね。この飛行機はグアム行きでしょうか。

タキシング中のBoeing757。南国の暖かな島に向かうお客さんたち、ワクワクでしょうね。

エアボーン直後の様子。細くて小さいだけあって、エアボーンは早いです。

消防車とBoeing757。

Boeing757がN545USで今度はN535US。偶然ですが似たような番号ですね。ちなみに、2機とも元々はノースウェスト航空だった機体です。

を格納して上昇していくBoeing757。

こちらは　最初のBoeing757、N545USが成田に着いた時の様子。

すぐ目の前のスポットに入ってきました。メインギアが長い！そしてコックピットの窓がでかい！　　やんちゃな次男坊という印象の飛行機です。

すぐ目の前に来たのでコックピット部分をどアップで撮影。近くで見ると結構塗装が剥げてますね。リベットの頭がぶつぶつと・・・・。なんとなくアメリカらしい。

ということで今日は2機のBoeing757をご覧いただきました。

羽田空港ではめったに見られないし、成田空港でもこのデルタ航空以外ではほぼ見られないBoeing757。

世界的には結構売れているし、人気のある飛行機らしいのですが、日本の航空会社では使ってませんよね。日本に合うサイズだと思うのですが、日本はやっぱりBoeing737かAirbus A320なんですね。Boeing767とコックピットが共通という部分は評価されなかったんですね。

 

さて、昨日は節分でしたが、恵方巻き、食べましたか？

私は昼も夜も恵方巻きでした。。。

福が来ればよいのですが。

 

それでは皆様、良い1日を！！

ユナイテッド航空のBoeing777-200（N779UA）がプッシュバック。向こうをタキシング中のKOREAN AIRのBoeing737がとても小さく見えます。コバンザメみたい。

これも短距離離陸か？！と思いましたが、そうでもありませんでした。　

機首を上げたかと思うと、すぐにメインギアも滑走路面を離れようとしていました。ちょっと右に傾いて、左のメインギアからエアボーン。。。

滑走路の中間地点を通過することには完全にエアボーンしていました。

この時のメインギアの角度に注目！　”／”→こんな風になってますよね。

そのメインギアが、ギアアップの動作開始とともに、胴体と平行になっていくんです。”－”→こんな感じに。

そしてメインギアの格納室ドアが完全に開くころには、どちらかといえば前傾になってます。　”＼”→こんな感じ？！

ということで、メインギアの角度に注目したBoeing777の離陸・上昇でした。

それにしても私たちの世代から見ると、やっぱりこのユナイテッド航空は違和感がありますね。

私の中で、アメリカの航空会社といえば”ノースウェスト航空”だったり、”アメリカン航空”、「U」の字の”ユナイテッド航空”に”デルタ航空”だったのですが、現在は”デルタ航空”と今日の”ユナイテッド航空”、そして”アメリカン航空”の3社に集約されてきましたね。特に成田の午後は”デルタ祭り”と言われるくらい、デルタ航空の飛行機の到着が非常に多くなりますし、第1ターミナルにはデルタ航空の垂直尾翼が並び、アメリカの空港のようになります。

今日のユナイテッド航空、経営破たんギリギリでコンチネンタル航空と合併し、機体デザインはほぼ”コンチネンタル航空”です。会社名は”ユナイテッド”で、胴体にも”UNITED”と書かれていますが、どう見ても”コンチネンタル”。。。。時代が変わったんですね。

アメリカの航空会社のジャンボも減ってきました。デルタ航空がノースウェスト航空から引き継いだジャンボを飛ばし、ユナイテッドが飛ばしていますが、その数は明らかに減ってきています。

残念ですね。

 

