投稿者: airman

今日の月曜ジャンボはKOREAN AIRのBoeing747-400です。

最近、Boeing777が多かったKOREAN AIRですが、久しぶりに見ました。

メラメラが激しいですが、アプローチ中のジャンボです。

これでくっきり鮮明に移っていたら最高なんですけどねぇ。。。

ランディングの少し前。

ランディングの時にも主翼がかなりしなっています。重りになる燃料が消費されて軽くなっているからでしょうか。

接地の瞬間。

背景の工場群も良いですねぇ。

メインギアががっちりと滑走路を掴んだ瞬間。大量の白煙がタイヤから発生します。

静止していたタイヤがいきなり200km/h以上の速度で回転を強要されるんですから、白煙も上がりますよね！

モノレールとジャンボ。まだ前輪は接地していません。

接地の瞬間を某S氏のように狙っていたのですが。。。。

「Tokyo International Airport」に到着しました。

ランディング後のジャンボを真後ろから見たところ。

見てください、この3段隙間フラップ！！

このフラップがこの大きな飛行機が安全な速度で離着陸することを可能にしました。

L＝CL1/2ρSV²

この式を思い出します。

LはLiftのLで揚力です。

CLは揚力係数で、簡単に言えば翼の迎角が大きくなるにしたがって増えますが、一定以上の迎角になると急速に減じます。要は失速ですね。

ρは空気密度です。夏場に離陸滑走距離が伸びたりするのは空気密度が薄いからです。

そしてSは翼の面積で、機体によって異なりますが、1機種を考えるときは一定です。

そしてVは速度。揚力は速度が倍になれば4倍になるということです。

このフラップはSを増やし、CLを増やし、そのおかげでVを減らすことができるということですね。

さて、続いては離陸シーン。

数時間の羽田空港滞在ののち、今度はRWY16Lから離陸します。

ローテーション、そしてエアボーンの瞬間です。

東京ディズニーシーがくっきりと見えた日でした。

海と空の境目をカットするように上昇するジャンボ。

カッコいい！！

主翼をしならせながら上昇するジャンボ。

そういえば、KOREAN AIRのジャンボといえば、「ナッツリターン」・・・・・。

戻ってくるなよ～！って声をかけたくなります。

ギア格納中、ジャンボが最も美しく見える絶妙な角度！！

ジャンボ最高です！

ギアを格納し、上昇するジャンボ。

胴体の長さ、垂直尾翼の大きさ、翼の幅、絶妙なバランスがこの飛行機のカッコよさを際立たせています。

この写真は6月3日に撮影したものです。

午前中は北風運用だったのですが、11時半頃に南風運用になったので、着陸はRWY34Lで離陸がRWY16Lになりました。

最近はTG（タイ国際航空）もBoeing747-400を羽田に飛ばしてくれています。

TGとKEとCXとLHとQFの4つの航空会社のジャンボを、現在の羽田空港では見ることができます。

QFのジャンボは朝早く到着して、夜遅くに出発するので、私は就航初日に見ただけで、それ以降は動いているところを見たことがありませんが、他の4社のジャンボは今の羽田空港の楽しみになってます。

でもLHのジャンボはBoeing747-8iで、ちょっと違うんですよね。

やっぱりジャンボはBoeing747-400がイイですねぇ！

 

さて、あっという間に6月ももう終わり。。。今週の木曜日までで2Qが終わってしまいます。

金曜日から7月です。

はぁ～。。。。

頑張ろう！！

ジャンボ見て、頑張ろう！！

今朝も良い天気ですね。

ということで、今週も良い1週間を！！

 

 

5月5日の成田空港のお昼頃の時刻表、11:00にTG641便（Boeing777）が、12:00にTG643便（Airbus A330）がタイのバンコク（スワンナプーム）に出発するとなってます。ちなみに羽田空港からは10:35にTG683便（Boeing747）が出発します。

