投稿者: airman

今日も4発機です。今日の4発機はスカンジナビア航空のAirbus A340-300（OY-KBA）です。

スカンジナビアの飛行機は撮るのが本当に難しいんです。撮るのも難しいし、そのあとの現像も難しい。飛行機の写真を撮る人泣かせの飛行機かもしれませんね。

まずはコペンハーゲンから到着したSK983便。

グレーのちょっと薄汚れた機体。最前方のドアよりも前の部分だけ拭いてある？！

そして1番目のドアと2番目のドアの間には「Scandinavian　Airlines」と書かれているのですが、「Scandinavian」は銀色？　「Airlines」は白で書かれていて、よく見えない！特に太陽の光が強く、明るい日は。

その機首部分をアップにしてみました。

現像でちょこっといじると結構、クッキリと文字が浮かび上がるんですが。。。それでも胴体と同系色で会社名を書くってどうよ。と思いますよね。

真横から全体を1枚。

あれ、第1エンジンのナセル、変な色。

第2エンジンと第1エンジンを比べてみると明らかに違ってますよね。どこかの航空会社の部品を借りたのでしょうか。ここ、スラストリバーサーの作動時にパカっと開くところですよね。

さて、2時間ほどの滞在で、コペンハーゲンに向けて帰るスカンジナビア航空のAribus A340、SK984便です。成田を午前11時40分に出発、11時間25分のフライトです。太陽を追いかけていくので、11時間25分飛んでも、現地に着くのは同じ日の午後4時。長い1日になりますね。

この美しい主翼後援のライン。カーブを描く1枚のフラップ。機体が綺麗ならなぁ。

離陸滑走中。

顔だけ綺麗で色が違うのが何か変。。。

この地点は曇ってました。

日向に出たところでローテーション。スイスへ飛ぶA340よりは手前でしたが、それでも長い離陸滑走。

いい角度でエアボーンしてくれました。

胴体だけでなく、主翼の上面もかなり汚れてます(^^;)

チョット機首を下げ、上昇角を減らして加速？！　 

昨日は羽田空港へ行き、思いがけず安倍総理を乗せた政府専用機の到着を迎え、楽しい1日を過ごすことができ、調子に乗って【号外】まで出しちゃいました。

今朝も良い天気ですね！

でも、今日は既に明日以降のことで頭が一杯というか、いろいろあって、なんとなく不定愁訴な朝です。

明日以降のブログの記事の準備でもして過ごしましょうかね。。。

それでは皆様、良い1日を！

そういえば、横浜赤レンガ倉庫で開催されている「オクトーバーフェスト」は今日が最終日ですね。

 

10月15日に日本を出発し、イタリアのミラノで開かれたＡＳＥＭ（アジア・ヨーロッパ首脳会議）に出席するなどの外交日程を終えた安倍総理大臣を乗せた政府専用機が本日の15時少し過ぎに羽田空港に戻ってきました。

