年: 2016年

今朝の投稿でも書いた通り、本日10月1日は羽田発香港行のCATHAY PACIFICのCX543便がBoeing747-400で運行される最後の日です。

雨は小降りになりましたが、北風運用は変わらず。

でも、羽田空港に出かけました。最後のCATHAY PACIFICのBoeing747-400を見るために。

視程も悪く、白く霞んでいましたが、第1ターミナルの展望デッキから見たCATHAY PACIFICのBoeing747-400の最後の姿をご覧ください。

9月18日は第1ターミナルの展望デッキからは見えないスポットでしたが、本日は142番スポットで、垂直尾翼が見えました！

ミュンヘンから到着したLH714便とCATHAYの垂直尾翼。

本日はタイのTG683便、Boeing747-400ではなくBoeing777でした。

徐々にBoeing747-400の姿が見られなくなっていきます。。。

one world塗装のJALのBoeing767とCATHAYの垂直尾翼。

10時35分、定刻ぴったりにプッシュバックを開始！！

プッシュバック中。きっと国際線ターミナルビル搭乗口では大勢の見送りの人が手を振っているんでしょうね。

徐々にその姿が見えてきました。

着陸してきた海上保安庁のDHC-8-300とCATHAYのジャンボ。

ANAのSTAR ALLIANCE塗装のBoeing777とCATHAYのジャンボ。

いろんな飛行機と最後の記念撮影です。

ランプエリアから出てタクシーウェイへ。

気になるのは背後の格納庫の前に停まっている真っ黒なリアジェット？！

タクシーウェイに入る右折時、正面になるタイミングを見計らって！！

カンタスのジャンボとのツーショット。これも見納めです。これまでキャセイのジャンボを撮影する時には必ず撮っていたツーショット。最後か。。。

ASIANAとGARUDAとCATHAY。

「Tokyo International Airport」と記念撮影。

国際線ターミナルの展望デッキも大勢の見送りの人、最後のCATHAYのジャンボを見ようという人で一杯です。

9月18日のCATHAYのジャンボはB-HKTでエンジンはPWのPW4056でしたが、今日はB-HUJでロールスロイスのRB211エンジンでした。やっぱりCATHAYのジャンボにはRRのエンジンが似合う？！

この大きな垂直尾翼にCATHAYのロゴ。　これで最後です。

今度はルフトハンザのAirbus A340が背景に。

東京モノレールとCATHAYのジャンボ。

ジャンボのどアップとモノレール。

白とオレンジ色の市松模様のタンクとの記念写真。

滑走路横断待ち、ランディングしてきたのはJALのBoeing737。

Boeing737はまだまだ進化しながら現役で飛んでいますが、Boeing747は・・・・・。

工場群を背景に。

RWY34LにアプローチするANAのBoeing737とRWY05に向かうCATHAYのジャンボ。

そろそろ視界から消えてしまいます。

かなり遠く、ピントが甘いですが。。。

ANAの格納庫の脇のタクシーウェイを通ってRWY05に向かいます。

これがCATHAYのジャンボの最後の写真になります。

帰宅後、FlightRadarでCX543便を見てみると、宮崎を通過しているところでした。

飛んでいるところは見られませんでしたが、プッシュバックからROUTE-5でRWY05に向かうまでの様子をじっくりと堪能してきました。

 

ということで、号外でした。

追記：

日本時間の15時少し前。11時に羽田空港のRWY05を離陸したCX543便は無事に香港の香港国際空港に到着したようです。

日本からの航跡はこんな感じ。

香港国際空港へのアプローチ。

香港の手前で一度ぐるっと旋回してからのアプローチでした。

 

 

”A”の航空会社はASIANAが最後でした。

次は”B”なのですが、”B”で始まる航空会社はBRITISH AIRWAYSだけで、それはすでに掲載済。（9月20日の「BAのBOEING787、初対面！」）

ということで”C”で始まる航空会社なんですが、CATHAY PACIFICになります。

くしくも、本日は羽田空港に就航しているCATHAY PACIFICのBoeing747-400がラストフライトを迎える日。

偶然です。

本日の写真は成田空港で撮影したCATHAY PACIFICのエンジンが2つの飛行機ですが、最後の方には私が最後に撮ったCATHAY PACIFICのBoeing747-400の写真を再掲したいと思います。

