投稿者: airman

数年前は、「Boeing777のフレイターを見たいよね」と言っていたのに、いつの間にかMD-11Fと逆転。

今は「なんだ、Boeing777か。。。」ですよね。

そのFedExのBoeing777Fが今日の主役。

離陸シーンを地上滑走からご覧ください。

MD-11Fのように、ちょっと走って、グイッと上がって、ロケットのように上昇・・・・ではなく、Boeing777らしく結構長いこと走ってからおもむろにローテーション。翼はグイッとしなってます。

エアボーンか！　まずは左脚が滑走路から離れました。右脚はまだ？！

エアボーン直後、翼のしなりは最高潮！　ベトナム航空のA330の向こう側を飛んでいきました。こうしてみるとやっぱり、カッコいいですね。

いつも苦労しているベトナム航空の緑も、見たままの色になってます。。。

背景をにじませながら上昇するBoeing777F。　ちなみにこのN856FDは2010年8月に登録された機体。

ということで、昨日はMD-11Fの着陸シーンでしたが、今日はBoeing777Fの離陸シーンでした。MD-11Fの離陸シーン、見たいですねぇ。　以前は、FedExのMD-11Fはさっさと上がってしまうので、撮らずに眺めることも多かったのですが、撮っておけばよかった。。。後悔しても遅いですね。

さて、今日は建国記念日でお休み。

天気も良いし、久しぶりに羽田空港にでも行ってみようかと思います。

前回、羽田空港に行ったのが2015年12月5日なので、約2か月ぶりになりますね。

それでは、皆様、良い1日を！！

タイトルの通り、本当に減ってきました。FedExのMD-11F。

1日成田空港にいても、1回見られるかどうか。

この日はお昼ちょっと過ぎに降りてくるところを見ることができました！　すでに南風運用になっていたのでRWY16Rへのランディングでした。　何とかランディングの瞬間をゲット！（ちょっとメラメラですが）

スラストリバーサを作動させ、減速中。

垂直尾翼の第2エンジンもちゃんとスラストリバーサがついていて、パカっと開いてますね。

エンジンの見た目は主翼についているエンジンと、垂直尾翼についているエンジンでは違いますが、3つのエンジン、中身は同じなんですよね。

 

ほぼ真横から1枚。

N585FE、1998年6月に登録された古い飛行機です。古いといってもまだ20歳前ですが。。。

カッコいい飛行機ですね。

斜め後ろから、主翼の後ろ側を見てみます。

ジャンボのような多段隙間フラップではなく、1枚もののフラップ。　飛行機ってメーカーや設計者によって違うんですね。

貨物エリアに向かうため誘導路をやってきました。　よく見ると、このMD-11Fは元々旅客型だった？！　キャップを付けられた窓の列がうっすらと見えます。

お気に入りの構図で、主翼・エンジン・機首部分を見てみます。胴体を旅客型と共用しているだけで、最初から貨物機として作られたようにも思えます。R1・L1ドアが狭いし、ドアの数も少ない気がします。（旅客型のMD-11には主翼より前に2つのドアがあったような。。。）　謎だ。。。

タキシング中に斜め後ろから。第2エンジンが主張してますね！

この3発機が減ってきているのは本当に悲しいことです。

ジャンボも少なくなり、MD-11Fも少なくなり、残るは同じような形をした双発機ばかり？！

あっ！A340やA380は4発機ですね。

やっぱり、旅客機はエンジンの数が多いほうがいいなぁ。。。　と個人的に思います。

大洋や大陸を超えて、遠くの国まで飛ぶ飛行機って感じがしますよね。

 

さて、明日から4連休のつもりで12日は休暇申請し、承認もされていたのですが、朝から会議やレビューが続々と入れられ・・・結局出勤に。

明日は休めますが、12日はいつも通りに会社に行き、そして土日の休みです。

4連休・・・・夢でした。

まぁ、明日休めるだけでも良しとして、今日、頑張りますか。

皆様、良い1日を！！

１月２日の撮り初めの写真はこのダイナスティ（チャイナエアライン）のジャンボから。

冬の成田だというのに、午後から南風運用に。。。　迷わず、さくらの丘に向かいました。

そして上がってきたのがこのジャンボ！　もうギアは胴体の中にしまわれ、ギア格納庫のドアが閉まる途中でした。アンコリ（アンチコリジョンライト：衝突防止灯）がピカっと！

ギアを格納し、上昇するジャンボ！　結構高く、ややおなかの写真気味になりましたが、まだちゃんと胴体横が見えます。垂直尾翼の梅の花と胴体前部の「CHINA AIRLINES」が見える本日のお気に入りの１枚です！