使用機材は20-1102のBoeing747-400でした。

すっかり秋めいた関東地方ですが、地面からの熱気はまだまだ健在で、アプローチする政府専用機をメラメラとぼやけさせてくれました。

無事に羽田空港のRWY34Rに着陸した政府専用機。

皆様、気が付きましたでしょうか。今までとほんの少し違うところがありますよね！

減速する政府専用機。この飛行機に安倍晋三総理大臣が乗っているんですよね。

遠くて身近な存在。

さて、今までの政府専用機との違い、分かりましたでしょうか。

違いが映っている部分をちょっと大きめに撮影してみました。

それにしてもいつも思いますが、政府専用機のエンジンの銀色の部分や主翼前縁、水平尾翼の前縁の金属部分はピカピカに磨かれていますね。

誘導路に入り、スポットに向かう政府専用機。コックピット上の非常脱出口が開き、これから国旗が掲揚されます。

国旗を掲揚した政府専用機。

「日本国」「JAPAN」そして日の丸。

日本の飛行機ですね。

さて、これまでの政府専用機との違い。

コレです！

ウィングレットに航空自衛隊創設６０周年の記念ロゴマークが描かれているんです。

蒼き大空に航跡を残しながら飛行するブルーインパルス、そして６０の数字と空自徽章をあしらったロゴマーク。英語と漢字で航空自衛隊と表記してあります。

もう一か所。L1ドアの脇にも同じ記念ロゴマークが描かれています。

後部のドアは何もなし。ドアの内側に政府専用機のロゴマークも描かれていません。

テレビによく映るL1ドアだけなんですね。

もう1度、機首部分を。

これが日本を代表する飛行機です！！

政府専用機に見とれている間にL1ドアが閉じられ、タラップ車が離れていきました。

そのあと、政府専用機の横顔を1枚撮影。

航空自衛隊創設60周年記念のロゴマーク、目立ちますね。

今日、安倍総理がイタリアから戻ってくるとは知らずに、たまりにたまったストレスとか不安を発散させに羽田空港に出かけたのですが、思わぬ収穫でした。

政府専用機、やっぱりジャンボがイイですね。

日本を代表する重要人物を乗せる飛行機にふさわしい、空の王者”ジャンボ”。

後継機がBoeing777ということでかなり残念な気分です。

何故Boeing747-8iにしなかったのか。。。。　JALやANAがBoeing747-8iを導入していないからなんでしょうね。

以上、号外でした。

週末になると見たくなるのが4発機。月曜日のジャンボで元気に1週間を初めて、木曜日に疲れ切って、金曜日を乗り越えての土曜日。4発機で元気を取り戻したいと思います。

今日の4発機はSWISSのAirbus A340。

以前はこの白くてスリムなエンジンにも何か描かれていたと思うのですが、最近は真っ白ですね。あと、ウィングレットもちゃんと断面が翼形になっている！　飛んでいる時、この翼端付近ではどのような空気の流れになっているのか見てみたいですね。

タキシング開始、RWY34Lに向かいます。いつみても救急車のような飛行機。。。

スイスはチューリッヒまでのフライト、10時25分発のLX161便です。飛行時間は12時間25分。12時間以上も4つのエンジンを動かし続ける燃料ってどれくらいの量なんでしょうね。そしてそれだけの量がこの翼の中のタンクなどによく入りきるもんだ。。。と今さらながら驚きです。

とにかく、重たそうに前輪を持ち上げました。

胴体真ん中の2輪は既に滑走路を離れ、あとは両翼付け根のメインギアのみ。翼もしなって、空気をつかもうとしています。上がれ！って感じ。

エアボーンしても上昇はゆるゆる～っという感じ。この離陸を背景に見える警察車両がいるあたりで撮ってみたいですよね。成田だといつも後追い写真になっちゃいます。

スイスのチューリッヒか。。。

どんな街なんでしょうね。

チューリッヒというと、つい自動車保険を連想しちゃいますけど、スイス最大の都市で中世の面影の残る建物が立ち並ぶ美しい街なんですよね。ちなみに首都ではありません。

その国で最大の都市が首都かと思っていたら違うという例ですね。スイスも。

オーストラリアの首都はシドニーかと思っていたら、キャンベラというよく知らないところだし、スイスの首都もチューリッヒかと思っていたら、ベルンというこれもまたあまり聞かないところ。日本の首都が東京ではなく浦和というのと同じような感じですね。（浦和の方、ごめんなさい）

ということで、今日はこの辺で。

皆様、良い週末を！

ギザギザの太陽がとっても情熱的で印象的なフィリピン航空。

Boeing777を5機持っているだけで、あとはすべてAirbusの飛行機を使っているAirbus大好き航空会社です。

今日はそのAirbus機の中からAirbus A330とAirbus A320の離陸シーンを掲載します。

まずはAirbus A330-300（RP-C8760）から。

4枚の写真がありますが、選べなかったんですよね。どれも似たような写真じゃないか！と言われそうですが、どの瞬間も好きで、選べなかった。。。。

まずはエアボーン直前の写真。このかかと立ちになったメインギアがイイんです。飛ぶぞ！という瞬間。

そしてエアボーン直後の写真。浮いた！という瞬間ですね。

この写真も主翼のしなりの美しさが良く見えて、捨てがたかった。

最後は上昇する飛行機を斜め後ろから撮った写真。特にAirbus機はそのラインの美しさがとってもよくわかります。

皆さんは、どの瞬間、そのシーンがお好みでしょうか。

続いては羽田でも見ることができるAirbus A321-200（RP-C9909）です。

森の向こうから飛び出してきました。

斜め前、シャークレットと垂直尾翼が素敵です！

ギア格納直後、ほぼ真横。でもお腹。。。

ちょこっとだけ角度が違いますが、真横より好きなんだなぁ。

いつも現像する前に”掲載候補”を選んで1機当たり10枚程度に絞り、現像してからさらに実際に掲載する写真を選ぶのですが、この”選ぶ”工程が難しいんです。

選びながら、選ぶ理由を考え、その理由がブログでのコメントになったりします。

今日の記事の最後の2枚なんか、どこが違うの？という声も聞こえてきそうですが、角度が少し違うだけなんですよね。真横はあまり好きじゃないので、ちょこっと斜め後ろからの後追い写真も残したのですが、「Philippines」のも位jがエンジンに隠れないギリギリの角度。そんなことで最後の写真を残しました。

