投稿者: airman

今日はブルーインパルスの展示飛行の2回目。

今日は27枚と大量なので、コメントは控えめに。。。

まずは基地上空に左右からアプローチしてきた5番機と6番機が高速ですれ違うという課目。

すれ違った瞬間を撮りたかったのですが・・・・・失敗( ;∀;)

6番機のスモークだけが残りました。ダイヤモンド隊形で基地の右手から進入してきた4機が一斉にくるっと背面飛行に！

写真が逆さになっているのではありません！ 

基地上空を通り過ぎてまず左右の2機が背面から復帰しようと、ロールを開始。

その後、ダイヤモンド隊形の4機は大きく左に旋回。

その上空、向こう側にはスカイマークのBoeing737が飛んでいるのが見えました。

6機のちょっと広めのデルタ隊形で進入してきました。

その内の3機がくるっと背面に。

3機が背面飛行になった状態で、広めのデルタ隊形の幅を狭めていきます。

どこを見て操縦しているんだろうか。。。すごい。

先頭の1番機と背面になった3機を残して2機が機首を持ち上げて上昇。

再びデルタ隊形でやってきました。今度は何を？！

両端の2機が機首を上げて上昇に転じます。

上昇に転じた2機が機体をひねりながら直進する4機を捻りこむように追いかけます。

直進していた4機のうち2機が今度は上昇しながらロール。

その上昇ロール中の2機がいなくなった隙を埋めるように先に上昇ロールを打った2機が突っ込んできます。

そして後から上昇ロールした2機が再び編隊に合流。

分かりにくい説明だったかもしれませんでしたが、実際、とても複雑な機動でした！

再び6機編隊でやってきました！

編隊飛行しながらロール！

6機とも背面飛行に。

そしてまた元の隊形に。その間、数秒。

再び、5番機と6番機が高速ですれ違う課目。

やっぱり失敗・・・・

今度は5番機の垂直尾翼がかろうじて写真の端っこに！！

すれ違う瞬間をちゃんと撮ることができるようになりたい！！

すれ違った6番機は5番機が残したスモークを回るようにロール。

最後はダイヤモンド隊形から上昇ロールしながら1機ずつ水平旋回へ。

すごいですねぇ。

この大きな空を小さな飛行機を高速で移動しながら妙技を見せてくれるブルーインパルス。

すごいです。

体力・知力・精神力・技術力・チームワーク・・・あらゆる要素が備わっていないと実現できないことですよね。

ブルーインパルスのパイロット、ヒーローです。

そしてブルーインパルスのフライトを支えるチーム、「神ってます」。

 

最高のチームで最高の仕事を成し遂げることはブルーインパルスだけではありませんよね。

我々の普段の仕事もそうです。

このブルーインパルスの演技を見て、勇気をもらいました。

良い仕事をして、人々に感動してもらいたいものです。

 

今日は早朝出社＆早朝会議の日です。

今日はこの辺で！

 

