投稿者: airman

SKYMARKのAirbus A330、デビューしてからしばらく経ちましたが、あまり撮ることが無かった飛行機です。2機でデビューしたのですが、いまでは4機体制？

今日はそのうち2機、1号機のJA330Aと3号機のJA330Dをご覧いただきます。

まずは1号機のJA330Aの北向きの離陸から。

Boeing737に見慣れた目には、まだ違和感を感じるSKYMARKのAirbus A330です。

東京ゲートブリッジがなかなか良い感じで背景に入ってくれました。

やっぱり、Airbus A330は美しい。。。

ギアを格納し、右旋回する後姿。もっと近くで観たいですねぇ。

続いては南に向けて離陸するSKYMARKのAirbus A330、JA330Dです。

時刻は夕方、太陽はかなり傾き、横からオレンジ色の光で飛行機を照らしています。

東京ゲートブリッジと大きなコンテナ運搬船が背景になり、なかなか良い絵になりました。遠くにいる貨物船がこんなに大きく見える？！　A330が小さく見えます。

エアボーン直後、別のコンテナ貨物船が遠くに見えます。そして羽田空港では既におなじみになった滑走路脇に整列するジューキーズ（重機達）。あの重機の運転席に座り、離陸する飛行機を見られたら。。。と思います。迫力あるでしょうねぇ。

夕方の飛行機の色は暖かいというか、柔らかくて好きです。

Airbus A330のギアの格納はどんくさいというか、時間がかかるといつも思うのですが、今回の2機はササっとギアを格納してくれて、綺麗な後姿を見せてくれました。特に南向きに夕方離陸したJA330Dは尾部のフラッシュライトをダイヤモンドのように輝かせてくれました。

久しぶりに掲載したSKYMARKのAirbus A330の離陸シーン。同じ航空会社の同じ飛行機でも、北向きと南向き、昼間と夕方と、違った表情を見せてくれる2つの離陸シーンでした。

先日、レジ番の採番ルールというか付け方について記事に書きましたが、このSKYMARKのレジ番の付け方はそのルールから逸脱してます。

JAのあとの”3”は330の3だからそこまでは良いのですが、そのあとが連番ではなく4機とも”30”、すなわちA330の”330″です。JALなら”J”、ANAなら”A”になっている末尾の文字がSKYMARKでは”S”ではなく、連番（連続文字）になってます。1号機がAで2号機がB、3号機がCではなくDで、4号機がE。（JA330Cは既に某大学の滑空機に使われていたとのこと）。

まぁ、ルールと言っても今までもちょくちょく変わってきたし、緩いものなんですよね。何かに定められているわけでもないし、付けやすく、分かりやすければ良いということなのでしょう。

 

なんだか12月に入って、急に時間が経つのが早く感じるようになりました。ついこの間「12月になりました」と書いたと思ったのに、既に3日も過ぎ、今日は12月4日。この調子じゃ、あっという間にクリスマスになり、あっという間に新年を迎えるんでしょうね。

そろそろ、飛行機の写真の在庫も寂しくなってきました。撮りにいかなくちゃ。。。

 

それでは、今日も寒い日になりそうです。皆様、良い1日を！

羽田空港の第2ターミナル、PBBではなくタラップにバスが横付けされ飛行機に乗り降りするスポットがあります。展望デッキの前に広がるエリアと、展望デッキからは見えないですが、第2ターミナルの北側、VIPスポットの並びのエリアです。そんなエリアのスポットに入る飛行機はマーシャラーさんに誘導されます。

今日はその様子をご覧いただきたいと思います。

スポットに入ってきた飛行機はANAのBoeing737です。（Boeing737やA320、時々Boeing767。小さな飛行機が多いです）

片手を垂直に上げ、片手を水平にする合図で飛行機が左折し、スポットに入ってきました。

オレンジ色のパドルを持っているのがマーシャラーさん。その手前で水平に手を広げているのは車輪止めを設置したりする地上スタッフさん。

Boeing737はいわゆる”小型旅客機”の部類かと思いますが、それでもこうして人間と比べると大きいですよね。約160人の乗客と4・5人のクルーが乗っているのですからそれなりの大きさです。そんな飛行機を両腕の合図で誘導するんです。いつみても、「いいなぁ」と思ってしまうシーンです。パイロットとマーシャラーさんは言葉は交わせませんが、正しい位置に飛行機を止めるという一つのゴールに向けてつながっています。

