ANAのBoeing787、夕暮れテイクオフ

タイトルの「夕暮れテイクオフ」の前に、「Inspiration of JAPAN」のBoeing787から。

この日、初めて見ることができました。

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この787がそのままRWY34Rに向かい、離陸してくれると嬉しいんだけどなぁと思いながら、大好きな斜め後姿に見とれていました。

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日の当たった姿も、日陰になった姿もどちらもイイです。

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残念ながらRWY05からの離陸になってしまいましたが、あきらめきれずとりあえず撮ってみました。。。

200-500mmにつけるテレコンが欲しいと思う、今日この頃です。

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さて、次はタイトル通りの夕暮れ時のBoeing787のRWY34Rからの離陸です。

傾きかけた太陽の柔らかな光を目いっぱいに受けて離陸滑走を開始します。

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1500mほど走ったところでローテーション!

1500mをたった数秒ですよ!!

しかも、空中に飛び上がろうとしています。

学生の頃、体力測定でグランドで1500mを走ったころのタイム、6分とか7分でしたよね。やっぱり、飛行機って速いんですね。

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つばさがグンとしなり、飛行機の重さを受け止めます。

そのつばさの下面にも太陽の光が当たり、綺麗です。。。

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上昇を開始。

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さ、ここからまたドキドキの数秒間でした。

このままいけば東京スカイツリーが。。。。

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はい!来ました。

でも、ちょっと高すぎかなぁ。

この次のシーンは東京スカイツリーに串刺しになっちゃいましたので、これが本日のスカイツリーショットです。

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そしてギアを格納したBoeing787は北の空に向かって上昇していきました。

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昨日から上部メニューのANAジャンボの運航予定にある通り、ANAのジャンボの羽田-新千歳便が復活しました。昨日は天気も体調も悪かったので撮影には行きませんでしたが、今日は”晴れ”の予報。

現在のMETARも、

RJTT 272030Z 33010KT CAVOK 03/M08 Q1005 NOSIG RMK A2969

となっていて、”CAVOK”ですよ!(Cloud and Visibility OK)

これはもう行くしかないですね。

今朝は熱もなく、頭痛もしません。

ということで、今から羽田空港に行ってまいります。

それでは、皆様も良い一日を!!

MAS KARGOのA330-200F

MAS KARGO、マレーシア航空の貨物専用の子会社。

機体はA330-200F、旅客用のA330は地上では機体が前傾しているので、ノーズギアの付け根で上げ底?!されている。

成田空港のRWY34Rにランディングした瞬間。

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確かにいつもの旅客型のA330とは違い、水平だ。。。

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MASKargoとNippon Cargo。

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A330も-200だと綺麗・美しいというよりも可愛いという感じがしますね。

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良い位置でエアボーンしてくれました。

上昇を開始したばかりのA330、カッコいいし可愛いです。

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垂直尾翼に描かれているのはマレー凧、ちょっと白みがかった空ですが、白い垂直尾翼に描かれたマレー凧は勢いよく空に舞い上がっていきました。

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最初にこのMASKargoのA330を見た時には「なんだ?!」と思いましたが、今ではすっかりなれました。

底上げというか盛られたノーズギアといい、「Kargo」という表記といい、??ばかりでしたからね。

 

さて、昨日は更新を休ませていただきました。

25日より名古屋に出張だったのですが、名古屋に向かう新幹線に乗っているときから「なんかおかしいな?!」と感じ、名古屋のオフィスに着いたころには全身悪寒が。。。

25日はその日に予定されていたミーティングはこなして、ドラッグストアによって薬と体温計を購入して早めにホテルに戻ったのですが、熱が38度もあって、フラフラでした。

買ってきたロキソニンSを飲んで、熱を下げ、体中のギシギシとする痛みを和らげようとしたのですが、なかなか熱は下がらず、痛みもとれず、26日の朝は仕事は休むこととし、ホテルからそのまま帰京させていただきました。

その後、帰京後はその足で病院に行って薬を処方してもらったのですが、その薬が全く効かず、夕方からまただんだんと熱が上がり、20時過ぎには38度5分を越え、頭痛も最高潮に。

夜間救急病院に行ってきました。

そこでもインフルエンザのチェックはしてくれたのですが、インフルエンザではありませんでした。

とりあえず、3錠のロキソニンをもらって帰宅。

ロキソニンはやっぱり効きますね!

