投稿者: airman

2月11日に羽田空港に行ったときには会えませんでしたが、2月14日の春の嵐の日には会うことができました。

もう1機のSTARWARSデザインの飛行機です。

RWY22に降りてきて、水しぶきを上げながら減速するBoeing767、STARWARSのR2-D2でした！！

おっ！？R2-D2の反対側がBB-8になっているんですね！　この飛行機を見るまで、R2-D2バージョンとBB-8バージョンの2機が存在するのかと思っていたのですが、1機の飛行機の右側と左側にそれぞれBB-8とR2-D2が描かれているんですね。　なぁ～んだ。

とりあえず、両面を撮ることができて良かった！

うれしいことに、国際線ターミナルの前、すなわち第1ターミナルの前でもあるのですが、そこを通ってくれました。

ちょっと離れてしまい、やや霞んでますが、機体後部のR2-D2です。　今度は反対側のBB-8をちゃんと見てみたいですね。

雨が降り、強い風が吹き荒れた日でしたが、これまで会うことができてなかった飛行機にようやく会うことができて良かった！！

この日はSTARWARSのBoeing787とBoeing767の両方に会うことができました。

次はこのBoeing767の離陸するところを撮ってみたいですね。　次回、羽田空港に行くときの楽しみにします。

 

さて、今週はとにかくバタバタしていています。

昨日から日中のスケジュールに隙間がありません。

そして今日の夜は急きょまた神戸に行くことになりました。今週2度目です。。。

 

それでは皆様、良い1日を！！

 

タイのTG683便、ジャンボを期待して行ったのですが、やっぱりBoeing777でした。もうジャンボは来ないのでしょうか。

そのTG683便、定刻より15分ほど遅れての出発です。11時丁度にランプエリアから出てきました。

HS-TKO、Boeing777-300/ERです。デザインのせいか、長く見えますね。

そして11時33分、ランプエリアから出て30分後にようやく離陸の順番が回ってきました。エンジンの出力を上げ、水煙を巻き上げながら離陸滑走を開始！

エンジンポッドの中も白くなってます。この時間になって太陽も顔を出し始めました。雨が降っているけど晴れ間もあるという変な天気でした。

メインギア、ノーズギアが滑走路面の雨水を蹴散らしながら加速しています。

ローテーション。　南から西の空はまだ暗いです。

エアボーンの寸前。エンジンから噴き出されるジェットの向きが下向きに変わり、主翼のすぐ後方の滑走路面にジェットがたたきつけられます。その反動で浮き上がるかのように。

上昇開始。主翼の上面がうっすらと霞み、エンジン内側からは細いヴェイパーが発生して主翼の上面を流れます。

工場群を背景に上昇するタイのBoeing777-300/ER。カッコいいですね！

タイのジャンボはもう羽田空港では見られないのでしょうか。

キャセイのジャンボとタイのジャンボの１６Rからの離陸が楽しみだったのに。。。。

今年中に両方とも見られなくなるかもしれませんね。

そうなると残るのは早朝のカンタスのジャンボとルフトハンザのBoeing747-8iだけ？！

タイやキャセイもBoeing747-8iで羽田空港に来てくれればよいのに。

さて、今朝の日の出は6時27分、日の入りは17時24分です。徐々に日の出が早くなり、太陽が出ている長さが長くなって行きますね。

そろそろ三寒四温となり、春らしさを感じられるようになるのでしょうか。

今日はまだ寒そうですが。

あと、花粉も飛び始めましたね。

私も薬の服用を始めました。

これからGW明けまで花粉に悩まされますね。

寒いし、インフルエンザは流行しているし、花粉は飛び始めるし、忙しいし、、、、

とにかく体に気を付けてこの時期を乗り越えましょう！

それでは良い1日を！

 

昨日のキャセイジャンボの後ろにいたアイツ。

STARWARSのR2D2デザインのBoeing787-9がランプアウトしてきました！　第1ターミナルの展望デッキに着いたときに、真っ先に目に入り、「いるなぁ」とは思ったものの、まさか離陸シーンを見られるとは思っていませんでした。

ランプアウトしてくるときにはまだ期待半分、「どうか、RWY16Rから上がってくれますように・・・・」と祈る気持ちでした。

プッシュバックを終え、誘導路手前にやってきたR2D2.。アンコリが光り、濡れた路面に反射。

天気は悪く、時折雨も強くなり、空港は霞んでいましたが、タキシング中にも1枚。カンタスのジャンボと。

滑走路手前で長いこと待機。フローコントロールでたくさんの飛行機が並んでいました。STARWARSも待ちます。　このSTARWARSは10時15分発のジャカルタ行きでした。テイクオフランウェイは16Rです。やった！

