投稿者: airman

CA182便、北京に向かう中国国際航空のAirbus A330-200です。

北京は”北”なんですね。北風運用の日はRWY34Rからの上がりになります。

東京ディズニーリゾートを背景にローテーション！

いつも見慣れているAirbus A330とちょっと違う感じがしますよね。見慣れているのはおそらくAirbus A330-300なんだと思います。こちらはAirbus A330-200で、-300よりも5mほど短いんです。そしてこの白ベースのデザインなのでかなり太めに見えますよね。いつもならこのシーンで「美しい」とか書くんですが、今日のこの飛行機はなんだかぽっちゃりしていてカワイイ？！

空港は雲の影に入っていましたが、東京スカイツリーはやや霞んではいましたが太陽の光が当たっていました。

そしてこちらは上海航空。南風運用の日にはRWY16Rを使って離陸します。上海は東京から見ると九州の先、九州とは東シナ海を挟んで対岸にある街です。西行きだから南風ならRWY16Rだし、北風ならRWY05なんですよね。　　北京も西といえば西なんですが、東京から見ると朝鮮半島を挟んでさらに北にあるので、北向きなんですね。韓国行きの飛行機も”北”扱いですから。

めったに撮影することがない上海航空の飛行機、こちらはAirbus A330-300です。やっぱり、-300のほうが見慣れた感じがするし、「美しい」と感じますよね。

新しいデザインになってからしばらく経ちましたが、この曲線がまた美しさを強調しています。

全長が63mで全幅が60mというほぼ同じ長さであるのでバランス的にもとてもきれいに見えるんでしょうね。

さらにこの主翼の後縁のフラップも1枚で内・外が連なっていることもあり、きれいに見えます。主翼の外側にある大きなエルロンで高速時もロール・コントロールをしているのか。。。微妙な舵使いになってコントロールが難しくならないのでしょうか。（機体から離れた場所にあるエルロンなので、ちょっとの舵で大きく効き過ぎないのかと・・・）

先日は韓国の2社でしたが、本日は中国の2社の飛行機を掲載しました。羽田空港にはこのほかにも中国東方航空や香港エクスプレス、中国南方航空が就航しています。

中国国際航空は昔の中国民航の北京を引き継いぎ、中国東方航空は上海、中国南方航空は広州の管理局をそれぞれ引き継いでできた航空会社で元はみな”中国民航”でした。

今日の上海航空は中国民航から派生した航空会社ではないのですが、2010年に中国東方航空に買収されてしまいました。

中国にはLCC含め、とても多くの航空会社があります。そのうちどれくらいが日本に来ているのかも今度調べてみたいと思ってます。

 

さて、昨日から急に寒くなり、とうとうコートを着てしまいました。

毎年、クリスマスまではコートを着ないで過ごそう！と思いながらも12月の最初のほうで寒さに負けてしまうのですが、今年は11月の時点でコートを着ることに。。。

今日も寒そうです。

今日は西宮に出張なのですが、昼間の最高気温は12度・・・コートを着ていくかどうか悩み中です。

それでは皆様、寒さに負けずに、今日も良い1日を！！

韓国を代表する航空会社といえば、まずこの2つが頭に浮かぶことでしょう。

アシアナ航空と大韓航空の2社です。

両社とも羽田空港に乗り入れています。

まずはアシアナ航空、韓国の大財閥である錦湖（クムホ）アシアナグループの一員である航空会社です。

羽田空港でよく見かけるのはこのAirbus A330です。Boeing747-400も運行していて、成田には来ていますが羽田空港には来ていません。Boeing747、羽田にも来ないかなぁ。。。

楽しみなのはAirbus A350。2016年以降、順次導入ということで羽田空港への飛来が期待されます。

ということで、アシアナ航空のAirbus A330のローテーション。

とても美しいAirbus A330のエアボーンの瞬間（直前）。

Airbus A330の主翼ってしならないなぁと、いつも思っていましたが、こうしてみるとちゃんとしなっているんですね。エアボーンの直後で機体の重量がメインギアから主翼に移った直後の様子。

