投稿者: airman

飛行機の丘で到着機を撮影した後、トラフィックがパタリと無くなったころを見計らって朝食に出かけ、その後はB滑走路展望台、「十余三東雲の丘」に行きました。

そこは、北風運用の日にはB滑走路に着陸した飛行機が滑走路から誘導路に入るところを間近に見ることができるポイントです。

まずはスクートのBoeing787-9。

黄色が朝日に光ってまぶしいです。

空港を取り囲むフェンスのすぐ向こう側、方向転換する飛行機はすぐ近くに見えます。

方向転換中、正面から飛行機の顔を撮ってみました。

スクートの飛行機の顔、なんとなくユニークですね！

そして日陰になった飛行機の胴体、鏡のように周囲の景色を映し出します。

第2ターミナルに向かうスクートのBoeing787-9、この斜め後ろからのショットも好きなんですが、ちょっとタイミングが遅かったか。。。

続いてはチェジュ航空のBoeing737-800。

旧デザインです。

オムスビ型のエンジン、Boeing737は脚が短いからエンジンナセルの形状をオムスビ型にしなくてはならなかったんですね。

この場所（B滑走路展望台）での私の定番ショットは４～６枚。

①ランディングの瞬間、②減速中、③誘導路に入ったところを胴体一杯に、④方向転換中の正面顔、⑤方向転換後の日陰になった胴体、⑥タキシング中の斜め後ろ姿

です。

これがランディングの瞬間。FedExのBoeing777Fです。

やはり2km以上先の遠いところ。大きな飛行機でも苦しいです。昼間は冬場でもメラメラの影響があります。

それにしても、豪快に白煙を発生させてますね。

減速中のBoeing777F。

ここで、「途中で曲がるか、滑走路の末端まで行くか」、とても気になります。

滑走路の末端まで行くと、パイロットの顔が見えるくらい、ものすごく近くで飛行機を見ることができるんです。

このFedExは滑走路末端まで行かずに、その1つ手前の誘導路に入ってしまいました。正面顔は撮り逃しました。。。(^-^;

台湾のトラの模様のタイガーエア。

Airbus A320。アンコリがピカっ！！

エンジンナセルの前の方がトラ柄になっているんですね、細かい！

tigerairの文字は可愛らしい字体ですが、垂直尾翼はもろトラ柄でそのアンバランスな感じが良いですね。

Airbus A320の正面顔。

Airbusっぽいです。

Boeing737と同じクラスの飛行機ですが、Airbus機は脚が長いので、エンジンナセルは丸のままでOK。

主翼の下のライトは、消すと主翼にパカっと折りたたまれるんですよね。

ということで、今日は飛んでいる飛行機は1機もなし。

全て着陸後の地上を走る飛行機達でした。

B滑走路展望台は南風運用の日には、RWY16Lに着陸する飛行機のファイナルアプローチシーンを真横で撮影できる最高の場所なんです。目の前に滑走路の末端があります。

北風運用の日は、あまり面白くないですね。

今日のように、着陸してきた飛行機を近くでじっくりと見ることができるのは良いですが、やっぱり飛行機は飛ばないと。。。。

ですが、ある事情があり、まだしばらくこのB滑走路展望台に居続けることになります。

 

今日は水曜日で、週の中日、そして12月14日ということで12月の折り返しでもあります。

あと半月で2016年が終わっちゃうんですね。

この間まで夏だったのに、夏の終わりから年末までの時間の進み方がとにかく速かった！！

そして毎年、年末になるとなぜかバタバタします。

会社が年度末（12月末が期末）だからでしょうか。

いろんなことが起こります。

一つ一つ片づけるしかありません。

 

ウィルス性の胃腸炎や風邪が流行しているようで、会社でも毎日、勤怠連絡が入ってきて、休む人が増えています。

皆様も健康には留意して、元気にお過ごし下さい！

それでは良い1日を！

12月11日の早朝、7時から7時半の間に成田空港のRWY34Lにアプローチしてきた飛行機を一気に掲載します。ジャンボは昨日の記事で掲載済みですので、今日は5機の飛行機が登場します。