日本からタイへの需要って、そんなにありましたっけ？

まずはTG641便のBoeing777から。

定刻は11:00なのですが、予定よりも11分早く10:49の出発で、テイクオフは10:57分でした。

バンコク（スワンナプーム）までは6時間半のフライト。燃料もやや軽め？

滑走路の真ん中手前でローテーション。

丁度三本戦を超えたところでエアボーンしました。

日の丸とタイのBoeing777。

このBoeing777はBoeing777-300/ERで長くて、遠くまで飛べるやつ。主翼の先端はレイクドウィングチップになってますが、ちょっとわかりにくいですね。

「NARITA」の文字にピタリとはまってくれました！　主翼もグイッとしなってくれて、カッコいい写真に！

綺麗な紫色ですね。その紫色が機体後部だけで、白い機体を曲線というか、帯のように取り巻いています。この手のデザイン、流行ってますね。

ちょっと遠くて、ピントも甘いですが、ギアをしまったところも。。。
続いてはTG643便のAirbus A330です。

こちらもローテーションは早かった。

エアボーンの場所もTG641便（Boeing777）をほぼ同じ、滑走路の中間点。

ちなみに、Boeing777-300/ERの全長は73.9m、Airbus A330-300の全長は63.7mで10m近く違います！？

Boeing777-300/ERは約360人乗りでAirbus A330-300は約295人乗りとなってます。

日の丸とAirbus A330。

日の丸の植え込みにメインギアをひっかけるところも上のBoeing777と一緒！

「NARITA」の植え込みと。

ここで10mの差がはっきりと出ましたね。

「NARITA」の文字を写真幅一杯にするとAirbus A330の場合、飛行機がやや小さくなります。

比較のためにもう一度Boeing777-300/ERの写真を。

ギア格納中。Airbus A330はギアの格納動作が遅い・・・。

”優雅”といえば聞こえが良いですが、撮っている方からすると”どんくさい”。。。

何とかギアを格納した上昇する姿を撮ることができました。「THAI」の文字もかろうじて読めるでしょうか。。。

ということで、タイ国際航空のBoeing777-300/ERとAirbus A330-300の比較でした。

1時間差で同じバンコク（スワンナプーム）行きですが、同じようなタイミングでローテーション・エアボーンでした。「NARITA」の植え込みで同じタイミングで写真を撮ることができたのはうれしかったですね。長さの違いがはっきりと判りました。

今日も梅雨の晴れ間？！

今日はカミさんの誕生日です。

買い物に誘われてます。

あ～。

それでは皆様、良い日曜日を！！

今日はこどもの日の成田空港で撮ったアメリカの飛行機達を掲載します。私が通常、成田にいる時間帯って午前中から15時くらいまでなのですが、その時間帯だとアメリカの飛行機って少ないんですよね。。

なので、その少ない中からの掲載になります。

逆に、15時を過ぎると、アメリカの飛行機だらけになります。

第1ターミナルのスポットはデルタとユナイテッドの飛行機だらけになり、まるでアメリカの空港のような風景になります。

まぁ、5月5日はそこまでいなかったので、午前中からお昼過ぎにとった写真から。

まずはデルタのBoeing757です。グアムかサイパンに向かうんでしょうね。

成田ではおそらくこのデルタだけでしょう、Boeing757を就航させているのは。

それだけに、必死で撮るのですが、小さくて撮影がちょっと難しいんです。

ギアを格納して上昇する姿は美しいですね。

そしてアメリカン航空のBoeing777。

アメリカンは成田では少数派ですね。

午前中からお昼過ぎまでに見られるアメリカンはこの10時40分発のAA176便、ダラス・フォートワース行きだけです。

ダラスはアメリカの中南部、ヒューストンの北、テキサス州北部の世界的な都市ですね。2度ほど行ったことがありますが、空港が以上にでかいです。

昔はサンノゼまでの直行便ってアメリカン航空しかなかったんですが、今はアメリカン航空のサンノゼ直行便ってないのでしょうか。ダラス、ロサンゼルス、シカゴの3都市にしか就航していないのでしょうか。

