投稿者: airman

複数のデザインで飛行機を運用していると、そのパーツを交換した時にデザインが合わないということが起こります。

ANAのBoeing787も、初号機・2号機は特別塗装機で、デザインが異なります。その初号機・2号機用と思われるノーズコーンを付けたBoeing787が本日の主役です。

最新の飛行機なんですが、ちょっとおかしな感じです。赤鼻ならぬ、白鼻のBoeing787です。

翼をグイッとしならせてローテーション。長いBoeing777とツーショットです。

このBoeing787、JA816Aは2012年10月に羽田空港にやってきた16機目のBoeing787です。このBoeing787を受領後、Boeing787はトラブルに見舞われて耐空性改善命令が発行されたり、バッテリー火災の問題で運行停止になったりしたんですよね。

モノレールの6両編成全体と飛行機のツーショット！！　この場所で念願のツーショットでした。

しかも飛行機はエアボーン直後という絶妙なタイミング！！！

写真の下のほうに、白い垂直尾翼がなければ・・・・。

炎を噴き出す煙突を背景に上昇するBoeing787。

かっこいいですね！！

ギアを格納して上昇するBoeing787の後姿。

美しいです。 

最近はデザイン(塗装）がちぐはぐな飛行機はあまり見かけないのですが、そのような中最新のBoeing787でこのような状態の飛行機を見られたのは面白いですよね。

今日の写真は9月中旬に撮影したものなのですが、まだこのJA816Aは鼻白のままなんでしょうか。。。。

 

4Qになったせいか、最近はとにかく”バタバタ”しています。

やることに追われているというか、いろんなことを追いかけているというか。

1日が過ぎていくのが早いし、1週間があっという間です。

今週も気が付くともう水曜日、週の中日になってしまいました。

10月もあと3営業日です。

4Qの1/3が終わっちゃう・・・・。

世の中は何やら”ハロウィーン”で盛り上がっているようですが、本当に「Trick or Treat」です。

「ここで我々をもてなさなければ、次の一年間、お前たちを惑わせて困った状態にしてしまうぞ」というハロウィーンで使われる言葉。

今、この時期、ここで何とかしないと本当に困ってしまいます。

意味はちょっと違うかもしれませんが、妙にこのハロウィーンの雰囲気というか「お菓子をくれなきゃいたずらしちゃうぞ」という言葉が心に響きます。

上司や会社からは「注文とってこないと、来年ひどいことになるぞ！」

提案中のお客様には「注文くれないと、いたずらしちゃうぞ・・・・」

そんな感じ。

 

でも、最近になってなぜハロウィーンがこんなに話題になるというか、盛り上がるようになったのでしょうね。

どこかの業界が仕掛けたのでしょうか。

今年のハロウィーンの盛り上がりは今までなかったような気がしてます。

 

そんな水曜日ですが、今日も頑張っていきましょう！

皆様、良い1日を！

本日はJALのハミングバード・デパーチャーの飛行機の写真です。以前はBoeing737とERJ170だったのですが、この日はBoeing737が2機でした。機材変更になったのでしょうかそれとも対象路線（便）が変わったのか。。。ATCを聞いていなかったので何便だったのかは分かりませんでした(^-^;

レジ番から運行記録を調べてみると最初のJA307JはJL221便で羽田→関空、2番目のJA349JはJL213便で羽田→南紀白浜でした。ということは以前と同じ路線なので、JL213便の機材がERJ170からBoeing737に変わったんですね。（少なくともこの日は）