撮影場所の飛行機の丘に到着後、最初にアプローチしてきたのはシンガポール航空のBoeing777-200/ER、SQ638便です。

シンガポール航空は世界の航空会社の中でも好きなデザインの航空会社の１つです。

垂直尾翼に描かれているロゴマークがカッコいいですよね！

滑走路の末端を通過。

滑走路の末端にペイントされている横断歩道のような白の縞模様が飛行機のテールに映り込んでいます。

この滑走路末端での2つの管制塔を背景にした飛行機の姿がこの飛行機の丘でのお気に入りシーンの1つです。

続いてはエアカリン（エアカラン）のAirbus A330-200、SB800便でニューカレドニアはヌメアからやってきました。

Airbus A330の機首上げ姿勢はファイナルアプローチから。

機首部分の赤い花と垂直尾翼の大きな赤い花、南国ムードたっぷり！

管制塔とSB800便。

このアンコリ（アンチ・コリジョンライト：衝突防止灯）の光り方は！

Boeing787ですね。

まだ逆光なので、どこの航空会社かは分かりませんよね。。。ベトナム航空です！

ベトナム航空のBoeing787-9です。

ベトナムのホーチミンからのVN300便です。

この色で逆光は厳しいですよね。

アンコリがピカっ！

管制塔とBoeing787-9。

FedExのBoeing777F。

FedExもBoeing777Fだらけになってしまいました。もうMD-11Fを見ることは無いのでしょうか。。。。残念！

FX31便、アメリカはカリフォルニアのオークランド国際空港からやってきました。

このFedExではぐーんと飛行機に寄ってみました。管制塔はちょこっとだけ。。。

遠くにアシアナ航空のスターアライアンス塗装のAirbus A321が見えます。

このBoeing777のアプローチする姿もジャンボのように安定感たっぷりですね。

そしてまってました！　ニュージーランド航空のBoeing787-9です。

この飛行機はこのシーンから。

NZ95便、ニュージーランドのオークランド国際航空からやってきました。

オークランド？！　上のFedExもオークランド（カリフォルニア）から、このニュージーランド航空もオークランド（ニュージーランド）から。。。

テール部分に描かれた大きなシダの葉が印象的です。

やはりこの角度は外せません。

管制塔ショット。

もう1枚。

第1ターミナルに並ぶ飛行機を背景に。

ということで、成田空港近くの飛行機の丘に到着してから約30分の間に撮影したRWY34Lへの着陸機たちでした。

この後、トラフィックは小休止。

ということでこの後は朝食を食べにロイヤルホストに行きました。

以前はもっと貨物機が降りてきていたように思うのですが、便数が減ったのでしょうか。。。

朝食後は今度は”B展”、十余三東雲の丘に行きました。

明日はそこからの写真になります。

 

さて、今年の漢字が発表になりましたね。

「金」

皆さんはなんと読みましたか？

私はまず”かね”と読みました。。。

まだまだ手元に”かね”が残らないですねぇ。

アベノミクスとか言われて久しいですが、消費者としても、また多くの企業を相手に仕事をしていてもまだまだ実感しません。「景気は回復しつつある」？！　実感してますか？！

最近になって、トランプ氏が次期アメリカ大統領に決まってから、世界経済は変わる予感はしてきましたが、どうなる事やら。

 

ということで、写真が多かったので今日はこの辺で。

今日は天気は下り坂、冷たい雨が降る予報ですね。

傘を忘れずに！

皆様、良い1日を！頑張りましょう！

 

