投稿者: airman

折角の日曜日の朝なのに、5時に目が覚めてしまったので、今日は大量の写真を一気に掲載してしまいます！先日の成田夏合宿の写真なのですが、初めて行った場所で撮影した写真です。展望デッキで撮る離着陸とは違い、連続した写真になりにくいのでその”場所”で撮影した写真を一気に掲載するということです。

撮影場所はRWY16Lのエンドです。

昔の羽田空港のRWY16Lへのアプローチ機を城南島のごみ処理場脇の道路で撮っていたことを思い出すような場所です。丁度アプローチライトの列の先端に当たり、いわゆるアプローチコースの”真下”！！

滑走路との距離も986mということで結構な迫力です。千里川の土手は滑走路末端から208mなので、そこには負けますが、羽田空港のRWY22と城南島海浜公園の西端が1320m、昔のごみ処理場脇とRWY16Lの距離が1424mだったことを考えると、羽田よりはやや成田のBラン・エンドのほうが滑走路端に近く、迫力があります。

それではご覧ください。

最初の1枚は滑走路端の先にある北総VORとアプローチするBoeing737。

JALのBoeing787がやってきました。アプローチするJALのBoeing787を真正面から見たのは初めて！！

城南島でのショットに似ていますが、城南島より真下に近いです！

写真左下に見える赤い鉄骨がアプローチライトの列です。そして、RWY16Lのスレッシュホールド直前のJALのBoeing787。

スレッシュホールドを超えると、このようにお尻に”１６”の文字が映り込みます。

ANAのBoeing737。小さな飛行機も大きく見えます！

ANAのAirbus A320。

なんだかここまでずーっと日本の航空会社で城南島で撮ったんじゃないの？と言われそうですね。。。

Airbus A320の長い脚。

頭上を通過したあと、後姿を撮りました。お尻にはアプローチライトの列が映り込んでいて、飛行機がちゃんと滑走路の中心線の延長の正確なコースを飛んでいるのが分かります。

滑走路末端の横断歩道のようなマーキングを通過しているところ。

CHINA AIRLINESのAirbus A330。こちらも羽田でおなじみの航空会社(^^;)

何か変な顔ですね。

そしてドアップ。

そして滑走路末端を通過直後。真後ろから見た姿も美しいAirbus A330です。

おっ！　AAAです！Asia Atlantic AirlinesのBoeing767-300ER。ようやく成田空港らしい飛行機のお出ましです！！　しかも鼻がグレー。。。

お腹はこんな感じになっていたんですね。

またJAL。。。。　でもうっすらとヴェイパーを曳いてくれたから良し。

こちらもJALのBoeing777。青空が見えたところにうっすらと白い線が。 

その線は滑走路末端を通り過ぎるまで消えませんでした。

早朝の朝霧の中での撮影から始まり、朝食を食べた後にさくらの山に行ったのですが、丁度出発機が多くなったせいか、到着機はみんなRWY16Lに降りていく。。。ということで行ったのがこのBラン・エンドでした。

頭上を轟音とともに通過する飛行機、いいですよねぇ。伊丹空港の千里川の土手には負けますが、久しぶりの快感！でした。

内陸にある空港はこのように空港周辺を巡っていけば、今回のような撮影場所を発見できるから良いです！

羽田空港のように海上というか、海に囲まれた空港では船に乗らない限り、今回のような場所に行けませんからね。

ということでBラン・エンド（RWY16Lエンド）で撮影した写真を一挙に掲載させていただきました。

今日や明日は夏祭りや花火大会というところもあるようですね。うちの近所でもうちの自治会が所属する地域連合の盆踊り大会が行われています。

夏ですねぇ。

皆様、良い1日を！

 

前回の成田夏合宿で最初に遭遇した初モノは「アジアン・エア」のBoeing767-200ERです。

アジアン・エア。。。。聞いたことがありませんでしたし、知りませんでした(^^;)

タイの航空会社で、今年の3月から営業フライトを開始したというできたてホヤホヤの会社のようです。しかもその就航路線はバンコク－成田の1路線のみで週3往復のみ！！そんなアジアン・エアのBoenig767に会うことができたのは本当にラッキーでした！！

撮影はB滑走路展望台から。

ロゴマークは結構わかりやすく、Arian Airの”AA”をアレンジしたものですね。小文字の”ａ”と大文字の”Ａ”の組み合わせ。

B滑走路展望台（十余三東雲の丘）で撮影すると、2ショットか3ショットになってしまうんですよね。今日の記事がその良い例。

アプローチ中の壁越しの1枚と、東雲の丘の前の道路が滑走路の下をくぐって向こう側に出たところにあるローソンの看板が見えるショット、ほぼ真横と、最後は電信柱に阻まれる手前の接地寸前のショット。