ということで、まずはKIXへのJA221便です。

早めに空港について良かった。7時半から8時までの30分という厳密な運用ではなく、このJA221便は7時19分に離陸滑走を開始しました。

思いきって飛行機を中心ではなく、写真の下のほうにおいて、工場群を背景に入れてみました。

う～ん、、、昨日掲載したBoeing787と違って、このBoeing737は長く走りすぎ。。。

ほぼ目の前でローテーション、これでは富士山と絡めにくい・・・・！

どのように撮ってやろうかとほんの短い時間ですが、頭の中でアイデアがぐるぐると回ります。

背景をより多く入れるために、まずは引いてみました。飛行機が小さくなってしまうのは仕方がない！

富士山を入れようと、ここまで引いてみました。ぎりぎり富士山が入ってまずはOKかな。「Tokyo International Airport」の文字と富士山と飛行機がきれいに並んでくれました。飛行機は小さく、下のほうになっちゃいましたが。　　　　　　

武蔵小杉の高層ビル群を背景に上昇するJALのBoeing737。

この景色は何となく新しい感じがします。以前はNECのビル（屋上に円盤のようなヘリパッド？！がある建物）しかなかったのに。

続いては以前はERJ170だったJL213便です。こちらは短い離陸滑走で、さっさとローテーション。

早すぎる・・・・。

国際線ターミナル南側の貨物ターミナルの手前でエアボーンしちゃいました。

横浜のランドマークタワーの頭がちょん切れちゃいましたが、昭和の工場とタイのジャンボの手前で気合の入った上昇角度を見せてくれてます。

そんなに気合入れなくてよいのに・・・

国際線ターミナルビルの上に行っちゃう・・・・。

富士山ショットは、もう半ばあきらめました。

とりあえず、富士山ショット？！

Tokyo International Airportの文字もぎりぎり入っている？！

ハミングバード・デパーチャーと富士山の組み合わせはなかなか難しいですね。難しいからと言ってどうにかなるもんじゃなく、撮る側からすると”運”次第ですよね。

これからの季節、撮影のチャンスはたくさんあると思います。富士山は徐々に白く雪化粧していくことでしょう。

そしてよりくっきりと見えるようになるでしょう。

早起きして羽田空港に行くことが多くなりそうです。

本当はこのJL213便がERJ170でしかもサンアークであることを期待していったのですが、もうサンアークと富士山は撮れないのでしょうか・・・。

サンアークのERJ170がまだ飛んでいるのはこの日、この後、この目で見たのでわかりました。安心しました。

もう一度、サンアークのERJ170が富士山を背景に上昇する姿を撮りたいものです。

 

さて、急に寒くなりましたよね。

会社でのクールビズは10月末までなんですが、もうクールビズとは言ってられない寒さです。

10月末までは夏物の薄手のスーツで過ごそうかと思っていたのですが、昨日からとうとう冬物のスーツに衣替えしちゃいました。

そしてこれからはクリスマスまではコートを着ないで過ごそうかと思っているのですが、それも前倒しになりそうですね。

猛暑だった年の次の冬は寒さが厳しくなるという話を聞いたことがありますが、この冬はどうなるでしょうか。

北海道の初雪も例年より早かったようですし、もしかしたら寒い冬になるかもしれませんね。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！

 

昨日は未明から強い風が吹いていましたね。

そお強い風に都会の汚れた空気は吹き飛ばされて、もしかして富士山が見えるのでは。。。。と、羽田空港の第1ターミナルに出かけ、朝7時半からの3機のハミングバード・デパーチャーを撮影してきました。

順番はJALのBoeing737→ANAのBoeing787→JALのBoeing737だったのですが、一番うまいこと富士山と絡んでくれたANAのBoeing787から掲載したいと思います。