そんな風に悩みながら毎回ブログに掲載する写真を選んでます。

 

さて、ようやく金曜日です。

朝晩は15℃前後で昼間でも25℃以下というとっても過ごしやすい時期になりました。そして今日は晴天！　素敵な秋の1日になると良いですね。

 

昨日はユナイテッドのジャンボでしたが、本日はユナイテッドのスターアライアンス塗装の飛行機、Boeing777-200ER（N794UA）です。

こちらもジャンボ同様、長い離陸滑走ののちに塀の向こう側から上昇する姿を現しました。

 

時刻は16時18分、傾きかけた太陽の光を浴びて、機体が輝きます。

 

ギアを格納中。

3つある航空連合の中でもスターアライアンスのデザインはやっぱり1番カッコいいです。

ギアを格納し、上昇するスタアラ機。もうちょい、上昇角を大きくしてくれたら。。。。

はい、こんな感じですね。

「STAR ALIANCE」の文字がかろうじてちゃんと見えます。

ついでに片方のエンジンからうっすらとした黒煙も。

 

スターアライアンスの加盟社は27もあるのに、成田空港に1日いてもなかなか会うことができません。本日のユナイテッドのほかに、ルフトハンザ、エアカナダ、スカンジナビア、タイ、ニュージーランド、オーストリア、シンガポール、アシアナ、スイス、中国国際、ターキッシュ、エバー、エアインディアなどがあるのですが、見ないですよね。

成田にも飛ばしてほしいものです。

それでは、皆様良い1日を！

台風一過できれいな空が広がった火曜日の朝です。

本日の記事は週初めということでやっぱりジャンボ。ユナイテッドのBoeing747をご覧いただきたいと思います。

最初はタキシングシーンで、デルタのBoeing747とツーショット。成田ですねぇ！！

場所を変えてさくらの丘で南向きに上がるジャンボを撮影。

低い上がりで、迫力満点でした。

機体はN123UA。ここでギアの格納が完了し、ドアが閉まっていれば最高だったのに！

まだメインギアのドアが閉まってません。機首部分の「UNITED」の”U”の字もエンジンに引っかかっちゃった。でも掲載しちゃいます。

この角度が好きです。主翼も良い感じでしなってます。ジャンボらしい1枚です。

緩い角度で上昇を続けるジャンボを後ろから。

もう1機、ユナイテッドのジャンボを。

こんな感じで塀と木立の向こうからいきなり飛び出してきました。「おおっ！」って感じです。

時刻は17時少し前。9月下旬のこの時間、太陽の光は弱くオレンジ色になり、機体を柔らかく染めます。

垂直尾翼のゴールドの地球が金色に染まります。

エンジンも金色に。

この時間帯の飛行機は独特の色合いを見せてくれますね。

薄い黒い煙を吐き出しながら上昇するジャンボ。

昨日の夜中、12時から1時くらいの雨風はすごかったですね！

家が風で揺さぶらました。窓に当たる雨の音もバラバラと打ち付ける感じで台風の雨でした。

皆様、無事に朝を迎えられましたでしょうか。

2週間連続で週末に日本を襲った台風、もうこれでおしまいですよね。。。

台風が過ぎても、強い風が吹くことがありますので、お気を付けてお出かけください。

それでは良い1日を！！

 

2015年2月1日でロンドン－成田線から撤退するヴァージンアトランティック航空。今後は英国－米国線を強化し、収益力を高める戦略のようですね。「世界の主要都市への運航を継続し」とありますが、ヴァージンアトランティックにとって日本の東京（成田）は世界の主要都市ではないのでしょうか。。。(^^;)

そんなヴァージンアトランティックの旧塗装のAirbus A340を先日の成田空港で撮影してきました。本日はその到着から出発までを22枚の大量の写真でお届けします。

まずは8時30分、VS900便のランディングから。前輪から白煙が上がる瞬間。メインギアの接地の瞬間はよく撮影しますが、前輪から白煙を上げるシーンって、めったに撮りませんよね。