12月10日・11日の2日間、成田空港での撮影合宿に行ってきました。

初日はちょっと出遅れて6時45分から撮影開始、日没まで撮影しました。

2日目は6時から飛行機の丘で到着機を迎え、エジプト航空の出発まで撮影。

総撮影枚数は3640枚！

本当に充実した2日間でした。

この2日間、ずーっと北風運用でした。撮影した写真の大半はアプローチの写真です。

これまでというか、今年の成田での撮影は第1ターミナルの展望デッキで離陸機を撮影することが多かったのですが、今回の成田合宿は着陸機が圧倒的に多かったですね。

マンネリ化してきた私の写真、変化があって良いかも！

今日からしばらくは成田合宿の写真を掲載していきます。時々、先日の羽田で撮った写真も混ぜながら。。。

基本的に時系列に掲載していきたいと思いますが、月曜日は例外的にジャンボに登場してもらおうと思います。

ということで、本日は7時38分にアプローチしてきたNCAのBoeing747-8Fです。

朝のこの時間、RWY34Lへのアプローチは逆光になります。

久しぶりのBoeing747-8F、ジャンボなんだけど、ジャンボじゃないような。。。。

やっぱり、うなぎみたい。

レイクドウィングチップとシェブロンノズルのエンジン、長い胴体、Boeing747-8Fです。

太陽は斜め右後方から飛行機を照らしてます。

降ろしたフラップに太陽光が当たってます。

飛行機の丘ができて、RWY34Lにアプローチする飛行機をランディングギリギリまで追いかけることが可能になりました。

RWY34Lの滑走路端よりさらに南側の左側に位置していますが、「飛行機の丘」の名の通り、「丘」になっているので、滑走路をやや見下ろす形になり、手前の柵をかなりの部分でクリアできます。

そしてこの成田の管制塔ショットがここでのお気に入りです。

ランディング間際のBoring747-8F。

コックピットでは高度のカウントダウンが始まっていることでしょう。

滑走路の末端を超え、まもなく引き起こし（フレア）です。

接地の数秒前、機首をわずかに持ち上げて迎え角を増やし、揚力を増やすことで降下率を緩めます。

成田でもジャンボが減りました。

旅客機のジャンボはチャイナエアラインとデルタしか見なかったような。。。

数少ないジャンボもほとんどがNCAのジャンボで、その他キャセイや大韓航空やポーラーにジャンボといった貨物機がたまに混じるくらいです。

だから、ジャンボが来ると本当にうれしいし、写真の撮影は緊張します。

NCAのジャンボについても、これまではBoeing747-400FがメインでBoeing747-8Fがやってくると嬉しかったのですが、最近ではBoeing747-400Fが来ると嬉しいという状況になってきました。Boeing747-400、本当に減ってきました。ジャンボらしいジャンボだったのに・・・・・。

 

土曜日も日曜日も早朝は「飛行機の丘」から始まりました。

6時の空港オープン後、到着機がやってくるからです。

冒頭にも記載した通り、逆光になるのですが、夜明け前から夜明け、日の出後の空の色の変化と飛行機を楽しむことができます。

逆光を活かした写真を撮ることができれば良いのですが、そこまで技術がありません(^-^;

綺麗な色の空をアプローチする飛行機の様子をしばらく見ていただければと思います。

 

それでは12月の真ん中の週、12月のピークの週になります。

1泊2日の大阪出張もあります。

有終の美を飾れるよう、気合を入れて過ごしていきたいですね！

皆様、良い1週間を！

今日も最高気温が10度？！　寒いです。風邪ひかないように！

百里基地創設50周年記念航空祭のラストはやっぱりファントム！

オジロワシの第302飛行隊の2機による機動飛行です。

女性隊員とファントム♪♪

パイロットが手を振ってくれました！！

ちょい逆光。

金色の光の中をタキシングするファントム、カッコいい・・・・。

百里基地のくの字に曲がったタクシーウェイを2機のファントムが滑走路へと向かいます。

エンジンの熱気がすごいですね！

1機目がテイクオフ！

エアボーンして数十メートルの高さで水平飛行に。

目の前を高速で通過！

すげーっ！！

2機目はエアボーンしたらそのまま上昇。

1機目とは全く違うテイクオフです。

上昇しながら大きなバンクでターン。

アフターバーナーが燃えているのがバッチリ見えますね！！　ロケットみたい！

ファントムと旅客機。

スローフライトで基地上空に進入。

アレスティング・フックを降ろしてますね！

フラップも目いっぱい降ろして、低速で水平飛行。

ギアを上げ、アレスティング・フックを上げ、フラップを上げ、アフターバーナーに点火して急旋回！

ファントムのおなか。

ランディングし、ドラッグシュートを開いて減速。 

百里基地は茨城空港と同居してます。基地の滑走路を挟んで反対側が茨城空港です。

これで百里基地創設50周年記念航空祭の展示飛行はおしまい。

あ～、また観に行きたい！

あのバリバリという轟音とともに頭上を通り過ぎていく飛行機の迫力は病みつきになります。

 

