投稿者: airman

予告通り、今週の月曜ジャンボは7月2日に撮影のタイのジャンボ、Boeing747-400です。

空は白く霞んでいましたが、何とか撮影してきました。

まず、滑走路に向かうシーンから。

いつも通り、背景にはカンタスのジャンボ入りです。

RWY16Rにラインナップするとき、ちょうど正面顔になった瞬間は忘れずにゲット。

このように背景は霞んでました。

1枚の写真にジャンボが3機！！

カンタスとキャセイとタイのジャンボ。

いやぁ～、昔はこれが当たり前の風景だったんですけどねぇ。

ズームリングを持つ手はレンズを伸ばす準備万端です。

ローテーションの時を待ちます。

第1ターミナルの展望デッキからA滑走路までの距離は約520mで、第2ターミナルからC滑走路までの距離（645m）よりも120m以上近いんです。だから迫力ある写真を撮ることができます！

南風の午前中、第1ターミナルの展望デッキは最高ですね！

でもってローテーションからエアボーンの瞬間。

この角度、このシーンを狙ってこの日は出かけました。

前回は失敗したのでリベンジです！

そしてエアボーンの直後。

「やった！！」

心の中で叫びました。

カッコいい～！！

この距離、この飛行機には空の霞みの影響はほとんどなし、バッチリ撮影できました。

そしてズームを元に戻して、機体の全体像です。

もうここから先は一応・・・・という感じで撮りました。

羽田名物（と勝手に言っている）市松模様のタンクも一応背景に入れて。

そして工場背景も霞んでますが、ちゃんと撮ってます。

タイの紫色、きれいですねぇ。

霞んでいても高貴な感じです。

紫だけじゃなく、金が入っているから一層高貴な感じなんですね。

最後は工場を飛び越えるところ。

TG683便、バンコク行きです。

一時、ジャンボじゃなくなった時期もありましたが、再びジャンボになってくれて嬉しいですね！

タイのジャンボのテイクオフ、エアボーンの瞬間をどアップで撮影することにも成功！

これで今週も元気に過ごせます。

羽田空港の午前中、10時35分発のジャンボは2機います。

タイのジャンボとキャセイのジャンボ。

たいてい、タイのジャンボの方が早く出発します。

なので、今日もタイのジャンボになりました。

キャセイのジャンボは来週の月曜日に掲載したい思います。

 

昨日は暑かったですね！

13時過ぎに近所の川の土手を40分ほどウォーキングしましたが、4kmほど歩いて汗びっしょりになりました。

今日も蒸し暑い1日になりそうですね。

熱中症に要注意です。

それでは皆様、暑さに負けずに、良い1週間を！！

今年の5月14日に就航した「東北Flower Jet」。

ANAの2016年度の東日本大震災後の東北復興支援の一環だそうです。

これはANA福島空港に勤務するANA社員の自発的な提案から始まり、福島出身の写真家や歌手なども賛同・協力しているそうです。

東日本大震災から5年、この機体デザインは「震災を風化させない」「東北の“元気と感謝”を全国に届けたい」をコンセプトにしているとのこと。

機体に描かれている花は東北に咲く、”強く”・”美しく”・”まっすぐな”花だそうです。

昨日はその東北Flower Jetの離陸する姿を撮影することができましたので、さっそく掲載させていただきます。

撮影場所は羽田空港の第2ターミナル展望デッキ、東北Flower JetはRWY16Lから離陸しました。

NH377便で、東北の空港ではなく北海道の中標津行きです。

エアボーンの瞬間です。

昨日は空はカスミがかかったように真っ白で、東京湾の対岸、東京ディズニーリゾートはおろか、東京ゲートブリッジさえも見ることができませんでした。

今日の写真も現像の際にかなり頑張って鮮明にしてはいますが、これもRAW撮影とLightRoomっていうソフトウェアのおかげです。

機体には17種類の東北に咲く花が描かれています。

機体後部からリュウキンカ（福島）、ハス（福島）、アルストロメリア（山形）、キンギョソウ（宮城）、オトメユリ（福島）、ヤマハギ（福島）、ヤマツバキ（岩手）、ヒマワリ（福島）、ノコンギク（福島）、ユキヤナギ（福島）、サギソウ（福島）、ストック（秋田）、バラ（青森）、カーネーション（宮城）、ダリア（福島）、ガーベラ（宮城）、ハナツカミ（福島）