あ、、今日は24回目の結婚記念日だ。。。。

今日から数日はブルーインパルスの展示飛行をご覧いただきます。

様々な課目を基地上空で繰り広げてくれました！

ダイヤモンド隊形で離陸した4機が大きく円を描きながら基地上空に戻ってきました。

ギアを下げ、ライトを点け、スモークを噴き出しながらやってきます！

ダイヤモンド隊形の1番機から4番機。

そして基地上空で再びダイヤモンド隊形での旋回に！

こちらは5番機単機。

昨日の記事でも紹介したチェンジオーバーターン。

まずは縦一列の隊形で基地上空に進入。

旋回しながら縦の隊形からごにょごにょっと隊形を変え。。。。

大きく開いたデルタ隊形で水平旋回。

その水平旋回中に大きなデルタ隊形を小さく密集させたデルタ隊形に変化させます。

小さなデルタ隊形、前後にずれてはいますが、各機の翼が重なるほどの密集度！

3枚上の写真の大きなデルタ隊形がこんなに密集したデルタ隊形に！

こちらは単機、５番機がロールしながら基地上空を通過。

お腹を見せたところ。

ロールを終え、旋回しながら基地上空から遠ざかっていきます。

1番機から4番機の4機が再び縦の隊形で空港に進入してきました。

基地上空を通過し、そのまま上昇！

そして上昇しながら隊形を変えます。

ダイヤモンド編隊になり、そのままループ。

ダイヤモンド隊形でスモークを噴き出しながらループ（宙返り）！

5番機と6番機の2機が右手からやってきました。

課目の名前はわかりませんが、それぞれがじゃれ合うように進路を交差させ、基地の上空を通過していきました。その様子を一連の流れでお見せできれば良いのですが。。。。

ダイヤモンド隊形で基地上空に右手から侵入してきた4機、一番後ろの4番機がガバっと傾き、左にブレークします。

ブルーインパルスの編隊によるアクロバット飛行、一つ一つの課目の名前がわかればもっとちゃんとした記事を書くことができるのですが、残念ながら有名ないくつかしか課目の名前がわかりません(^-^;

ということで、見たまんまをコメントすることしかできません。

 

それにしても、すごいですよね～。

空を飛ぶだけでもすごいことなのに、高速で編隊を組み、姿勢を変え、隊形を変えるんです！

ただただ驚くばかりです。

訓練の賜物なのでしょう。

ただ技を磨くだけではなく、”見せる技”を造り上げるのは大変なことなのでしょうね。

 

冒頭に記載した通り、本日から4日間、ブルーインパルスの展示飛行の写真を掲載していきます。

同じような写真は極力排除しましたが、それでも4日分の量になってしまいました。

ブルーインパルスの場合、飛行機そのものを見ていただくという要素に加えて、編隊の美しさ、迫力、妙技を見ていただくという要素が加わるのでどうしても枚数が多くなってしまいます。

旅客機がただ離陸するだけでも6枚くらいになっちゃうんです、高速で次々に姿を変えるブルーインパルス、撮っておきたい瞬間があまりにも多くて・・・・・。

 

さぁ、新しい1週間が始まりました！

12月の2週目。今週を入れてあと3週間で今年はほぼ終わりです。（26日週はもう気分は年末年始ですよね）

今週の5日を過ごせば、10日・11日は成田合宿！

土日を楽しみに5日間を乗り越えたいと思います。

皆様、良い1週間を！！

ブルーインパルスの2回目。

今日は、何とかブルーインパルスが離陸するところまでたどり着きたいですね。

昨日も、写真の整理・現像を進めてましたが、ブルーインパルスの写真は1169枚から今日の写真26枚、明日のランディングから降機までの111枚、展示フライト259枚まで絞り込みました。まだまだ多いです。

さて、ブルーインパルスの展示飛行は11時10分くらいから始まります。10時45分くらいにパイロットがやってきて機体点検などを開始しました。

この緑色の装具を身に着けた方がパイロットです。

それまで出発の準備を進めてくれていたメカニックさんたちと打ち合わせ？！

大勢の方のチームワークでブルーインパルスは飛びます。

こちらでも打ち合わせ。

そろそろ乗り込みますか！

5番機には二人のパイロットが乗り込みました。メカニックさんが搭乗を手伝います。

1番機にも二人乗り込みました。ヘルメットを手渡すのを待ってます。

エンジンを始動！　1番エンジン、回します！

エンジンをスタートし、地上電源車を切り離し、最終チェック中。2人のメカニックさんは機体後方で直立不動の姿勢でスタンバイ。

車輪止めを外します！　いよいよ出発か。

キャノピーを閉め、タキシング開始。

パイロットの皆さん、手を振ってくれます！！

ブルーインパルスのT-4の正面顔。

カッコいい～！

2番機はピースサイン、カッコいい～～！！！

4番機。

4番機のパイロットも手を振ってくれました！

1番機が滑走路に向かいます。後席のパイロットが手を振ってますね。

5番機。

エプロンをタキシングすう5番機の後姿。

2番機。

後席が空いてる・・・・乗せて欲しいなぁ。。。

3番機。

4番機と筑波山。

5番機。

6番機と筑波山。

1番機、5番機、6番機は二人搭乗していましたね。

トレーニング中なんでしょうか。

そして、

1番機から4番機の4機による編隊離陸！！

エアボーン後、一番右側から離陸滑走しエアボーンした4番機が、スッと3機の背後というか、1番機の後ろのポジションに遷移します。ダイヤモンド隊形に。

5番機、6番機はそれぞれ単機で離陸。　5番機は撮り損ねてしまいました(^-^;

