年: 2016年

”D”はDELTAのみでしたので、今日は”E”。”E”で始まる航空会社もそんなに多くありません。

EASTAR JET、イースター航空、韓国のLCCです。

2007年に設立され、2009年から営業飛行を開始した新しい航空会社です。

名前が韓国っぽくないですよね。

デザインもLCCにしては地味で、最初はどこの国の航空会社？！と思いました。

そんなEASTAR JETの飛行機、Boeing737です。

ちょっと傾きながらエアボーン。

ZE602便、ソウル行きです。成田空港から2時間ほどでソウルに着いちゃうんです。沖縄より近い？！福岡に行くのとほぼ同じ時間ですね。

コックピットの窓の下、胴体の前方、エンジン、ウィングレット、垂直尾翼、片側だけで5か所も「EASTAR JET」と描かれています。アピールしてますね！

滑走路の中間でこの高さ。「頑張ろう！　日本」の「！」の上です。

ほぼ真横。もう地上の景色は見えません。

ここまでくるとハングル文字で何か描かれているのがみえるので、韓国の航空会社だということがわかります。

LCCって結構Airbus A320好きだと思っていたのですが、このEASTAR JETはBoeing737-700とBoeing737-800だけ15機ほどで運行しています。

12時ちょっと過ぎのテイクオフ、14時過ぎにはソウルにいるんですよね。

2時間ちょっとで行くことができる”外国”、韓国。

まだ済州島にしか行ったことがありません。

焼肉や韓国料理を食べに、ソウルにちょっと出かける・・・・って、できそうですよね。

いつでもできそうだから、なかなか実行しないということの1つかもしれません。

「イースター」というと、イースター島とか、「イースターおめでとう！」を連想しちゃいます。

韓国とイースターってなかなか紐付かないですよね。

東アジア、EASTの星、STARになるという思いが込められた社名なのでしょうか。

ちなみに料金ですが、格安航空会社ってどれくらい安いのか？

まず、諸費用ですが空港使用料＋保安料＋保険料＋取扱手数料＋燃料サーチャージの合計で片道6,010円、往復で7,770円がかかります。

そしてチケット代金ですが、10月の火曜日や水曜日の出発なら成田⇒仁川が7,000円、土曜日・日曜日の出発だと14,000円です。復路はそれぞれ平日で6,000円、土日で10,000円です。

平日なら諸費用＋チケット代でも大阪に新幹線で行くのと同じくらいでソウルに行くことができちゃうんですね！

火曜日出発の水曜日帰国なら7,000＋6,000＋7,770で20,770で往復できます。大阪往復よりも安いです！

すごい時代になったもんです。

 

さて、今日から3連休という方も多いかと思いますが、雨で始まりましたね。

関東地方では今日の午後、ちょっと強めの雨が降るとの予報も。

ちなみに今日は会社の仲間とお台場でBBQの予定なんです。

丁度その時間くらいに強い雨が降りそう。。。

テントがあるので雨はしのげるかもしれませんが、雨風となると・・・・濡れますよね。

 

それでは皆様、良い週末を！！

きょうも”D”のDELTAです。

昨日は757ですがが、今日は747。

成田空港の午後、DELTAのジャンボが続々と成田空港に到着します。

着陸後、スラストリバーサを使用して減速中のジャンボから。

エンジンの真ん中あたりから後ろ部分が後方にスライドして隙間ができ、その隙間に緑色の格子が見えると、「ジャンボだなぁ」としみじみと思います。

着陸したジャンボがこちらにやってきます。

成田空港の第1ターミナルの北側、午後になるとDELTA一色になります。

真正面のタイミングはやや外してしまいました(^-^;

