ドラえもんジェットをとりあえず、見ました。

3月13日土曜日、空はなんとなくくすんでいて、雲が太陽を時々隠していましたが、気温はぐんぐん上がり、20度という4月上旬の暖かさ。
久しぶりに羽田空港へドラえもんジェットを見に行ってきました。
公開されている運航予定では羽田空港10:30発のJAL911便沖縄行き。
8時30頃に家を出て、羽田空港のP3に車を止め、まずは第1ターミナルの展望デッキに行くと、展望デッキ(南側)の目の前にドラえもんジェットがいました。
機体はBoeing777-300(JA8941)。
ドラえもんジェット
遠めには分かりませんが、機体の白とラッピングの白が結構違うんですね。
ちょうどドラえもんのポケットの辺りが貨物室のドアになっていて、そこが開けられ、貨物の積み下ろしを行っていました。
ドラえもん ラッピング部分
しばらく眺めていると、ケータリング車も何も来ていないのにR1ドアが内側から開けられました。。。
ドラえもんジェット R1ドア
整備さんがなにやらごそごそとドアと機体の接合部をいじくってました。
どこか不具合でも見つかったのでしょうか?
ドラえもんジェット R1ドア 整備中
さて、3月13日のその時刻の風は200?210度から20ノット以上の風。ランディングR/Wは22でデパーチャーR/Wは16Lでした。すなわち1タミ展望デッキからみえる16R(34L)は未使用ということ。
でもって、10時位には2タミの展望デッキに移動して、ドラえもんジェットのTake Offを待つことにしました。
しかし、定刻を過ぎても一向に姿を見せません。ATCのボイスも聞こえてきません。
1タミから2タミへの移動中に行っちゃった? でも、飛行機が定刻のかなり前の時間に出発するなんて聞いたことが無い。
それでも、物凄い風と花粉と闘いながらしばらくは他の飛行機を撮影して待ってました。
12時少し前にあきらめて帰ろうとしたそのとき、タワーから「Japan air 911 ・・・」のボイスが聞こえました。「おっ!」と思って2タミ北側のタクシーウェイをR/W16Lエンドへ走行する飛行機を見てみると「???」。ドラえもんの代わりにONE WORLDの塗装が。。。
こうしてJAL911便は”ドラえもん”から”ONE WORLD”に変身して沖縄に向けて離陸して行ったのでした。
さすがドラえもん! 変身まで出来るんだ!
ちなみに、JA8941は昨年まではコブクロで飛んでいました。
ANA911便、沖縄行き
ドラえもんが変身したONE WORLD塗装のBoeing777-300(JA752J)
ちなみに”チームマイナス6%”のラッピングされていた機体。
ワン・ワールド Boeing777-300
帰宅してJALのサイトを見て知ったのですが、
「JAL911 * 定刻10:30→11:46 出発済み 定刻13:20→14:35 到着済み 出発遅延 飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。」ということだったようです。
まさか、あのR1ドア?? 
1時間15分以上もの遅延! 今まで経験がありません。(台風など天候都合による欠航や、30分くらいの遅延は経験したことがありますが。。。)
しかも機材を変更しての運航。
参りました!
ドラえもんジェット、3月14日(本日)は東京?新千歳、東京?福岡の2往復が運航されるようですね。
どうしよう・・・リベンジ。
風は北東の風、ということは34Rからの離陸ですね。
ということは、新整備場駅出口の脇のタクシーウェイを通って滑走路へ向かうのか。

Boeing737 大集合!

今日も、今年に入ってから撮影した羽田空港での写真です。
Boeing737の離陸シーンを集めてみました。
同じBoeing737なのですが、ダッシュ型番によってこんなに違うものなんですね。
まずはAir NextのBoeing737-500(JA358K)
エンジンに描かれているイルカが可愛いですね。
東京湾からピョンと飛び上がり、飛行機に乗ったみたい。
ドルフィンジェット
こちらはエアドゥのBoeing737-500(JA300K)
このBoeing737-500が最もBoeing737らしいですね。
ズングリムックリとした様子が好きです。
エアドゥ
スカイネットアジア航空のBoeing737-400(JA737W)
-300の胴体を長くしたタイプが-400。
逆に短くして航続距離を長くしたのが-500。
ダッシュ型番が大きくなるからといって胴体が長くなっていくわけではないんですね。
スカイネットアジア
いま、何かとお騒がせなスカイマークのBoeing737-800(JA737K)
こちらはウィングレット無しバージョン。
スカイマーク WLなし
同じくスカイマークのBoeing737-800(JA737R)。
こちらはウィングレット付き。スカイマークのBoeing737-800のウィングレットにはトランプマークが描かれていることで話題になってます。
グリーンのスペードがあるということなのですが、今回は普通の黒のスペードでした。。。
スカイマーク WLつき
最後はANA(Air Nippon)のBoeing737-800(JA56AN)
プレミアクラス8席を設置しても167席もあります。
ちなみにA320はプレミアクラス付きで110席、一般席オンリーにしても166席ですから、A320からBoeing737-800に移行していくのも分かりますね。。。
ANA Boeing737-800
今日はこれから羽田空港に行ってこようかと思います。
狙いは10:30発の沖縄行きのJAL911便、「ドラえもんジェット」です。
ところで、今現在羽田空港の風は200度から20ノットです。16R/L上がりか?!
第1・第2のどちらの展望デッキに行くべきか思案中。行ってから考えればいいか・・・。
着陸が22だとすると、城南島海浜公園も捨てがたい。ドラえもんを見た後は城南島へ移動か?!
悩ましい日ですね。
とはいえ、花粉症により鼻の具合がすこぶる悪いので、長居は出来ませんが。