飛行機はもう目の前です。飛行機はゆっくりゆっくりとマーシャラーさんの目の前を進みます。マーシャラーさんの視点で飛行機を見てみたいですねぇ。

大きく腕を上げて、パドルをクロスさせて飛行機が停止。ノーズギアはピタリと地面に描かれた線の上。所定の位置に到着です。

飛行機の離着陸を撮影していると”飛行機が”飛んでいるように見えますが、こうしてスポットに到着したり、プッシュバックされてタキシングを開始する飛行機を見ていると飛行機を”人が”動かしている様子が見え、そんな飛行機を動かす人たちのすごさを感じます。

どんなに大きな飛行機もそれを動かすのは人。多くの人の働きがあって、飛行機は出発し、目的地に飛ぶ。そんなことを感じられるのが今日のようなシーンです。

展望デッキにいると、今日の写真のようなスポットへの誘導シーンも見られるし、スポットで多くの支援車両に囲まれ、多くのスタッフに取り付かれて出発準備をするシーンも見ることができます。

空港での飛行機の楽しみ方の一つですね。

空港に行ったら、離着陸だけではなく地上での出発準備シーンや羽田空港にやってきた飛行機がスポットに入る様子をじっくりと見てみてください。いろんな発見があるかもしれません。

 

それでは皆様、良い1日を！

羽田空港の北風運用時、RWY34Lへのランディングシーンの写真が続いておりますが、本日はその最終回、JALの登場です。

写真はちょっと古く、9月中旬の撮影ですので、遠い写真はメラメラにやられちゃってますが、ご覧下さい。

まずは鶴丸のBoeing767。

昨日のAirbus機に比べると、上向き姿勢というよりもほぼ水平に降りてきてますよね。

接地の瞬間。前輪ももうすぐ接地しそうな高さです。

まだいました、サンアークのBoeing767。アプローチライトと一緒に撮ってみました。

滑走路横断待ちのJALのBoeing787の前でランディング。機体はJA8299、1989年にデビューした古い機体です。後方のBoeing787はJA832Jで2013年7月のデビュー。その差25年！

「白と黒」

JALのBoeing777ってとっても太って見えます。顔もむくれてる？！

同じBoeing777でもJALとANAでは全く印象が違います。色というかデザインの影響って大きいですね。

そしてウィングレット付きのBoeing767が降りてきました。

カッコいいですね！！

機体はJA606J、Boeing767-300/ERです。

「エコジェット」

このエコジェット、単に余白にラッピングしたわけじゃなかったんですね。胴体の「JAPAN AIRLINES」の文字も小さいです。

「JAL SKYNEXT」のBoeing777、JA007D。このJA007Dは元JASの機体。ノーズギアの格納ドアには”007”と書かれていて、記憶に残る機体なんですよね。

JALもBoeing737を大量に使っているのですが、なぜか今回は撮影していませんでした。多すぎて撮らずにいたら、1機も撮っていなかったというオチ？！

昨日は入社時の研修ということで、いくつかの講義を受けたのですが、その中の一つでとても印象的なものがありました。社内の人間関係についての講義です。

人間関係を円滑に保ち、過ごしやすい環境を整えるために3つのポイントがあるという話でした。

1つは「コンプリメント」、2つ目は「I　メッセージ　You　クエスチョン」、3つ目は「未来・解決思考の問いかけ」です。

「コンプメント」とはいわゆる「褒めること」なんですが、ただ褒めるだけではなく、相手の能力・努力・気持ち・考え・できたことを褒めるということで「コンプリメント」という言葉を使ってます。

ただ「いいねぇ」・「すごいねぇ」じゃなくて、上記の相手の”資源”を具体的に褒めることが相手を認める・承認するということになり、相手のやる気を引き出すというのです。

2つ目の「I　メッセージ　You　クエスチョン」は「私はこう思う、あなたはどう考える？」という意味です。相手を非難するだけの言葉や単なる命令では人は動きません。かえって反抗を招きます。まずは自分を主語にして、相手に共感してもらうことから始めるというのがポイントですね。

そして「未来・解決思考」。よく「なんで〇〇しなかったの？」とか「〇〇って言ったじゃないか」という怒り方を耳にしますが、すべて過去の行動を非難しているだけで、今さら言ってもしょうがないこと。物事を解決するためには未来に焦点を当てて、相手の力を引き出す問いかけや誘いにする必要があります。「〇〇しようよ」・「〇〇を解決するためにはどうしていけばよいか一緒に考えるか」。