この上昇する斜め後ろ姿がきれいなんです。

残念ながら東京スカイツリーはその先っぽが見えるだけになってしまいましたが、それもこの勢いのある上昇によるもの。

続いては大韓航空。こちらも韓国の大財閥である韓進（ハンジン）グループの一員というか、中核をなす企業です。

大韓航空の機材はBoeing777です。以前はBoeing747だったのですが、ダウンサイジングしちゃいました。。。　もうジャンボは復活しないのでしょうか。

なかなか重たそうです。東京ゲートブリッジが背景に入ってきたころ、ようやく前輪を持ち上げましたが、メインギアはがっちりと滑走路面にとどまっています。

ようやくエアボーン。

この東京のビル群を背景に上昇する飛行機もまたかっこよいですね！

向こうのビルの最上階の窓からは羽田空港やこの飛行機はどのように見えるんだろうか。。。

もう1枚、羽田空港らしい背景を。

東京港？！に並ぶ紅白のクレーンの列と観覧車とビル群がなかなか素敵です。

それらが飛行機のジェットでにじむ姿もまた良い！

大韓航空には2度ほどお世話になりました。1度目は20代前半のころ、アメリカに陸上単発のライセンスを取りに行ったときに大韓航空のジャンボで行きました。当時は大韓航空はIATAに入っていなくて、航空料金が他社と比べてとても安かったという記憶があります。

2度目は30代後半に済州に出張で行ったときに利用しました。

今度はアシアナ航空で韓国に焼き肉を食べに行きたいですね。

近くて遠い外国です。いつでも行けると思うから行かないのでしょうか。

 

ところで、今年の秋はなんだか変ですよね。

20度以上になる日が何度もあったり、秋晴れがとっても少なかったり、いつもの年の11月とは違います。

今年の冬はどんな冬になるんでしょうね。猛暑の夏の後の冬はとても寒くなるという話も聞いたことがあります。そしてどか雪が降るという話も。

昨日は北海道で積もるほどの雪が降ったようですね。

今週の月曜日は24節気の「小雪（しょうせつ）」」でした。立冬から大雪の真ん中。

いよいよ冬ですね。

考えてみたらクリスマスまでもう1か月を切りました。。。

今日も関東地方は午後から雨の予報です。

皆様、気を付けてお過ごしください。

良い1日を！！

今日は久しぶりに撮った「赤いハート」の飛行機、スカイマークのBoeing737-800、JA73NRです。

この赤いハート、反対側もちゃんと赤いハートだろうか。

最近、左右でマークが違うパターンが多いから・・・・。

お～！　きれいな赤いハートが２つ！

黙々とした白い雲、青い垂直尾翼に輝く星、そして赤いハート。なかなかカッコいいじゃないですか。

今週は4日しかありません！

それなのにやることは盛りだくさん！

しかも、今日は早朝ミーティングの日で8時に出社し、8時半から会議。そして消灯当番で最終退社の日。

長い1日になるか、あっという間に1日が終わってしまうのか。

結局、3連休は飛行機無しで過ごしました。

新しい写真がないので、今週も撮りためてあった写真を順番に掲載していきたいと思います。

実質的に11月の最終週ですね。

皆様、良い1週間になりますように！！

ANAのスターアライアンス塗装機はJA711AとJA712AのBoeing777-200がとても有名です。

私の大分の友人によると、JA711AはJA712Aの影武者（？！）だそうで、本日のJA712Aこそが正当なスターアライアンスの飛行機だそうです。

その大分の友人を頭に浮かべながら、本日のJA712Aのテイクオフシーンをお届けします。大分にはめったにというか、ほぼ飛ぶことがないと思われますので(^-^;

最初はローテーションシーン。翼端のフラッシュライトが偶然、ピカッと光りました！！

メラメラか？！と思っていたのですが、”STAR”の”R”や”ALLIANCE”の最初の”A”の文字や垂直尾翼の付け根がなんだかくっきりしていません。

よく見てみると、塗装がはげかけている？！

もう、このデザインになって長いですもんね。。。。

あと、この写真を見た瞬間、「えっ？！」と思ってしまいました。右翼端からヴェイパー？！

いえいえ、東京湾を進む水上バイクか小型船舶の航跡とたまたま翼端が合ったんです！！

東京ゲートブリッジがちょうどよい感じのところにやってきました。

翼のしなりも良い感じで”見え”ます。

シンプルだけどもとても存在感があり、ノーブルな感じがするSTAR ALLIANCEデザインのBoeing777-200。

カッコいいですね！

垂直尾翼のマークもカッコいいです。

いま、STAR ALLIANCEデザインの飛行機は国内線ではこのBoeing777の2機と、Boeing737が1機、そして国際線のBoeing777があるのは認識していますが、そろそろBoeing787にSTAR ALLIANCEデザインの飛行機が登場してもおかしくないですよね。単独の機種としてはANAで最も多い機材となったBoeing787-8。そろそろ出番じゃないかなぁ。。。と思います。