ダッフィとかが出発準備をしていた第1ターミナルの向こう側、整備場との間にあるタクシーウェイからANAのBoeing787はやってきました。

朝日に照らされながらRWY34Lへ向かいます。

風が強いだけあって、離陸滑走距離は非常に短く、あっという間にエアボーン。この前のJALのBoeing737が結構長いこと走ったので、ちょっと意外でした。

背景には工場群のほかに、鶴見つばさ橋や横浜ベイブリッジが見えます。

お～って！ANAカーゴとタイのジャンボを背景に上昇！　横浜みなとみらいのランドマークタワーや半月型の建物も見えます。

そして。。。

今シーズン最初の富士山背景の飛行機の上昇シーンです！　富士山はまだ白くなく、頂上付近にうっすらと雪が見える程度で、まだ青い富士山でした。

富士山から続く関東山地を背景に上昇を続けるANAのBoeing787。

本当にきれいでした。。。

ここからはスカイショット。ギアを格納中。

ギアを格納し、ゆっくりと左旋回を開始したところ。

旋回中。　　　

離陸後、左旋回し、空港の西側を南方向に少し飛んだあと、今度は右に旋回し、西に向かいます。

昨日は朝からとても良い天気で、きれいな高い空で、素晴らしいハミングバード・デパーチャーを見せていただきました。

風はとても強かったのですが、第1ターミナルの展望デッキはちょうど建物が風よけになってくれていたのか、ほとんど風を感じることなく、日向はポカポカ陽気でとても気持ちの良い状態でした。

これからどんどん寒くなるんですね。

そして富士山もどんどん白くなっていくんでしょうね。

飛行機もくっきりと見え、とてもすがすがしい朝のひと時を過ごすことができました。

 

10月も今週で終わりです。

早いですね。。。

新しい1週間が始まります。

皆様良い1週間を！！

 

 

久しぶりに、羽田空港でシンガポール航空の飛行機を撮影しました。

しかも、9V-SWF、Boeing777-300/ERです。

ほんと、長いですね。向こう側にいるEVAのAirbus A330やモノレールと比べてもかなり長く見えます。

3機並んでいるBoeing787を背景に、離陸滑走。

Tokyo International Airportもいつもより小さく見えます。主翼がだんだん持ち上がってきました。つばさが空気をつかんできた様子がわかりますね。

かなり長いこと走ってようやくローテーション。滑走路横断待ちのJALのBoeing767の目の前です。

エアボーンしたところ。なかなか力強いテイクオフです。先が細く、テールのほうが太くなっているゴールドのラインがカッコよく、この飛行機を矢のように見せていますね。

炎を上げる煙突と、ごちゃごちゃのこうじょうを背景に。

なかなか高度が上がらず、工場群を背景にした写真が量産できました。滑走路が見えて、多摩川が見えて、工場らしい工場が見えて、なかなか良い絵になってます。

かっこいい～！！

お～っ！結構な上昇角度で上昇していますね！　この2発の太く大きなエンジンにぐいぐいと持ち上げられている感じ？！

昨夜からものすごい風が吹きまくっています。

私の部屋は3階なのですが、風で家が揺れているのを感じます。音もものすごいです。

RJTT 242030Z 35031KT CAVOK 16/05 Q1011 TEMPO 34034G45KT RMK A2987

羽田空港の現在の風は350度から31ノット、一時340度から25ノットで35ノットの最大瞬間風速ということで、ものすごい風が吹いています。31ノットというと16m/秒です。時速にすると57km/hの風！

TAF RJTT 241712Z 2418/2524 34025G35KT 9999 FEW030
TEMPO 2418/2424 34034G45KT
BECMG 2512/2515 02012KT

予報でも強い風が報じられていて、最大瞬間風速は45ノット！！　時速で83km/hですよ！

これから城南島に行こうかと思っていたのですが、どんな離陸が見られることやら。

ゴーアラウンドする飛行機も中にはいるかもしれませんね。安定して強い風が吹いているなら良いのですが、風は強くなったり弱くなったりを繰り返しているようです。

皆様も気を付けてください！　自分自身が風にあおられて転ばないようにする必要がありますが、ほかにも風で飛ばされた来た物にあたってけがをする恐れもあります。

良い1日を！

先日、サンアークのBoeing767を掲載しましたが、その記事にコメントを頂戴し、そのJA8299はすでに白くなっていたとのこと。もうBoeing777やBoeing767のサンアークはいないのでしょうか。