だそうです。（）の中は生息地・栽培地です。

私は半分もわかりませんでした・・・・(^-^;

このJA85ANは今年デリバリーされたばかりの新品の機体です。

5月27日に与圧システムの不具合で羽田空港に引き返すという重大インシデントがあり、その後しばらく飛んでいなかったのですが、復活したんですね。

花がリアルに描かれていてとてもきれいです。

一応、ギアをしまうところまで。

東日本大震災、花と聞くと、NHKの「花は咲く」という震災支援プロジェクト「NHK東日本大震災プロジェクト」のテーマソングを思い出しますね。

岩手・宮城・福島など東北地方出身もしくはゆかりがある著名人が次々に登場して花を手にもって歌をつないでいく映像が印象的です。

「花は　花は　花は咲く

いつか生まれる君に

花は　花は　花は咲く

私は何を残しただろう」

というフレーズは耳に残りますね。

 

本日は昨日撮りたてホヤホヤの東北Flower Jetでした。

昨日は明日の「月曜ジャンボ」用にジャンボの写真を撮りに羽田空港に行ってきました。家を出るときには曇っていたのですが「何とかなるだろう、それにドアップや工場背景の写真を撮るだけだから空は晴れてなくてもいいや」と思って行きました。

が、曇り空なだけでなく、霞んでしました。

これにはまいりましたね。

でもとにかく撮るだけ撮ってきました。あとは現像で”かすみ除去”します。

今日の東北Flowe Jetも”かすみ除去”してますが、やっぱりなんだか不自然な感じですね。。。。

すみません。

梅雨が明けたら、夏の真っ青な空、白い雲を背景に空を飛ぶ東北Flower Jetを撮りなおしたいと思います。

それでは皆様、良い1日を！

今日で5月5日に成田空港で撮影した写真はお終いです。

昨日が海外の航空会社全部を掲載したので、今日は日本の航空会社の飛行機を一気に掲載しちゃいます。日本の航空会社は数社のみなので、同じ機種が繰り返し登場したりしますが、撮った”角度”が違うので、その”角度”の違いをお楽しみいただければ・・・・（つらい？！）

まずはウィングレット付きのANAのBoeing767から。

ANAの767、いつも離陸滑走距離が短く、空母からの離陸のように勢いよく飛んできます。

続いてはJALのBoeing787。

羽田空港では1日に数機しか見ることができませんが、成田ではJAL機はほぼ787といっても過言ではないでしょう。

それにしてもJALの787は太めに見える。。。

ANAの長いBoeing777-300/ER。

特に上のずんぐりとしたBoeing787を見た後にこのBoeing777-300を見ると、とてもスマートに見えます。

ちなみに胴体径はBoeing787-8は5.7m、Boeing777-300は6.2mなので、Boeing777-300の方が太いんです。でも長さがBoeing787-8が56.7m、Boeing777-300が73.9mということで、そのバランスからBoeing777-300の方がスマートに見えるんですね。あと、デザインの影響か。