徐々に熱が下がっていき、今朝は平熱になってました。(薬のおかげだと思うので、まだ安心はできませんが)

ということで、今朝はブログの更新再開です。

FaceBookでは多くのコメントを頂いました。本当にご心配をおかけしました。そして励ましの言葉、ありがとうございました。

このまま、熱が上がらなければ年末ジャンボです!

今日はもう一度、昨日とは違う病院に行って診てもらいますので、羽田空港に行くとしたら明日からですが。。。

皆様も風邪などに気を付けてくださいね! あと数日で新年ですからね!

それでは良い1日を!

 

カナダの長いBoeing777

成田空港に行って、見ることができた時に「やった!」と思う飛行機の一つがこのAIR CANADAの飛行機です。

理由はよくわかりません。

もしかしたら、子供のころにアイスホッケーをやっていて、アイスホッケーといえばカナダ!という時代に育ったからでしょうか。

カナダの飛行機が来るとワクワクします。

この日もドキドキ・ワクワクしながらRWY34LにアプローチするAIR CANADAの飛行機を撮りました。

赤く色づき始めた木々の向こう側を夕日を受けて柔らかな水色となったAIR CANADAの飛行機がアプローチ。

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おっ!長い。

Boeing777-300/ERですね。(C-FIUV)

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さくらの丘からのいつものシーンその1。航空科学博物館と飛行機。

この色が好きなんですよねぇ。全身水色の飛行機ってないですよね。

そして垂直尾翼の真っ赤な楓の葉。

単色のデザインされた楓ではなく、リアルな感じの写実的な楓の葉がまたイイ!

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そしてさくらの丘からのいつものシーンその2。駐機しているANA CARGO、NCAジャンボと飛行機。

この間来た時にもこのペアでした。定位置なんですね。

カッコいい~!

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クリスマスだから、サンタクロースの母国?!のフィンランドの飛行機でも。。。と思ったのですが、ありませんでした。

成田空港に来た時にはだいたいいつも撮影しているフィンランド航空の飛行機、この日は撮影していませんでした。

ということで、同じ雪国で”赤い楓”というクリスマスらしい装いの飛行機、AIR CANADAの飛行機でクリスマスらしさを演出することにしました(^^;)

成田空港の写真もあとわずか、羽田空港で撮影した最近の写真を時々織り交ぜながらブログに掲載してきました。

また成田空港に行かなくては!って、もう今年もあとわずか。今度の成田空港は新年に入ってからですね。年末年始休暇中に行くことができるか!?

年末の数日間はきっと羽田空港なんですよね。

ジャンボの運航予定を当ブログでも掲載していますが、年末年始は羽田-新千歳便が復活?!するんです。

城南島で、RWY34Rを離陸・上昇するANAジャンボを撮りたいし、2タミの展望デッキでRWY34Rを離陸し、大都会東京を背景に上昇するANAジャンボを撮りたい。

チャンスは年末年始の数日と、来年1月末から2月上旬の札幌雪祭りの時期だけです。

そして北風運用で、冬の気圧配置で視程がすこぶる良い日となると、機会は少ないですよね。

 

ANAジャンボと成田空港。。。年末年始の宿題です。

 

さて、今日と明日、今年最後の名古屋出張です。

有終の美を飾れるよう頑張ってきます。

アメリカンのテイクオフ

成田空港で見る、アメリカン。

銀色の機体に赤と青と白のストライプ。

やっぱ、これですよね!

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太平洋を横断するフライトなのに、早々とエアボーンし、ぐんぐん上昇していきます。

想定外・・・・

もっと引っ張ってくれると思っていたのに!

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お腹の写真になることを覚悟しながら、近づいてくるのをファインダーをのぞきながら追いかけます。

銀色の飛行機、カッコいいです!!

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やっぱり、アメリカンはコレですよね!!

ドロンパも新しいイメージで良いのですが、この赤・白・青のストライプと「AA」の垂直尾翼がアメリカンらしくて好きです。

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かろうじて「American」の赤い文字が見えます。

でも、お腹の写真。。。。

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ギアを格納し、上昇する飛行機の後姿は本当に美しい!