6番機はエアボーン後、すぐにスモークを発しながら上昇！

ということで、ブルーインパルスの6機が離陸しました！！

明日からはいよいよ演技飛行です。

259枚の写真をどうしようか・・・・・。

例えば、チェンジオーバーターンという課目ですが、縦一列の隊形で進入した五機（1枚）が、３６０度の水平旋回の開始（2枚）と同時に、左右に大きく開いた傘型の隊形（3枚）に変わり、基地を一周している間に、更に密集した傘型へと隊形（4枚）を変化させるのですが、これだけで最低4枚です。縦隊形から傘型隊形への移行途中を入れたり、編隊旋回中の写真が入ると6枚になります。現在、チェンジオーバーターンだけで19枚の写真があります。そこから４枚～6枚を選ぶのに苦労してます。

そんな感じで、課目が20科目ほどあったでしょうか。11時10分から11時50分までの40分間、とにかくシャッターを押しっぱなしでしたから！

まだまだ写真選定と現像が続きます。。。

 

さて、今日は北海道から飛行機仲間が上京してくるので羽田空港に行ってきます。

今日の羽田空港、気温は17度まで上がり、午前中はポカポカ陽気になりそうですね。

TAFを見ると9時以降、南風の予報になっています！！

TAF RJTT 031706Z 0318/0424 34006KT 9999 FEW020
BECMG 0400/0402 18014KT　！！
TEMPO 0418/0421 4000 -SHRA BR FEW005 BKN008
BECMG 0418/0421 30006KT

これは楽しみです！

今日のTG683はBoeing747-400です。

RWY16Rからの離陸を見られるでしょうか！

 

それでは皆様、良い1日を！！

 

今日からブルーインパルス、Blue Impulse、宮城県松島基地の第４航空団に所属する「第11飛行隊」の写真を掲載したいと思います。

ブルーインパルスの写真は全部で・・・・1,169枚！？

昨日から写真を選んで現像しようとしているのですが、なかなか作業が進みません。

1日で掲載することはあきらめ、何回かに分割して掲載したいと思います。

今日は地上にいる出発準備中のブルーインパルスから！

８時頃に百里基地入りし、ブルーインパルスが並ぶエプロンの前、最前列に陣取りました。そしてとにかく嘗め回すようにブルーインパルスの飛行機、T-4を撮影しまくりました。

7時半頃に松島基地から飛来したT-4、飛行後の点検・整備のために点検口などが開けられています。

筑波山と2号機。

朝の光を浴びて輝いている5号機。機首部分のパカっと開いたところ、アビオニクス機器でしょうか。

もうちょっと寄ってみます。エンジンの吸気口横のブルーインパルスの部隊マーク、カッコいいですね！！

4号機のコックピット部分アップ。

ちょっと引いてみます。

ブルーインパルスのT-4をこんなに近くで見られるなんて！！！

メカニックの方がいろいろと点検してます。

点検・整備シーンその２。

点検・整備シーンその３。点検・整備シーンその３。

一通りの点検・整備が終わったのでしょうか。キャノピーが閉じられ、機体の周りが静かになりました。

1号機。

2号機。

3号機。

4号機。

5号機。

6号機。

予備機。

メインギアとエンジンのインテーク。

コックピット横。大きく黄色の矢印で「救助用」と書かれていて、その先にボタンが。

１．このボタンを押せば扉が開く

２．把手を約２ｍ引けばキャノピー全周のガラスが破断する

とその下の黒いところに書かれています。

メインギア。

車輪止めも「Blue Impulse」仕様なんですね！

ノーズギア。

旅客機のギアを見慣れているせいか、とっても華奢に見えます。

ノーズギアをちょっと別の角度から。

キャノピー（風防）。

この大きなキャノピー、とても視界がよさそうです。

ここまで23枚。早朝、松島基地から百里基地に飛来し、到着後の点検・整備が行われ、展示飛行の時間を待つばかり・・・というところまでの写真をまずは掲載しました。

明日、飛ぶところまで行くのだろうか。。。。ブルーインパルスの写真、何日かかるのだろうか。

普段撮影しない飛行機、T-4、そしてブルーインパルスということもあり、とにかく写真の枚数が多いんです。

そしてどれもこれも珍しく、引き付けられるので、掲載する写真を選ぶのが大変なんです。

はぁ～。

また、観に行きたいですねぇ。

 

