年: 2009年

JALのBoeing777-300(JA8941)のファイナル・アプローチ

大きなエンジン、6輪ついた主輪、大きなフラップ
堂々とした着陸進入

機体後部に何かペイントがしてある？！

おっ！
コブクロ・ジェットだ！
下半身しか見えないけど・・・・
“JAL Presents KOBUKURO LIVE TOUR ’09”
なるほど。

コブクロ・ジェットの飛んでいる姿を初めて見た。
下からだったので、半分だけだけど。
さて、飛行機とはあまり関係ありませんが、昨日、鳩山政権が誕生しました。
今政権やマニュフェストの是非はここで論じるつもりは無いが、
とにかく、”交代したこと”・”変化したこと”については歓迎したい。
何か大きなこと、夢、目標を実現させるためには”変化”すること、”変わること”が必要だ。
何も変えずに、今出来ないことを実現させることは出来ないのだから。
批判や文句、攻撃や苦情からは人は動かないし、何も生まれない。
まず、「自らが変わり」、「相手を変える」ことを実践して欲しい。
カーネギーの言葉を思い出す。
カーネギーの「人を動かす3原則」　　
　１）批判をしない、非難をしない、苦情を言わない
　２）率直で、誠実な、評価を与える
　３）強い欲求を起こさせる
そして、同じくカーネギーの「人を変える9原則」　　
　１）まずほめる
　２）ポジティブに注意を与える
　３）自分の誤ちを話す
　４）命令せず、意見を求める
　５）顔を立てる
　６）わずかなことでも、ほめる
　７）期待をかける
　８）激励し自信を持たせる
　９）喜んで協力させる　　
マクレガーは「人は本来怠け者」と認識し、更に
「人は自発的」と認識している。
要は”監督”と”目標”が必要ということ。
それらが無いと人は動かないという。
その人を動かす方法、変える方法がカーネギーの原則。
私もついつい、文句や批判、叱咤でプロジェクトを動かそうとしてしまうが、
そんな時、この原則を思い出す。
特に物事が上手くいっていないときこそ。
何かを変えなきゃいけないと思うときこそ。
大きな変化が日本に訪れました。
その変化をきっかけに、多くの人々が変わり、動くために鳩山政権は
どう行動するのか。
官僚を批判し、喧嘩していては何も変わらないだろう。
官僚も”人”、自らも”人”。
“人”を理解し、良い変化を導き出して欲しい。
そういえば、家庭・家族も一緒ですよね・・・・
ちなみにカーネギーの「幸せな家庭をつくる原則」は
　１）口やかましく言わない
　２）あら探しをしない
　３）礼儀を守る
　４）ささやかな心づくし
だそうです。。。

9月12日、城南島
朝から風向はVRB（ヴァリアブル）で一定ではなく、R/W34を利用していたが、
11時過ぎ位から南風になり、R/W16にランウェイ・チェンジ。
中国東方航空のAirbus A330-300(B-6097)が東京カーブを曲がってR/W16Lにアプローチしてきた。

城南島海浜公園からR/W16Lのアプローチコースの真下に移動。
頭上を大きな機体が通過してゆく。

全長が約63mでBoeing777-200とほぼ同じ
こうして見るとよく似ている。影だけ見ると見分けがつかないかも。。。

写真を撮っていると、近くを歩いていたカップルのうち、女のこの方が「カッコいい！」って歓声をあげていた。
それほど、この撮影スポットはカッコいい飛行機を見ることができる。
東京湾を南から進入してきた飛行機が東京カーブを回り、ファイナルターンからアプローチまでが目の前で間近に見える。
何度、この場所で飛行機を見ても興奮します！

ウィングレッド付きの旅客機の元祖？
JAL Boeing747-400(JA8910)