今日は、これから成田空港に行ってきます。

1泊2日の成田冬合宿です。

きっと、旅客機が遅く見えるというか、もっさりとした動きに見えるんでしょうね。

 

そうそう、昨日、造影剤を使ったCT検査を受けてきました。

造影剤が血管に注入されるときのあの”熱い”感覚、良いですね！

自分の体内に張り巡らされている「血管」を感じることって普通はありませんが、それを感じました。

肝臓には超音波で見つかったとおり、3cmほどの肝血管腫がしっかりと映ってました。が、造影剤による染まり方を見ると良性とのこと。

しばらく様子見で良いそうです。

一安心です。

その他の臓器もついでに見てくれましたが、異常なし。

「要精密検査」という言葉で少しビビってましたが、とりあえず、無事です！

 

この歳になると健康診断ではあちこち指摘が入るんですよね。

健康維持のために何かしなくてはと思うのですが、これがなかなか・・・・。

今日明日は成田でたくさん歩くことになると思います！！

健康のために。

 

それでは皆様、良い週末を！！

良い天気になると良いですね♪

百里基地創設50周年記念航空祭における展示飛行もあと2課目です。

まずはRF-4による模擬地上撮影です。

百里基地の第501飛行隊、日本で唯一の戦術偵察機運用部隊です。百里基地をベースにしてはいますが、第7航空団の所属ではなく航空総隊の直轄部隊なのだそうです。日本全土が活動範囲だからとのこと。

その第501飛行隊に所属する2機のRF-4が2機編隊でテイクオフ！

ご覧の通り、エアボーンした瞬間からギアの格納動作を開始します。

2機並んで上昇。

翼の上にうっすらと水蒸気を発生させながら旋回。

基地の斜め前方（西）から基地に進入してきて基地を撮影。

撮影後にはものすごい爆音を轟かせて飛び去っていきます。

緩降下で進入してきて、撮影後はアフターバーナー前回でブレーク、上昇に転じます。

上昇旋回時には高いGがかかっているのでしょう、翼の上に水蒸気が発生してます。

高いGのままさらにバンクを深めて旋回。

何度も何度も基地を撮影しては高G旋回を見せるRF-4。

第501飛行隊のマークはウッドペッカー（キツツキ）。

アフターバーナーを焚いて高G旋回するRF-4。

空気が熱くなってます。

最後の模擬地上撮影。

ランディングし、ドラッグシュートを開いて減速するRF-4。

キャノピーを開けてスポットに向かう914号機。

パンフレットを見て「偵察機による模擬地上撮影」とあったので、地味な航過フライトを想像していたのですが、全く違いました。

遠くから高速で進入してきて、基地上空で機首を下げて地上を撮影、その後アフターバーナーを全開にして偵察空域から離脱するという機動はド迫力でした！

ブルーインパルスの展示飛行あたりから空港の南・東には雲が広がっていて、さらに太陽も傾き始めていて、時折、ドキっとするようなシーンを見せてくれたRF-4。カッコよかった！！

 

今日は華の金曜日、12月に入って2回目の金曜日です。

忘年会シーズン真っ只中ですね。

私も今日は、会社の忘年会です。

おっと、その前に肝臓の造影剤によるCT撮影に行かなきゃ！

検査の結果、「お酒は控えめに」なんてことにならなければ良いのですが。。。。

 