10時15分発ではありますが、この時既に11時4分。

私ならできるだけ長い間飛行機に乗っていたいといつも思うので、待たされるのは大歓迎なんですが、、、、普通の人は「まだかよ～」ですよね。

そしていよいよラインナップ。離陸の時を待ちます。　ちょっと霞んでいますが、悪天候故、お許しください。

そして離陸滑走開始！水煙を巻き上げながら加速します！　周りには離陸待ちの飛行機が。

この水煙、よく見てみるとジェットに吹き飛ばされたものというより、メインギアに巻き上げられたもの？！　結構、降ってましたからねぇ。

もう一度、カンタスのジャンボと。

中国南方航空のBoeing737が滑走路に向かっていますが、その横の滑走路を疾走。

インドネシアのジャカルタまで約7時間半のフライト、燃料はそこそこ入っていると思います。が、風がかなり強いので、ローテーションは滑走路の真ん中あたりか、でも横風成分んが強いしなぁ。。。ってなことを考えながら追いかけました。

滑走路の中間点を少し過ぎたあたりでローテーション！　「Tokyo International Airport」の文字を背景に。

ジェットに吹き飛ばされる水しぶきも確認！

同社の別のBoeing787-9がトーインぐされています。その手前をノーズギアを上げたまま走るSTARWARSのBoeing787-9。

エアボーンの瞬間！？　メインギアから巻き上がっていた水煙が消え、ジェットに吹き飛ばされる水煙のみになります。

STARWARSのBoeing787-9が水煙を上げて離陸する様子は本邦初？！　　大興奮です！！

エアボーンしましたが、まだ滑走路には水煙が！

STARWARSの文字がはっきりと見えます。しなった翼の上面にはうっすらと白い霧のようなものが。

大胆なヴェイパーはさすがに発生しませんでした。そこまで見られたら最高だったんですけどね。

ヴェイパー？って感じですが。こんな感じ。

最後にもう1枚。上昇するSTARWARSのBoeing787-9。　

まさか、11日に続いて14日にも見られるなんて！

これまで着陸シーンは2度、見たことがあるのですが、離陸シーンは初めてでした！

しかも、水煙を上げて離陸滑走し、テイクオフするシーン！！

キャセイのジャンボとこのSTARWARSのBoeing787-9の雨の日離陸を見られただけで、この日は大収穫！でした。

春の嵐の中、出かけてよかった！　そう思えた14日の午前中でした。

 

さて、土日の温かさから一転して真冬の寒さに戻りましたね。

日曜日の午後はシャツ1枚で外を歩けたのに、昨夜は厚手のコートを着ていても寒かった。

今日も最高気温は一ケタ。

今朝は尼崎のホテルで朝を迎えたのですが、部屋ではエアコン全開。

6時時点の尼崎の気温は1度！？　最高気温はたったの8度です。

一昨日の関東地方の23度から15度も下がってます。

 

寒さに負けず、今日もがんばりましょう！

皆様、良い1日を！

たまには晴れの日以外の飛行機を撮ってみようかなと、よりにもよって春の嵐のさなかに羽田空港に出かけてきました。

第三京浜は強風と雨のため50km/h規制、滝のような雨と車を揺する風でとてもじゃないけどスピードを出せるような状況ではありませんでした。トロトロと羽田空港へと向かいました。

そして車をP1に駐車し、第1ターミナルの展望デッキに行きましたが、西風が吹き付け、屋根があっても軒下に雨が吹き込んでくる状況。それでも頑張って撮ろう！と思っていたのですが、目の前のRWY16Rから離陸する飛行機が全くいません。

あれ？と思い、ATISを聞いてみると、Landing Runwayは22と23、Departure Runwayは16Lと。

「えっ？！16Rは使ってない・・・・」

急いで第2ターミナルの展望デッキに向かいました。ちょうど、British AirwaysのBoeing777がRWY16Lに向かっているところでしたので、競争です。

でもって、第2ターミナルでしばらく撮影を試みていたのですが・・・・それはまた後日。

その後、RWY16Rも使われるようになり、再び第1ターミナルの展望デッキに移動して、10時45分発のキャセイのジャンボを待ちました。

出発機についてはフローコントロールということで、3分間隔の離陸になっていて、16Rの両側に出発機の列ができていました。そのような中、タキシングしてきたキャセイのジャンボです。向こう側には早朝に到着したカンタスのジャンボも見えます。