今日のサンアークのERJ170も9月13日に撮影したものです。

もしかしてこのERJ170もすでにサンアークじゃなくなっているかもしれませんね。

とっても大きなキャセイのジャンボとJ-AIRの小さなサンアークのERJ170。（メラメラですが。。。）

居並ぶビジネスジェットたちとANAのBoeing787とサンアークのERJ170。

このサンアーク、垂直尾翼とウィングレットのサンアークをもう見ることはできないのでしょうか。

それともまだいるのでしょうか。

このERJ170もけっこう汚れてきています。窓から下のほうに薄黒い水垢でしょうか、線が見えますよね。でもサンアークはまだ赤々としています。次の大きな整備はいつなのでしょうか。

もっと手前でエアボーンするかと思ったら、ANAのBoeing767よりもかなり長いこと走ってようやくエアボーンしました。エンジンの出力を抑え、エコな離陸なのでしょうか。

滑走路の横断待ちをしている鶴丸のBoeing767の前を上昇していきます。同じ白い胴体ですが、その白さは全然違いますね。

このERJ170には工場群がよく似合うかな。。。と思っていたのですが、エアボーンしてからの上昇はやっぱり早かった。。。

それにしてもこの汚れた感じ、窓の下の水垢汚れの縞々が痛ましいです。

市松模様のタンクの屋根も飛び越える勢いで上昇していくサンアークのERJ170、JA216J。2009年11月に登録された飛行機だし、ERJ170自体も新しい部類の飛行機なので古さは感じませんが、ここまで残っているサンアークということで、変な”貴重な古いもの”感がありますね。

ギアを格納し上昇していきました。

曇った空を真っ赤な太陽が昇っていきます。

この後、10月4日と10月18日に羽田空港に行ったのですが、その時にはサンアークの飛行機を見かけることはありませんでした。今のところ9月13日のこのERJ170が最後です。

もういないのかなぁ。。

本当にひっそりと、いつの間にかいなくなるんでしょうか。

ニュースリリースくらいしてくれればよいのに。

JALはこれまで、ターニングポイントとなるタイミングで新しいロゴと機体デザインを発表してきました。

最初の鶴丸は昭和35年に初のジェット旅客機DC-8のコックピットのすぐ後ろに描かれました。

そして昭和45年のBoeing747の就航に合わせて鶴丸は垂直尾翼に大きく描かれるようになり、赤と黒のチートラインのあのデザインの機体になりました。スチュワーデス物語に登場した飛行機のデザインですね。

昭和62年のJALの完全民営化に伴って、平成元年（1989年）に鶴丸もマイナーチェンジし、機体デザインもガラッと変わりました。機体前方に太くて短いグレーのラインが描かれ、JALと大きく書かれたデザインです。鶴丸はまだ垂直尾翼に大きく残っていました。

そして2001年にJASと経営統合し、2002年にサンアークが登場、鶴丸が消えました。

それから8年、サンアークの時代が続きましたが、2010年にJALは経営破たんしましたが、2011年4月に新生JALの決意、創業の精神を込めて鶴丸が復活しました。機体のデザインも真っ白な機体に「JAPAN AIRLINES」の文字だけのシンプルなものです。

（JALさん、ヒストリー間違っていたらごめんなさい。。。）

昔の歌謡曲を聞くと、その当時を思い出すように、JALの歴代のデザインを見ると、当時のことを思い出しますね。。。。

中でもサンアークは私自身、激動の時代でしたし。。。

そのサンアークがいなくなるのは寂しいです。

 

さて、怒涛の1週間が終わったのですが、来週も月曜日からいきなりスタートダッシュの予定です。

今週末はゆっくりと過ごそうかなと思っていましたが、今朝もなんだか良い天気になりそう。。。

今日はお昼に車をディーラーに持っていき、リコールだか何だかの整備をしてもらわなくちゃならないんですよね。６点もちょうど時期だし、予約しちゃったし。

 