まずは成田で撮ったCATHAY PACIFICのBoeing777-200から。短いキャセイです。

こちらは滑走路の中間点付近でエアボーンしようとしています。

丁度「日本」の植え込み手前でエアボーンしました。

「NARITA」とキャセイのBoeing777-200。

香港は近いからでしょうか、/ERではなくただの-200です。 

上昇。

ギアを格納して上昇する後姿。

続いては長いキャセイ、Boeing777-300です。こちらも/ERではなくただの-300。

こちらは長い分、重たそう。　滑走路を半分走った後でようやく機首を持ち上げました。

エアボーン寸前。　浮け！　という感じ。

「NARITA」と絡めることに失敗・・・・。

上昇シーンもここまで。ギアを格納し終えるところは撮ることができませんでした(^-^;

さて、ここからは9月18日に羽田空港で撮影したBoeing747-400の写真の再掲になります。

本日、10月1日10時35分発のCX543便を最後にキャセイのジャンボは羽田空港から姿を消します。

羽田空港からだけではなく、キャセイからもBoeing747-400は姿を消そうとしています。

寂しいですね。

ちなみに昨日、9月30日はジャンボにとってとっても思い出深い日でした。

1968年9月30日、Boeing社のエバレット工場、新しくジャンボのために作られた組立工場からBoeing747-100の初号機がロールアウトした日なんですよね。

今年で創立100周年を迎えるBoeing社、その創立の祈念すべき100周年の年にその成長を支えたBoeing747の生産が終わりを迎えるかもしれないなんて、ちょっと皮肉です。

ということで、羽田空港で私が撮影した最後のキャセイのBoeing747-400の印象的なシーンと離陸シーンです。

まずは羽田らしい記念写真を1枚。

離陸の瞬間。

エアボーン後のどアップ。

工場群とCATHAYのBoeing747-400。

上昇するジャンボ。

結局、この9月18日以降は台風やらなにやらでキャセイのジャンボがRWY16Rから離陸する姿を見ることができませんでした。

今日は北風運用、さらに雨！

北風運用なだけだったら空港に出かけて最後の姿を撮ろうかと思っていましたが、雨まで降るとは。。。。

視程もあまり良くないようです。

SNSでは昨夜の最後の羽田空港への到着シーン（夜）の素敵な写真が投稿されていて、堪能させていただきました。

今日も多くの航空ファンが羽田空港に出かけることでしょう。

羽田空港で雨に濡れずに撮影できる場所は非常に限られていて、今から行っても入り込めないでしょう。

どうしようかな・・・・。

 

最後の最後に北風で雨だなんて！本当に悔しいです。

 

それでは皆様、良い週末を！

アルファベット順でANAに続くのは、ASIANA（アシアナ）航空でした。そしてANAのスターアライアンス塗装に続いて、アシアナ航空もスターアライアンス塗装でした。しかもAirbus A321！

これは初モノ！！

プッシュバックを終え、タキシングを開始するところからです。滑走路上には離陸滑走中のユナイテッドのBoeing777がおまけとして登場。

タキシング開始。アンコリもピカっ！

離陸滑走の様子は割愛。遠くて、小さい飛行機でメラメラでした(^-^;

いきなりエアボーン後の姿から。

成田空港から沖縄へ行くよりも近い？！　韓国はソウル行きのOZ107便、小さなAirbus A321ということで離陸滑走は短めです。

滑走路脇の芝生の草刈が行われています。　あの芝生で撮影できたら幸せだろうなぁ。

スターアライアンス塗装のAirbus A321、スターアライアンス塗装はどんな機材にも似合いますね！

カッコいいです。

シャークレットがあるA321、シャークレットはアシアナカラーです。

緑の森と白いスターアライアンス。

アシアナの赤がアクセントになり、良い感じ！

垂直尾翼が小さいせいか、スターアライアンスのロゴマークがとっても大きく目立って見えます。

早くエアボーンした割にはギアを上げるのが遅いのがAirbus機？！

このアシアナのA321もここにきてようやくギアの格納室のドアが開きました。やれやれ・・・・・。

ここまで追いかけましたが、まだメインギアの格納室のドアが閉まってません。

斜め後ろからのスターアライアンス塗装のAirbus A321。

「STAR ALLIANCE」の文字や、機首部分の「ASIANA AIRLINES」が翼の上に見え、機首も見え、両翼のシャークレットが見えるこの斜め後ろの最高のアングルなんですが、ギアのドアが・・・・。

