投稿者: airman

今日も、今年に入ってから撮影した羽田空港での写真です。
Boeing737の離陸シーンを集めてみました。
同じBoeing737なのですが、ダッシュ型番によってこんなに違うものなんですね。
まずはAir NextのBoeing737-500(JA358K)
エンジンに描かれているイルカが可愛いですね。
東京湾からピョンと飛び上がり、飛行機に乗ったみたい。

こちらはエアドゥのBoeing737-500(JA300K)
このBoeing737-500が最もBoeing737らしいですね。
ズングリムックリとした様子が好きです。

スカイネットアジア航空のBoeing737-400(JA737W)
-300の胴体を長くしたタイプが-400。
逆に短くして航続距離を長くしたのが-500。
ダッシュ型番が大きくなるからといって胴体が長くなっていくわけではないんですね。

いま、何かとお騒がせなスカイマークのBoeing737-800(JA737K)
こちらはウィングレット無しバージョン。

同じくスカイマークのBoeing737-800(JA737R)。
こちらはウィングレット付き。スカイマークのBoeing737-800のウィングレットにはトランプマークが描かれていることで話題になってます。
グリーンのスペードがあるということなのですが、今回は普通の黒のスペードでした。。。

最後はANA（Air Nippon）のBoeing737-800(JA56AN)
プレミアクラス8席を設置しても167席もあります。
ちなみにA320はプレミアクラス付きで110席、一般席オンリーにしても166席ですから、A320からBoeing737-800に移行していくのも分かりますね。。。

今日はこれから羽田空港に行ってこようかと思います。
狙いは10:30発の沖縄行きのJAL911便、「ドラえもんジェット」です。
ところで、今現在羽田空港の風は200度から20ノットです。16R/L上がりか？！
第1・第2のどちらの展望デッキに行くべきか思案中。行ってから考えればいいか・・・。
着陸が22だとすると、城南島海浜公園も捨てがたい。ドラえもんを見た後は城南島へ移動か？！
悩ましい日ですね。
とはいえ、花粉症により鼻の具合がすこぶる悪いので、長居は出来ませんが。

本日は、ANAのBoeing777-200と-300の比較です。
Boeing777-200の全長は63.7m、Boeing777-300の全長は73.9m。
10mも長さが違うんですね！
Boeing777-200のTake Off。

座席数は405席。（プレミアクラス21席、一般席384席）

Boeing777-300のTake Off。

座席数は何と514席！（プレミアクラス21席、一般席493席）
昔のBoeing747-100、-200らよりも多くの座席です。

ANAはワーキングトゥギャザーとしてその開発に参加しました。
（だから、A340の発注をキャンセルしたんですね）
今やBoeing747とともに、日本の空の顔になったBoeing777。
初めてBoeing777で太平洋を越えたときには、「2発エンジンで大丈夫かな・・」と
ちょっと不安にはなりましたが、エンジンの信頼性も格段に向上したようで、今では当たり前というか、安心して乗ってます。
ところで、Boeing777-100って無いんですね。

富士山をバックに3種類の飛行機の顔を並べて見ました。



どれも250席以上で通路が2本あり、双発ジェットの飛行機です。
キャンディーズのラン・スー・ミキのように、どれもちゃんと個性があって、見分けが付きますね。（ちょっと古い？！）
最初がAirbus A300-600R(290席)、2番目がBoeing767-300(261席)、3番目はBoeing777-200(380席)です。
ダッシュ以降の型番までは分からないにしても、A300、B767、B777の違いは分かります。
A300はヨーロッパらしい？気品のある顔をしています。目の下に黒い隈がありますね。
B767はスマートですが、やんちゃ坊主というか体育会系というか、アスリートの顔つきです。
B777はどっしりとしていて、社長のような風格のある顔つきです。
（全てAirmanの主観ですが・・・）
そういえば、今日から茨城空港が運用を開始しますね。。。。
国内98番目の空港。
定期便はアシアナ航空が1日1便。

JALのONE WORLD塗装の飛行機。
まずは、Boeing777-200(JA771J)の離陸。


次に、Boeing767-300(JA8980)の離陸。


ワンワールドかスカイチームかというごたごたもありましたが、結局ワンワールドのままとなったJAL。
最近は企業再生の話題も下火になり、「ドラえもんジェット」就航という明るい話題が航空ファンの間で盛り上がって？！います。
ドラえもんジェットも運航予定が公開されているようですので、チェックして撮影しに行かねば！

ANAのAirbus A320-200(JA203A)。
離陸しようとしている767兄貴と滑走路へ向かう777兄貴と共に。

プッシュバックを追え、トーバーやインターフォンをディスコネクト。
タキシングを開始する。


羽田空港のR/W34Rを離陸したAirbus A320。
ちっちゃくても、その離陸は力強い。

ギア格納の為、前輪と主輪の格納ドアが開く。

昨日までのジャンボと比べると、かなり小型なAirbus A320。
でも、こうしてアップで見ると、その姿はりりしいヨーロッパ生まれのカッコいい飛行機です。
1枚目、７６７や７７７と同じ大きさに見えますよね！？

昨日で”Boeing747シリーズは最後”なんて書きながら、今日もBoeing747-400Dの登場になってしまいました。。。
ANAのBoeing747-400D(JA8959)です。（2010年1月24日撮影）
羽田空港の第２ターミナル、スポットで２本のPBBに接続しているジャンボ。

２階席の先頭にあるコックピットの窓。
２階席にあるためか、前方下方の視界を良くするために、前面の窓は機首方向に大きくなっている。

プッシュバックを終え、滑走路に向かう。

R/W34RへタキシングするBoeing747-400D。

離陸上昇。

今週末、春から一気に冬に逆戻りしました。
土日とも雨で、気温もどんどん低下。
皆様、体調を崩さぬよう、お気をつけください！

今週はたくさんのBoeing747「ジャンボ」を掲載してまいりましたが、最後は日本航空（JAL）のBoeing747達です。
同じような写真が続きますが、現在JALで飛んでいるBoeing747を１枚でも多く残しておこうと思い、集めています。
JA8090（シリアルNo.24886　1992/3/26引渡し）

JA8903（シリアルNo.26345　1992/9/15引渡し）

JA8908（シリアルNo.26352　1993/6/1引渡し）

JA8905（シリアルNo.26349　1992/12/1引渡し）

JA8904（シリアルNo.26348　1992/11/3引渡し）



みんな大体１７歳から１８歳なんです。
そんな若さで退役をささやかれるなんて・・・・。
飛行機の世界も「ドッグ・イヤー」なんですね。
日本航空の企業再生も応援しています。
Boeing747も応援しています。
両方とも、今まで日本の空・世界の空を支えてくれてきたのですから。