たくさんの工事車両とアメリカン航空のBoeing777。

続いてはユナイテッド航空。

タキシング開始直後、コントロールチェック中です。今、パイロットは操縦桿をぐるっと左に回してます。

そしてこれは比較的早めにローテーション。滑走路の真ん中辺りでエアボーン。

この日の午前中にテイクオフしたユナイテッドはこの1便のみ、グアム行きのUA827便です。

グアムまでは3時間40分ほどで着いちゃいます。燃料もそれほど多くなく、軽いんでしょうね。

かろうじて「NARITA」と。

ギアをしまって上昇するところなんですが、エンジンからの排気がちょっと黒い。。。

そしてジャンボ様！

お昼を過ぎて、アメリカからやってきました。

正面顔をパチリ！

また別のデルタのジャンボが降りてきました。

ジャンボの着陸はやっぱり迫力ありますね！

JALのジャンボの最後のランディングを撮ったのは、ここ成田空港の第1ターミナルの展望デッキでした。

スポットへとやってきたデルタのジャンボ。

これから続々とデルタやユナイテッドの飛行機が第1ターミナルのスポットにやってきます。

デルタのジャンボ！！

ということで、成田で見られるアメリカの旅客機編でした。

デルタ、ユナイテッド、アメリカン。

昔はさらにノースウェストとかコンチネンタルがいたんですが、今はデルタ、ユナイテッドに統合されてしまいました。

あと10年後にはどんなことになっているんでしょうね。

 

さて、昨日の最大のニュースは英国のEU離脱が英国国民が選んだ答えだったということです。

最近の世論調査やメディアの論調だと”残留”が優勢かと思っていて、株価もここ数日はそんな動きを見せていたのですが、いざ開票してみると、離脱に。。。。

昨日の朝の時点では1万6千円を超えていた株価も急落1万4千円台まで下がりましたね！　円も急騰、ポンドは急落。

リーマンショック以来の、リーマンショックの時以上の値動きだとか。

世界経済はどのような方向に向かうのでしょうか。

英国の国民投票でEU離脱が選択されたからといって、即、英国がEUから離脱するわけではありません。

議会がそれを決め、政府がEUに対して通告しなくてはなりません。そして離脱までは更に2年の期間が与えられます。その間に法律や制度、システムの変更を行うことになります。

本当に良かったのでしょうか。。。

とにかく、冷静になり、過度な反応をしないようにしてもらいたいものです。

リーマンショックの時のような状況に戻りたくありませんよね。

ということで、今日はちょっとお堅い話になってしまいましたが、この辺で。

皆様、良い週末を！！

本日の昼頃になるでしょうか、英国がEUを離脱するか、残留するかが決まるものと思われます。

最後の最後まで世論調査もバラバラ、僅差で、どちらになるか予想もつきません。

世界経済を揺るがす英国の行方。。。。

そんな英国の行方を気にする今朝は英国のナショナルフラッグキャリアである英国航空（British Airways）のBoeing777のテイクオフシーンをお届けします。

まずは離陸滑走シーンから。

北欧行のA330と違い、滑走路の中間点はノーズギアもがっつりと滑走路面に着いたまま通過。

ちょうど目の前でローテーション！

なんだか、堂々としていて、カッコいいです。

垂直尾翼のユニオンジャックがカッコいいです。

エアボーン直前の様子。

ロンドンのヒースロー空港まで12時間半のフライトです。

以前はジャンボが来ていたのですが、Boeing777になってかなり経ちます。

以前、ロンドンのヒースローにはこのお昼の時間にANA、JAL、BA、VSと立て続けに出発便が続いていたのですが、現在はこのBA6便だけなんですね。ANAやJALは羽田発になったのか？

私は2002年・2003年によくANAやVSでロンドンに行っていました。

エアボーン直後の様子。

それほど主翼がしなっていないので、軽いのでしょうか。。。

BA6、コールサインはSpeedbird6、成田空港を飛び立ち、これから日本を突っ切り、日本海を超えてロシアの大地を横断してロンドンまで飛んでいきます。

太陽を追いかけて、西に飛ぶので、5月5日のお昼に出発したBA6便は5月5日の17時頃にロンドンのヒースロー空港に到着します。

ギア格納中。この日のBA6便はここまで。

イギリス、英国、、、これは通称で、正確には「グレートブリテン及び北アイルランド連合王国」（United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland）という国名です。