滑走路の手前で待っている間、JAL（JAL EXPRESS）のBoeing737が水煙を上げながら離陸していきました。　こうやってみると、ジャンボは大きいですねぇ！　というか、Boeing737は小さいですねぇ！！

キャセイのジャンボが雨の中、RWY16Rにラインナップします。

もう、雨など気にしていられません。フェンスにかぶりついて写真撮影開始です。　暖かいのが救いでした。

そして離陸滑走開始。エンジンのインテークに水蒸気が発生。　そして4つのエンジンから噴き出されるジェットに吹き飛ばされた滑走路面の雨水が後方に水煙となって舞い上がります。

向こう側にはなんと、STARWARSのBoeing787-9が！　なんという2ショット！　嵐の中、来てよかった！　第1ターミナルに戻ってきてよかった！！

せっかくのSTARWARSとの2ショットなのでもう1枚。R2D2が水煙に隠れそう。

ジェットに吹き飛ばされてできる水煙とメインギアから発生する水煙が一緒になり後方に吹き飛ばされて行きます。スピード感がありますね！！

風が強いからか、それとも香港が近いからなのか、滑走路の真ん中あたりでローテーション！！

機首が上がり、エンジンからのジェットの噴き出す方向が下向きになると、水煙が一層激しくなります。

メインギアが滑走路面を離れると、水煙はジェットに吹き飛ばされてできるもののみになります。

エアボーンしました。　テールの両脇、これだけ離れていてもジェットに雨水が吹き飛ばされてます。　晴れの日には見られない光景！　大興奮です！！　カッコいい！！！

上昇中、ボワっとした大胆なヴェイパーを期待していましたが、そこはそれほどでもなく・・・・。　多少翼の上面が霞んでいるかな？という感じ。

上昇するキャセイのジャンボ。　この強風の中、安定した上昇。　さすがジャンボです。

まだギアのドアは完全に閉じてませんが、最後に1枚。　エンジンからはうっすらと灰色の煙が噴き出されているように見えます。　やっぱりジャンボは古い飛行機なんですねぇ。

このキャセイのジャンボ、退役の声が聞こえ始めているようです。　羽田空港で見られるのも今年の初秋くらいまで？！

羽田の午前中の楽しみなのに。。。。

いやぁ～、一時はどうなることかと思いましたが、嵐の中での撮影、結構楽しかった！！

頭やカメラは濡れましたが、撮影の合間に屋根のあるところの奥でタオルで拭きながら、撮っては拭き、撮っては拭きの繰り返しでお昼まで撮影を続けました。寒くないので濡れてもあまり気になりませんでした。

カメラもD7100は一応防水？！

家に帰ってきてからしっかりと拭き拭きしました。

そのおかげで、キャセイのジャンボの離陸を撮ることができたし、この後、ANAのSTARWARSのBoeing787-9の離陸シーンも撮ることができました！　初めてです！

そしてそのあとにはもう1機のSTARWARSの飛行機も見ることができました。片方がR2D2で片方がBB8のBoeing767です。これも初めて見る飛行機で幸せでした。

タイはBoeing777でしたね。。。

雨の日、ちゃんと雨対策をしていけば結構面白い写真を撮ることができますね。ただし、視程がある程度良いことが条件ですが。

 

今日はまた夜に大阪に移動し、大阪宿泊です。（正確には尼崎）

気温は昨日よりも10度以上下がり、冬に逆戻り。　体調が狂っちゃいますよね。

皆様、体調管理に気を付けて良い1週間をお過ごしください！！

 

本日はイタリアのフラッグ・キャリアであるアリタリア航空のBoeing777を2機、ご覧いただきたいと思います。

タイトルにある通り、ノーマル塗装とスカイチーム塗装の2種類です。

撮影は1月2日、南風運用に変わったので飛行機の上がりを狙おうと、さくらの丘に行ってから撮影できた写真です。

最初に上がってきたのは、おそらくAZ787便、ミラノ行きだと思います。　「思います」というのは、実は最初のノーマル塗装が上がってきたのが14時9分で、次のスカイチーム塗装が上がってきたのが14時15分と、ほぼ立て続けだったので、どっちがローマ行きでどっちがミラノ行きなのかはっきりしないんです。時刻表通りの順番なら、先に出発するのがミラノ行きで後がローマ行きなんですが。。。。