こちらはJALのBoeing787-9。

-8よりはスマートに見えますね。

ANAのBoeing777が上昇するところをドアップで。（300mm×1.3クロップ）

「TOMODACHI」ステッカー付きのANAのBoeing777-300/ER。

エンジンの外側の主翼の”しなり”がとても美しい。。。 

そしてこの鋭い上昇角！

Airbus A330とかA340のゆるゆるとした上昇のあとにこのどっかーん！という上昇を見るとびっくりします。

ANAのBoeing787。

JALのSKY ECO。

これも翼のしなりが美しいです。翼がとても薄っぺらに見えます。鳥の翼の先っぽみたいですね。

飛行機が鳥をまねている・・・・と思います。

JALのBoeing787-8。次のBoeing787-9と見比べてみてください。長さの違いが実感できます。

JALのBoeing787-9。

JALのウィングレット付きのBoeing767。

コックピットからは空しか見えないんだろうなぁ。20度以上はあるよなぁ、この上昇角。

お客さんはその上昇角と加速で背中がシートに押し付けられる感じがするんだろうなぁ、いいなぁ。

もう1度、JALのBoeing787-8の離陸シーン。

ローテーション！

JALのBoeing787-8の上昇、真横から。

しなった、先がとんがった翼がカッコいい。。。

ピーチのAirbus A320。本日の写真で唯一のAirbus機です。

本当はバニラの写真もあったのですが、見事にみんなピントが甘く、掲載を断念。。。

このピーチもこのシーンのみです。

「RUNE」デザインのピーチです。

最後は本当にどっかーんテイクオフのANA CARGOのBoeing767F。

離陸滑走距離はどんだけ？！

ゴーアラウンドではありません。

ギアの格納も早く、この角度でこの姿を見せてくれました。

ようやく5月5日の写真が終わりました。

明日からは5月15日の羽田空港とか、5月22日の成田空港の写真を掲載していきたいと思います。

もう、羽田空港や成田空港の飛行機の写真は同じような写真ばかりで見飽きたのではないでしょうか。。。

私も違う空港に行ってみたいです。

新千歳とか伊丹とかセントレアとか関空とか福岡とか。。。。

去年の6月でしたね、伊丹に行ったのは。

セントレアや関空も行ったことはありますが、もう何年も前のことです。

福岡や新千歳では撮影目的では行ったことがありません。

海外もいいなぁ。

セントマーチンのプリンセス・ジュリアナ空港に行ってみたい。一生に一度で良いからここには行きたいです。老後の楽しみかなぁ。いや、次男が社会人になって学費がかからなくなったら行きたいなぁ。

 

さて、昨日、巻き爪治療で整形外科に行ってきたのですが、もう「マチワイヤー」での矯正は無理とのことで、手術を勧められました。なので、ワイヤーが入っていないので痛いまま。

近くの大きな病院の紹介状をもらって帰ってきました。

もう10年間もの長い間、マチワイヤーで矯正してきたけど、治る様子がないことから、手術で爪の根元から処置した方が良いということでした。

来週か再来週、紹介状を持ってその大きな病院に行ってきます。。

 

ということで、蒸し暑い日が続きますが、今日も元気に過ごしましょう！

良い週末を！！

今日は5月5日、こどもの日の成田空港で撮影した写真の残り、海外の航空会社の写真を全て掲載しちゃいます。

私は飛行機が大好きなんですが、どのシーンが好きかといえば、やはり”離陸”シーンです。

中でもエアボーンの前後のメインギアが滑走路を離れる直前とか、エアボーン直後とかが好きです。

今日は多くの飛行機が登場するのですが、1機6枚ほどにしていたら大量になりすぎるので、1機1枚の写真を選択しました。1機数枚の写真の中から、一番「カッコいい！」と思えるシーンを選択したつもりですが、中には、一番カッコいいシーンがややピンボケだったりしたので、その場合はその前後を選びました。

ということで、ご覧ください。

まずはマレーシア航空のAirbus A330です。

MH89便、クアラルンプール行きです。所用時間は7時間15分の予定。

中国東方航空の旧デザインのAirbus A321。マレーシア航空のロゴと似てますよね。ネガとポジみたいな。

MU272便、北京行きです。所用時間は3時間25分。

シンガポール航空のBoeing777。やっぱりでかいですね！

SQ637便、シンガポール行きです。所要時間は7時間10分。

スリランカ航空のAirbus A330。いつ見ても離陸の瞬間のこの垂直尾翼の赤い孔雀が素敵です。

UL455便、コロンボ行きで、所要時間は9時間20分。

セブ・パシフィック航空のAirbus A320。　シャークレットの後縁にも何か書いてあるんですね。

5J5055便、マニラ行です。所要時間は5時間5分。

胴体に描かれている文字も、航空会社名というか、”.com”とURLになっているのが面白いです。

チェジュ航空のBoeing737。もう名前を忘れちゃいましたが、韓国の有名人入りです。反対側は数人並んでいるんですが、こちらは一人だけです。

７C1101便、ソウル行きです。済州島じゃないんですね。所要時間は2時間40分。

アジアアトランティック航空、タイの国際チャーター便専用の航空会社のBoeing767です。

HB89便、バンコク（スワンナプーム）行きです。

エアボーンが超早かったので、このシーンを選択。

こちらもエアボーンが早かった。そして鋭い上昇角！　「上昇」という感じがしますね。

アシアナ航空のBoeing777。

OZ101便、ソウル行き。所要時間は2時間30分。

同じく韓国のエアライン、大韓航空のBoeing737、ウィングレットがないですね。

ソウル行きのKE702便か釜山行きのKE716便です。同じ12時45分発なので、今となってはどちらだかわかりません(^-^;