さて、今日も寒い朝です。

そして今日は恵方巻の日。

今年の恵方は南南東だそうです。

お昼ご飯は恵方巻かな。。。

ということで、皆様良い1日を！　今年1年、”恵み”多き年になりますように。

アエロフロートのAirbus A330-300。

アエロフロートはロシアのフラッグキャリア。

昔のアエロフロートはいかにも”共産圏の飛行機”というデザインでしたが、アエロフロートは現代風というか、新しい感じがします。

色合いは北の国というか、涼しい（寒い？！）感じですが。

それにしても、昔はイリューシンとかツポレフだったのですが、今ではAirbusとかBoeingの飛行機が中心なんですから、時代の変化を感じますね。

ロシアの国旗をイメージしたデザイン、垂直尾翼のリボンはロシアの国旗そのものですね。洗練されたデザインだと思います。

かかと立ちしたAirbus A330、美しいです。

エアボーン直後。

モスクワ経由のロンドン行、SU263便。長い空の旅の始まりです。

カッコいいですねぇ、美しいですねぇ。

昨日は短距離離陸で、月曜日とは思えないスタートダッシュで、あっという間に1日が過ぎてしまいました。

息切れして失速してしまいそう。

機首を下げて、エンジンをアイドルにして風に乗って滑空したい気分です。

今朝も朝ご飯を食べる時間もなく、もう出かけなくてはなりません。

まだ外は薄暗いのに。。。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！

 

ジャンボの月曜日がやってきました。

今日のジャンボはAIR CHINA CARGO、中国国際貨物航空のBoeing747-400Fです。

貨物エリアからやってきて、W-GWY（W-ゲートウェイ）を通ってランプエリアからタクシーウェイに進みます。

いつも通りの堂々とした様子です。

いいですねぇ、Boeing747！　フラップは結構降ろしているように見えます。「3段隙間フラップ」が良くわかりますね。

タクシーウェイをRWY34Lに向けて進んでいきます。初期のジャンボと同じ、短い2階席部分のこぶですが、Boeing747-8Fと違って、短くてもバランスの悪さは感じません。

「えっ？！」

別のAIR CHINA CARGOのジャンボが降りてきたんじゃありませんよ！

エンジン音が高くなり、離陸滑走を開始したと思ったら、いきなりノーズギアを持ち上げた？！

あっ！　浮いた。

この日の最短記録です。

以前掲載したANA CARGOやAMERICANも短距離離陸でしたが、このジャンボはさらに短距離。フラップの威力？！

ジャンボの上昇シーン。斜め前から。4つのエンジンがちゃんと見えます。下の方にアパートのような建物が見えますが、その建物の右手にJALのケータリング会社の建物があります。それが見える手前でこの高さ！　びっくりです。

アップ！　ギアの格納庫のドアが開きました。そのメカニカルな感じがいいですねぇ。上昇・加速中に飛行機のおなかで武骨な動作が行われています。

第1ターミナルの展望デッキで撮影しているのに、間の前を通過するジャンボのおなかが見える。。。フラップを降ろして、翼の面積を大きくするとこの大きな飛行機も簡単に重力の呪縛から逃れることができるんですね。

ギアの格納完了！　美しいジャンボの上昇シーンです。　空も青空が広がっています。

カッコいいですねぇ！！！

カッコいいのでもう1枚。Airbus機の翼はこの角度で見るととても美しいのですが、ジャンボの翼は美しいというより、カッコいいという感じがします。”飛行機”という感じ・・・・わかりますかねぇ。

今週はこのAIR CHINA CARGOのジャンボからスタートです。

スタートダッシュ、短距離離陸、あっというまに上昇・・・・なんだか今週を暗示しているようです。

やっぱり、1月・2月は慌ただしく過ぎていきますね。　2016年をどのような1年になるかという”始まり”の仕事もありますが、2015年の〆や評価という”締めくくり”の仕事も同時進行してます。

 

さて、土曜日の日に間違って行ってしまった文京シビックホールでの陸上自衛隊中央音楽隊の定期演奏会、昨日行ってきました。

国歌に始まり、アンコール含めて7曲の演奏、堪能してきました。

いつ聞いても素晴らしい演奏です。いろんな楽器の音が一つになる感じ。

そして演奏しているみなさんが本当にカッコいいんです。

演奏が終わり、挨拶のために起立するんですが、緑の制服に、肩にかけた金色のモール、輝く楽器、本当にステキでした。

 