接地寸前といってもまだ5mほどの高さはありそうですが、この後は電信柱と電線に阻まれて撮影はできなくなります。

2011年に設立され、2014年に認可され、日本に就航したアジアン・エア。今後もこのような小さな航空会社が増えてくるのでしょうか。

現在はバンコクと成田を週に3往復結んでいるだけですが、今後は新千歳や関空にも就航させる予定だそうです。

さて、本日は成田夏合宿での最初の初モノを掲載しましたが、成田夏合宿ではほかにも”初めて！”がいくつかありました。成田は毎回何かのサプライズがあるんですよね。だから楽しい！！

まだ1週間しか経っていませんが、また行きたくなりました。

今日も暑い1日になりそう。熱中症に気を付けて楽しい1日を！！

MD-11FといえばFedExでしたが、そのFedExのMD-11Fもかなり少なくなってきました。数年前はBoeing777Fのほうが珍しく、FedExのBoeing777Fを狙いに成田で撮っていたこともあったのですが、今はその状況が逆転、MD-11Fのほうが珍しくなってきたような気がします。

その数少なくなってきた絶滅危惧種の飛行機、FedExのMD-11Fです。

まずはさくらの山で撮影したアプローチシーンから。

2番エンジンが特徴的なMD-11F。

DC-10の時代から好きでした。

スレッシュホールドを超え、ランディングに向けてカウントダウン中のMD-11F。

おっ！MD-11Fのツーショット？！

背景にUPSのMD-11Fが見えます！！

さて、次はテイクオフシーン。。。

と行きたいところですが、さくらの丘で撮影したFedExのMD-11Fはロケットのような鋭い上昇で、完全に”下”からの撮影になってしまいました。 

かろうじて第2エンジンと垂直尾翼が見える？！

う～ん、離陸というより上昇していくところも見たよ。。。という証拠写真でした。

もっとたくさんのFedExのMD-11Fを見られるかと思って成田空港に行ったのですが、ちゃんと撮影できたのは今回掲載の写真のみ。

さくらの山に行ったり、さくらの丘に行ったり、B滑走路展望台に行ったりと撮影場所をかなり頻繁に変えていたこともあるのでしょうけれども、そもそも数が減っているのでしょうね。

さらに本日の写真で背景に映っていたUPSのMD-11Fの写真も撮ることができず、”背景に登場”しただけでした(^^;)

今回の成田夏合宿での3発機は一昨日のルフトハンザのMD-11Fと本日のMD-11Fでお終いです。

さて、今日から8月。

もう8月なんですね。

今日も日中は厳しい暑さとなるでしょう。

皆様、良い1日を！！

 

7月26日（土曜日）の成田空港の早朝、成田空港は霧に包まれていました。その霧も7時半を過ぎると徐々に薄くなり、徐々に遠くが見えるようになりました。そんな折、遠くに見えていたルフトハンザの3発機、MD-11Fの垂直尾翼が動くのが見えました！

どうせ出発するならもっと視程が良くなってからにしてほしい。。。と思いつつも、取りあえず撮りました。本当はもっと霞んでいるのですが、ブログ掲載用にコントラストや明瞭度をかなりいじってクッキリとさせてます。ご了承願います。

まずはタキシング中のルフトハンザのMD-11F。久しぶりに見ました！

RWY16Rに入る前の左折。真正面から1枚！3発機です！！

管制塔との記念ショット。管制塔も見えるようになりましたがまだ少し霞んでいます。

MD-11Fの特徴の一つはこの大きなコックピットのサイドウィンドウ。でかいです。パイロットの腰のあたりまで窓？！見晴しが良いでしょうね。

そしてもう一つの特徴はこの翼端の上下に付けられてウィングレット。下向きのウィングレットが付いているのはMD-11Fだけ？

いよいよテイクオフです。滑走路の先はまだ真っ白です。

斜め後ろから離陸滑走を開始したMD-11Fを見送ります。このあとはもう本当に真っ白けでお見せできるような写真は。。。。

この日のような霧の成田空港は初めてでした。

朝6時30頃にさくらの山に到着し、先に撮影していた仲間に合流したのですが、6時頃は音はすれども機体は見えずという状態だったそうです。

この日に撮影した最初の1枚はこのNCAのジャンボでした。

背景に管制塔があるのですが見えないですよね。

アプローチ中も音はすれどもなかなか姿は見えず、下の写真のように、濃い霧の中からヌゥ～っと飛び出してくる感じでした。ヴェイパーを発生させているのでしょうけれども霧に混ざってしまって良く見えません。