エバー航空のAirbus A321。

BR107便、高雄行きです。所要時間は3時間55分です。こちらも12時45分発です。

でもって、同じ12時45分発のソウル行きのKE702便か釜山行きのKE716便。こちらはBoeing777です。

ソウル行きなら2時間30分、釜山行きなら2時間10分、いずれにしても沖縄に行くのとさほど変わらないので早々とエアボーンです。

こちらも韓国の航空会社、イースター航空のBoeing737です。

ZE602便、ソウル行きです。

こちらは新塗装の中国東方航空のAirbus A321。

マレーシア航空のロゴとよく似てますが、マレーシア航空は上半分が赤で下半分が青でマレー凧のデザインです。こちらは前が赤で後ろが青の鳥？！

MU776便、南京行きです。所要時間は3時間30分です。

最後はフィリピン航空の操業75周年記念ステッカー付きのAirbus A321です。

PR427便、マニラ行きです。所要時間は5時間ちょうど。

羽田空港でも見かける飛行機ですね。

ということで、14機の飛行機を一気に掲載してしまいました。

5月5日に撮影した海外の航空会社の写真はこれで終わりです。

あすはANA、JALなどの日本の航空会社の飛行機達のベストショット集にしようかなと思ってます。

ようやく5月5日が終わります！

 

今日は会社を休んで、地域の小学校での会議に出席してきます。

創立40周年記念式典の実行委員会の立ち上げの会議で、実行委員長の互選が行われるとか。。。

私はPTA会長時代に30周年記念をやっているんですよね。それで声がかかったと思うのですが、周年行事の実行委員って大変なんですよねぇ。

午後は整形外科に行って巻き爪治療。

どんな1日になるのでしょうか。

それでは皆様、良い1日を！

5月5日、こどもの日に撮影した飛行機も残りわずかになってきました。

今日の飛行機はTransAsia航空のAirbus A330です。

TransAsia航空は台湾の航空会社で、成田空港へは2013年9月に就航しました。

13時発のGE605便、台北行きです。

気が付いた時にはエアボーンしていて、エアボーン直後の写真はピンボケ。

まともに撮影できたのはこの上昇中の写真からでした。

ほぼ真横から。もうスカイショットです。

機体が薄汚れている？！　また機体後部のリボンのような模様も垂直尾翼の色も中間色のような感じでなんかパッとしませんね。

この垂直尾翼のマークを見ると、ついつい”Firefox”を連想してしまうのは私だけではないでしょう。

Firefoxはキツネですが、こちらはドラゴン？！トカゲ？！

ギアの格納がゆったりとしたAirbus A330ですが、このTransAsiaのA330はエアボーンが早かったので、ギア格納後の上昇する姿を撮ることができました。

機体の白い部分が汚れてなくて真っ白だったら、機体後部のデザインもくっきりとしてきれいに見えるのかな。

何となくぼやけたイメージの飛行機でした。

 

飛行機とは全然関係ありませんが、先ほどのTVニュースでびっくりする話題が取り上げられていました。

20代男性で女性との交際経験がない人が50%以上いるそうです。また、結婚願望の有無についても20代男性の30%以上が「ない」と。

その理由が「趣味に夢中」「趣味にお金を注ぎ込みたい」が多いそうです。

少子化、超高齢社会が問題になっている今、若い男性の意識がこうなっていること、政府は認識しているのでしょうか。

確かに「草食系男子」という言葉も世の中に登場してもうしばらく経ちますよね。

20代男性の意識や実体はわかりましたが、女性はどうなんでしょう。

交際しなくてもよい、結婚しなくても良い、そんな若い人が増えて来たら、ますます少子化が進むと危惧してしまいます。

これからの日本、どうなってしまうんでしょうね。

人口がどんどん減っていってしまうと、飛行機のダウンサイジングも進んでいくでしょう。

ジャンボはおろか、Boeing777も「大きすぎて不経済」ということで、退役に追い込まれ、日本の空はBoeing737とかAirbus A320だらけになってしまう？！

 