このアメリカンはフラップも5度?!

綺麗な後姿です。 

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今日はクリスマスイブ。

クリスマスということでイメージしたのが、この赤・白・青のストライプのアメリカンでした。

今夜、家にはサンタさんが来てくれるのかな。。。。

なんて、子供が小学生の頃はクリスマスプレゼントをこっそりと用意して、夜遅く子供たちが寝てから枕元に置いたものでした。

今ではそんなこともなく、なんとなく寂しいクリスマスです。ツリーすら飾っていない。。。。

かろうじて、TVでクリスマスを感じられるだけです。

それでは、皆様、Merry Christmas!!

JA8961をじっくりと見てみる

今日は月曜日。

ということで、ジャンボの写真なのですが、いつもとは違う見方をしてみたいと思います。

登場するジャンボはANAのJA8961。

那覇行きなので、RWY05からの離陸。離陸シーンはそうそうに諦めてプッシュバックしてからタキシング開始までに密着?!しました。

まずはプッシュバック中のJA8961。

ここまでは普通?!

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ん?

横顔アップというか、コックピット付近を横からじっくりと見てみました。

古さというか、補修のあとが。。。。

コックピットの窓の後ろから黒ずんだ線のように見えるのは、リベットの列です。

「T」の字を横にしたような形で外板が補強され、リベットが大量に打ち付けられていますね。

L1ドアの隅も補強されてます。

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ちょっと離れてみます。

スターアライアンスのロゴ、ANAのロゴ、カッコいいですね!

2階にあるコックピット。A380のコックピットは1.5階(?)で、飛行機の先端にあるのでコックピットの下に客席はありませんが、ジャンボは1階席の一番前の座席はコックピットよりも前にあります。コックピットは1階席の”上”にあります。

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いよいよ出発の時。

キャプテンが白い手袋をはめた手を振ってくれました。

(もちろん地上スタッフの皆さんに手を振っているのですが。。。)

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次はエンジン。

これは2番エンジン。

エンジンの内側と外側で高揚力装置(フラップ)の形状が違うのがわかりますでしょうか?

内側がクルーガーフラップで外側は可変カンバーフラップとなっています。

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こちらは第1エンジン。

第2エンジンと第1エンジンの間、第1エンジンの外側は可変カンバーフラップです。

エンジンも古さを感じさせる色合いですね。

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ノーズギア。

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こうしてみると、2階席部分の非常口のドアがとっても大きく見えます。

斜めになっているから大きくして高さを稼いでいるのでしょうか?!

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地上のジャンボのこのシーンが好きなんです。

主翼端と機首部分とエンジンが重なるタイミング。

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上の写真とタイミングが若干違うのですが、どちらを掲載するか悩みに悩んで、どちらも掲載させていただきます。

掲載せずに後悔するよりも、掲載して後悔?!

このBoeing727の流れをくんだ3段隙間フラップもBoeing747、ジャンボの特徴ですよね。

この大きな機体が2500mほどの滑走路でも安全に離陸することを可能にした高揚力装置。

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この構図も好きです。

ジャンボの後頭部とお尻がしっかりと見える構図。

巨体を支える4本のメインギアもジャンボならでは!

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ジャンボを真後ろから見たところ。

どっしりとしています。

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もう1度、斜め後ろ。

今後は陽の当たった側。

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今日はジャンボの機体全体が映っている写真が1枚もありませんが、いかがでしたでしょうか。

もっと近くでもっと細部までじっくりと見てみたいと思うのですが、展望デッキからでは限界がありますよね。

でも、今度空港へ行ったら、例えば水平尾翼の先端とか、主翼の先端、ドア、垂直尾翼などを嘗め回すようにじっくりと撮ってみようかと思いました。

今月の下旬、それこそ今週末は年末年始の帰省ラッシュも始まるということもあり、羽田-新千歳便が復活します。12月29日から1月5日はジャンボの追っかけになりそうです。

RWY34Rを離陸するANAジャンボをガッツリと撮影できる、大都会東京を背景に離陸するANAジャンボを撮影できる最大のチャンスですからね!!