今日も寒い1日になりそうです。インフルエンザや気管支炎が流行していますね。

皆様、体に気を付けて元気にお過ごし下さい！

良い1週間を！

 

本日は12月30日に撮影した韓国の航空会社4社の飛行機の写真をご覧いただきたいと思います。

まずは韓国のLCC、EASTAR★JETのBoeing737です。2009年1月から運航を開始した比較的新しい航空会社。機材はすべてBoeing737です。すべてといっても8機ほどだそうですが。

向こう側の窓も見えるということは、あんまりお客様は乗ってないのでしょうか。。。

を格納して一路韓国のソウルへと向かいます。2時間45分のフライトです。

続いてはもうすっかりおなじみのチェジュ航空です。垂直尾翼のウィンクマークがかわいいですよね。この日のチェジュ航空のBoeing737は比較的きれいでした。

チェジュ航空のその名のとおり、チェジュ（済州）に本社がある韓国のLCCです。

私が最初にこの航空会社の飛行機を見たのは、関空へ行った時でした。その後、2013年には成田空港にも来るようになり、おなじみさんになりました。

このチェジュ航空のBoeing737ですが、済州島に行くのかと思いきや、ソウル行きでした。。。

続いてはこちらもすっかりおなじみになっているアシアナ航空のAirbus A330です。大韓航空とともに韓国のフラッグキャリアとして世界中で活躍する航空会社ですね。

機材も大きなものから小さなものまで取り揃えて日本線に投入しています。

やっぱり、大きな飛行機は良いですね！　迫力があるし、「旅客機」という感じがします。

そしてAirbus A330のこの角度から見たときの姿が美しく、好きです。

最後は韓国のもう一つのフラッグキャリアであるKOREAN AIRの飛行機、Boeing737です。KOREAN AIRもBoeing777とか大きな飛行機を成田線に投入しているのですが、なぜかこの日はこのBoeing737だけでした。

この航空会社はもう海外の航空会社という感じがあまりしませんね。見慣れ過ぎているというか、国自体もお隣さんだし、JALやANAを見るのと同じような感じで見てしまいます。

この鋭い上昇角、Boeing737らしくていいですねぇ。勢いというか、身軽さというか、小型機のスピード感を感じます。

ということで、イースター航空、チェジュ航空、アシアナ航空、大韓航空の4社の飛行機をご覧いただきました。

もうほかに韓国の航空会社は来ていなかったっけ？

最近LCCがにょきにょきと出てくるもんだから、わからなくなっちゃいますよね。

昔は、その国のフラッグキャリアがやってくるので、国がわかれば航空会社も特定できたのですが、今は一つの国からいろんな航空会社の飛行機がやってきます。

時代の流れですね。

 

さて、本日は陸上自衛隊中央音楽隊のコンサートに行ってきます。

実は昨日も文京シビックセンターに行ってきたんです。

コンサートの”日”を間違って。

行く前にチケットを確認し、1月31日という文字も見ていたはずなのに、トイレのカレンダーの1月30日の土曜日の欄に「陸自中音コンサート」と書いてあるのを毎日見ていたせいか、土曜日に行く！と思い込んでいたんですね。

カミさんと次男と3人で後楽園に行き、食事をして、いざ会場に行ってみると誰もいない。。。

早すぎたかと思ったのですが、引換券を座席指定券に交換しようとインフォメーションの方に交換場所を尋ねたら、「1月31日で、明日なんですが。。。」と。

仕方ないから文京シビックセンターの25階の展望ホールから東京の街並みを眺めて、帰ることにしました。

今日は、コンサート開催日です。

気を取り直していってきます！

それでは皆様、良い1日を！