叱責（叱る）と怒るは違います。怒るには感情が入っていて感情の対立を生み出します。

自分自身の家族との対話、仕事の仲間との対話を見直す、良いきっかけになる講義でした。

 

さて、昨日はコートのいらない暖かな1日でしたが、本日は一転してとても寒い一日になります。寒暖の差が大きいと体調を崩しやすくなります。

昨日がANA機のRWY34L Landingだったので、きっと今日はJAL機だろう。。。と予想した方も多かったのではないでしょうか。

きっとそう思われるだろうなと思って、今日はANA・JAL以外のエアラインを集めました。そして偶然にも全部Airbus機になりました。

まずはスターフライヤーのAirbus A320。

あれ？なんか変。。。

左翼のシャークレットも白いですね。確か、左翼のシャークレットは内側も黒かったような。。。

可愛いスラストリバーサーとスポイラーで減速。

続いてはガルーダインドネシアのAirbus A330です。羽田空港でガルーダインドネシア航空の飛行機の飛んでいるところを撮影したのは初めて？！　ちょっと違和感を感じます。

Airbusらしい上向き姿勢でアプローチしてきました。いつもながら「前見えるのかな」と思ってしまうピッチ角です。

メインギアが接地。ちょっと傾いていたのか、左足から先に白煙が上がりました。

そしてアシアナ航空のAirbus A330。

一旦接地した後、また浮かんで、再度接地、しかも傾いていた。ANAのサバの前を通り過ぎ、ツーショットを頂きました。

このAirbus A330、着陸が難しそうですね。成田で見ているときにはあまり感じないのですが、羽田空港でその着陸を見ていると、なんだか危なっかしいというか、Boeing777やBoeing747のような安定感を感じません。しかも降りた後はかなり長いこと滑走路内にとどまっていて、なかなかタクシーウェイに入ろうとしません。

Airbus A330の着陸、今度羽田空港に行ったら、皆さんも観察してみてください。

 

さて、本日から12月。あと31日で2014年が終わっちゃうんですね。

この間まで夏だった気がしますが、もう12月か・・・。夏から今までがとても早かったような気がします。

それでは皆様、良い1週間をお過ごしください！

私が飛行機を撮影する場合、ほとんどが「離陸」になってしまいます。

「テイクオフ」・「上昇」・「上がる」・「加速」・「向かう」・「飛ぶ」という前向きなイメージがあるし、何より、エンジンを離陸推力まで回して2次元の世界から3次元の世界に飛び出すイメージがとにかく好きなんです。

が、飛んだ飛行機は必ず地上に降りなくてはなりません。着陸もフライトの大切なシーンです。ということで今日から羽田空港のRWY34Lに着陸する飛行機の写真を掲載したいと思います。

北風運用の多くなる季節、羽田空港より西の方からやってくる飛行機はRWY34Lに着陸し、北からやってくる飛行機はRWY34Rに着陸します。どちらも展望デッキから撮影できますが、私は午前中の第1ターミナル展望デッキが気にってます。アプローチしているところからランディングまで比較的近い距離で撮影できるからです。

午後になると逆光になるので第2ターミナルに行きますが、アプローチが遠くてランディングも照明搭に邪魔されたり、手前の飛行機の熱でメラメラになってしまい、上手く撮影できません。

羽田空港で着陸を撮るなら午前中の第1ターミナル展望デッキですね。

さて、前置きはこれくらいにしてまずはANAのBoeing777から。

滑走路末端の横断歩道のようなマーキングを超えるあたり。

ランディングの瞬間は工場が背景になるんですが、間にある多摩川が結構な幅を利かせてしまって撮影は難しいです。

続いて長いBoeing777。

離陸のためにRWY34Rへ向かうKOREAN AIRのAirbus A330が滑走路の手前で横断待ち。

メインギアから白煙を上げてランディングする瞬間は撮りそびれてしまいました。横断待ちの飛行機とのツーショットを狙いすぎたか。。。

トーイング中のANAのBoeing787と長いBoeing777。Boeing787がとても小さく見えます。

そして今度はBoeing767。

停止していたタイヤがいきなり200km/hを超えるスピードで回転を強制される。それだけではなくさらに何十トンという重さがのしかかってくる。そりゃ、白煙が上がりますよね。タイヤの悲鳴のようです。