ロンドンを中心としたイングランド、その西隣のウェールズ、北のスコットランド、ちょっと離れたアイルランド島の北部にある北アイルランドの4つの国（？！）の連合がイギリスです。だからUnited Kingdomなんですね。

そのイギリスが今、揺れてます。

EU（欧州連合）から離脱するか、残留するか。

ここ数日の株価やポンドの動きを見ると、世の中は”残留”を予想しているようにも思えますが、まだまだ予断は許さない状況のようです。

現在は投票は締め切られ、開票作業中のようです。

日本時間のお昼頃に結果が出るようです。

残留になれば、それほど大きな影響はないと思われます。ポンドが高くなるくらいで、さらには世界経済の安定を感じて株価がやや上がるくらいだと思いますが、もし離脱となれば。。。。

ポンドの急落、より安定した通貨や株への資金の大移動が始まるかもしれません。

今日のお昼はニュースから目が離せません。

 

ということで、このBA6便のようにイギリスも安定した未来への舵を切ってもらいたいものです。

 

それでは皆様、今日は金曜日です！　良い1日を！！

「Aeroflot Russian Airlines」って書いてあるんでしょうね。ロシア語なのでさっぱり読めません。

SKYTEAMのロゴは英語なのでわかりますが、コックピットの窓の下に描いてあるこの機体につけられた愛称はやはりロシア語なのでわかりません。

ちなみに、この愛称ですが「 I.Kulibin」（イワン・クリービン）というロシアの発明家の名前です。（反対側に英語で書いてありました）

ローテーション！

Airbus A330-300ですが、何となく長く見えます。機体全体はロシアの国旗の3つの色がベースになっているってわかるんですが、ウィングレットのオレンジ色はなんでなんでしょうね。

オレンジ・・・・。 

かかと立ちになって・・・・エアボーン。

SU265便、ローマ行きなんですが、モスクワ経由です。

モスクワ経由ということで、ローマまでの所要時間は16時間半になってます。

エンジンから噴き出す熱いジェットの流れが見えます。勢いよく噴き出されていて、直線的に後方に伸びていますね。背景に森や工場があると、この”ジェットの流れ”が見えるから嬉しいです。

Airbus A330、着陸するときの機首上げ姿勢も豪快というか、「あんなに顔を上に向けて。。。」という感じなんですが、離陸後の上昇も思いっきりが良く、この上向き姿勢は豪快で良いですね。

A340と同じく、美しいです。

AEROFLOT、「AERO」はロシア語で「航空」、これは何となく想像できますよね。

で、「FLOT」はロシア語では「艦隊」の意味なんですって。

「航空艦隊」

ナルホドね。

機材はやはり地続きのヨーロッパのエアバス製が多く、A319,A320,A321,A330を計120機ほど所有してます。ボーイングの機材も737と777を持っていますが、こちらは合わせて20機ほどです。

ちなみに今日のA330の機体記号はVQ-BPKです。ロシアの”国”を示す記号は”RA”なんですが、なぜか”VQ”。”VQ”というか”VQ-B”はバミューダ諸島を示しています。西側機材はすべてリースなんですって。

 

さて、今朝も雨のスタートです。

涼しければそれはそれでよいのですが、昨日も蒸し暑かったですよね。

ジメジメした蒸し暑さが体力と気力を奪います。

そんな木曜日ですが、頑張りましょう！

皆様、良い1日を！

昨日に続き、今日も美しい4発機、そして北欧の航空会社。

北欧といえば、ノルウェー・スウェーデン・デンマーク・フィンランド・バルト三国（エストニア・ラトビア・リトアニア）・アイスランドですよね。

スカンジナビア半島周辺の国でノルウェー・スウェーデン・デンマークは一緒にSAS（スカンジナビア航空）を作ったのに、フィンランドは独自に航空会社を持ってます。なんでスカンジナビア航空に相乗りしなかったんだろう・・・。