ということで、今日はこの辺で。

今日もとても良い天気になりそうです。

皆様、良い週末を！！

本日は救難機による救助活動のデモンストレーションを行ったU-125AとUH-60Jの写真です。

U-125Aが離陸し、さらにUH-60Jが離陸していきました。

U-125Aは航空救難を行う捜索救難機です。UH-60Jと一緒に行動し、速度の速さを活かしていち早く遭難現場に向かい、捜索活動を実施、遭難者を発見した場合、UH-60Jにデータを送るとともに、サバイバルキットを投下して遭難者の生存を支援するといった活動を行います。

サバイバルキットを投下するためにフラップを展開、ギアを降ろして速度を落とし、遭難現場へアプローチ。

要救助者がサバイバルキットで命を繋いでいる間に、UH-60Jが現場に到着（という想定）。

救難隊員が救助のために地上に降下するためにロープが投下されます。

2名の救難隊員が降下！

てきぱきとしていて、素早い！

UH-60Jが救難活動を実施している間、U-125Aは救難現場の周囲を旋回して、救難活動を見守ってます。

タンカに乗せられた要救助者が救難隊員に守られながら引き上げられます。

この引き上げの間も、UH-60Jはピクリともせずにホバリングしてます。まさに”空中静止”。

素晴らしい技術です！

最後に地上にいる救難隊員を引き上げるためにロープが投下されます。

U-125Aが遭難者を発見し、UH-60Jが現場に急行、UH-60Jが救難活動を行っている間、U-125Aが現場を見守る。。。という一連のシーン、緊迫感とともに安心感がある救難活動でした。

救助されないように、遭難しないように行動するのが一番なのですが、天変地異や登山などで万が一、救助が必要な状況になった時に頼りになる救難隊です。

 

百里基地創設50周年記念航空祭もようやくここまでやってきました。

残るはブルーインパルスとRF-4の模擬地上撮影とF-4の機動飛行です。

明日はブルーインパルスです！

 

さて、いよいよ12月。忘年会シーズンです。

私も今日から12月22日まで毎週、忘年会が・・・・・。

違う意味で体に気を付けて過ごさないといけませんね。

皆様も飲み過ぎに要注意です。

事故の無いように！

それでは皆様、良い1日を！　良い華金を！

F-15の機動飛行の次は、F-4によるデモスクランブル（模擬緊急発進）と模擬地上攻撃でした。

スクランブルの指令が下命されるとパイロットがダッシュでF-4に飛び乗り、出発準備をてきぱきと進めます。

スクランブル指令からエンジン始動まであっという間でした。

写真はコックピットに乗り込んだ直後の様子。

エンジンを始動したF-4は列線を飛び出し、滑走路へと向かいます。

437号機。

414号機、第302飛行隊のこの2機のファントムがこの後離陸して、模擬地上攻撃を見せてくれます。

離陸後は地上数十メートルで水平飛行になり、加速。

ギアを上げて加速する飛行機を目の前で見ることができる幸せ、堪能しました。

414号機もエアボーンしたのはかなり向こう側でした。　そして滑走路上をアフターバーナーを焚いて水平飛行し一気に加速。

加速したF-4はそのまま上昇旋回！！アフターバーナーがオレンジ色に萌えているのが良く見えました！！！

カッコいい～！！

そしていったん基地から離れたF-4は基地の南西側から斜めに進入し、模擬地上攻撃を行いました。

空対地射爆撃をシミュレーションしたF-4はそのまま上昇旋回！

高G旋回で翼端ではモワっと水蒸気が発生。

再び、地上攻撃のために進入。

攻撃をしたつもり・・・・の後、上昇。

アフターバーナーを焚いたまま、一気に機首を上げ、高G旋回へ！

翼の上に水蒸気が発生。

今度は右に急旋回！！

40年前の戦闘機とは思えません！

カッコいい～、F-4ファントム。

百里基地ならではのF-4の展示飛行でした！！

基地上空に進入し、模擬地上攻撃を実施した後、アフターバーナーを焚いて基地上空を離脱するときの爆音、”バリバリバリっ”とものすごい音でした。心臓に響くというか、心に響くというか、体を震わせる音でした。

なんという心地よさ・・・・。

あの音をもっと浴びていたかった！

まだ、頭の中にあのシーン、あの音が残っています。

 