このAirbus A340のロールス・ロイス Trent 500エンジンはAirbus A340-300のCFMエンジンとは違い、エンジンナセルの後ろ半分が後方にスライドする形の、見慣れたスラストリバーサーですね。CFMエンジンはパカっと開くタイプでした。

ウィングレットのユニオンジャック、そしてユニオンジャックを両手に持って空を駆けるスカーレット・レディがヴァージンアトランティックの特徴です。

Airbus A340-600（G-VNAP）、長いですね。この長い飛行機がゆっくりとやってきて、スポットに入るために左に曲がります。この長い機体を地上で旋回させて黄色いラインにピタリの乗せるんですからすごいですよね。

左折中のA340の顔。前輪はグルッとまわってスポットの方を向いてます。

胴体にはピンと伸びた翼と赤い2発のエンジンが映り込んでいます。

きれいだなぁ。。。

到着！

スポットに描かれた黄色いラインの先端には機体ごとに停止線が決められていますが、Boeing747-8が登場するまでは世界最長の旅客機だったAribus A340-600はもちろん一番先端のラインです。

このG-VNAPのニックネームは「Sleeping Beauty」。

”眠れる美女”？！

2005年に就航した機体です。

貨物室のドアを開けると、ドアの縁から水が滴り落ちます。これが冬だと氷のかけらがパラパラと落ちるんですよね。ヴァージンの飛行機のおなじみのシーン。

Airbus A340の主翼の付け根。

このカーブが好きなんです。。。

まだ乗客が降機中で、貨物も降ろす前の前輪。かなり沈み込んでます。

ロールスロイスのトレント500エンジン。真っ赤なエンジンに黒いロールスロイスのエンブレムがカッコいい！！

この開いたドアの中は英国。

このヴァージンアトランティックのAirbus A340-600のビジネスクラスでイギリスに出張したことがありますが、かなり快適です！

給油を行って次のフライトに備えます。ロンドンのヒースローまでの12時間ほどのフライトに必要な燃料は相当な量なのでしょう。左右両翼の給油口から長い時間をかけて給油します。

貨物コンテナにも「virginatrantic」の文字。

そして、11時15分、VS901として出発します。

プッシュバックするAirbus A340とランディングしてきたNCAのBoeing747-8Fのツーショット。

こうしてみてみると、内側のエンジンと外側のエンジンの取り付け角度が結構違うように見えます。内側のエンジンは前に傾いていて、外側のエンジンは水平？！

タキシング開始。スカーレット・レディが微笑みながらランプエリアを出ていきます。

長い長い離陸滑走。滑走路の中間点を通過しても浮き上がる気配は全くなし。エアボーンシーンを撮ることができるかどうか心配に。。。

この角度になってようやくローテーション。飛行機はスリムで優雅な感じですが、離陸する様子はとっても重たそう。

前輪を持ち上げてからもなかなかメインギアが滑走路面を離れようとしません。パイロットもこらえているんでしょうね。胴体真ん中のギアは滑走路を離れましたが、両翼付け根のメインギアはかかとがまだ地面にくっついてます。

浮いた！

機体はやや右に傾いていますが、すぐに修正。そろりそろりとした上昇を開始、加速します。

チョット距離があってメラメラでぼやけてますが、上昇するシーンを何とか撮影。美しい。。。

以上、VS900便の到着から出発準備、そしてVS901の出発シーンでした。2日に分けて掲載しようかと思っていましたが、せっかくの休日の朝なので少々お時間を頂いて全部掲載することにしました。

今回は旧塗装でしたが、次回、成田空港に行くときにはワインレッドの新塗装のヴァージンアトランティックを撮りたいですね。

いつ行こうかな。。。

 

さて、台風がいよいよ近づいてきています。

勢力はかなり弱くなってきたものの、中心付近の最大風力が35mあるのでまだ「強い」台風ですね。（33m/秒以上が強い台風で、44m/秒以上が非常に強い台風）

ただ、もう間もなく暖かい海水上の移動から陸地の移動になるので、強さは一気に弱まるものと思われます。そして偏西風に流されて速度を上げ、一気に日本列島を縦断。

弱くなったとはいえ、台風と分類される低気圧。雨風には注意が必要です。

お気を付けてお過ごしください。

明日の朝6時は関東地方の北に抜ける予報なので、明日の出勤は通常通りでしょう。。。

それでは皆様、良い1日を！