南風でも北風でも展望デッキから離陸シーンを見ることができるのは新千歳便です。

要チェックですね!

 

さて、本日ですが、昨夜までは早朝の羽田空港行を予定し、朝も早く起きたのですが、天気を見てみるとかなりの雲量。。。

富士山背景のハミングバード・デパーチャーは無いな・・・ということで行くのを止めました。

窓の外を見ても雲が多い。

やっぱり今週末に集中します!

第2ターミナルで7:00発の新千歳行を撮影して、急いで第1ターミナルに移動、ハミングバード・デパーチャーを撮影して、再び第2ターミナルに戻って8:00発の新千歳行を撮る。

第1ターミナル⇔第2ターミナルの移動がポイントですね。

時間に全く余裕がありません。

地下から展望デッキ階をつなぐエレベータがタイミングよく捕まえられるか?!が勝負です。

まずは12月28日(土曜日)ですね!!

7時(51便)、8時(53便)、12時(63便)の3回のジャンボの離陸が見られます。

 

そしてもう1つ。

21日の夕方にタバコを吸わなくなってから丸1日以上が経過しました。

結構、苦にならないもんですね。

以前、禁煙した時には、やめた後すぐは「吸いたい!」という強い欲求が頻繁にあり、ガムをかんだり飴をなめたり、何かを口にしたりしてその欲求というか苦痛を和らげていたのですが、今回はそんなことは全くありません。

31日かけて、ニコチンの量を3%/1日づつ減らしてきたからでしょうか。

12月21日時点ではタバコを吸っても1本あたりのニコチン摂取量は0.005mgでしたから、摂取していないも同様だったのでしょう。

あとは、明日以降、仕事に行っても吸わずにいられるか!?ですね。

がんばります。

 

いよいよ2013年の最終週(営業日の)。

今週はクリスマスイブは自宅で迎えますが、25日・26日は名古屋です。。。

そして26日の名古屋で仕事納め!27日から10連休の予定です。今のところ。

 

皆様が2013年の有終の美を飾れるように、そして良い新年の始まりを迎えられるようにお祈りしています。

やっぱり787はまだ特別

金網デスマッチ第2弾です。

目の細かなグレーの2重の金網越しに撮影した飛行機です。空に「なんとなく影があるなぁ」という風に見えたら、それは金網の影です。ご容赦願います。

ということで、まずはJALのBoeing777のドアップから。

第1ターミナルからRWY34Rに向かう際、この新整備場駅の出口の真横のタクシーウェイを通っていくんですよね。

最近ではMiss Pilotのロケ場所としても使われていて、堀北真希さんがタキシングする飛行機を背景に歩くシーンを見た覚えのある方も多いかと思います。

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そして、羽田ではまだ大変貴重なJALのBoeing787と富士山。

この日、これが撮りたくて集合時間の1時間も前から、このとっても寒い撮影場所で震えながら撮ってたんです。

9時10分発の北京行き、JL0021便。

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この北京行きはRWY34Rからの離陸です。

これからA滑走路を横断して、撮影している場所の真横を通っていきます。

迫力あるJALのBoeing787を間近で見られる!!とドキドキしながら待ちます。

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A滑走路を横断中、もう一度、富士山をバックに!

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キタ━━━ヽ( ゚∀゚)人(゚∀゚ )メ( ゚∀゚)人(゚∀゚ )メ( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ノ━━━!!!

って感じですかね!

主翼の下面にカリメロエンジンが映ってます。

それにしても、こんな近くを通っていくのに、エンジン音がとっても静か。

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続いてはANAのBoeing787。

向こう側はこれから北京に向けて出発するBoeing787で、手前はRWY34Lに着陸し、第2ターミナルに向かうBoeing787。

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なぜこれが到着したBoeing787だと分かるかって?

フラップやスラットが引っ込んで(上げられて)ますよね。

出発の際はタキシング開始直前にフラップやスラットを離陸ポジションに設定します。

着陸の際は、滑走路からタクシーウェイに入るくらいのタイミングでフラップやスラットをアップします。

なので、これは羽田空港に戻ってきた飛行機だな。。と推測できるわけです。

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これも目の前で左折し、真横を通っていきます。

ピッカピカのBoeing787です。

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そして向こう側をタキシングしていた北京行き、こちらはJALより15分遅い9時25分発のNH1255便です。

富士山を背景に!!