Boeing777-200と-300

本日は、ANAのBoeing777-200と-300の比較です。
Boeing777-200の全長は63.7m、Boeing777-300の全長は73.9m。
10mも長さが違うんですね!
Boeing777-200のTake Off。
Boeing777-200 Take Off
座席数は405席。(プレミアクラス21席、一般席384席)
Boeing777-200 Climb
Boeing777-300のTake Off。
Boeing777-300 Take Off
座席数は何と514席!(プレミアクラス21席、一般席493席)
昔のBoeing747-100、-200らよりも多くの座席です。
Boeing777-300 Climb
ANAはワーキングトゥギャザーとしてその開発に参加しました。
(だから、A340の発注をキャンセルしたんですね)
今やBoeing747とともに、日本の空の顔になったBoeing777。
初めてBoeing777で太平洋を越えたときには、「2発エンジンで大丈夫かな・・」と
ちょっと不安にはなりましたが、エンジンの信頼性も格段に向上したようで、今では当たり前というか、安心して乗ってます。
ところで、Boeing777-100って無いんですね。

飛行機の顔・顔・顔

富士山をバックに3種類の飛行機の顔を並べて見ました。
Airbus A300-600R
Boeing767-300
Boeing777-200
どれも250席以上で通路が2本あり、双発ジェットの飛行機です。
キャンディーズのラン・スー・ミキのように、どれもちゃんと個性があって、見分けが付きますね。(ちょっと古い?!)
最初がAirbus A300-600R(290席)、2番目がBoeing767-300(261席)、3番目はBoeing777-200(380席)です。
ダッシュ以降の型番までは分からないにしても、A300、B767、B777の違いは分かります。
A300はヨーロッパらしい?気品のある顔をしています。目の下に黒い隈がありますね。
B767はスマートですが、やんちゃ坊主というか体育会系というか、アスリートの顔つきです。
B777はどっしりとしていて、社長のような風格のある顔つきです。
(全てAirmanの主観ですが・・・)
そういえば、今日から茨城空港が運用を開始しますね。。。。
国内98番目の空港。
定期便はアシアナ航空が1日1便。

ONE WORLD 777と767

JALのONE WORLD塗装の飛行機。
まずは、Boeing777-200(JA771J)の離陸。
ONE WORLD Boeing777 Take Off
ONE WORLD Boeing777 Climb
次に、Boeing767-300(JA8980)の離陸。
ONE WORLD Boeing767 Take Off
ONE WORLD Boeing767 Climb
ワンワールドかスカイチームかというごたごたもありましたが、結局ワンワールドのままとなったJAL。
最近は企業再生の話題も下火になり、「ドラえもんジェット」就航という明るい話題が航空ファンの間で盛り上がって?!います。
ドラえもんジェットも運航予定が公開されているようですので、チェックして撮影しに行かねば!

ANAのAirbus A320

ANAのAirbus A320-200(JA203A)。
離陸しようとしている767兄貴と滑走路へ向かう777兄貴と共に。
767と777とA320
プッシュバックを追え、トーバーやインターフォンをディスコネクト。
タキシングを開始する。
A320 プッシュバック完了
A320 タキシング開始
羽田空港のR/W34Rを離陸したAirbus A320。
ちっちゃくても、その離陸は力強い。
A320 Take off
ギア格納の為、前輪と主輪の格納ドアが開く。
A320 Climb
昨日までのジャンボと比べると、かなり小型なAirbus A320。
でも、こうしてアップで見ると、その姿はりりしいヨーロッパ生まれのカッコいい飛行機です。
1枚目、767や777と同じ大きさに見えますよね!?

ANA Boeing747 スポットから上昇まで

昨日で”Boeing747シリーズは最後”なんて書きながら、今日もBoeing747-400Dの登場になってしまいました。。。
ANAのBoeing747-400D(JA8959)です。(2010年1月24日撮影)
羽田空港の第2ターミナル、スポットで2本のPBBに接続しているジャンボ。
ANA Boeing747-400D スポット
2階席の先頭にあるコックピットの窓。
2階席にあるためか、前方下方の視界を良くするために、前面の窓は機首方向に大きくなっている。
ANA Beoing747-400D コックピット窓アップ
プッシュバックを終え、滑走路に向かう。
ANA Beoing747-400D タキシング開始
R/W34RへタキシングするBoeing747-400D。
ANA Boeing747-400D Taxi to Runway
離陸上昇。
ANA Boeing747-400D Climb
今週末、春から一気に冬に逆戻りしました。
土日とも雨で、気温もどんどん低下。
皆様、体調を崩さぬよう、お気をつけください!

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