太陽の光を横から受け、上昇するジャンボ。かっこいいですね！！

目の前をちょっと通り過ぎたところ。４つのエンジン、角のあるウィングレット、2階席になっている機首、Boeing747-400ですねぇ！！！

上の写真と似てますが、主翼とエンジンと機首部分に注目すると下の写真の角度のほうが好きです。

最後はお見送り。　翼の上に「CHINA AIRLINES」の文字が見えます。大きな梅の花、遠くに行ってもはっきり見えますね！　主翼の影が胴体に映ってます。

2016年1月2日の撮り初めは、第1ターミナルの展望デッキから始まり、特別塗装機を数機、撮影できました。そして昼食後に撤収しようとしたら、”南風”に！

駐車場から出たところで、高速道路に入らずに、さくらの丘に向かいました。さくらの丘でもいろんな”おいしい”写真を撮ることができました。

本日からしばらくは、1月2日の撮り初め写真を掲載していきます。

 

昨日は訳あってブログの更新を休みましたが、今朝は大阪のホテルから更新してます。

今朝の大阪・心斎橋付近は曇ってます。最高気温は10度の予報です。

寒くなりそうですね。

そして会社ではインフルエンザが流行り始めてます。

皆様、気を付けてお過ごし下さい。

良い1日を！

 

本日は昨日の記事での予告通り、昨年の12月30日の成田空港での撮り納めで撮影した日本の航空会社の飛行機を一気に掲載しちゃいます。選びに選んで・・・・それでも30枚。できるだけ、トントンと進めたいと思います。まずは最初の撮影地、十余三東雲の丘（通称：B展）で撮影した飛んでない飛行機から。

ANAというかANA WINGSのイルカが描かれたBoeing737-500です。Boeing737は正面からみると、ホント、カッコいいです。小顔で垂直尾翼が高くてエンジンもオムスビ型で。。。

光の加減でテカテカっぷりがきれいだったし、なによりエンジンに描かれたイルカがかわいいのでもう1枚。

せっかくなので横から撮った全体像も1枚。このデザインの飛行機、機種にこのイルカの絵はマッチしてますね。

続いてピーチのAirbus A320。　やはりテカテカできれい。

なかなか今までお目にかかれなかったAirbus A320の正面顔。　Airbusの特徴をもちながら、可愛らしい顔です。主翼付け根が平らになっているところもAirbusらしいですね。肉感があり、魅力的です。Boeing737と比べると足が長くてきれい。。。

再びイルカが描かれたBoeing737-500がやってきたので、今度は全体像中心に。　太陽も雲の間から顔を出し、機体を照らしています。

正面から全体像を。いいですねぇ。

続いては春秋航空日本のBoeing737-800のテイクオフ。

春秋航空日本はピーチを含め、日本で4社目のLCCとして2014年に運航を開始したまだ新しい航空会社です。このJA01GRはその1機目。

そして撮影場所を第1ターミナル展望デッキに移しました。そして撮影した最初の日本の航空会社は朝、B展で撮影したANA WINGSのBoeing737-500でした。ギアを格納し上昇する姿をどうぞ！

成田空港ではたくさん見ることができるJALのBoeing787。機体も翼も白く、清潔感があるというか、ナースっぽい飛行機です。

JALのBoeing777-200/ER。

同じくJALのBoeing777-300/ER。上の-200と比べると長いですし、翼端がレイクドウィングチップになってます。

そしてANAのBoeing777-300/ER。

羽田空港ではすっかりおなじみになったANAのBoeing787。　これは胴体前部に「787」と描かれた最初の方で受領した機体、JA806Aです。運航停止を経験した機体ですね。

ANAのBoeing777-300/ERの離陸シーンをもう1枚。翼のしなりが美しい・・・・！！翼端がとても柔らかそう！

ちなみにBoeing787のしなりはこんな感じ。Boeing777は翼の半分から外側がしなっていますが、Boeing787は翼全体がしなる感じです。

JA737JだけどBoeing777なJALのBoeing777-300/ER。

JALのBoeing777-300/ERの離陸シーンを滑走路脇で見ている人がいたんですね。あの場所でこの離陸を見られたらどんなに幸せでしょう。

ウィングレット付きのJALのBoeing767-300/ER。ちょっと右に傾いてエアボーン。

春秋航空日本のBoeing737-800、JA03GRということでこちらは3号機。その名のとおり、この航空会社は中国の春秋航空などが出資して作られた航空会社です。日本のこれまでの大手航空会社はその出資者には含まれていません。