ということで今日の主役はフィンランド航空のAirbus A340-300です。

マリメッコじゃなくて、普通のデザインです。

やはりローテーションは早めで、滑走路の真ん中あたりでした。

そしてエアボーンは「NARITA」の植え込みを過ぎるあたり。

このかかと立ちになったA340、きれいですね！！

なんだかバレリーナみたい。

エアボーンしました。

AY74便、ヘルシンキ行きです。飛行時間は10時間20分ということで、昨日のコペンハーゲン行よりも1時間短いです。

A340ってノーズギアを上げてからエアボーンまでが長い飛行機なんですね。（たまたまか？）

濃淡ある緑の上を涼し気なフィンランド航空の飛行機が上昇していきます。

やっぱり”白”は膨張色だとおもいます。

昨日のスカンジナビア航空の飛行機と同じなのに、このフィンランド航空のA340の方が、ずんぐりして見える。

美しいとは思うんですが、こちらの方が何となくぽっちゃりしているような。。。

ということで、4発機が続きましたが、ここまで。

明日からはまた双発機になります。

あ～、もっと4発機を見たい！！

A380も最近見てないです。どこに行っちゃったんでしょう。

 

さて、ようやく梅雨らしい天気になってきましたね。

少しは水不足解消になるのでしょうか。

でも、昨日も「大雨」と言われてましたが、午後には太陽も顔を見せてました。

やはり雨は少な目なのが今年の梅雨なのでしょうか。

今日も雨マークはあるものの、基本的には曇り？

ということで、今日も頑張りましょう！

良い1日を！

Scandinavian Airlinesといえば、この真っ赤なエンジンとブルーに「SAS」の文字。

特にこのCFMのスルーっとしたスマートな形状のエンジン、この機体に似合ってます。

プッシュバック中。

プッシュバックはANAのトーイングトラクターで行ってます。やっぱりスターアライアンスは海外でも助け合うんでしょうね。

そして機首部分にはSASのロゴのほかに、スカンジナビア三国(スウェーデン、デンマーク、ノルウェー）の国旗が描かれています。

そしてタキシング開始。

相変わらず見にくい「Scandinavian Airlines」の文字。もっと目立つように書けばよいのに。。。

かろうじて写ってますが、A340の特徴でもある胴体真ん中から伸びている1本の車輪、昔のDC-10にもありましたね。

離陸滑走中の写真から。

いつも思うのですが、垂直尾翼やウィングレットの「SAS」の文字、なんで底辺近くに描かれているんでしょう。

もっと堂々とど真ん中に描けば良いのに。

滑走路の中間点手前でローテーション。

おっ！　コペンハーゲン行で11時間半近いフライトなのに、もうローテーション！と、嬉しくなりました。

あれ？！　機首上げがとてもゆっくり。

ノーズギアが日本国旗の日の丸を通過。

なかなか浮かない。。。

「NARITA」の植え込みを横断し、超える頃ようやくエアボーンか。

浮いた。。。

ノーズギアを持ち上げたままどんだけ走るの・・・と、思いたくなるエアボーンでした。

だったら、もっと加速するまでローテーションしなければ良いのに。。

結局、ほかの欧州便と同じような位置でのエアボーンでした。

濃い緑のさらに影の部分にギアが溶け込んで見え、ギア格納後の上昇シーンみたい。

機体の後部にも3国の国旗が描かれています。

そしてこの機体のレジ番号は「OY-KBA」、”OY”というのはデンマークの機体記号の国籍を表す記号です。

この航空会社の出資比率はスウェーデンが４でデンマークとノルウェーが３なのに、なんで”OY”（デンマーク）なんでしょうね。。

スウェーデンの”SE”、ノルウェーの”LN”で始まる機体記号もあるんでしょうか。

ん？メインギアから黒い煙が。

それともエンジン排気？！

昨日のNCAのジャンボに続いて、今日はScandinavian Airlinesの4発機、Airbus A340でした。

本当に美しい飛行機です、カッコいい飛行機です。

今の時代、ジャンボの次に好きな飛行機は？と聞かれたら、このAirbus A340って答えるでしょうね。

やっぱり国際線は4発機が良いです。

 

さて、今日の午後は関東地方でも強い雨が降る大荒れの天気になるという予報が出ています。

その午後に外出予定のある今日。

憂鬱です。

 

ということで、アメニモマケズに頑張りましょう！

今日も良い1日を！