さて、今日はこれから大阪に行ってきます。

新幹線です。

F-4でアフターバーナーを焚いて飛んだら、どれくらいで大阪に着くんだろうか。

 

今日から12月ですね。

いよいよ今年最後の月です。

もう1年の12分の11が過ぎました。

あと1か月。

あっという間に過ぎてしまうんですよね。

世間はクリスマスと年末年始一色。

一緒に楽しみたいところですが、なぜか毎年12月になると忙しくなり、バタバタとするんです。

今週も気が付いたら木曜日。

風邪をひく暇さえありません。

がんばりましょう！！

皆様、良い1日を！

百里基地創設50周年記念航空祭、本日はF-15の機動飛行です。

この日、ブルーインパルスの次に楽しみにしていた展示飛行です。

フライト前の様子からフライト後まで28枚の写真ですが、どうぞご覧ください！

このF-15がこれから基地上空を縦横無尽に飛び回ります。

パイロットが搭乗し、出発準備を進めます。地上の動きも慌ただしくなりました。

キャノピーを閉め、いよいよ出発です。

タキシングを開始。

この角度からでもパイロットが見えます。ということは、パイロットも振り向いたり、バックミラーでこちらが見えるということ。

タキシングしながら、スポイラーの点検。大きな板が背中で立ち上がりました。

地上スタッフに見送られてタキシングが続きます。

我々の前を通過し、滑走路へと向かいます。

それにしてもF-15ってとっても視界がよさそうですね。パイロットの上半身が胴体から飛び出しています。

水滴のようなキャノピーです。

斜め後ろからタキシングする姿を。

垂直尾翼に描かれているのは「白山のイヌワシ」、第306飛行隊のマークです。小松基地の部隊ですね。

F-15イーグルとF-22ラプター？

アフターバーナーを焚いて離陸！　離陸後は水平飛行でグングンと加速！

そして高G旋回！　翼端からヴェイパーが発生。

F-15を真上から眺めているようです！

こちらはお腹を見せて高G旋回中のF-15。

基地上空を右手から高速で進入して。。。。

グイっと機首をおこします！　

F-15が一気に空を駆け上っていきます！

ちょっと上昇した後、右に機体をひねり背面に移行しようとしてます。

アフターバーナーは焚いたままでの高G機動です。

お～っ！！　翼端の悲鳴を上げた空気から発生するヴェイパーがくっきり！

アフターバーナーを焚いて機動するF-15を真後ろから。

斜め背面になって、そのまま機首を引き起こし続けます。

今度は左から進入してきて、基地上空で左に急旋回！

すごい。。。　ほぼ90度近いバンクですよね。

パイロットにはどれくらいのGがかかっているのだろうか。

再び左手から基地上空に高速で進入。

そして右にブレークターン。背中のスポイラーが立ち上がります。これから減速しながらトラフィックパターンに入ります。

そしてランディング。

エレベータの角度がすごいですね！機首を思い切り持ち上げてのランディング。

ファントムのようにパラシュートを使うことなく、減速。

無事に機動飛行を完了！

素晴らしいフライトでした！！

いやぁ～F-15ってカッコいいですね。

F-14の次に好きな戦闘機がF-15です。

ブルーインパルスの次に見たかったのがこのF-15でした。

（百里基地なんだからF-4を楽しめよ・・・・とは言わないでください(^-^;）

400枚弱の写真からようやく選び出した28枚でしたが、いかがでしたでしょうか。

アフターバーナーを使い、高速で機動するF-15、速度エネルギーを高度に変え、そしてそのまま高G機動する様子を目の前で見ることができ、心臓がバクバクしました！

「イーグルドライバー」、憧れますね。

高校生のころF-15イーグルのLPを買って、何度も聴いた覚えがあります。エンジン始動から離陸、着陸などのいろんな爆音が録音されただけのLPなんですが、それを大音量で何度も聴きましたね。

その音と同じ音を生で聴くことができました。

このF-15も実は古く、この841号機も1984年の登録、32年前のF-15なんです。

 

さて、今日で11月も終わり、明日からは12月です！！

早いです。

もう12月！！

これから忘年会とかクリスマスとか、何だかんだであっという間に年末になっちゃうんですよね。

充実した年末を過ごしたいものです。

それでは皆様、良い1日を！！