再びJALのBoeing787の離陸シーン。Boeing787の離陸シーンはいまだに目を引き付けられます。

「JAL SKY SUITE 787」と書かれたBoeing787-8、JA837Jです。

しつこくてすみません。またJALのBoeing787です。。。

今度はどアップで撮ってみました。たくさん見ることができるので、撮り方を変えることができる・・・これもJALのBoeing787だからです！

上昇していくBoeing787を斜め後ろからどアップで！！

こちらはJA861JでBoeing787-9です。JALが最初に受領したBoeing787-9で、2015年6月にデリバリーされました。撮影はこの日が初めて！！

JALのBoeing787-9、美しいですね！！

そしてピーチのAirbus A320の上昇シーン。逆光気味で色合いがちょっと暗くなってしまいました。”ピーチ”なので、もっと明るく鮮やかに撮ってあげたいですよね。

最後は黄色いバニラ。上のピーチはウィングチップですが、こちらのバニラはシャークレット付きのAirbus A320です。

JAL編・ANA編・その他編と3回に分けて掲載しようかとも考えたのですが、早く年を越して「撮り初め」の写真を掲載したくて、一気に30枚の写真を掲載してしまいました。

やはり海外に向けた日本の空の玄関、成田空港。日本の航空会社が頑張ってますね。

「羽田空港でも見られるから・・・」とスルーしてませんよ。ちゃんと撮ってます！　たまに「あれはいいや・・」と撮らないことはありますが、ちゃんと肉眼で、たまにはファインダーを通さずに”生で”見たりもしてます。

 

ということで、写真が多いので、今日はこの辺で。

皆様、良い1日を！！

今日は”SWISS”と描かれた、航空会社。その最近の歴史はややこしいです。かつてスイス航空として存在していましたが、スイス航空が破たんし、スイス航空グループであったクロスエアがスイス航空を継承、スイス・インターナショナル・エアラインズとして新たに発足したのが今日の写真の航空会社です。見た目は昔からあまり変わっていないような気がしますが、細かな変化はありますね。

まずこの横顔ですが、昔はSWISSの前に４か国語で「スイス」を意味する単語が描かれていました。

お気に入りの構図で１枚。以前はエンジンもペイントされ、「スイス」が４か国語で描かれていましたが、今は真っ白です。かなりシンプルになりましたね。

RWY34Lに向かうSWISSのAirbus A340-300。　やっぱり４発機はいいですね。重厚な感じがするし、”国際線”という感じがします。スイスのチューリッヒまでの１２時間４０分の長い空の旅の始まりです。

離陸滑走は長いです。覚悟していた通りです。滑走路を半分走ってもまだノーズギアを持ち上げる様子はありません。主翼は徐々にしなってきている気がします。

A330と同じように、おしりをグイッと下げ、エアボーンしようとするA340。　センターギアはすでに滑走路面を離れ、メインギアの後ろのタイヤだけががまだ滑走路面を走ってます。もう少しです！

なかなかエアボーンしませんね！翼は空気をつかんで、しなってます。

ようやくエアボーン。綺麗な飛行機です。

本日のお気に入りの１枚。　この角度から見るA340が好きです。そして、写真の下部には大好きなKLMのジャンボが友情出演。　KLMのジャンボに見送られてスイスに向けて飛び立ったスイスインターナショナルエアラインズ（SWISS）のAirbus A340-300でした。

１２月３０日の成田空港、撮り納めで撮影した海外の航空会社の飛行機は以上です。あとはJALとかANAとか、ピーチ、春秋航空ジャパンが残っているのみです。

これで飛行機写真の世界でもようやく年を越せそうです。

明日はその日本の航空会社の写真を一気に掲載してしまって、月曜日からは１月２日の成田空港、撮り初めの写真を掲載していこうかな。。。と思ってます。

その１月２日以降、空港に行ってません。。。　そろそろ飛行機中毒の症状が出始めているので、今日か明日、空港に行こうかと思っていたのですが、天気があまりよろしくない！

今夜、雪が降って、明日の朝は快晴！だったら、羽田空港に出かけたいですね。

今日はゆっくりと今週の疲れをいやすことにします。

それでは皆様、良い１日を！　良い週末を！！

TURKISH AIRLINES、ターキッシュ・エアラインズのAirbus A330が離陸します。　昔は「トルコ航空」って言ってましたが、その日本語名もカタカナの「ターキッシュ・エアラインズ」に変更したんですね。