4つのエンジンと卵型の顔、そして翼端のウィングレット、カッコいい！

この翼端から翼端まで64.4mあります。大きいですね！！

そしてコックピットの高さは普通のビルの3階の高さです。

でもって垂直尾翼の先端は、19.4mにもなります。6階相当？！

大好きなジャンボの顔。

ウィングレットとジャンボの横顔。

この窓の形が好きなんですよね。昔あこがれたウルトラセブンの目のような形です。 

ジャンボの横顔全体。

メインギア。

ノーズギア。お客さんと貨物を降ろした後なので、ちょっと伸びてる？

垂直尾翼と水平尾翼。

出発準備中のジャンボの向こう側に、降りてきたジャンボ。

いいですねぇ、この感じ。

ウィングレット。

ジャンボ全体で見ると小さく見えますが、実はとても大きいんです。

外側のエンジン。

給油口。

内側のエンジン。

出発準備中のジャンボと降りてきたジャンボその２。

どんどんジャンボがやってきます！　うれしいですねぇ。

そしてまた1機ランディング。

ノーズギアが接地した瞬間です。

ちょっと金網の陰が写っちゃいましたが、2機のDELTAのジャンボ。

もう1枚、2機のDELTAジャンボ。

ジャンボの横顔、左側。

この長くてシャープな鼻の形もカッコいいです。

飛んでいるシーンは1枚もありませんでしたが、ジャンボをじっくりと見てみたので掲載しました。

今年の夏はこのようにデルタのジャンボをたくさん見ることができましたが、このジャンボ達も徐々に退役していくのでしょうね。

今までは成田の午後はデルタやユナイテッドのジャンボが次々とやってきて、撮らずに見ているだけ・・・ということもあったし、そもそもデルタ・ユナイテッドタイム、15時を過ぎると撮影をやめて帰宅するということもありました。

が、

これからは貴重なジャンボの写真をできるだけ撮らなくてはと思ってます。

撮ることができるジャンボはちゃんと撮らなきゃ！

 

ということで、金曜日でしたが”D”ということでDELTAのBoeing747-400をじっくりと見てみました。

それでは良い1日を！

今日は”D”で始まる航空会社です。

”D”といえば、DELTAですよね！

成田空港の午後は北米線を中心にDELTAやUNITEDのラッシュになりますが、午前中もデルタの飛行機を、しかも羽田では見ることがない飛行機を見ることができます。

成田からサイパン、グアムへ行くBoeing757です。

それでは早速、サイパン行きのDL298便から。

ANAのBoeing767のウィングレット付きの背中越しにエアボーン。

日本ではなかなか目にすることが無いBoeing757、Boeing727の後継機として開発されました。

デルタ航空が最大のオペレータだそうです。

Boeing747やBoeing777、Boeing767はいわゆる通路が2本のワイドボディ機ですが、このBoeing757は通路が1本のナローボディ機です。

シャープな感じがします。

垂直尾翼の大きさといい、エンジンの大きさといい、翼の大きさ含めとてもバランスが良く、カッコいい飛行機です。結構人気があるとか。

ギアの格納が終わるまでは追いかけられませんでした。（小さすぎて・・・） 

そしてグラム行き。

一度、この飛行機でグアムに行ってみたいですよね。成田から、このDL608便で3時間半です。

こちらは大型機のように長く走って、ゆるゆると上がっていきました。

鉄塔とBoeing757。

Boeingが大好きな日本の航空会社でBoeing727を使っていたJALとANAですが、このBoeing757は採用しませんでしたね。

大きさが中途半端だったのかもしれません。

Boeing737はNext Generationとか、進化を続けていますが、このBoeing757は需要が無いとみなされて既に生産が終了しています。

 

さて、昨日は台風18号が日本の北側、日本海を北東に進んでいきました。

もう来ないですよね。

今年は台風がたくさん来日しましたが、数の割には台風を実感することはありませんでした。

昨日も、大阪にいましたが傘を使うことも無く、普通の1日でした。

やっぱり晴れ男だからでしょうか。

 

ということで、今日は大阪のホテルからの更新でした。

今日は朝から夕方までずーっとミーティング。

長い1日になりそうです。

 