いったいこの霧はいつ晴れるんだろう。。。と最初は心配していましたが、ルフトハンザのMD-11Fが出発する7時半頃には管制塔までは見えるようになり、その後も徐々に霧は薄くなり、真夏の空と暑さが戻ってきました。

さて、昨日は衝撃的なニュースが2件ありました。1件は佐世保の高校1年生の同級生殺害のニュース。その動機や実際の行動に驚きました。

そしてもう1件はスカイマークのAirbus A380の発注キャンセルのニュース。

既にスカイマークのデザインの垂直尾翼でテストフライトまで行っているのにキャンセル？！

この会社、どうなってしまうんでしょうね。違約金の問題など、今後に注目です。

 

それでは、週の中日、皆様良い1日を！！

 

本日もAirbus A380です。時刻は既に午後6時少し前。日没は午後6時50分頃なので日没まではまだ1時間弱ありますが、傾いた太陽からのオレンジ色の光が機体を照らしていました。

まずは成田の2つの管制塔と記念撮影。紫色がきれいです。

今日の1枚はコレ！！

成田で見られる世界最大の旅客機と一番小さな旅客機？！ANAのDHC-8がおもちゃみたいです。

記事のタイトルの”タイのAirbus A380と。。。”の。。。はコレでした！

Airbus A380の正面顔。ジャンボも卵みたいな顔でしたが、これはなんと表現したらよいのでしょう。だるま？！

もう1度管制塔と。いよいよRWY16Rにラインナップです。

機首部分のどアップ。タイ国際航空のロゴの金色の部分が美しく輝いています。コックピットの窓の下にはタイ語で何か書かれていますね。読めませんが。。。。

さぁ、離陸滑走開始です。大きな巨体を前に推し進める4つの巨大なエンジン！エンジンの直径は人の背丈よりも大きいんですよね。この大きなエンジンを吊り下げた翼は大きくたわんでいます。

どこまで追いかけられるか！　離陸する様子を撮り続けてみました。これは離陸滑走開始直後でまだ”そこ”にいる状態。

ん？昨日のアシアナ航空のAirbus A380も接地間際に右に傾いていましたが、このタイのAirbus A380もテイクオフの間際に右に傾いている？！

約4km先でエアボーン！　大きいから撮れる！

ゆっくりと上昇するAirbus A380。実際はゆっくりではなく、他の飛行機と同じようなスピードですが、大きいので”ゆっくり”に見えます。

成田のさくらの山でこのシーンを撮影できるのはやはり巨大なジャンボとこのAirbus A380くらいですよね。

AFやLHやKEのAirbus A380はもう成田には来ないのでしょうか。。。　この2日間も見ることはありませんでした。SQはタイミングが合わず、撮影はできませんでした。

空席が多い状態で飛ばすわけにはいかないので、需要に合わせて機材繰りしているんでしょうね。もっともっと日本に来ていただくようにしてAFやLHやKEのAirbus A380の復活を果たしてもらいたいものです。

やっぱり大きな飛行機は絵になりますし、感動します。

それでは、皆様、良い1日を！！

今回の成田夏合宿の課題の１つ、先日就航したばかりのアシアナ航空のAirbus A380です！

午前11時頃にやってきて、午後1時半頃に帰っていきます。

まずは夏合宿初日、南風運用だったのでさくらの山で待ちかまえていると、木々の向こうからぬーっと姿を現しました！！

初めて見るアシアナ航空のAirbus A380。

既にSQ、LH、AF、KE、TG、EKの6社のAirbus A380を見てきているので、見慣れているかと思っていましたが、やはり新鮮！そしてでかい！

初モノということで、アプローチから着陸までかなりの枚数を撮りました。

さくらの山の木々の向こうをゆったりとアプローチするアシアナのAirbus A380。

今回の成田合宿で宿泊したマロウドインターナショナルホテルと飛行機。さくらの山の定番ショットの1枚。ホテルの13階横の白線の上の部分はレストランになっていて、朝食のバイキングはそこでいただきました。このようにRWY16Rにアプローチする飛行機を眼下に眺めながらの食事は最高でした！

ファイナル。ピクリともせずに安定したアプローチ。どっしりとしています。

間もなく欧州便の出発ラッシュが始まるという時間帯。BAのBoeing777がタキシングしているのが見えます。ここまでは順調。

ん？！　写真が傾いている？！　いえいえ傾いているのはA380の方です。無風なのに。。。

ランディングは右側のメインギアから。傾いたまま。

さて、午後1時半。”上がり”（いわゆる、テイクオフ～上昇）を撮るために撮影場所をさくらの丘に移動。真上から照り付ける太陽と闘いながら待っているとそいつはやってきました。