何とかしないとまずいですよね。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！

一昔（？！）前、FedExといえば、MD-11Fがメインでしたが、最近ではほとんどがBoeing777Fになりました。

が、

えっ？！

Boeing777にしてはちょっとちっこいし、細いな・・・・と思ったら、Boeing767Fでした。

おそらく当ブログ初登場です。なので、枚数がちょっと多め・・・。

まずはローテーションのシーンから。

Boeing767のメインギアのティルトアングルは他の飛行機と違います。

なのでエアボーンの瞬間も「かかと立ち」ではなく、「つま先立ち」になります。

貨物専用機の離陸滑走距離は短いことが多いのですが、このFedExのBoeing767Fは滑走路の半分近くまで走りました。

そして滑走路の中間点付近でエアボーン。

日の丸の植え込みとFedExのBoeing767F。

新鮮ですね！　ANA CARGOやUPSのBoeing767Fはよく見かけますが、FedExのBoeing767Fはまだ希少価値あり？！

午後1時少し前で太陽は真上やや前から。

翼も結構しなってます。重たい貨物を積んでいるんでしょうね。

いつも思うのですが、Boeing767を貨物機として使うって経済的にどうなんでしょうね。Boeing747とかMD-11なら一度に大量の貨物を運べてコストパフォーマンスが良いと思うのですが、Boeing767って小さいですよね。燃費とかを考えたら変わらないのでしょうか。でも少ししか運べないから回数が増えますよね・・・・。

ギア格納中。窓がないからでしょうか、なんだか綺麗です。

ギアを格納し、上昇するBoeing767F。

翼も軽くしなっていて美しいです。

Boeing767も長いこと活躍してますよね。

日本でのデビューは私が高校生の時。デビューフライトは雨の日でしたが、羽田空港に撮影に行ったことを覚えています。RWY04からの離陸でした。

その写真は「翼」という、当時読んでいた航空専門雑誌に掲載されたのを覚えています。

Boeing737とBoeing767、ベストセラーですね。

 

今朝も梅雨空です。

ジメジメした1日になりそうですね。

今日は朝から客先訪問、午後も客先訪問、ほぼ1日外出です。

雨の日の外出・・・憂鬱ですよね。

でも、がんばろう。

 

皆様、良い1日を！！

今年の9月4日の成田発ウィーン行きを最後に成田空港から姿を消すことになったオーストリア航空。

5月5日、もちろん撮ってきました！

13時45分発のOS52便、定刻よりも15分早く、13時31分発でした。

国際線は”空席待ち”ってないのですね。搭乗予定のお客さんがみんな乗ったら、出発するんですね。

そんなオーストリア航空のBoeing777-200/ERが成田空港のRWY34Lからテイクオフ。

12時間ものロングフライトなのですが、早めにローテーション。。。

やっぱりお客さんが少ないのでしょうか。だから日本路線から撤退なのでしょうか。。。

目の前でウィーンとエアボーン。

花時計は13時44分を指してますが、出発時刻の13時31分はプッシュバック開始時です。

成田空港に就航していた記念に。

「NARITA」とオーストリア航空のBoeing777-200/ER。

お腹の水色、エンジンの水色が特徴的ですね。同じ色かと思ったら、おなかの水色の方がちょっと濃いです。

この時期の13時過ぎ、成田空港の第1ターミナル展望デッキからの撮影は「逆光」になってしまいます。

さくらの山に移動するか、飛行機の丘に移動するか、迷う時間帯ですね。

以前にも記載しましたが、このOS52便がいなくなってしまうと、成田空港からウィーンへの直行便は無くなってしまいます。ドイツを経由して行くなど、乗り継ぎが必要になってしまいます。

クラシック好きなら一度は行ってみたいウィーン。

オーストリアのフラッグキャリアで、直行便で行ってみたかったですね。

 

さて、今朝は朝から強めの雨が降ってます。

きっと駅に着くまでにズボンのすそはびしょびしょになってしまうんでしょうね。

梅雨の時期だから雨はしょうがないかとあきらめもつきますが、やっぱり雨は嫌です。

今日は外出（顧客訪問等）の予定もないし、朝の家の最寄り駅までの雨さえ我慢すれば、午後からは雨は止む予報。ま、いいか。

ということで、今日も1日、がんばっていきましょう！！

皆様、良い1日を！