コックピットの横にはスターアライアンスのマークが描かれていて、その下にも何やら書かれています。

「KARTALKAYA」

トルコのイスタンブールとアンカラの間にあるトルコで最も一般的なスキー観光地の名前です。「カルタルカヤ」って読むみたいです。

滑走路の中間点を過ぎたところでローテーション！

機首をグイッと持ち上げ、まるいおしりを下げ、かかと立ちになって、まさにエアボーン寸前のAirbus A330。　機体後部の銀色のチューリップも見えてきました！

エアボーンしました。　いつもは光っていてなかなか見にくい銀色のチューリップですが、この日はうす曇りだったのでくっきりと見えました！　きれいな離陸でした。

本日のお気に入りの1枚。

翼をしならせて上昇する銀色（シルバー）・チューリップ。

そして垂直尾翼とウィングレットの外側・内側に描かれたロゴマークもカッコいいですね。このロゴマーク、鶴ではなく「ハイイロガン（灰色雁）」だそうです。

Airbus A330を撮るならこの斜め後ろからの姿は外せないですね。美しい上昇シーンです。

ようやく金曜日というか、もう金曜日です。

今週から始まった2月ももう１／４が終わってしまいました。

早いですね～！

来週は１１日が建国記念日で祝日ですが、１２日の金曜日を休めば４連休になります。一応、休暇申請は出して、承認されてはいますが。。。。いろんなミーティングが「１２日はどうですか？」と入ってきてます。休めないかなぁ・・・・。

ということで、今日も頑張りましょう！！！

良い１日を！

成田空港はデルタ航空のアジアの拠点？！　と思われるくらい、たくさんのデルタの飛行機が来ます。

そして、他の航空会社では見られない機種、Boeing757も見ることができます。これがうれしいですね！

そのBoeing757、目の前のスポットから出発です。

他の大型機ではあまり目立たない背中の大きなアンテナですが、このナローボディのBoeing757ではとても目立ちます。空気抵抗になりそうな形状ですよね。

そしてランプエリアを出て、タクシーウェイへ。

その途中、コントロールチェック。

「ラダー、右一杯！」

「ラダー、左一杯！」

結構大きく動くんですよね。

ラダーとは飛行機の垂直尾翼の後ろ半分についている”方向舵”（ほうこうだ）のことです。飛行機の重心位置を上下に貫く軸を中心に飛行機の左右のコントロールを行います。

そしていきなり、イニシャルクライム（初期上昇）シーンから。　スリムでカッコいい飛行機ですよね。

やや逆光気味ですが、もう1枚。

そして真横を少し過ぎたあたりでもう1枚。

脚が長い、胴体が細い、コックピットがBoeing767と同じで目が大きい、垂直尾翼が大きく見える、ウィングレットが凛々しい、、、Boeing757の特徴ですかね。

また別のBoeing757が出発。プッシュバック後のタキシング開始シーンから。アメリカの航空会社、お見送りの「バイバイ」はやらないんですね。

大きなコックピットの窓。

乗降口のドアも細く小さく、ドアハンドルは斜めにつけられています。

この小さな双発のジェット機が「ETOPS」認定機なんですよね。この飛行機はグアム行きでしょうか。

タキシング中のBoeing757。南国の暖かな島に向かうお客さんたち、ワクワクでしょうね。

エアボーン直後の様子。細くて小さいだけあって、エアボーンは早いです。

消防車とBoeing757。

Boeing757がN545USで今度はN535US。偶然ですが似たような番号ですね。ちなみに、2機とも元々はノースウェスト航空だった機体です。

を格納して上昇していくBoeing757。

こちらは　最初のBoeing757、N545USが成田に着いた時の様子。

すぐ目の前のスポットに入ってきました。メインギアが長い！そしてコックピットの窓がでかい！　　やんちゃな次男坊という印象の飛行機です。

すぐ目の前に来たのでコックピット部分をどアップで撮影。近くで見ると結構塗装が剥げてますね。リベットの頭がぶつぶつと・・・・。なんとなくアメリカらしい。

ということで今日は2機のBoeing757をご覧いただきました。

羽田空港ではめったに見られないし、成田空港でもこのデルタ航空以外ではほぼ見られないBoeing757。

世界的には結構売れているし、人気のある飛行機らしいのですが、日本の航空会社では使ってませんよね。日本に合うサイズだと思うのですが、日本はやっぱりBoeing737かAirbus A320なんですね。Boeing767とコックピットが共通という部分は評価されなかったんですね。

 

さて、昨日は節分でしたが、恵方巻き、食べましたか？

私は昼も夜も恵方巻きでした。。。

福が来ればよいのですが。

 

それでは皆様、良い1日を！！