結構勢いのある離陸でした。SQやLHだとソロリソロリと緩やかに上がってくるのですが、韓国のアシアナ航空はやはりグイっと上がってきましたね。

ギアの格納もきびきびとしていて良い！？　もうすぐクリーンな姿になります。

ギアを格納し、ちょっとお腹気味の写真ですが、斜め後ろからその大きな姿を撮ることができました。

上昇し、韓国に向かうアシアナ航空のAirbus A380。大きいですねぇ。

そして成田夏合宿2日目のお昼前。初日はまだ合流していなかった大分からの友人のたっての希望でもう一度アシアナのA380をさくらの山で撮ることに。2日目の午前中はこのアシアナのA380を撮ってから急いでB滑走路展望台に移動してエーデルワイスとヤクーツクを撮影するという段取りでした。

マロウドとA380。昨日止まった部屋の窓も見えます。白線のした上から3段目（10回）の右から5つ目の部屋？！

ワインレッドの新塗装のバージンのAirbus A340とユナイテッドのBoeing777が並んでいるタクシーウェイを横目にファイナル・アプローチ中のAirbus A380。管制塔もかろうじて入ってます。

こちらは水平にランディングでしたが、白煙が豪快でした！

初モノということでちょっと多めの16枚の写真でした。

Airbus A380、先日のファンボローの航空ショーでもその巨体からは考えられない機動飛行を見せ、アピールしていました。日本のスカイマークも発注していて、そのデリバリーが楽しみです。Boeing787とAirbus A380、デビューしてから数年たちますが、成田に来ている航空会社への導入はまだまだこれから！という感じです。今回もAirbus A380はこのアシアナ、そしてBoeing787はJET STARが新たに成田線に投入したということでそれを撮るのがこの成田夏合宿の課題でした。

ということで、今日はその課題の1つ目の成果発表でした。

2つ目の課題は。。。。(^^;)

どこかのタイミングで発表させていただきます。

今日も暑い1日になりそうです。

仕事でも今日はいろんなイベントが立て込んでおり、タフな1日になりそうです。

皆様、良い1日を！！

昨日の朝6時半から始まった2014年成田夏合宿から戻ってまいりました。

昨日の朝、成田空港は霧に包まれて真っ白でした。南風運用だったのですがさくらの山にいてもアプローチしてくる飛行機は見えず、霧のベールの中にうっすらと機体を確認できるかできないかというような状態でした。

その話はまた別の日にするとして、その霧が薄くなりはじめ、空港が見えるようになってきた8時少し前に見たことが無い飛行機がやって来ました！！

Air Incheon　”エア・インチョン”と書かれています。　そして窓が一切ありません。

エア・インチョンは2012年に韓国で設立された韓国初の貨物専門の航空会社だそうです。

保有機はこのHL8291を含む、2機のBoeing737-400SFだそうです。

Boeing737-400″SF”というのも初めて見ました。”SF”って何の略なんでしょうね。旅客型からの改造だということだとは思うのですが。。。

韓国といえば”陰陽”のマークを思い浮かべますが、このエア・インチョンは金銀の龍？！

初めて見るエア・インチョンのBoeing737-400SFが離陸していきました。

貨物機で、韓国ならあっさりとエアボーンするかと思っていたのですが、結構長い距離を走っていき、エアボーンから上昇の様子は撮ることができませんでした。（霞みの中。。。）

 

仕事の関係で一足お先に、今日のお昼に成田空港を撤収し、帰宅。明日の仕事で使う資料を大急ぎで仕上げて、ようやくブログの更新をすることができました。

今回の成田空港もいろいろな収穫がありました。

明日からまたしばらく成田空港で撮影した写真が続きます。

時々は羽田空港に出かけて撮った写真なども突発的に差し込みながら、海外の航空会社のいろんな飛行機のいろんなシーンをご覧いただきたいと思います。

それにしても”暑い”というか”熱い”成田でした。

熱中症にならないように、体を冷やしたり、とにかく水分を常に補給しながらの撮影でした。

今朝は朝の霧もなく、6時の空港オープンからバッチリと撮影することができました。ホテルはRWY16R脇（A滑走路の北端脇）のマロウド・インターナショナル・ホテルで、RWY16プランという滑走路が良く見える部屋に泊まることができたので、朝食後は10時半まではRWY16Rに降りる飛行機や、RWY16Rから出発する飛行機をクーラーの効いた部屋から撮影していました。

成田って、本当に面白いですね！！！

それではまた明日から頑張りましょう！！