今、連日ニュースに登場する日本航空。
アメリカン航空？　デルタ航空？
アメリカン航空ならワン・ワールドでそのまま、デルタ航空ならスカイチームへの移籍となる？！。
デザインも変更になるのだろうか？
世界の空から”日の丸”が消えるのか。。。

ウィングレッドがカッコいいのはやっぱりこのBoeing737-800
ANA(Air Nippon)のBoeing737-800(JA56AN)

こちらはJAL ExpressのBoeing737-800(JA308J)

AirbusのA300とA320にはちっちゃなウィングレッドが付いている。
ANAのAirbus A320-200(JA8400)

このウィングレッドによって、翼端渦による誘導抵抗がへり、燃費がよくなるとか。
誘導抵抗とは、翼端において翼の下面（圧力が高い）から翼の上面（圧力が低い）に
空気が回り込み揚力を減少させ、抵抗（抗力）が増すというもの。
以前、シンガポールまで747-400のコックピットに同乗したとき、パイロットがカンパニー無線で他のB747と交信し、燃料消費を確認しあって、その燃料消費の少なさに驚いていました。（まだ-400が登場したての頃）
飛行機も素材を工夫したり、ウィングレッドをつけたり、エコの時代なんですね。
がんばれ747！

昨日、久しぶりに城南島海浜公園に行ってきた。
到着したときには、R/W34Rが離陸、R/W34Lで着陸が行われていた。
風は弱く、また気温も高いせいか、離陸距離が長くなっていた。
そうなると、城南島の北側で右旋回するパターンが多くなり、絶好のシャッターチャンスとなる。
ANAのBoeing747-400D(JA8964)の上昇


JALのBoeing777-200(JA8984)エコジェットの上昇旋回

JALのBoeing777-200(JA009D)
この機体は元JASのグルグルレインボーで、その後JALではタマゴッチとなった。
今は通常塗装で粛々と飛んでいる・・？！

午前中は城南島上空から空港南側にかけて雲が広がり、青空が見えたのは北側の東京都上空のみ。
離陸して、上昇しながらの右旋回中のみが青空をバックにした飛行機のシャッターチャンス。
だが、
非常にショックだったのは、帰宅して現像して気付いたのですが、
カメラのISO設定がなんと1600になっていた！
画質がとにかく粗い・・・・物凄くショックでした。自分が悪いのですが。
というわけで、お見苦しいかも知れませんが、久しぶりにせっかく撮影してきた飛行機達の写真ということで、掲載させていただきます。。。

羽田空港のR/W34LへアプローチするANAのBoeing747-400
アイドル近くまで絞られたエンジンからのジェット後流が見えて、カッコいい！

スレッシュホールドを超え、ゆっくりとフレアをかける。
川崎市の工場群と妙にマッチしている。

堂々としたこの姿！
約250ｔの巨体が、地上に帰る。

遠く、千葉県の木更津の方向からアプローチする機体を見て、
4つのエンジンが見えると、わくわくする。
「ジャンボだ！」
まるで、空中に作られたスロープを滑り降りてくるように、アプローチコースを進んでくる。

8年前の2001年9月11日、2機の飛行機がWTCに衝突するという悲劇が起こった。
時刻は日本時間の21時46分だから、今から1時間ほど前になる。
8.12とあわせて、一生忘れることの無い日付。
飛行機に搭乗していた方々、ビルで働いていた方々、そして、
救助に当たった消防・警察などの方々、、、多くの命が失われました。
亡くなった方々のご冥福をお祈りいたします。

写真は昨年の6月に、WTC1があった場所の道路を挟んだ反対側にある、
ワールド・フィナンシャルセンターより撮影したWTC1/2の跡地。
黙祷の後、撮影させていただきました。
WTC1（北棟）にアメリカン航空の11便（Boeing767-200）が写真左手より衝突し、
その17分後に今度はWTC2（南棟）にユナイテッド航空の175便（Boeing767-200）が
写真右手から衝突しました。
2度と、このような悲劇は起こしてほしくありません。