今日もスッキリしない天気の朝です。

今日は晴れるらしいのですが、朝は曇り。

高い青い秋の空が見たいですよね。

先週がとびとびの休日で仕事が進んだような進んでいないような1週間だった成果、今週は濃密で長い1週間だったような気がします。

って、まだ今日があるのですが、昨日が金曜日だったような気がします。

時間っていつも同じで、誰にとっても同じなんですが、進み方の感じ方が違うのは不思議ですよね。

楽しい時間や忙しい時間はあっという間に過ぎるように感じます。

退屈な時間や何かを待っている時間はなかなか過ぎません。

空港で過ごす1時間と、ららぽーと横浜で過ごす1時間では、全く感じ方が違います。

あっという間に時間が過ぎるのは良いことなのかもしれませんが、ちょっともったいないというか過ぎちゃった感もあり、もっとじっくりと過ごしたいという感じもします。

楽しい時間や仕事でノリノリの時間こそ長く、じっくりと過ごしたいのに。

 

ととりとめもないことを書いてしまいましたが、そんな感じで始まった金曜日の朝です。

9月も今日で終わり、明日から10月です、4Qです。

そして明日はキャセイのジャンボの羽田空港最終日です。

風が南から吹こうが、北から吹こうが、どこから吹こうが見に行く予定です。

ということで、皆様、良い1日を！！

 

Americanに続き、本日はANAです。「All Nippon Airways」だから、Americanより先じゃない？！とかはまぁ、置いといて。。。。

成田空港でもANA機はたくさん見ることができるので、今日のANAはスターアライアンス塗装のBoeing767という羽田空港ではめったにお目にかかれない飛行機です。

まずは離陸滑走から。

Boeing767のスターアライアンス塗装機、なんだか新鮮です。

ローテーション。どこに向かう飛行機でしょうか。ANAのBoeing767ではありますが、滑走路を半分以上も走りました。

ちょうど目の前でエアボーン。

かっこいい。。。。

機首をそれほど持ち上げることなく、浮いた時の姿勢のまま高度を上げていきます。遠くまで行くのでしょうか。

滑走路わきにいる白いバン、あそこで飛行機の離陸を是非見てみたいものです。

Boeing777よりも胴体・主翼が短いからでしょう、翼のしなりは目立ちませんね。

濃い緑の森と空とスターアライアンス。

もう少し上昇したところ、斜め後ろから見るとBoeing767でもそれなりに翼がしなっていますよね。

この飛行機を見るのは、この角度が一番良いかな？　翼も美しいし、「STAR ALLIANCE」がちゃんと見えるし、真黒な垂直尾翼に銀色のスターアライアンスのロゴマーク、揃ってますよね。

かっこイイです。

ANAのスターアライアンス機ですが、Boeing777とBoeing737、Boeing767がありますが、Boeing787はまだ登場しないのでしょうか。Airbus A320は？

Boeing747はとうとうスターアライアンス塗装にならないまま退役してしまいました。

飛行機の塗装、1機、1億円ほどかかると言いますから、そう簡単にできるもんじゃないとは思いますが、そろそろBoeing787のスターアライアンス塗装機を見てみたいですね。。

 

さて、今日は近畿中部・南部では昼過ぎにかけて局地的に激しい雨や雷になるという予報です。

ちょうど昼過ぎに西宮に行かなくてはならないのですが、どうなることやら。

今日の夜は帰京します。

気分よく帰りの新幹線に乗りたいものです。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！！

昨日の予告通り、今日は昨日のAlitaliaに続いて”A”で始まる航空会社、”American”です。

もうこのドロンパ塗装も見慣れましたね。

機材はBoeing777-200/ERです。

アメリカン航空は午前中のダラス・フォートワース行きのAA176便と夕方のAA60便の2便が見られるだけです。午後の北米線ラッシュはデルタとユナイテッドが主役でアメリカンは夕方の1便のみ。アメリカのビッグ３の１社なんですが、成田では貴重な存在なんですよね。。。