STAR WARSもいいけど。

さて、本日は11月23日で「勤労感謝の日」です。”勤労を尊び、生産を祝い、国民互いに感謝し合う”日です。

そのほかにも、「外食の日」だったりもします。いつも家事で忙しい母親の労をねぎらおうと日本フードサービス協会が昭和59年に定めたようです。

もちろん、「いいふみの日」でもあります。そのまま語呂合わせ（１（い）１（い）２（ふ）３（み）ですね。

語呂合わせといえば、昨日は「いい夫婦（ふうふ）の日」でしたが、今日は「いい夫妻（ふさい）の日」だそうです。１（い）１（い）２（ふ）３（さい）だって。

二日続けて夫婦・夫妻を持ち上げようだなんて・・・・

語呂合わせはもう1つ、「いい兄さんの日」。これは解説なしでもわかりますよね。

お兄さんに感謝し、普段お世話になっているお兄さんに感謝の意を表す日？！

私は長男なので、兄弟たちの感謝のしるしを待ちたいと思います。

ということで、今日も良い1日になりますように！！

天気は夜まで持ちそうですね。

昨日のANA機の北風運用時の離陸の写真に続いて、本日はJAL機です。

まずは第1ターミナルのスポットの様子から。

すっかり鶴丸一色になりました。そしてダッフィのBoeing737が2機、そこにいました。

JALのBoeing767-300、JA8399。

1994年10月に登録されたとても古いBoeing767です。

このBoeing767、日本の国土にとても合っている飛行機だったんでしょうね。私もとてもよく乗りました。

中型機でありながら、ワイドボディで２－３－２の通路2本の座席配置です。そしてコックピットはグラスコックピットで当時はまだ珍しかった2名クルーで運航する飛行機でした。

その先進性と200～270人乗りという適度な席数で日本の航空会社に重宝されたのでしょうね。

あと、Boeing787の開発遅れと・・・・。

JALのBoeing767はANAのBoeing767と違い、ロケットのような離陸ではなく、そろりそろりと上がっていきました。東京スカイツリーの根元をかすめるような上昇です。これ、国内線だと思いますが・・・・。

こちらもBoeing767です。JA8987で上のBoeing767よりはちょっとだけ新しい飛行機です。新しいといっても1998年2月登録なので、17年選手ではありますが。

このようにJALのBoeing767は自然に”浮いた”ようなエアボーンを見せてくれます。

そしてエアボーンした時の姿勢のまま、上昇するというよりも浮き上がっていくような感じです。東京ゲートブリッジも隠されちゃいました。

JAL機の離陸はなかなか斜め前から見せてくれません。

そして昨日のANA機と同じように夏っぽい雲を背景に上昇するギアを格納したBoeing767です。

続いてはBoeing777-300の離陸です。

やはり長く走ります。東京ディズニーシーのプロメテウス火山が見えたところで、ローテーション！

こちらは東京ゲートブリッジが背景に入りましたが、飛び越えるというより、潜り抜けるように下のほう。。。　でも、この上がり方だと、期待できます！！

東京スカイツリーが霞んではいますが、絡んでくれました。

子の手前の写真もあったのですが、見事に串刺しになっていたので、タイミングをちょっとずらしたこの写真を掲載。主翼と水平尾翼の間に展望台があり、主翼の上には高層の展望台も見えて、とりあえず東京スカイツリーがちゃんと見えている？！

このBoeing777-300も1999年4月の登録ということで、古い部類の機材になります。

エンジンから噴き出されるジェットも若干黒ずんで見えます。特に白い雲が背景では。

そしてBoeing737-800.このBoeing737でさえ、東京スカイツリーの足元をゆるゆると上昇していきます。昨日のANA機とは大違い！　昨日の写真と同じ日に撮影したんですけどね。。。

航空会社によって離陸の仕方がこんなにも違うんですね。

ANA機はどっかーん！と上がってしまいますが、JAL機はこのようにゆるゆると上がってくれるので、撮影している私としては地上のビル群や工場と絡んでくれるのでありがたいです！