それでは皆様、良い1日を！

今日で”C”は最後、CHINA SOUTHERN AIRLINESの飛行機です。

まずは成田空港から。Airbus A321のテイクオフシーン。

ハルビン行きのCZ6086便、離陸滑走距離は短く、この角度で機首上げを見ることができました。

「日本」とA321。

A320より7m弱長いA321。なんだかバランスが悪そうな印象です。垂直尾翼や主翼が小さく見えます。

かつてANAでも使っていました。

窓の列、向こう側の空が見えます。お客さん、あまり乗っていないのでしょうか。

そういえば、ハルビンってどこだ？

調べてみました。中国の北の方にある黒竜江省の中心的な都市なんですね。

中国”南方”航空なのに、中国の北の都市に路線を持っているんですね。

ギアの格納完了の一歩手前まででした。。。

続いては羽田空港。

同じ中国南方航空ですが、こちらはBoeing737-700です。

羽田空港の午前中の見どころの１つです。

広州行きのCZ3086便。

カンタス航空のB747とJALのB777とB737-700。　大→ちょっと大→小ですね。

こっちは小さいのに結構長いこと走ってからローテーション。雨が降った後の滑走路、メインギアからはちょこっとだけ水煙が発生してます。

エアボーンの瞬間。

Boeing737のメインギアには格納ドアがありません。車輪むき出しのまま飛びます。

なので、車輪の外側にはホイールキャップ（？！）がつけられているように見えます。

工場を背景に上昇中。

もう1枚。

このチートラインといってよいのでしょうか。機首からテールにかけてのライン、今となっては懐かしいデザインです。

ということで、”C”のCHINA SOUTHERN AIRLINESは成田と羽田からA321とB737を掲載してみました。

CHINA SOUTHERN AIRLINES、中国南方航空って中国最大の航空会社なんですね。

かつての中国民航が解体された後、中国民航の広州管理局を引き継いで発足した航空会社なんですが、北京管理局と国際線を引き継ぎ、中国のナショナルフラッグキャリアといわれている中国国際航空よりも規模が大きいようです。中国国際航空の保有機が322機なのに対して中国南方航空は488機持ってます。

 

さて、今日はこれから大阪に行ってきます。

台風の影響が心配ですが。。。

 

それでは週の中日、皆様良い1日を！

台風に気を付けて！

本日はCEBUに続いて”C”で始まる航空会社CHINA AIRLINESです。

しかも特別塗装機。

なんだか人がたくさん描かれています。何かの行列でしょうか。。。

ローテーション！　

エアボーン寸前。

何の行列だろうか。

ん？「MASALU! TAIWAN」って書いてある。

検索してみました。

先住民族のひとつ、パイワン族独特の新婦を迎える儀式が表現されているそうです。機体右側には結納、左側には新婦を御輿で担ぐ姿、及び結婚式で行われるブランコ、さらには「MASALU！ TAIWAN」というパイワン族語で、「台湾へようこそ」というメッセージが描かれているとのこと。写真は機体右側なので結納の行列です。

CHINA AIRLINESの特別塗装機、ものすごく久しぶりに見た気がします。

そしてこのAirbus A330、翼がとてもしなっています！　

結納の行列の後ろ半分です。

もっとじっくりと見てみたい図柄ですね。

なんでもこの絵は台湾先住民族の著名な芸術家で先住民族の現代芸術を生み出した撒古流・巴瓦瓦隆氏の作品だそうです。初公開の『婚慶』シリーズ作だそうです。

ギア格納には至らず、格納中のところまででした。。。

Airbus A330、美しいですね。

今朝は青空が見えています。

東京では真夏日になるという予報。

嵐の前の静けさ・・・のような感じです。

今回の台風18号ですが、昨日のニュースでは「猛烈な」と表現されていました。

どこかでは「90年に一度の・・・・」という表現も使われていました。

これから沖縄地方、九州地方、中国・近畿地方と台風は進んでいくと思われます。

進路付近にあたる地方にお住いの皆様、お気をつけてお過ごしください。

私は明日の午前中に大阪に行くのですが、それまでは新幹線の運行に影響がないことを祈ります。

それでは皆様、良い1日を！

今日は月曜日ということで、ジャンボです。

羽田空港のジャンボ、9月18日のタイ国際航空のBoeing747-400です。

雨の日でしたが、南風運用、水しぶきを上げながら離陸するジャンボを見られるか！？

ということで、まずは高層ビル群を背景にタキシングするジャンボから。

そしていつも通りにカンタスのジャンボとツーショットなのですが、この日は運良く、アンコリが光った瞬間を捉えることができました！！

真横から1枚。

斜め後ろから。

向こう側にはリアジェットがたくさん。

エンジンのパワーが上がると滑走路面の雨水が吹き飛ばされ、水煙となって後方へ！！

かっこいい～！！

これもいつも通りにカンタスのジャンボと。ただし、この日は水煙付き！

シン・ゴジラとタイのジャンボ。

ローテーション！

機種が上がり、エンジンの排気口が主翼のすぐ後ろの滑走路面を向くと滑走路面から水煙が上がります。

メインギアからも水煙が上がっています。

スピード感が感じられますね！

エアボーンの瞬間をどアップで！

翼のしなりとメインギアに注目！

工場の煙突を背景に上昇するジャンボ。HS-TGAは2001年に登録されたBoeing747-400です。

工場と空の境目を上昇するジャンボ。飛行機の下の背景がジェット排気でにじむんです。そこがいいんです。

上昇中にもう一度どアップで。遠いので機首部分だけじゃなく垂直尾翼まで入れて。

ギアの格納中。

雨が降っていても霞んでいなかったので比較的くっきり！

ギアを上げて上昇！　タイのバンコクまで。TG683便、5時間半のフライトです。

成田のアルファベット順シリーズをちょっと休んで、月曜日なのでジャンボで景気付け！

9月18日はRWY16Rを離陸する最後のキャセイのジャンボを撮影した日。そのキャセイのジャンボが離陸する前に今日のタイ国際航空のジャンボが離陸していきました。

10月1日はこのTG683便はジャンボではなくBoeing777でしたね。。。

でもまたきっと会えますよね。

羽田便から姿を消すときにはぜひちゃんと言ってからにしてほしいものです。そしてできることなら何かイベントを開催してほしいです。

キャセイの時には「どうせ応募者多数で当たらないだろう・・・」と行動を起こしませんでしたが、今度はちゃんと応募します！

 