では、今日はいつもの６点セットで離陸を見ていきます。

まずは離陸滑走。

ダラスまでは１１時間３５分のフライト、長いですね！

なので離陸滑走も長く、「NARITA」の植え込みを過ぎるころにローテーション。

エアボーン寸前です。翼がしなって機体重量がメインギアから翼へ移る瞬間。

エアボーン直後。

ようやく浮きました。

アメリカのダラス・フォートワースに行く便はこのアメリカンとJALの1便の計3便があるだけのようです。

以前、サンノゼに行くのもアメリカンしかなかったのですが、今はANAがサンノゼ便を運航しているようですね。

昔、外資系のIT企業に勤めていた時にサンノゼ出張でアメリカンを利用した記憶があります。

上昇するBoeing777-200/ER。

エンジンの外側の翼のしなりが美しいですね。

Boeing787のように翼全体がしなるというより、エンジンの外側の翼の薄い部分がしなる感じが好きです。

本当はギアの格納後の姿が良かったのですが、離陸滑走が長かったのでしょうがないです。

ギアの格納中の様子です。

以前にも書いた記憶がありますが、アメリカン航空はやっぱりこの前の塗装（デザイン）が良かったですね。

ポリッシュド・スキンの銀色の飛行機。

新しいアメリカンは最近の流行そのものといった感じで、機種の部分に大きく航空会社名が書かれ、色がついているのは垂直尾翼からそのまま斜めにテール部分までというもの。

飛行機がみんな双発機になって、同じ形に収れんしてきていますが、デザインまで似てくることないのに。

 

さて、台風17号が中国大陸の方に抜けていったと思ったら、今度は台風18号が発生し、今週末から来週にかけて沖縄に近づくようですね。

来週中ほどか来週末は本州にも影響があるかもしれません。

今年は台風が多いですね。。

昨日から大阪に来ていて、明日まで大阪にいます。今朝の大阪は雨です。

台風17号の北側から伸びた雲が大阪・名古屋までかかっていて、その雲による雨のようです。

 

昨夜は9時過ぎまで仕事をしてましたが、ホテルに帰る前に同僚とお好み焼き屋さんへ行き、大阪のお好み焼き、たこ焼き、ネギ焼、そばめしなどを食べました！

大阪オフィスの同僚に連れて行ってもらった店、美味しかったです！

 

それでは皆様、良い1日を！

アリタリアはミラノとローマと成田空港を結んでいます。

13時にはミラノ行が、13時15分にはローマ行が出発するのですが、今日はその両方を掲載します。

まずは13時発のミラノ行きですが、その機材が到着したところです。

SKYTEAM（略して”スカチ”）塗装でした。　アンコリが光った瞬間！

そしてローマ行の機材はおニューのデザインでした。

テール部分をどアップで見てみると、単なる緑と赤ではなく、なんかメタリックというか、変わった塗装です。

胴体も白というより薄いベージュで垂直尾翼の白がベージュにグラデーションラインを作ってます。

まずはミラノ行のスカチのアリタリアが滑走路に向かいます。

タキシング中、ANAのBoeing787が離陸していきました。

Boeing777-200/ERとBoeing787-8。

そしてローマ行のアリタリアがプッシュバックを行っている向こう側の滑走路をミラノ行のアリタリアがローテーション！　ミラノ行ということで、超ロングフライトなんですが、滑走路の中間点手前でもうローテーションなんですね。

「NARITA」とスカチ塗装のBoeing777-200/ER。

もうお昼を過ぎていて太陽はトップからやや傾き始めたところ。逆光気味で、グレーが濃いグレーに見えます。

翼をしならせて上昇。このしなりを見ると、重たそうに見えるんですよね。

ギアを格納するところまでは撮影できたのですが、この後は遠すぎてNG。。。　スカチはここまで。

おニューのデザインを真後ろから見てみると。。。。

垂直尾翼から伸びた緑・白・赤の図柄はそのままテール部分を包んで左右でつながっています。

胴体の淡いベージュがイイですね。垂直尾翼に伝統的なアリタリアのデザインを残しながら、全体的には今の流行を反映？！　個人的には以前のチートラインがあったほうがアリタリアらしくて好きです。新デザインはなんだか最近の流行りに乗っかっちゃったような気がします。

そのローマ行がローテーション。

やはりミラノ行よりはローマ行の方が重たい？　お客さんがたくさん乗っているのか、「NARITA」の植え込みに差し掛かってエアボーン。

「NARITA」の植え込み手前の芝生では草刈作業が行われています。

あそこで草刈している人、すぐ目の前でこのエアボーンを見ているんですね！！　いいなぁ。

ここでも草刈中。

ローマに向けて上昇していきました。ギアの格納すらまだ始めてません。。。

Aeroflot、Aircalin、Airindiaに続いてのAlitaliaでした。明日も”A”で始まる航空会社です。2文字目が”ｌ”（エル）まで来たので次は。。。。

さて、今日は午前中は年に1度の定期点検です。つまり健康診断。

昨日の18時から何も食べてないので胃袋は空、お腹がすきました。

昨日はお酒も飲んでません。

そして今日の健康診断ではバリウムを飲むので、今日の夜もお酒を飲むことができません。バリウムが固まっちゃうので。

更に今日は健康診断を終えたその足で大阪へ。

そんな1日です。

 