最後は特別塗装機。

エコジェットですね。

機首部分にはさまざまな動物で形作られた緑の地球が描かれています。多くの動物が共生する緑の地球をいつまでも大切にしていきたいという気持ちですね。

機体の後部にも何か書かれていますが、展望デッキからではよくわかりません。

このJA8984のBoeing777-200は実はこのデザインになる前、サンアークの時もエコジェットだったんです。あのずんだ餅色の緑のサンアークのエコジェット。

そういう役目を担ったBoeing777-200なんですね。

エコジェットなんだけど、1997年に登録されたちょっと古い飛行機、黒煙とまではいきませんが、排気ガスを噴き出しながら飛んでいるように見えました。古いからしょうがない？！

ということで、昨日のANA機に引き続き、本日はJAL機のRWY34Rからの離陸シーンをまとめてご覧いただきました。

同じ日、同じような気象条件での離陸ですが、エアボーンする場所もエアボーン後の上昇の仕方もこんなに違うんですね。

JAL機は離陸時のパワーのセットが抑えめにしているのでしょうか。燃料の節約かつ、騒音の軽減ということ？！

 

さて、三連休の真ん中、日曜日ですが、朝から曇り空です。

昨日は結局、空港には出かけず、休養と健康のための散歩で終わってしまいました。

今日も同じような過ごし方になりそうです。

皆様はいかがお過ごしでしょうか。

徐々に寒さも厳しくなってきました、体に気を付けて元気にお過ごし下さい。

それでは良い1日を！！

いきなりですが、エンジンのドアップから。

ANAのBoeing777のエンジン、プラットアンドホイットニー社製のPA4074。ファンの直径は2m以上あります。黒光りするファンブレード、1枚うん千万円？！

この大きなエンジンの大きなファンが空気を吸い込み、圧縮し、燃焼させて、ジェット推進力を生みだすんですね。

さて、最初の飛行機はBoeing730-700です。

さっと上がって、ぐんぐんと軽やかに上昇するBoeing737-700。

東京湾に浮かぶヨットも気持ちよさそうだし、飛行機も気持ちよさそうです。

ギアを格納後、モクモクの雲を背景に上昇する飛行機。

Boeing777とAirbus A320のツーショット。

Boeingの顔とAirbusの顔。やっぱり、男性と女性？！

ランプを出ていくBoeing787-9。こうしてみると、やっぱり長いですね。いつもの観光船が羽田沖に出没。一度で良いから乗ってみたいです。

そのBoeing787-9のテイクオフ。

以前も書きましたが、Boeing787-8よりも6m長く62.8m、つばさを含めた全幅はBoeing787-8と同じ60.1m。翼のしなりも胴体が長い分あまり目立たない感じ？！

やはりギアを格納して上昇する後姿は撮っておかないと。この後姿も好きなので。

そしてAirbus A320。

背景の右手に見えるビル群は幕張のビル群です。

ANAのA320も結構長いこと頑張ってますよね。今後はA320NeoもA321Neoも導入の予定だとか。

東京ディズニーシーの船と建物が。。。隠れちゃった。

このJA8394、古いですよね。かなり昔から見ている気がします。調べてみると、1993年1月の登録。もう23年間も飛んでいるですね！

Airbus機のギア格納動作ののろさはA320でもおなじ？！　せっかく美しく雄大な雲を背景に上昇するシーンなのに、メインギアのドアがまだしまっていない。。。。(^-^;

そのA320が到着したところ。ターミナルに背を向けたスポットへの到着ではこうしてマーシャラーさんに誘導されてスポットに入ります。

Boeing737と違い、足が細くて長く、きれいですね。

到着した飛行機には一斉に各種の車両がとりついて、到着後の作業に取り掛かります。

タラップから降りてきた親子、飛行機の旅は楽しかったかな？

さて、こちらも古い飛行機、JA8568のBoeing767-300。上のA320と同じ1993年9月の登録です。

ちょっとメラメラですが東京ゲートブリッジを背景に元気に上昇中。

Boeing767も退役が進められていると聞いたことがありますが、この1993年から飛んでいる機材がまだいるんですね。

22年前かぁ、まだ20代後半だった頃、最初の会社（某Nなんとかというコンピューター屋さん）で月に100時間以上も残業してバリバリに働いていた頃ですね～。長男が生まれた年でもあります。