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A滑走路を横断。ん?背景の空に何か映ってます。

最初は鳥かと思っていたのですが、ヘリコプターの編隊のようです。

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このANAのBoeing787は真横を通過するシーンを撮れませんでした。

A滑走路横断中の富士山バックの写真も撮りませんでした。

JALのBoeing787の写真を撮ることができて、それで満足しちゃったんでしょうね。寒かったし。

今思えば、撮っておけば良かったのに!と思うのですが、なぜか撮っていませんでした。

ちょっと残念。

 

さて、昨夜は業界のプロフェッショナルな方々と”もも焼き「縁」”で忘年会でした。

18時開始でしたが、お開きになったのは22時。あっという間の4時間でした。

話の内容はとっても濃く、時々ついていけなくなることも(^-^;

専門用語、横文字がビシバシで。。。。

それでも、とっても勉強になる、刺激的な4時間でした。

 

今朝も、昨夜の段階ではハミングバード・デパーチャーの3機を撮影しに行こう!と思っていたのですが、朝起きたら頭がガンガンしてて、断念しました。飲みすぎました。。。

明日の朝、天気が良ければ、再チャレンジしたいですね。富士山をバックに上昇する飛行機の写真!

 

最後にもう1つ、ご報告を。

昨日の16時頃に31番の離煙パイプでタバコを吸ってから、その後タバコを吸っていなかったんです。

もちろん、昨夜の忘年会の最中も。

そして、帰宅して、寝て、今朝を迎えました。

いつの間にか禁煙が始まっちゃった?!というか、タバコを止めちゃってた?!

これからきれいな体になっていきます!!

 

富士山と飛行機

ようやくこの写真を撮ることができる季節になりました!

雪を頂いた富士山を背景に飛行機を撮る!

東京モノレールの新整備場駅の出口の裏側、2重の目の細かいフェンス越しですが、頑張れば何とかなります。

写真はなんとなく暗い部分があるかなぁ。。?!という感じになってしまうことが多いですが、まぁその辺は見逃してください。富士山の美しさと飛行機のカッコよさに免じて。

まずはJALのBoeing767。白い富士山と真っ赤なサンアーク。なんだかめでたいですよね!!

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続いてはスカイマークのBoeing737。

A滑走路のこちら側をRWY05に向けてタキシング。

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鶴丸Boeing737がRWY34Lに降りてきました。

機体が見えてから富士山の前を通過するまで0.2秒ほど?!

ほとんど”運まかせ”の撮影。

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国際線ターミナルからやってきたANAのBoeing777。RWY34Rに向かうのでしょう。A滑走路を横断するときがシャッターチャンス。

こちらはタキシングなので、構図をしっかりと決め、金網の隙間を狙ってじっくりと撮影できます。

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ANAスターアライアンス塗装のBoeing777と富士山。

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ちょっと富士山が隠れすぎ?!

でもこのBoeing777の横顔が素敵なので。。。。

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サンアークのBoeing767が富士山を背景にランディング。

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ここからはソラシド三連発!

まずは、「やんばる」

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続いては「かごしま錦江町」

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最後は本拠地、「みやざき」。

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2重の金網と、ホンの1秒の何分の一からのシャッターチャンスでフォーカスを合わせる難しさ。。。という言い訳をさせていただきますが、ちょっとピントが甘いですよね。

でも、この構図で、飛行機と富士山を撮影できる場所ってここくらいしか知らないんですよね。

夏の間は富士山がくっきりと見える日が本当に少なく、空気がきれいになる冬場がチャンス!ということで先日行ってきました。

久しぶりで、距離感を忘れてしまっていたので70-300mmのレンズしかもっていかなかったのですが、200-500mmでも大丈夫ですね。

今後は200-500mm(TAMRON)で撮影してみます。

さて、今日から三連休という方も多いでしょう。

昨日までの冷たい雨は夜のうちに上がり、青空が広がっています。

そろそろ片づけでも始めようかな。。。。

 

そして、今日はいよいよ喫煙最終日!!

今夜の22時でタバコとはお別れです。

その予定です。

 

それでは、皆様、良い1日を!

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