それでは皆様、良い1日を！

成田空港の午前中、9時半、FlightRadar24で発見したカーゴルクス・イタリアのBoeing747-400FがRWY34Lにアプローチしてきました。

ランディングの瞬間を撮ることができるか？！と体をひねって何とか捉えました。ちょっと高めのアプローチで接地点が北よりだったのが幸いしました！

設置は結構ハードで、メインギアからはものすごい白煙が上がりました！

そして直ちにノーズギアも接地。

ロールスロイスのRB211エンジンのスラストリバーサってこんな風に開くんですね。

CFMのエンジンみたいにパカっとナセルの横が開くのかと思ってた。。

減速し終えて、タクシーウェイに入る前にノーズ部分に寄ってみました。

このカーゴルクス・イタリアですが、結構な頻度で会ってます。

それでも時刻表に載っていない貨物専用機、会えると嬉しいです！　ノーズ部分に書かれた「Monte Rosa」の文字がイタリアっぽいですね。

そういえば、昨夜はイモトがアルプスの名峰「アイガー」に挑む特別番組を見ましたが、このMonte Rosaは同じスイスアルプスで2番目に高い山の名前だそうです。スイスとイタリアの国境にそびえたっております。

空港北側のカーゴエリアに行くのかな・・・と思って見ておりましたが・・・・

おっ！こっち向いた。正面顔いただき！

第1ターミナルの展望デッキの前を通って空港南側に行くようです。

ラッキー！

再び、機首部分をどアップで！

EUの旗や「OPERATING FOR cargolux」、Monte Rosaと山の絵などいろいろと描かれています。

この飛行機は貨物専用機で純粋なBoeing747-400F。ノーズ部分が大きくカパッと上に口を開けます。コックピットの窓の下から斜め前方にうっすらと線が見えますよね。ピトー管のやや前方に。

そしてITALIAの下には垂直尾翼やウィングレットに描かれているのを同じマークが描かれているようです。

ジャンボ、Boeing747らしい1枚。

エンジンはやっぱり欧州、ロールスロイスです。

もう1枚、斜め後ろから、このアングルがどうしても好きで。。。

そして11時48分、今後は離陸シーンです。

同じ貨物機、FedExのBoeing777Fと。

覚悟というか、予想はしていましたが、やっぱり短い離陸滑走。

JALのケータリングの建物が見える手前でローテーション！

エアボーンの寸前というか、瞬間。

ジャンボのエアボーンをこの角度で見られる幸せ！

滑走路を半分も使わず、エアボーンしました。

こいつもちょい右に傾いた。

この日西風ってそんなに強かったっけ？！

まだ機首は抑えめ。加速しているんでしょうね。

そしてやや機首を持ち上げるようにして上昇、ようやく滑走路の中間点を通過。

滑走路脇には「がんばろう」。

そして「日本」

正面を通過することにはもう地上の景色は見えず、この高さ。

そしてギアを格納中です。

ギアの格納完了！　いいですねぇ。

主翼の上から「cargolux」の文字がちゃんと見える！

Boeing747-400F、カッコいいですね！！

ということで、月曜ジャンボはカーゴルクス・イタリアのBoeing747-400Fでした。

カーゴルクス・イタリアはカーゴルクス航空の子会社でイタリアの貨物専用航空会社です。ミラノを拠点にヨーロッパ、中東、アジア、北米、南米に就航しているそうです。成田空港に就航したのは2015年11月7日から。

就航当時は週に1便だったようですが、今もそうなのでしょうか。その1便が9月3日の土曜日だったというのはやっぱりラッキーだったのでしょうか。

 

さて、シルバーウィークっていうのが昨日で終わりました。

が、20日・21日と23日が平日ということで、3日休んで2日出勤、1日休んで1日出勤しての土日2連休という何とも休んだ感に欠けるシルバーウィークでした。

休んだ感もそうですが、働いたという感覚も非常に希薄ですよね。テンションというか波に乗る前に休み、休みになると一気に休日モードになるのですが、次の出社時に仕事モードになるにはまた時間がかかる。

やっぱり休むときにはがっつりと休みたいですね。

明日は心身ともに仕事モードに切り替え、火曜日からは2泊3日で出張、がっつりと仕事に没頭します。

 

ということで、今週は結構ハードな1週間になります。

頑張ろう・・・。

 

皆様も良い1週間をお過ごしください！