そしてBoeing787。Boeing787といえば、離陸時の主翼のしなりをよく撮りますが、着陸時もそれなりに翼がそり上げっているんです。

ランディングの瞬間。接地帯のマーキング、2本の大きな白線の帯の間にぴったりと接地。

最後にもう一度Boeing777のランディングシーン。滑走路横断待ちのANAのBoeing777とのツーショット。もうちょっと手前で撮れれば良かった。。。

たまには飛行機のランディングもイイですね。「無事に着地」・「安心感」・「ランディング」という達成感というかゴールにたどり着いたイメージが感じられます。

今の私もそんな感じ？　6月から勤めていた会社を本日付で退職し、明日からは新たな会社でスタートを切ります。短いフライトでしたが、ソフトランディング？！

昨日は11月29日、「イイニク」の日ということで、”焼肉北京”で、飛行機仲間16人と焼肉忘年会でした。ちょっと飲みすぎたか。。。。今日のブログ更新はこの時間になってしまいました。まだ頭がガンガンしてます。最近、お酒が弱くなってきた感じがします。

それにしても、同じ趣味の仲間と美味しい焼肉を食べながらのお酒、とにかく楽しくて、あっという間に時間がたってしまいますし、お酒が進みます。

今日はすっきりと晴れた秋の空というか、冬の始まりの空が広がっています。飛行機撮影日和？！

 

ちょっと季節はずれかもしれませんが、今朝みたいな雨の日には気分転換に。。。

夏に撮影した「夏の雲と飛行機」の写真です。今まで掲載しそびれていたのを一挙公開させていただきます。

まずはAIR DOのBoeing737。さわやかですねぇ～！！

房総半島の上空にそびえる大きな雲を背景に上昇するANAのBoeing777。

こちらもモクモクと夏らしい雲を背景に上昇するANAのBoeing737。飛行機が小さく、ズームアップしているせいで、背景の雲も近く見えます。

白い雲を背景にした写真は、JALよりANAのほうがいいですね。JAL機は白い胴体なので、白い背景に溶け込んでしまいます。白い雲にはトリトンブルーですかね。

これこれ！

背景の雲のエッジを飛行機を通過する際にジェットブラストで光が屈折し、こんな風に見えるんですね。上昇する飛行機の力強さを感じます。

雲の壁と飛行機。

見る分にはとてもきれいで、夏の元気を感じる雲ですが、パイロットにとっては絶対に入りたくない雲。

赤い上海航空のA330が離陸。向かう先には大きな雲が湧き上がってます。

夏らしい1枚ですね。

雲がどんどん成長し、その雲の下はどす黒くというか、灰色の世界に。

おどろおどろしい感じです。そんな雲の壁に向かってBoeing787が上昇。飛び越えられるのかな。。。と心配になります。

思いっきり季節はずれですが、あの夏の日をもう一度。。。ということで夏空というか、夏の雲を背景に上昇する飛行機の写真を掲載しました。

夏になればいくらでも撮影できると毎年思っているこの手の写真ですが、なかなか撮影のチャンスってないもんですね。今年も1度か2度、あっただけです。特に会社員の場合は週末に限定されちゃうので、週末にこのような雲が羽田空港の周りに育つタイミングって、なかなか無いんですよね。

これからの季節は冬の季節風に洗い流された真っ青な空を飛ぶ飛行機を撮るチャンスが増えます。寒さに耐えさえすれば、綺麗な写真を撮ることができるようになる季節です。

楽しみですね！

雨の1日になりそうですが、皆様、良い週末を！！

 

「光と影」、、、変な意味ではありません。光を浴びて上昇する飛行機と影になっている飛行機のツーショットというだけのシンプルな意味です。

別にキャセイが”影”のある航空会社とかいう意味では全くありません。

第2ターミナルの展望デッキで撮影しているときに、たまたま振り向いたらRWY16Rを離陸するキャセイのBoeing777がいて、その向こう側をANAの飛行機が光を浴びて上昇していたので急いで撮影した写真です。

今日はこの1枚だけ。

近いように見えますが、高さも違うし、かなり距離もあるのでニアミスの心配は全くなし。（当然！）

 

いよいよ11月最後の平日ですね。

来週の月曜日からは12月。

私事ですが、今年の6月に転職しましたが、本日を最終出社日として12月1日からはまた新たな会社で働くことになりました。今年は本当にいろんなことがあった1年でした。（まだ1か月ありますが）

ということで、皆様、良い1日を！！