さて、今週は今日の午後から天気は下り坂になり、水曜日か木曜日には関東地方にも台風が近づいてきそうです。今週も大阪出張ですが、10月5日から1泊2日なんです。台風が大阪に最接近するのが10月5日の予報。。。。

あぁ・・・・。

ということで、今週も良い1週間になりますように！！

昨日の昼頃、CATHAY PACIFICのジャンボの号外を投稿したばかりなので、今日の投稿をどうしようかな。。。と思っていたのですが、投稿しないとなんだか1日が始まらない気がするので投稿します。

ブログのメイン（トップ）ページは表示する投稿数が”２”にしてあったのですが、今日は”３”に変更して、この記事を投稿しても昨日の朝の記事がメイン（トップ）ページに残るようにして・・・・。

ということで今日の記事はCATHAY PACIFICの”CA”に続いて”CE”で始まるCEBU PACIFIC AIRです。

フィリピンの格安航空会社（LCC）です。

成田空港からはフィリピンの首都マニラと有名な観光地セブへ飛んでいます。

今日はそのマニラ行の5J5055便とセブ行きの５J5063便の離陸をご覧いただきます。（特に違いは無いのですが。。。せっかく撮ったので）

まずは11時45分発のマニラ行き。

A320なのに滑走路を半分も走ってからローテーション。

CEBU PACIFIC AIRは60機弱の飛行機を持っていますが、A320は36機と最も多い機種です。

シャークレット付きのAirbus A320-200。LCCに人気の機種ですね。

座席は革張りだそうです。

機体が小さいので「NARITA」の植え込み全体を入れると飛行機が小っちゃくなっちゃう。飛行機のサイズに合わせると3文字がいいとこ。

それにしてもロゴマークがなかなか良いですね。見方によっては濃い緑の木々と青い海に見えたり、風に髪をなびかせる女性にも見えます。

フィリピンのマニラまでは4時間程で着くんですね。日本を12時頃に離陸した5J5055便は現地時間の15時頃に到着します。 

続いては12時5分発のセブ行きです。こちらもA320にしては長い離陸滑走です。

見た目はマニラ行と全く同じ。。。。(^-^;

セブ行きですので、マニラよりはちょっと遠いです。

途中まではマニラ行と同じ経路なのですが、マニラの手前で進行方向を南に変え、そのままなんかしてセブ島にあるマクタン・セブ国際空港に行きます。所要時間もマニラ行より30分ほど長く4時間半になります。

ギアの格納中。

ピーチとかジェットスターとか日本のLCCのA320はさっさとエアボーンして目の前でギアを上げ始めて、斜め後ろからギアをしまい終わった姿を見せてくれるのですが、こいつはそうは行かなかった。 

Airbusの飛行機はギアを上げる動作が遅い・・・・ということで、ここまで。

日本からセブまでこのCEBU PACIFIC AIRで行くとすると、今日であれば3万円弱の運賃なんですね。

2泊3日で水曜日に帰ってくるとしたら帰りの運賃はマニラ経由なら3万5千円ほど。

ちなみにH.I.S.で検索すると航空会社の最安値がEVA航空で、ホテルがジェイパーク アイランドリゾート＆ウォーターパーク　セブってところで合計92,615円になりました。（2泊3日）

大人2人で行くとすると、NikonのD750が買える値段ですね。。。。旅行かカメラか。きっとカメラを選ぶでしょう。

どっちも選べるようになりたいです。

 

ということで、長い文章を書くと、昨日のCATHAYがどんどん下に行ってしまうので、今日はこの辺で。

今日の横浜の天気は曇りの予報。でも窓から外を見ると青空が一部除いてます。太陽の光も時折さしてきます。明日からは天気は下り坂で明日の午後以降は雨のようです。

洗濯物を干すなら今日ですね。

近所では花火も打ち上げられてますから、今日、どこかで運動会が行われるのでしょう。

皆様、良い1日を！