EVAのAirbus A330が羽田空港のRWY16Rにラインナップ。

ノーズギアのライトが２つ、まぶしく輝く瞬間を撮影。

こうしてみると、飛行機の翼って長いですね。

この飛行機はAirbus A330-300なんですが、全長は63.69m、全幅は60.3m。これだけの大きさの飛行機が空を飛ぶためにはこんなに長い翼が必要なんですね。

カンタス航空が翼を休めています。その手前をEVAのLoves Applesが離陸のために走ってます。

赤いリンゴと緑のリンゴがたくさん描かれた飛行機。キティちゃんはリンゴ5個分の身長とリンゴ3個分の体重らしいです。リンゴはキティちゃんのシンボルなんですって。そして赤と緑のリンゴはキティちゃんとEVAのコラボレーションを色で表現しているとか。

目の前でローテーション。特に今の時期にこの飛行機を見ると、リンゴが食べたくなりますよね。リンゴのフレッシュな香りまで感じられそう。。。。

エンジンに描かれた3つの赤いリンゴがとても可愛らしいです。

エアボーンの後、ノーズ部分をドアップに。

かっこいいし、かわいい！！

ごつごつ・ごちゃごちゃした工場プラントを背景に、上昇する美しく、可愛らしく、カッコよい飛行機。 

羽田空港にやってくるキティちゃんジェットはアラウンドザワールドとマジックスターが多いと思ってたのですが、こうしてアップルも見ることができて良かったです！

ほかの種類、”シャイニングスター”とか”サンリオファミリー”とか”ハッピーミュージック”も見てみたいですね。”スピードパフ”は成田空港でよく見かけますね。

さて、怒涛の1週間だった今週ですが、ようやく金曜日です。

もう、昨日時点で金曜日のような気がしていましたが、まだ今日があったんですよね・・・・。

とにかくいろんな資料作って、あっちこっち出かけて、いろいろしゃべった1週間でした。今日は久しぶりに1日中、自分のオフィスで仕事です。

４Q、10月って感じですね。

そろそろ空港、成田空港に行きたくなってきました。

それでは皆様、良い1日を！！

アシアナ航空のAirbus A330が羽田空港のRWY34Lに降りてきた。

相変わらずの機首上げ姿勢ですね。

一旦、白煙を上げて接地したものの、再び浮き上がって、接地寸前の様子を見せてくれました。要は、接地してバウンドしちゃったということ。。。

そしてKOREAN AIRのBoeing777もRWY34Lに降りてきました。

こちらはバウンドせずに一度で接地しました。

ランディングの連続写真はなし。ここからは撮影場所を第2ターミナルの展望デッキに移し、離陸シーンをご覧いただきます。

まずはアシアナ航空から。

エアボーンの瞬間です。

そして東京ゲートブリッジと。

さらに東京スカイツリーと。（串刺しですが。。。）

KOREAN AIRのBoeing777のエアボーン寸前の様子。

東京ゲートブリッジと。

東京スカイツリーと。

KOREAN AIRのIATAの2レターコードは「KE」。Kは何となくKoreaのKかなと想像できますが、「E」はなんでしょうね。

そしてアシアナ航空のIATAの2レターコードは「OZ」。ASIANA AIRLINESのどこにもOもZも出てきません。実はこの「OZ」は”オズの魔法使い”の「オズ」なんだそうです。

なんで”オズの魔法使い”なのかはわかりませんが、アシアナグループの偉い人が”オズの魔法使い”が好きだとか、そんなことでしょうか。

IATAの2レターコード、結構自由なんですね。

ちなみにJALはJLで”JAL”のAを抜いたもの、ANAはNHでANAの前進である”日本ヘリコプター”の頭文字Nihon Helicopterに由来しています。LHやBA、AF、LH、DLなどもわかりやすいですよね。

ちなみにスカイマークはBC、スターフライヤーは7G、ソラシドは6Jです。こららの由来は全く不明。航空会社名から連想できませんよね。

 

今日はこの辺で、皆様、良い1日を！