それでは皆様、良い1日を！！

素晴らしいアクロバット飛行を見せてくれたBlue Impluese。

ランディング以降の写真、38枚あります。

2回に分けようかと思いましたが、一気に掲載してしまいます。

百里基地へのランディングということで、筑波山を背景にした6機の姿をご覧ください。

まず、1番機。

2番機。

3番機。

4番機。

5番機。

6番機。

ランディングした6機が並んでスポットに戻ってきます！！

1番機がスポットに入りました。

2番機。

3番機。

機体の前方に、直立不動で迎える隊員の姿、飛行機と向き合う姿・・・・なぜかジーンときます。

4番機。

5番機。

エンジンを停止し、キャノピーを開きます。

6番機。

降機準備中。

素晴らしい演技の後、どんな感じなのでしょう。

やり切った満足感？　「あそこでこうしていれば・・・」という反省もあり？

私たちは十分に感動を頂きました！！

ヘルメットを脱ぎました。険しい表情。緊張感の余韻。

ヘルメットからキャップに着替え、降機。

メカニックが機体の飛行後点検を開始します。

機体を後にしたパイロット。

カッコいい～！！！！！

既にデブリーフィングが始まっている？！

1番機から6番機まで、9名のパイロットが引き上げていきます。

本当にありがとうございました！！！

パイロットが降りた後、フライト後の点検が進められます。

この方たちに支えられて、パイロットは機体を信用して素晴らしいフライトを行うことができるんですね。

ノーズギア

メインギア。

地上電源接続中。

点検を終え、翼を休める1番機。

2番機。

3番機。

4番機。

5番機。

6番機。

予備機。

メインギア。

ブルーインパルスのエンブレム。

そして「Blue Impulse」の文字。

46-5730、5番機。

5番機の垂直尾翼。

エンジンのインテーク、翼の付け根Blue Impulseのエンブレム。

大きな防滴型のキャノピー（風防）。

ちょっと角度を変えて。

Blue Impulse、いかがでしたでしょうか。

1169枚の写真から選び抜いて6回に分割して120枚以上の写真を掲載してまいりました。

感動しました。

伝わったでしょうか。

もう言葉はいらないですよね。

Blue ImpulseのT-4が見せる一瞬一瞬が絵になります。

撮ってる時、体とカメラ2つ欲しいと切に思いました。

空域全体を俯瞰して撮りたい、機体にズームインして撮りたい、相反する2つの思い。

その2つの思いに迷いが生じ、中途半端な写真も量産。。。。

500mmの単焦点レンズで撮っていたら、迷わないのでしょうけれども、へたにズームレンズを使っていたので

迷いが生じてしまいました。

まだまだ修行が足りないですね。

 

さて、昨日は会社を休んで東京高輪病院に精密検査を受けに行ってきました。

明後日、造影剤を飲んでCTを撮ることになりました。

まぁ、心配ないでしょう・・・ということでしたが。

50を過ぎると、体のあちこちに”ガタ”が出てくるんですね。

 

今日はこれから大阪に行きます。

日帰りです。

 

皆様、良い1日を！

Blue Impulseの展示飛行の写真、今日と明日でおしまいです。

今日は終盤の2課目です。

まずはコークスクリュー！

背面で直線飛行する飛行機の周りをロールしながら回る課目です。

ものすごく近くを飛び越えているように見えますが、前後に距離は保ってます。

もう1周！

ぶつかる！？と思うほど近くに見えます。

背面で飛ぶ飛行機の上を背面になりながらロールします。上の飛行機から下の飛行機はどのように見えるんでしょうね！

ロールの途中でブレーク。このまま水平旋回へ！

そして最後は、もうすぐ12月！ということでクリスマスツリー！

小さな前方のデルタと、ちょっと大きい後ろのデルタ。

ランディングライトが電球の飾り。

基地上空に来ると、クリスマスツリーっぽく見える？！

お～っ！　メリークリスマス！！

スモークを止めて、着陸のためトラフィックパターンへ。

これで展示飛行はお終いです。

明日はランディングとランディング後のシーンをお届けします。

Blue Impulse、本当にカッコよかった！

もっともっと見ていたかった。

あっという間の展示飛行でしたが30分以上、時間が経っていたんですね。

あらためてBlue Impulseのファンになりました。

もっと見たいですねぇ。

先週の日曜日、宮崎県の新田原基地で飛んだんですよね。

基地祭めぐり・・・・やってみたいですが、人込みが苦手なのでできずにいます。

それでも、来年の千歳基地の基地祭は出かけたいと思ってます。

Blue Impulseはもとより、政府専用機を見たいんですよね。

現在のBoeing747-400の政府専用機はまもなく退役を迎えます。

来年なのか、再来年なのか。

なので、まだ現役のうちに見ておきたいと思ってます。

 

さて、今日は週の中日、水曜日です。

月曜日までは暖かかったのですが、昨日の午後から急に冷えてきました。

体調が狂っちゃいますよね。

今日はいったん会社に行きますが、そのあとは精密検査に行ってきます。

今年の健康診断で「要精密検査」になっちゃったんです。

肝臓が。

どうなることやら。

 

それでは皆様、良い1日を！！