ということでノーマル塗装が林の向こう側から姿を現したところから。

垂直尾翼の先っぽまで見えた瞬間。　まだギアは格納動作中でドアが開いたままです。

ミラノまでは12時間30分のフライト。　多くの燃料を積んでいるはずなんですが、比較的軽々と上がっていきました。　やはり力強いボーイングだから？！

カッコいいですね！　アリタリア航空のBoeing777-200/ER。　この赤と緑のデザインは本当に昔ながらのデザインで、イタリアの伝統を感じます。数年前に少しデザインは変わったものの、基本は変わっていないですね。

そして次はスカイチーム塗装。

第1ターミナルの展望デッキにいるときにそいつはやってきました。12時8分のことです。　この後、このスカイチーム塗装機の離陸を見られるなんて、この時は思ってませんでした。たぶん。

ノーマル塗装機が離陸したその6分後、同じアリタリア航空のスカイチーム塗装機が上がってきたんです。　森から飛び出してくるところは撮り逃してしまいました。最初の1枚がコレ。

垂直尾翼が完全に見えるようになった時点の写真。　ギアは格納中。　綺麗なグレーというか銀色の飛行機です。この飛行機が成田に到着した時にはそんなに”きれい”だとは思わなかったのですが、太陽の光を浴びて上昇する飛行機はやっぱりきれいですね！！

青空を背景に上昇するスカイチーム塗装のBoeing777-200/ER。

垂直尾翼、機体後部のスカイチームのマーク、機体前部の「SKY TEAM」の文字と「ALITALIA」の文字がすべて見える1枚。　ギア格納室のドアが閉まり切っていないのが残念！！！

ということでギアがしまい終わった直後の1枚でお口直し・・・・じゃなくて、おめめ直し。「SKY TEAM」の”S”の字が少し欠けているけど、ギアのドアよりはいいか。。。

立て続けに2種類のアリタリアを見ることができて、ラッキーというか興奮しました。

飛行機の撮影って、いつも何時間もかけて行うので、”6分後”というのは、本当に”立て続け”という感じ、”あっという間”のことでした。

最初のノーマル塗装機を見送って、カメラのディスプレイで撮影具合を確認していたら、次のスカイチームが上がってくる音がして、振り向いたらすでに上がってきていたという感じでした。

スカイチーム塗装機もなんとか無事に撮影できて、今日の記事になりました。良かった！！

 

さて、今日は春の嵐ですね。

夜中からバチバチと窓をたたく雨音が激しく、繊細な私はその音で何度も起きてしまいました。

今も雨が窓をたたいています。時折突風も。

羽田空港のMETARは、「RJTT 132200Z 19027KT 7000 -SHRA FEW010 BKN013 BKN020 18/17 Q1002 TEMPO 20032G42KT 3000 SHRA FEW005 BKN008」となっています。

190度（南）から27ノット（14m/s：約50km/h）の風でSHRA（しゅう雨）です。　時折200度（南南西）から32ノット（16m/s：約60km/h）の風で42ノット（22m/s：約80km/h）の突風が吹き荒れています。

荒れてますね！

でも、南風。。。

午前中のキャセイ、タイ、ガルーダを撮りに行ってみようかな・・・・。

どんな上がりをするんだろうか。

予報でも、日中はほぼ南寄りの風で突風混じりの強い風が報じられています。しゅう雨はお昼頃までですね。

TAF RJTT 131712Z 1318/1424 20025KT 8000 -SHRA FEW008 BKN020
TEMPO 1318/1324 20030G40KT 4000 SHRA FEW005 BKN008
TEMPO 1400/1403 20034G44KT 3000 SHRA FEW003 BKN005
TEMPO 1403/1409 20025G35KT
BECMG 1409/1412 21015KT
BECMG 1415/1418 34006KT

大荒れの関東地方です。

皆様、気を付けてお過ごしください。

良い1日を！

撮り初めの日、1月2日。この飛行機が飛来していることを知り、待ち構えていました。

最初に会ったのは羽田空港で、それ以来、2度目の再会でした。

British Airwaysの「GREAT」特別塗装機です。

何となく、東洋的な感じの絵柄。バラと竹をモチーフにしたデザインです。

竹の先には「”GREAT”　BRITAIN」と書かれています。

中国のファッションデザイナー、マーシャ・マさんが手がけたというこのデザイン。東洋と西洋の融合を表現したそうです。 

もう一度、薔薇と竹のデザインをじっくりと見てみます。　この筆で書いたような竹の絵と深紅の薔薇。　これを飛行機に描くのも大変だったでしょうね。　それにしてもこのデザイン、水墨画のようです。