そっか、この飛行機は長男と同い年か。。。　なんか、応援したくなりますね。

そしてBoeing777、地上のスタッフに見送られてタキシングを開始しました。エンジンに描かれているプラットアンドホイットニーのロゴマーク、白頭鷲のマーク、カッコいいですね。

JA8198.こちらも1995年12月の登録という古い機材です。うちの次男の1コ上。

それにしても塗装がみすぼらしく、かわいそうです。。昔の退役寸前のジャンボを思い出します。

Boeing777のローテーション。やっぱり、大きい飛行機は迫力がありますね。

このイニシャルクライム中の飛行機って緊張感があってカッコいいです。滑走路には飛行機の影が映り、飛行機と同じスピードで滑走路上を流れます。

東京ゲートブリッジとBoeing777。

やっぱり塗装が残念です。

ということで22枚という大量の写真でしたが、ANA機の特集でした。

今日から三連休という方も多いでしょう。天気は今日までは晴れで、明日以降は徐々に悪くなる？！

今日のうちに空港に行っておこうかな・・・。

写真が多く、記事も長くなったので、今日はこの辺で。

皆様、良い1日を！そして良い週末を！

今日の記事にも飛んでいる飛行機は登場しません(^^;

10月になり空気がきれいになる季節。都会にある空港、羽田空港からはいろんな風景が楽しめます。

今日はそんな風景をご紹介します。

第1ターミナルの展望デッキ、北エリアの向こう側には武蔵小杉の高層ビル群が見えます。

昔はなかった風景。　最近の武蔵小杉付近の高層ビル開発は本当にすさまじい勢いです。

そしてこの季節になると楽しみになるのが、羽田空港の向こう側に見える日本一の山、富士山です。

10月末ですが、山頂付近はうっすらと雪化粧しています。

武蔵小杉の高層ビル群や富士山を背景にトーイングされていたのはエールフランスのBoeing777です。

先ごろフランスで発生した同時多発テロでは多くの方が犠牲になりました。お悔やみ申し上げます。

羽田空港からフランスへ飛ぶ飛行機にも影響がありました。平均して80%程の搭乗率だった各社のフランス便が50%～60%まで落ち込んでいます。採算ラインを下回った状態。

昨日のニュースでテロの首謀者の死亡が確認されたとのことですが、一刻も早く安全な世界になってほしいものです。

第1ターミナルの展望デッキから見える風景でいつも気になるというか、気に入っているのがこのシーン。

飛行機同士が向かい合っているところ。

この日はエールフランスのBoeing777とANAのBoeing787が向かい合うシーンを見ることができました。そして、チャイナエアラインの梅の花がアクセントを添えてくれました。

視線を国際線ターミナルの南側に移すとそこにもお気に入りの風景があります。

こげ茶色のとても古びた感じの工場そして、その向こう側には横浜みなとみらいのランドマークタワーが見えます。

首都高速道路がなければよかったのに。。。

それでもまぁ、古さやごちゃごちゃ感が良いです。そしてその手前にはタイ国際航空にジャンボが。

上の写真撮影後にズームを引いてみると。。。

タキシングするチャイナエアラインのAirbus A330やJALのBoeing737-800もフレームに入ってきました。たくさんの飛行機が集まる羽田空港ならではの風景です。

ここからはJALの飛行機のツーショットをいくつか。

まずはダッフィのBoeing737と普通のBoeing737。

そしてBoeing767とBoeing737。

Boeing767クラスの飛行機になると全体をフレームに収めるためには焦点距離を短くすることになります。そして富士山も背景に入ってきます。

Boeing767とBoeing777。

こんな感じで、飛んでいる飛行機は一切登場しませんでしたが、羽田空港の第1ターミナルの展望デッキから見える、「飛行機のいる風景」をお届けしました。

寒くなってきましたが、空気もきれいになり、メラメラも少なくなるこれからの季節、こうした風景も楽しむことができます。

第1ターミナルは午前中は順光で飛行機を撮影することができます。

最近知ったのですが、午後の逆光もそれはそれで面白い写真を撮ることができます。

最近は第2ターミナルよりも第1ターミナルの利用率のほうが高いかもしれません。

第1ターミナル展望デッキ南側の売店には羽田空港地ビール「スカイエール」もありますし。。。

 

それでは、皆様、今日も元気に、楽しく、良い1日を！！