British Airwaysの飛行機のデザインにこの薔薇と竹の水墨画のようなデザインが施されていることで、飛行機全体で東洋と西洋の融合を表しているんですね。

いよいよ離陸です。　この時すでに南風運用。。。。　ロンドンのヒースローまで飛んでいくこの飛行機はきっと長く走るでしょう。　もうエアボーンシーンはあきらめながら撮り続けました。

機種を持ち上げる気配なし。「GREAT」特別塗装機は目の前を疾走していきました。　さくらの丘に行っていればよかったかな・・・と後悔しつつも、地上滑走中にじっくり見られたことを考えたら、第1ターミナルの展望デッキに残っていて正解だったと自分に言い聞かせました。

滑走路の半分を使いましたが、まだローテーションにはなりません。翼は徐々に空気をつかんできているようですが・・・・・。

おっ！　ノーズギアを持ち上げ始めた。　が、もうかなり左手に走っている状態で、完全に後追いです。

エアボーン寸前は、メラメラです(^-^;

上昇する「GREAT」特別塗装のBoeing777。メラメラな空気の層を抜け、比較的くっきりした1枚がありました。

この飛行機が離陸するまでは北風運用して欲しかった。。。。

でも、お天気任せの飛行機業界、しょうがないですね。

1月2日、冬の成田空港がまさか南風運用になるとは。

そして、この写真を撮影していた時には1月・2月がこんなに忙しくなるとは全く思っていませんでしたね。

あっという間に1月が過ぎ、2月ももう半分が過ぎようとしています。

 

さて、今日と明日は天気もあまりよくないということで、家でじっくりと仕事することにします。　もともとそのつもりだったのですが、朝起きて空を見て、踏ん切りがついたというか、家で仕事をする言い訳ができたような気がします。

それでは皆様、良い週末を！！

今日は成田空港での写真をちょっと休んで、昨日撮影した飛行機の写真を掲載します。

朝、FlightRadar24で「JA873A」を検索すると、ドイツのミュンヘンを飛び立ったJA873Aを見つけました。行き先は羽田空港で、到着予定時刻は14時30分。

ということで、撮ってきました。

羽田空港には10時半頃に到着し、待つこと4時間20分。

本当はこのSTARWARS塗装のBoeing787-9以外のSTARWARSシリーズに会えることを期待して朝から出かけたのですが、見事に空振りでした(^-^;

ということで、Munich（ミュンヘン）から飛んできたANAのNH218便、Boeing787-9です。

RWY34Rにアプローチしてきました。

D滑走路を飛び越え、南側に延長されたRWY34Rへ。　延長された部分は離陸滑走には利用できますが、着陸には使えないんですね。「↑」の白いペイントが見えます。

スレッショルドを超えた時点でもこの高さ。ジャンボのように機首を上げた姿勢ではなく水平か少し機首を下げた姿勢でアプローチしてくるんですね。

接地ポイントを目前にして機種を持ち上げ、降下率をコントロールします。コックピットでは減っていく高度のカウントダウンが聞こえていることでしょう。こちらの写真は「20」（20ｆｔ：約6m）くらい？

ランディングの瞬間は照明塔に邪魔されてしまいましたので、その少しあとです。メインギアからあがった白煙が機体後方に見えます。

前輪も接地し、スラストリバーサーが開いて減速するBeing787-9。

主翼から前の方はSTARWARSのR2D2が横になったデザインになってます。　よく、このBoeing787-9にR2D2を描くことというか、胴体半分をR2D2にすることを思いつきましたよね。

真横からも1枚。

東京ディズニーシーが遠くに見えます。STARWARSはディズニーの作品。

機体後部には大きく「STARWARS」の文字と、小さくANAのロゴとANA機には描かれているANAのスローガン「Inspiration of JAPAN」の文字が。もちろん「DREAM LINER」の文字も。

久しぶりに見たSTARWARSのBoeing787-9でした。しかし、ほかのSTARWARSシリーズは見ることができず、この飛行機を撮影し、意気消沈して撤収してきました。このほかに撮影できたスペシャルマーキングは同じディズニーのダッフィーくらい。。。

そのほかはいつもの羽田空港の赤と青の飛行機達。。。

でも、久しぶりに生（なま）で飛行機を見ることができ、すっきりしました。天気も良く、視程もよく、きれいでした。

今度の土日の天気はあまりよくないみたいなので、昨日出かけておいて正解だったかもしれません。

 

今日は休暇を取られる方も多いでしょう。休暇を取れば4連休ですもんね。

私は休暇取得作戦は失敗しました。

今日は出勤し、朝9時からミーティングの連続です。。。

ということで、皆様、今日も良い1日を！！